CN220502581U - 一种汽车维修用汽车倾斜装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车维修倾斜装置技术领域，尤其涉及一种汽车维修用汽车倾斜装置，包括固定框架，固定板与移动板，液压缸，底座，爬升架，铰接件，固定结构，尺寸调整单元，所述尺寸调整单元包括宽度调整结构，长度调整结构，所述底座上方均布设置有液压缸，所述液压缸上方设置有固定框架，所述铰接件设置在固定框架与液压缸之间，所述固定框架上方设置有固定板与移动板，所述宽度调整结构设置在固定板与移动板的下方，且与固定板为固定连接，所述固定板与移动板上均设置有固定结构，所述固定结构下方设置有长度调整结构，所述固定板与移动板的两端均固定设置有爬升架，达到能够针对不同型号的汽车进行实时调节，便于汽车维修的效果。

Description

一种汽车维修用汽车倾斜装置

技术领域

本实用新型属于汽车维修倾斜装置技术领域，尤其涉及一种汽车维修用汽车倾斜装置。

背景技术

随着社会的发展，汽车的数量逐渐增加，汽车维修十分普遍，汽车在维修的时候需要对汽车底部进行维修，在一些情况下需要将汽车倾斜，以方便人员更好的操作，将汽车行驶到维修倾斜装置上后，通过液压千斤顶抬升一侧的支撑板，实现将汽车倾斜。

中国实用新型专利CN219279399U公开了一种汽车维修倾斜装置，该装置通过将汽车开至固定平板上方，通过车轮固定单元将车进行固定，再通过电动推杆将固定平板前端提升，以达到使汽车倾斜的效果，但是该专利不能便于调节宽度，不能针对不同型号的汽车进行实时调节，对汽车维修造成不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述存在的技术问题，提供一种汽车维修用汽车倾斜装置,达到了能够调节宽度，便于汽车维修的效果。

有鉴于此，本实用新型提供一种汽车维修用汽车倾斜装置，包括固定框架，固定板与移动板，液压缸，底座，爬升架，铰接件，固定结构，尺寸调整单元，其特征在于，所述尺寸调整单元包括宽度调整结构，长度调整结构，

其中，所述底座上方均布设置有液压缸，所述液压缸上方设置有固定框架，所述铰接件设置在固定框架与液压缸之间，所述固定框架上方设置有固定板与移动板，所述宽度调整结构设置在固定板与移动板的下方，且与固定板为固定连接，所述固定板与移动板上均设置有固定结构，所述固定结构下方设置有长度调整结构，所述固定板与移动板的两端均固定设置有爬升架。

在本技术方案中，通过长度调整结构与宽度调整结构能够根据维修汽车的尺寸调整到相应的大小，将维修汽车开至固定板与移动板上，通过固定结构将汽车进行固定，防止汽车在升降过程中，从装置上掉落，通过多个升降装置能够将汽车向上提升，所述液压缸顶部均设置有铰接件，通过只工作一侧的液压缸，使固定框架倾斜，所述固定板与移动板以及维修车辆倾斜，有利于提高了维修人员的检修效率，其次能够避免维修人员长时间的维修车辆给身体带来职业颈椎病和肩周炎，因此保障了维修人员的身体健康。

进一步的，所述宽度调整结构包括第一旋转电机，第一丝杆，第一滑块，第一滑槽，导向柱，光杆，

其中，所述导向柱有两块，对称设置在固定板与移动板的下方，所述导向柱与固定板为固定连接，所述导向柱上开设有第一滑槽，所述第一滑槽中设置有能滑动的第一滑块，所述第一滑块与移动板底部为固定连接，其中一块导向柱上的第一滑槽中设置有第一丝杆，另一侧设置有光杆，所述第一滑块套设在第一丝杆上，且为螺纹连接，所述光杆与第一滑块为滑动连接，设置有第一丝杆的导向柱的端面，设置有第一旋转电机，所述第一旋转电机输出轴与第一丝杆连接。

在本技术方案中，移动板底部固定有第一滑块，所述第一滑块通过第一丝杆转动，使第一滑块在第一滑槽中能够来回移动，便于针对不同型号的汽车进行实时调节，所述光杆能够防止移动块移动时倾斜并且能够起到支撑作用。

