CN220516702U - 一种单螺杆泵传动轴用拆卸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种单螺杆泵传动轴用拆卸装置，包括液压拉马、锁紧件、横梁和多个抵接柱，锁紧件包括多个锁紧螺栓及可对合拼接的第一锁紧块和第二锁紧块，垂直第一锁紧块的侧壁开设有两端贯通且槽底为半圆弧面的夹紧槽，第一锁紧块和第二锁紧块结构相同，垂直第一锁紧块和第二锁紧块的接缝方向在第一锁紧块和第二锁紧块上对应开设有多个第一螺纹孔，多个锁紧螺栓对应与多个第一螺纹孔螺接以锁紧第一锁紧块和第二锁紧块以使两个夹紧槽对合成用于夹紧传动轴的夹紧圆孔，液压拉马的多个钩爪可分别钩设在第一锁紧块和第二锁紧块上，本实用新型一种单螺杆泵传动轴用拆卸装置，属于拆卸工具技术领域，能够与传动轴连接牢固，提高拆卸效率。

Description

一种单螺杆泵传动轴用拆卸装置

技术领域

本实用新型涉及一种单螺杆泵传动轴用拆卸装置，属于拆卸工具技术领域。

背景技术

单螺杆泵在石油、化工、造纸、污水处理等领域运用广泛，拆卸维修是常事，由于单螺杆泵的工作环境比较恶劣，传动轴与减速机输出轴联接部位灰尘、污水浸润后干燥而粘连在一起，给拆卸造成困难，此时有些传动轴粘连过牢，普通的撬棍、撞击式螺杆拉马因力量太小无法取下，采用大马力的液压拉马时，其钩爪有无法与传动轴钩紧，容易脱钩，容易发生危险。

现有技术CN111941347A一种车辆传动轴拆卸装置，公开了压头结构顶压住传动轴的一端，夹爪结构夹持固定与传动轴连接的轮毂上，可使压头结构将传动轴从轮毂中顶出；由于压头结构可拆卸地设于推力杆的端部，因此当需要拆卸多种不同尺寸的传动轴时，只需更换不同尺寸的压头结构即可实现，使压头结构的更换更为简洁方便，但是夹爪与轮毂之间的连接并不牢固，容易出现脱钩的现象。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种单螺杆泵传动轴用拆卸装置，能够与传动轴连接牢固，提高拆卸效率。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种单螺杆泵传动轴用拆卸装置，所述单螺杆泵包括减速机、支撑架、传动轴和联轴器，所述支撑架固定在所述减速机的端部，所述传动轴通过多个轴承转动连接在所述支撑架上，所述传动轴的一端沿其轴向开设有连接孔，另一端同轴固定有所述联轴器，所述联轴器的直径大于所述传动轴的直径，且靠近所述传动轴的端面边缘切割有倒角，所述传动轴侧壁开设有连通所述连接孔的销孔，所述减速机的输出轴的侧壁开设有插孔，销轴穿过所述销孔插入所述插孔内以连接所述传动轴和所述减速机的输出轴，包括：液压拉马、锁紧件、横梁和多个抵接柱，所述横梁垂直所述液压拉马的轴向固定在所述液压拉马的活塞杆上，多个所述抵接柱的底端垂直并固定在所述横梁上，顶端可与所述支撑架抵接，所述锁紧件包括多个锁紧螺栓及可对合拼接的第一锁紧块和第二锁紧块，垂直所述第一锁紧块的侧壁开设有两端贯通且槽底为半圆弧面的夹紧槽，所述第一锁紧块和所述第二锁紧块结构相同，垂直所述第一锁紧块和所述第二锁紧块的接缝方向在所述第一锁紧块和所述第二锁紧块上对应开设有多个第一螺纹孔，多个锁紧螺栓对应与多个所述第一螺纹孔螺接以锁紧所述第一锁紧块和所述第二锁紧块以使两个所述夹紧槽对合成用于夹紧所述传动轴的夹紧圆孔，所述液压拉马的多个钩爪可分别钩设在所述第一锁紧块和所述第二锁紧块上。

