CN221186348U - 一种v型柴油机气缸套专用拆卸工具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种V型柴油机气缸套专用拆卸工具,包括C型吊具、拉拔螺栓、底板、中空液压千斤顶和多个套筒,所述C型吊具的中部固定有连接螺母,C型吊具两端的挂钩勾住待拆卸V型柴油机气缸套两侧外沿,柴油机机体上的绕气缸套分布的多个螺杆分别穿过多个套筒后再分别穿过底板上的多个定位孔,所述拉拔螺栓依次穿过中空液压千斤顶和底板的中心孔后旋入C型吊具中部的连接螺母,拉拔螺栓的螺栓头与中空液压千斤顶的伸缩节相对应。本实用新型利用中空液压千斤顶提供拉拔力将气缸套从柴油机机体上拆卸下来,由于气缸套的受力方向与其轴线一致,拆卸过程中不会出现卡滞现象,从而提高了内燃机车检修效率,保证了柴油机机体的安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于拆卸V型柴油机气缸套的专用工具,属于车间工具技术领域。
背景技术
对内燃机车进行检修时,常常需要更换气缸套,由于气缸套与柴油机机体配合紧密,拆卸原有的气缸套时如果不使用辅助工具,单靠人力很难将气缸套从机体中取出。目前,直列式的柴油机更换气缸套时,一般利用起重机垂直牵拉,将气缸套从机体中拔出,但对于V型柴油机来说,由于气缸套的轴线与铅垂线存在很大的夹角,使用起重机牵拉气缸套极容易出现卡滞现象,不仅降低了检修效率,还容易损坏柴油机机体。因此设计一种能够安全、高效地拆卸V型柴油机气缸套的专用工具是十分必要的。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端,提供一种V型柴油机气缸套专用拆卸工具,以提高内燃机车检修效率,保证柴油机机体的安全。
为实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案:
一种V型柴油机气缸套专用拆卸工具,包括C型吊具、拉拔螺栓、底板、中空液压千斤顶和多个套筒,所述C型吊具的中部固定有连接螺母,C型吊具两端的挂钩勾住待拆卸V型柴油机气缸套两侧外沿,柴油机机体上的绕气缸套分布的多个螺杆分别穿过多个套筒后再分别穿过底板上的多个定位孔,所述拉拔螺栓依次穿过中空液压千斤顶和底板的中心孔后旋入C型吊具中部的连接螺母,拉拔螺栓的螺栓头与中空液压千斤顶的伸缩节相对应。
上述V型柴油机气缸套专用拆卸工具,所述底板为环形板,其周围延伸出绕中心孔均匀分布的三个翼板,每个翼板上设有一个与柴油机机体上的螺杆相匹配的定位孔,柴油机机体上的绕气缸套均匀分布的三个螺杆分别穿过三个套筒后再分别穿过底板的三个翼板上的定位孔。
上述V型柴油机气缸套专用拆卸工具,所述底板7中心孔两侧各有一个圆弧状的限位凸台,所述中空液压千斤顶放置在两个限位凸台之间。
上述V型柴油机气缸套专用拆卸工具,每个套筒设有一个对应的锁紧螺母,每个锁紧螺母安装在对应套筒内部的螺杆上。
上述V型柴油机气缸套专用拆卸工具,所述拉拔螺栓螺栓头为六角螺栓头或四角螺栓头。
本实用新型利用中空液压千斤顶提供拉拔力将气缸套从柴油机机体上拆卸下来,由于气缸套的受力方向与其轴线一致,拆卸过程中不会出现卡滞现象,从而提高了内燃机车检修效率,保证了柴油机机体的安全。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是底板的结构示意图。
图中各标号如下:1、柴油机机体;2、气缸套;3、螺杆;4、C型吊具;5、套筒;6、拉拔螺栓;7、底板;8、锁紧螺母;9、中空液压千斤顶,10、连接螺母,11、限位凸台。
具体实施方式
参看图1,本实用新型主要包括C型吊具4、套筒5、拉拔螺栓6、底板7、锁紧螺母8、中空液压千斤顶9、连接螺母10。