进一步的，所述长度调整结构包括第二滑槽，第二滑块，第二丝杆，第二旋转电机，固定架，

其中，所述第二滑槽沿着移动板与固定板长度方向设置，所述第二滑槽中间设置有固定架，所述第二滑槽与固定架之间设置有第二丝杆，所述第二滑块套设在第二丝杆上且为螺纹连接，且与第二滑槽为滑动连接，所述第二滑块上方设置有固定结构，所述移动板与固定板端面设置有第二旋转电机，所述第二旋转电机的输出轴与第二丝杆连接。

在本技术方案中，通过第二旋转电机的旋转带动第二丝杆运动，使套设在第二丝杆上的第二滑块运动，使固定在第二滑块上的固定结构移动，便于针对不同型号的汽车进行实时调节，有利于提升维修的效率与操作的安全。

进一步的，所述固定结构包括气缸，立板，支撑盘，卡块，限位柱，推板，

其中，所述立板竖直固定在第二滑块顶部，所述立板内侧设置有推板，外侧设置有气缸，所述气缸的输出轴穿过立板与推板连接，所述推板上设置有支撑盘，所述限位柱基于支撑盘周向均布设置有若干，所述支撑盘下方设置有卡块。

在本技术方案中，通过气缸将推板推出，通过限位柱与支撑盘能够对车辆的轮毂中心进行支撑，防止车辆侧翻，通过卡块能够防止汽车进行倾斜角度调节时汽车发生移动。

进一步的，所述卡块中间截断的内凹半圆块。

在本技术方案中，所述卡块内侧带有内凹的弧面，增加与车轮之间的接触面积，使车辆能够更稳定的固定在移动板与固定板上，提升设备使用的安全。

进一步的，所述卡块与推板为可拆卸连接。

在本技术方案中，卡块能够按照不同型号的车轮进行调节，有利于提升车辆固定的稳定性。

进一步的，所述限位柱上套设有弹性套。

在本技术方案中，所述弹性套能够保护车辆轮毂表面，防止限位柱移动时刮花轮毂。

进一步的，所述爬升架上表面设置有防滑结构。

本实用新型的有益效果是：

1.有利于提高了维修人员的检修效率，其次能够避免维修人员长时间的维修车辆给身体带来职业颈椎病和肩周炎，因此保障了维修人员的身体健康。

2.通过宽度调节结构与长度调整结构，便于针对不同型号的汽车进行实时调节，有利于提升维修的效率。

3.通过限位柱与支撑盘能够对车辆的轮毂中心进行支撑，防止车辆侧翻，通过卡块能够防止汽车进行倾斜角度调节时汽车发生移动。

4.通过卡块能够增加设备与车轮之间的接触面积，使车辆能够更稳定的固定在移动板与固定板上，提升设备使用的安全。

附图说明

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型的移动板立体图；

图4是本实用新型的固定结构的立体图；

图中标记表示为：

1、底座；2、固定框架；3、液压缸；4、宽度调整结构；401、导向柱；402、第一滑槽；403、第一丝杆；404、第一旋转电机；405、光杆；406、第一滑块；5、长度调整结构；501、第二滑槽；502、第二丝杆；503、固定架；504、第二旋转电机；505、第二滑块；6、固定结构；601、立板；602、推板；603、支撑盘；604、限位柱；605、卡块；606、气缸；7、铰接件；8、固定板；9、移动板；10、爬升架。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施，且“第一”、“第二”等所区分的对象通常为一类，并不限定对象的个数，例如第一对象可以是一个，也可以是多个。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

需要说明的是，在本申请的描述中，术语方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

需要说明的是，在本申请中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。此外，需要指出的是，本申请实施方式中的方法和装置的范围不限按示出或讨论的顺序来执行功能，还可包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序来执行功能，例如，可以按不同于所描述的次序来执行所描述的方法，并且还可以添加、省去、或组合各种步骤。另外，参照某些示例所描述的特征可在其他示例中被组合。