本实用新型的有益效果是：拔出销轴，断开减速机的输出轴与传动轴的连接，多个锁紧螺栓将第一锁紧块和第二锁紧块对合，使得夹紧圆孔夹紧在传动轴上且底部与所述联轴器抵接，多个抵接柱的顶端抵接在支撑架上，液压拉马的多个钩爪钩设在第一锁紧块和第二锁紧块上，防止第一锁紧块和第二锁紧块远离液压拉马，液压拉马的活塞杆伸长通过横梁使得多个抵接柱向上顶起支撑架以使其远离液压拉马，进而将传动轴从支撑架上卸下。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述夹紧槽的槽底沿所述夹紧圆孔的轴向分为上底和下底，沿所述夹紧圆孔的径向在所述下底开设有槽底为半圆弧面且沿所述夹紧圆孔的轴向向下贯通的连接槽，两个所述连接槽对合形成用于卡接所述联轴器的卡接圆孔。

采用上述进一步方案的有益效果：两个夹紧槽对应传动轴对合，形成的夹紧圆孔夹紧在传动轴上，同时，两个连接槽对合卡接在联轴器上，将第一锁紧块和第二锁紧块固定在传动轴上，方便液压拉马将传动轴拆卸下来。

进一步，所述夹紧圆孔的轴向长度为5～25mm，所述卡接圆孔的轴向长度为5～25mm。

进一步，包括两个固定螺栓，所述抵接柱为两个，所述横梁沿其长度方向开设有两个腰孔，两个所述抵接柱的底端均开设有第二螺纹孔，两个所述固定螺栓对应穿过两个所述腰孔与两个所述第二螺纹孔螺接。

采用上述进一步方案的有益效果：两个抵接柱能够锁紧在腰孔的任意位置，能够调节两个抵接柱之间的距离，满足不同型号螺杆泵的拆卸需求。

进一步，所述液压拉马包括两个所述钩爪，两个所述钩爪的长度方向与所述横梁垂直。

进一步，所述第一锁紧块、所述第二锁紧块、所述横梁和所述抵接柱的材料为碳素结构钢。

采用上述进一步方案的有益效果：强度相对于钢材料偏低，以防液压拉马拉力过大破坏传动轴和减速机当第一锁紧块、第二锁紧块、横梁和抵接柱变形时，则停止液压拉马工作。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种单螺杆泵传动轴用拆卸装置的结构示意图；

图2为图1中A部分的放大图；

图3为本实用新型提供的一种单螺杆泵传动轴用拆卸装置的左视图；

图4为本实用新型提供的一种单螺杆泵传动轴用拆卸装置中锁紧件的结构示意图；

图5为本实用新型提供的一种单螺杆泵传动轴用拆卸装置中第一锁紧块的主视图；

图6为本实用新型提供的一种单螺杆泵传动轴用拆卸装置中另一种锁紧件的结构示意图；

图7为本实用新型提供的一种单螺杆泵传动轴用拆卸装置中另一种第一锁紧块的主视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-减速机、2-支撑架、3-传动轴、31-销孔、4-联轴器、5-轴承、6-液压拉马、61-钩爪、7-锁紧件、71-锁紧螺栓、72-第一锁紧块、73-第二锁紧块、74-夹紧圆孔、75-第一螺纹孔、76-夹紧槽、77-连接槽、78-卡接圆孔、8-横梁、9-抵接柱、10-固定螺栓。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

本实用新型的目的是提供一种单螺杆泵传动轴用拆卸装置，以解决现有技术存在的问题，能够能够与传动轴连接牢固，提高拆卸效率。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

