CN220503593U - 一种排水沥青高速路的紧急停车道路面结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种排水沥青高速路的紧急停车道路面结构，属于高速公路技术领域。包括：固定座，固定座固定安装于紧急停车道远离行车道一侧，固定座顶部间隔设置有多个护栏，相邻护栏之间的固定座部分设有排水机构，排水机构靠近紧急停车道一侧设有进水口一，排水机构远离紧急停车道一侧设有出水口，出水口通过排水管连接有排水箱，进水口一处滑动设置有进水板，用于调节进水量，出水口处转动设置有防堵装置，排水机构顶部设有进水口二。本实用新型可通过进水板自动调节进水量，提高排水效率，且设有防堵装置，避免出水口堵塞。

Description

一种排水沥青高速路的紧急停车道路面结构

技术领域

本实用新型涉及高速公路技术领域，更具体的说是涉及一种排水沥青高速路的紧急停车道路面结构。

背景技术

高速公路的紧急停车道位于主线行车道的外侧，在紧急停车道外侧设有防护栏，防止车辆在高速公路上发生侧翻或碰撞，从而保护车辆和乘客的安全，且一般情况下紧急停车道的路面低于主线行车道的路面，在连续下雨的天气情况下，高速公路路面易产生积水，紧急停车道路面与防护栏连接处的积水情况会更为严重。现有技术中一种方式是利用路面渗透排水，但此种方式排水效率较低，在雨量较大时存在积水风险，影响车辆通行；还有一种方式直接在防护栏底座设置排水口进行排水，由于雨水中掺杂大量杂物，极易阻塞排水口；专利CN102535293A公开了一种新型排水式高速公路紧急停车道路面结构，从上到下依次包括：块体层、压实砂垫层、土工布反滤层、孔隙混凝土排水层、基层和路基，块体层、压实砂垫层、土工布反滤层、孔隙混凝土排水层与主线行车道侧面结合处采用热沥青密封，基层顶面设有3％横坡，通过孔隙混凝土排水层进行排水，排水效率较低。

因此，亟需一种排水沥青高速路的紧急停车道路面结构。

实用新型内容

基于上述现有技术中的问题，本实用新型提供了一种排水沥青高速路的紧急停车道路面结构，并具体公开了以下技术方案：

一种排水沥青高速路的紧急停车道路面结构，包括：固定座，所述固定座固定安装于紧急停车道远离行车道一侧，所述固定座顶部间隔设置有多个护栏，相邻所述护栏之间的所述固定座部分设有排水机构，所述排水机构靠近紧急停车道一侧设有进水口一，所述排水机构远离紧急停车道一侧设有出水口，所述出水口通过排水管连接有排水箱，所述进水口一处滑动设置有进水板，用于调节进水量，所述出水口处转动设置有防堵装置，所述排水机构顶部设有进水口二。

进一步地，所述排水机构包括固定层以及排水层，所述固定层固定安装于紧急停车道水平面以下，所述排水层为空腔结构，所述进水口一位于所述排水层靠近紧急停车道一侧，所述出水口位于所述排水层远离紧急停车道一侧，所述进水口一底壁与紧急停车道水平面平齐且高于所述出水口底壁。

进一步地，所述进水板顶部设有浮块，所述进水板上设有进水孔，所述排水层设有所述进水口一的侧壁顶部设有限位槽二，所述排水层设有所述进水口一的侧壁底部与所述固定层同侧侧壁连通设有限位槽一，所述限位槽一与所述限位槽二连通，所述浮块滑动连接于所述限位槽二内，所述进水板滑动连接于所述限位槽一内。

进一步地，所述进水孔包括进水孔一以及进水孔二，所述进水孔二孔径大于所述进水孔一孔径，所述进水孔一位于所述进水孔二上部。

进一步地，所述防堵装置包括动力板以及转轴，所述出水口设有过滤架，所述转轴转动连接于所述过滤架中心处，所述转轴外壁间隔设置有多个动力板，所述动力板靠近所述过滤架一侧设有刷毛，用于清理过滤架。

进一步地，所述排水层内壁设有导流板，所述导流板位于所述进水口二与所述动力板之间，用于导流水驱动所述动力板转动。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型排水机构进水口一处滑动设置有进水板，可根据固定座外积水水位调节进水量，提高排水效率，排水机构顶部设有进水口二，当固定座外积水水位高于固定座时，可通过进水口二同时排水，提高排水效率，且进水口二排水时可驱动出水口处防堵装置，避免出水口堵塞；进水口一底壁高于出水口底壁，便于排水层内水流动，提高排水效率；进水板顶部设有浮块，水位升高时，浮块带动进水板上移，从而利用更多进水孔排水；进水孔二孔径大于进水孔一孔径，当进水板上升时，排水效率提高；导流板可将由进水口二流入的水导流至动力板上，从而驱动动力板转动，动力板刷毛可清理过滤架，避免出水口堵塞。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一种排水沥青高速路的紧急停车道路面结构的结构示意图。