实施例1：

由图1-图4所示，本实施例提供了一种汽车维修用汽车倾斜装置，包括固定框架2，固定板8与移动板9，液压缸3，底座1，爬升架10，铰接件7，固定结构6，尺寸调整单元，所述尺寸调整单元包括宽度调整结构4，长度调整结构5，所述底座1上方均布设置有液压缸3，所述液压缸3上方设置有固定框架2，所述铰接件7设置在固定框架2与液压缸3之间，所述固定框架2上方设置有固定板8与移动板9，所述宽度调整结构4设置在固定板8与移动板9的下方，且与固定板8为固定连接，所述固定板8与移动板9上均设置有固定结构6，所述固定结构6下方设置有长度调整结构5，所述固定板8与移动板9的两端均固定设置有爬升架10，通过长度调整结构5与宽度调整结构4能够根据维修汽车的尺寸调整到相应的大小，将维修汽车开至固定板8与移动板9上，通过固定结构6将汽车进行固定，防止汽车在升降过程中，从装置上掉落，通过多个升降装置能够将汽车向上提升，所述液压缸3顶部均设置有铰接件7，通过只工作一侧的液压缸3，使固定框架2倾斜，所述固定板8与移动板9以及维修车辆倾斜，有利于提高了维修人员的检修效率，其次能够避免维修人员长时间的维修车辆给身体带来职业颈椎病和肩周炎，因此保障了维修人员的身体健康。

所述宽度调整结构4包括第一旋转电机404，第一丝杆403，第一滑块406，第一滑槽402，导向柱401，光杆405，所述导向柱401有两块，对称设置在固定板8与移动板9的下方，所述导向柱401与固定板8为固定连接，所述导向柱401上开设有第一滑槽402，所述第一滑槽402中设置有能滑动的第一滑块406，所述第一滑块406与移动板9底部为固定连接，所述其中一块导向柱401上的第一滑槽402中设置有第一丝杆403，另一侧设置有光杆405，所述第一滑块406套设在第一丝杆403上，且为螺纹连接，所述光杆405与第一滑块406为滑动连接，设置有第一丝杆403的导向柱401的端面，设置有第一旋转电机404，所述第一旋转电机404输出轴与第一丝杆403连接。移动板9底部固定有第一滑块406，所述第一滑块406通过第一丝杆403转动，使第一滑块406在第一滑槽402中能够来回移动，便于针对不同型号的汽车进行实时调节，所述光杆405能够防止移动块移动时倾斜并且能够起到支撑作用。

所述长度调整结构5包括第二滑槽501，第二滑块505，第二丝杆502，第二旋转电机504，固定架503，所述第二滑槽501沿着移动板9与固定板8长度方向设置，所述第二滑槽501中间设置有固定架503，所述第二滑槽501与固定架503之间设置有第二丝杆502，所述第二滑块505套设在第二丝杆502上且为螺纹连接，且与第二滑槽501为滑动连接，所述第二滑块505上方设置有固定结构6，所述移动板9与固定板8端面设置有第二旋转电机504，所述第二旋转电机504的输出轴与第二丝杆502连接。通过第二旋转电机504的旋转带动第二丝杆502运动，使套设在第二丝杆502上的第二滑块505运动，使固定在第二滑块505上的固定结构6移动，便于针对不同型号的汽车进行实时调节，有利于提升维修的效率与操作的安全。

实施例2：

由图4所示，本实施例提供了一种汽车维修用汽车倾斜装置，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征。

固定结构6包括气缸606，立板601，支撑盘603，卡块605，限位柱604，推板602，所述立板601竖直固定在第二滑块505顶部，所述立板601内侧设置有推板602，外侧设置有气缸606，所述气缸606的输出轴穿过立板601与推板602连接，所述推板602上设置有支撑盘603，所述限位柱604基于支撑盘603周向均布设置有若干，所述支撑盘603下方设置有卡块605。

气缸606将推板602推出，通过限位柱604与支撑盘603能够对车辆的轮毂中心进行支撑，防止车辆侧翻，通过卡块605能够防止汽车进行倾斜角度调节时汽车发生移动。

所述卡块605中间截断的内凹半圆块，能够增加与车轮之间的接触面积，使车辆能够更稳定的固定在移动板9与固定板8上，提升设备使用的安全。

所述卡块605与推板602为可拆卸连接，卡块605能够按照不同型号的车轮进行调节，有利于提升车辆固定的稳定性。

所述限位柱604上套设有弹性套，有利于能够保护车辆轮毂表面，防止限位柱604移动时刮花轮毂。

所述爬升架10上还设置有防滑结构，便于车辆开至固定板8与移动板9上。

实施例3：

由图1-图4所示，本实施例提供了一种汽车维修用汽车倾斜装置，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征。