本实用新型提供一种单螺杆泵传动轴用拆卸装置，如图1～7所示，单螺杆泵包括减速机1、支撑架2、传动轴3和联轴器4，支撑架2固定在减速机1的端部，传动轴3通过多个轴承5转动连接在支撑架2上，传动轴3的一端沿其轴向开设有连接孔，另一端同轴固定有联轴器4，联轴器4的直径大于传动轴3的直径，且靠近传动轴3的端面边缘切割有倒角，传动轴3侧壁开设有连通连接孔的销孔31，减速机1的输出轴的侧壁开设有插孔，销轴穿过销孔31插入插孔内以连接传动轴3和减速机1的输出轴，包括：液压拉马6、锁紧件7、横梁8和多个抵接柱9，横梁8垂直液压拉马6的轴向固定在液压拉马6的活塞杆上，多个抵接柱9的底端垂直并固定在横梁8上，顶端可与支撑架2抵接，锁紧件7包括多个锁紧螺栓71及可对合拼接的第一锁紧块72和第二锁紧块73，垂直第一锁紧块72的侧壁开设有两端贯通且槽底为半圆弧面的夹紧槽76，第一锁紧块72和第二锁紧块73结构相同，垂直第一锁紧块72和第二锁紧块73的接缝方向在第一锁紧块72和第二锁紧块73上对应开设有多个第一螺纹孔75，多个锁紧螺栓71对应与多个第一螺纹孔75螺接以锁紧第一锁紧块72和第二锁紧块73以使两个夹紧槽76对合成用于夹紧传动轴3的夹紧圆孔74，液压拉马6的多个钩爪61可分别钩设在第一锁紧块72和第二锁紧块73上。

本实用新型提供一种单螺杆泵传动轴用拆卸装置，拔出销轴，断开减速机1的输出轴与传动轴3的连接，在销孔31上灌入除锈油浸润一段时间，多个锁紧螺栓71将第一锁紧块72和第二锁紧块73对合，使得夹紧圆孔74夹紧在传动轴3上且底部与联轴器4抵接，多个抵接柱9的顶端抵接在支撑架2上，液压拉马6的多个钩爪61钩设在第一锁紧块72和第二锁紧块73上，防止第一锁紧块72和第二锁紧块73远离液压拉马6，液压拉马6的活塞杆伸长通过横梁8使得多个抵接柱9向上顶起支撑架2以使其远离液压拉马6，进而将传动轴3从支撑架2上卸下。

本实用新型一具体实施例中，夹紧槽76的槽底沿夹紧圆孔74的轴向分为上底和下底，沿夹紧圆孔74的径向在下底开设有槽底为半圆弧面且沿夹紧圆孔74的轴向向下贯通的连接槽77，两个连接槽77对合形成用于卡接联轴器4的卡接圆孔78。

两个夹紧槽76对应传动轴3对合，形成的夹紧圆孔74夹紧在传动轴3上，同时，两个连接槽77对合卡接在联轴器4上，夹紧圆孔74与卡接圆孔78连通，将第一锁紧块72和第二锁紧块73固定在传动轴3上，方便液压拉马6将传动轴3拆卸下来。

优选的，当联轴器4与支撑架2之间的距离小于第一锁紧块72的厚度时，则采用上述技术方案，使得卡接圆孔78卡接在联轴器4上，使得第一锁紧块72和第二锁紧块73向靠近联轴器4的方向移动以能够安装在传动轴3上。

本实用新型一具体实施例中，夹紧圆孔74的轴向长度为5～25mm，卡接圆孔78的轴向长度为5～25mm。

本实用新型一具体实施例中，包括两个固定螺栓10，抵接柱9为两个，横梁8沿其长度方向开设有两个腰孔，两个抵接柱9的底端均开设有第二螺纹孔，两个固定螺栓10对应穿过两个腰孔与两个第二螺纹孔螺接。