参看图1和图2,螺杆3是柴油机机体的一部分,共有六个,均匀布置在与气缸套2同轴的圆周上。其中心距因气缸套直径的不同而不同,这里只介绍12V240ZJD型柴油机,螺杆中心距185mm,直径38mm。
套筒5:内径40mm,壁厚3mm,高320mm,套筒5设置三个,绕气缸套2均匀分布并分别套装在三个螺杆3上,套筒的作用是为了支撑底板7。
C型吊具4:由一个长约360mm的横梁和两个挂钩组成,两个挂钩分布在横梁两端,横梁中心位置焊接一个连接螺母10,连接螺母10孔径38mm,用C型吊具4两端的挂钩勾住气缸套2两侧外沿并紧固好。
底板7:是一个环形板,周围延伸出均匀分布的3个翼板,任意两个翼板的中心线之间的夹角为120度,每个翼板上有1个与柴油机机体上的螺杆3相匹配的定位孔,定位孔的孔径为40mm,底板7与螺杆3的装配如图2所示。三个螺杆3分别穿过底板7的三个翼板上的定位孔,底板7压在三个套筒5的顶部,三个螺杆3上安装锁紧螺母8并拧紧,将底板7安装在套筒5上,底板7的中心孔用来安装拉拔螺栓6。
中空液压千斤顶9是一个中间带孔的千斤顶,孔径约38mm,其油管从侧面伸出。底板7中心孔两侧各有一个圆弧状的限位凸台11,限位凸台11的内侧轮廓线是直径为117mm的1/4圆,限位凸台11的高为10mm。将中空液压千斤顶9放置在两个限位凸台11内,限位凸台11的作用在于顶升过程中,防止中空液压千斤顶9偏移。
拉拔螺栓6:长480mm,直径36mm,顶部的螺栓头可以是六角螺栓头,也可以是四角螺栓头,将拉拔螺栓6从上到下依次穿过中空液压千斤顶9和底板7的中心孔后旋入C型吊具4上的连接螺母10中。
连接中空液压千斤顶9油管,开始拆卸气缸套2,中空液压千斤顶9顶在拉拔螺栓6顶部的螺栓头上,将拉拔螺栓6向上顶起,拉拔螺栓6通过C型吊具4将顶升力传递到气缸套2上,直至气缸套2全部与柴油机机体1分离。
本实用新型利用中空液压千斤顶提供拉拔力将气缸套从柴油机机体上拆卸下来,由于气缸套的受力方向与其轴线一致,拆卸过程中不会出现卡滞现象,减少了更换V型柴油机气缸套的作业时间,同时避免了在狭小空间工作而造成的安全隐患。检修效率及操作安全性大幅提高。使用该工具,更换一个V型柴油机气缸套的时间,由原来的3人16工时,降低到3人8工时,降幅50%。其效益明显,具有一定的推广价值。
Claims (5)
1.一种V型柴油机气缸套专用拆卸工具,其特征是,包括C型吊具(4)、拉拔螺栓(6)、底板(7)、中空液压千斤顶(9)和多个套筒(5),所述C型吊具(4)的中部固定有连接螺母(10),C型吊具(4)两端的挂钩勾住待拆卸V型柴油机气缸套(2)两侧外沿,柴油机机体上的绕气缸套(2)分布的多个螺杆(3)分别穿过多个套筒(5)后再分别穿过底板(7)上的多个定位孔,所述拉拔螺栓(6)依次穿过中空液压千斤顶(9)和底板(7)的中心孔后旋入C型吊具(4)中部的连接螺母(10),拉拔螺栓(6)的螺栓头与中空液压千斤顶(9)的伸缩节相对应。
2.根据权利要求1所述的一种V型柴油机气缸套专用拆卸工具,其特征是,所述底板(7)为环形板,其周围延伸出绕中心孔均匀分布的三个翼板,每个翼板上设有一个与柴油机机体上的螺杆(3)相匹配的定位孔,柴油机机体上的绕气缸套(2)均匀分布的三个螺杆(3)分别穿过三个套筒(5)后再分别穿过底板(7)的三个翼板上的定位孔。
3.根据权利要求2所述的一种V型柴油机气缸套专用拆卸工具,其特征是,所述底板(7)中心孔两侧各有一个圆弧状的限位凸台(11),所述中空液压千斤顶(9)放置在两个限位凸台(11)之间。
4.根据权利要求3所述的一种V型柴油机气缸套专用拆卸工具,其特征是,每个套筒(5)设有一个对应的锁紧螺母(8),每个锁紧螺母(8)安装在对应套筒(5)内部的螺杆(3)上。
5.根据权利要求4所述的一种V型柴油机气缸套专用拆卸工具,其特征是,所述拉拔螺栓(6)螺栓头为六角螺栓头或四角螺栓头。
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