图2是本实用新型中固定座与护栏的侧视图。

图3是本实用新型中固定座与护栏的俯视图。

图4是本实用新型中固定座进水口一的结构示意图。

图5是本实用新型中防堵装置的结构示意图。

图6是本实用新型中固定座的内部结构示意图。

其中，图中：

1、行车道；2、紧急停车道；3、固定座；31、进水口一；311、进水板；312、浮块；313、进水孔一；314、进水孔二；32、出水口；33、进水口二；34、限位槽一；35、限位槽二；4、护栏；5、排水管；6、排水箱；7、排水层；71、导流板；72、动力板；721、刷毛；73、转轴；8、固定层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅附图1-6，本实用新型提供了一种排水沥青高速路的紧急停车道路面结构，包括：固定座3，固定座3固定安装于紧急停车道2远离行车道1一侧，固定座3顶部间隔设置有多个护栏4，相邻护栏4之间的固定座3部分设有排水机构，排水机构靠近紧急停车道2一侧设有进水口一31，排水机构远离紧急停车道2一侧设有出水口32，出水口32通过排水管5连接有排水箱6，进水口一31处滑动设置有进水板311，用于调节进水量，出水口32处转动设置有防堵装置，排水机构顶部设有进水口二33，当固定座3外积水水位高于固定座3时，可通过进水口二33同时排水，提高排水效率。

排水机构包括固定层8以及排水层7，固定层8固定安装于紧急停车道2水平面以下，排水层7为空腔结构，进水口一31位于排水层7靠近紧急停车道2一侧，出水口32位于排水层7远离紧急停车道2一侧，进水口一31底壁与紧急停车道2水平面平齐且高于出水口32底壁，便于排水层内水流动，提高排水效率。

进水板311顶部设有浮块312，进水板311上设有进水孔，排水层7设有进水口一31的侧壁顶部设有限位槽二35，排水层7设有进水口一31的侧壁底部与固定层8同侧侧壁连通设有限位槽一34，限位槽一34与限位槽二35连通，浮块312滑动连接于限位槽二35内，进水板311滑动连接于限位槽一34内。当固定座3外积水水位升高时，浮块312产生浮力，带动进水板311向上滑动，从而利用更多进水孔排水，提高排水效率。

进水孔包括进水孔一313以及进水孔二314，进水孔二314孔径大于进水孔一313孔径，进水孔一313位于进水孔二314上部，进水板311向上滑动时，进水孔二314与进水孔一313同时进行排水，且由于进水孔二314孔径更大，排水效率更高。

防堵装置包括动力板72以及转轴73，出水口32设有过滤架，转轴73转动连接于过滤架中心处，转轴73外壁间隔设置有多个动力板72，动力板72靠近过滤架一侧设有刷毛721，用于清理过滤架，由于固定座3外积水水位过高时，进水孔二314参与排水，可能有较多杂物通过孔径较大的进水孔二314，聚集在出水口32处，使得出水口32堵塞，固定座3外积水水位超过固定座时，水流由进水口二33进入，推动动力板72转动，刷毛721刷洗过滤架，避免出水口32堵塞。

排水层7内壁设有导流板71，导流板71位于进水口二33与动力板72之间，用于导流水驱动动力板72转动。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种排水沥青高速路的紧急停车道路面结构，其特征在于，包括：固定座(3)，所述固定座(3)固定安装于紧急停车道(2)远离行车道(1)一侧，所述固定座(3)顶部间隔设置有多个护栏(4)，相邻所述护栏(4)之间的所述固定座(3)部分设有排水机构，所述排水机构靠近紧急停车道(2)一侧设有进水口一(31)，所述排水机构远离紧急停车道(2)一侧设有出水口(32)，所述出水口(32)通过排水管(5)连接有排水箱(6)，所述进水口一(31)处滑动设置有进水板(311)，用于调节进水量，所述出水口(32)处转动设置有防堵装置，所述排水机构顶部设有进水口二(33)。

2.根据权利要求1所述的一种排水沥青高速路的紧急停车道路面结构，其特征在于：所述排水机构包括固定层(8)以及排水层(7)，所述固定层(8)固定安装于紧急停车道(2)水平面以下，所述排水层(7)为空腔结构，所述进水口一(31)位于所述排水层(7)靠近紧急停车道(2)一侧，所述出水口(32)位于所述排水层(7)远离紧急停车道(2)一侧，所述进水口一(31)底壁与紧急停车道(2)水平面平齐且高于所述出水口(32)底壁。

3.根据权利要求2所述的一种排水沥青高速路的紧急停车道路面结构，其特征在于：所述进水板(311)顶部设有浮块(312)，所述进水板(311)上设有进水孔，所述排水层(7)设有所述进水口一(31)的侧壁顶部设有限位槽二(35)，所述排水层(7)设有所述进水口一(31)的侧壁底部与所述固定层(8)同侧侧壁连通设有限位槽一(34)，所述限位槽一(34)与所述限位槽二(35)连通，所述浮块(312)滑动连接于所述限位槽二(35)内，所述进水板(311)滑动连接于所述限位槽一(34)内。

4.根据权利要求3所述的一种排水沥青高速路的紧急停车道路面结构，其特征在于：所述进水孔包括进水孔一(313)以及进水孔二(314)，所述进水孔二(314)孔径大于所述进水孔一(313)孔径，所述进水孔一(313)位于所述进水孔二(314)上部。

5.根据权利要求2所述的一种排水沥青高速路的紧急停车道路面结构，其特征在于：所述防堵装置包括动力板(72)以及转轴(73)，所述出水口(32)设有过滤架，所述转轴(73)转动连接于所述过滤架中心处，所述转轴(73)外壁间隔设置有多个动力板(72)，所述动力板(72)靠近所述过滤架一侧设有刷毛(721)，用于清理过滤架。

6.根据权利要求5所述的一种排水沥青高速路的紧急停车道路面结构，其特征在于：所述排水层(7)内壁设有导流板(71)，所述导流板(71)位于所述进水口二(33)与所述动力板(72)之间，用于导流水驱动所述动力板(72)转动。