两个抵接柱9能够锁紧在腰孔的任意位置，能够调节两个抵接柱9之间的距离，满足不同型号螺杆泵的拆卸需求。

本实用新型一具体实施例中，液压拉马6包括两个钩爪61，两个钩爪61的长度方向与横梁8垂直。

本实用新型一具体实施例中，第一锁紧块72、第二锁紧块73、横梁8和抵接柱9的材料为碳素结构钢。

强度相对于钢材料偏低，以防液压拉马6拉力过大破坏传动轴3和减速机1，当第一锁紧块72、第二锁紧块73、横梁8和抵接柱9变形时，则停止液压拉马6工作。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种单螺杆泵传动轴用拆卸装置，所述单螺杆泵包括减速机(1)、支撑架(2)、传动轴(3)和联轴器(4)，所述支撑架(2)固定在所述减速机(1)的端部，所述传动轴(3)通过多个轴承(5)转动连接在所述支撑架(2)上，所述传动轴(3)的一端沿其轴向开设有连接孔，另一端同轴固定有所述联轴器(4)，所述联轴器(4)的直径大于所述传动轴(3)的直径，且靠近所述传动轴(3)的端面边缘切割有倒角，所述传动轴(3)侧壁开设有连通所述连接孔的销孔(31)，所述减速机(1)的输出轴的侧壁开设有插孔，销轴穿过所述销孔(31)插入所述插孔内以连接所述传动轴(3)和所述减速机(1)的输出轴，其特征在于，包括：

液压拉马(6)、锁紧件(7)、横梁(8)和多个抵接柱(9)，所述横梁(8)垂直所述液压拉马(6)的轴向固定在所述液压拉马(6)的活塞杆上，多个所述抵接柱(9)的底端垂直并固定在所述横梁(8)上，顶端可与所述支撑架(2)抵接，

所述锁紧件(7)包括多个锁紧螺栓(71)及可对合拼接的第一锁紧块(72)和第二锁紧块(73)，垂直所述第一锁紧块(72)的侧壁开设有两端贯通且槽底为半圆弧面的夹紧槽(76)，所述第一锁紧块(72)和所述第二锁紧块(73)结构相同，垂直所述第一锁紧块(72)和所述第二锁紧块(73)的接缝方向在所述第一锁紧块(72)和所述第二锁紧块(73)上对应开设有多个第一螺纹孔(75)，多个锁紧螺栓(71)对应与多个所述第一螺纹孔(75)螺接以锁紧所述第一锁紧块(72)和所述第二锁紧块(73)以使两个所述夹紧槽(76)对合成用于夹紧所述传动轴(3)的夹紧圆孔(74)，所述液压拉马(6)的多个钩爪(61)可分别钩设在所述第一锁紧块(72)和所述第二锁紧块(73)上。

2.根据权利要求1所述的一种单螺杆泵传动轴用拆卸装置，其特征在于，所述夹紧槽(76)的槽底沿所述夹紧圆孔(74)的轴向分为上底和下底，沿所述夹紧圆孔(74)的径向在所述下底开设有槽底为半圆弧面且沿所述夹紧圆孔(74)的轴向向下贯通的连接槽(77)，两个所述连接槽(77)对合形成用于卡接所述联轴器(4)的卡接圆孔(78)。

3.根据权利要求2所述的一种单螺杆泵传动轴用拆卸装置，其特征在于，所述夹紧圆孔(74)的轴向长度为5～25mm，所述卡接圆孔(78)的轴向长度为5～25mm。

4.根据权利要求1所述的一种单螺杆泵传动轴用拆卸装置，其特征在于，包括两个固定螺栓(10)，所述抵接柱(9)为两个，所述横梁(8)沿其长度方向开设有两个腰孔，两个所述抵接柱(9)的底端均开设有第二螺纹孔，两个所述固定螺栓(10)对应穿过两个所述腰孔与两个所述第二螺纹孔螺接。

5.根据权利要求1所述的一种单螺杆泵传动轴用拆卸装置，其特征在于，所述液压拉马(6)包括两个所述钩爪(61)，两个所述钩爪(61)的长度方向与所述横梁(8)垂直。

6.根据权利要求1所述的一种单螺杆泵传动轴用拆卸装置，其特征在于，所述第一锁紧块(72)、所述第二锁紧块(73)、所述横梁(8)和所述抵接柱(9)的材料为碳素结构钢。