本实用新型工作过程：根据不同型号的车辆，通过第一旋转电机404旋转，带动第一丝杆403转动，使第一滑块406带动移动板9移动，在移动至合适位置时，停止第一旋转电机404驱动，车辆从爬升架10向上行驶，在车辆行驶至装置居中位置或将接近居中位置时，通过第二旋转电机504带动第二丝杆502转动，调整固定结构6的位置，将固定结构6调整至车辆车轮位置后，停止第二旋转电机504运动，通过多个固定结构6的气缸606输出轴将推板602推出，使限位柱604与支撑盘603能够对轮毂中心起到支撑作用，再通过卡块605进一步的限制汽车的移动，通过液压缸3将固定框架2向上提升，且输出轴顶部设置有铰接件7，通过调节两侧液压缸3输出轴伸出距离使固定框架2倾斜，从而使固定在移动板9与固定板8上的倾斜。

上面结合附图对本申请的实施例进行了描述，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征是可以相互组合的，本申请并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本申请的启示下，在不脱离本申请宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本申请的保护之内。

Claims (8)

1.一种汽车维修用汽车倾斜装置，其特征在于,包括固定框架(2)，固定板(8)与移动板(9)，液压缸(3)，底座(1)，爬升架(10)，铰接件(7)，固定结构(6)，尺寸调整单元，所述尺寸调整单元包括宽度调整结构(4)，长度调整结构(5)，

其中，所述底座(1)上方均布设置有液压缸(3)，所述液压缸(3)上方设置有固定框架(2)，所述铰接件(7)设置在固定框架(2)与液压缸(3)之间，所述固定框架(2)上方设置有固定板(8)与移动板(9)，所述宽度调整结构(4)设置在固定板(8)与移动板(9)的下方，且与固定板(8)为固定连接，所述固定板(8)与移动板(9)上均设置有固定结构(6)，所述固定结构(6)下方设置有长度调整结构(5)，所述固定板(8)与移动板(9)的两端均固定设置有爬升架(10)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车维修用汽车倾斜装置，其特征在于，所述宽度调整结构(4)包括第一旋转电机(404)，第一丝杆(403)，第一滑块(406)，第一滑槽(402)，导向柱(401)，光杆(405)，

其中，所述导向柱(401)有两块，对称设置在固定板(8)与移动板(9)的下方，所述导向柱(401)与固定板(8)为固定连接，所述导向柱(401)上开设有第一滑槽(402)，所述第一滑槽(402)中设置有能滑动的第一滑块(406)，所述第一滑块(406)与移动板(9)底部为固定连接，其中一块导向柱(401)上的第一滑槽(402)中设置有第一丝杆(403)，另一侧设置有光杆(405)，所述第一滑块(406)套设在第一丝杆(403)上，且为螺纹连接，所述光杆(405)与第一滑块(406)为滑动连接，设置有第一丝杆(403)的导向柱(401)的端面，设置有第一旋转电机(404)，所述第一旋转电机(404)输出轴与第一丝杆(403)连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车维修用汽车倾斜装置，其特征在于，所述长度调整结构(5)包括第二滑槽(501)，第二滑块(505)，第二丝杆(502)，第二旋转电机(504)，固定架(503)，

其中，所述第二滑槽(501)沿着移动板(9)与固定板(8)长度方向设置，所述第二滑槽(501)中间设置有固定架(503)，所述第二滑槽(501)与固定架(503)之间设置有第二丝杆(502)，所述第二滑块(505)套设在第二丝杆(502)上且为螺纹连接，且与第二滑槽(501)为滑动连接，所述第二滑块(505)上方设置有固定结构(6)，所述移动板(9)与固定板(8)端面设置有第二旋转电机(504)，所述第二旋转电机(504)的输出轴与第二丝杆(502)连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车维修用汽车倾斜装置，其特征在于，所述固定结构(6)包括气缸(606)，立板(601)，支撑盘(603)，卡块(605)，限位柱(604)，推板(602)，

其中，所述立板(601)竖直固定在第二滑块(505)顶部，所述立板(601)内侧设置有推板(602)，外侧设置有气缸(606)，所述气缸(606)的输出轴穿过立板(601)与推板(602)连接，所述推板(602)上设置有支撑盘(603)，所述限位柱(604)基于支撑盘(603)周向均布设置有若干，所述支撑盘(603)下方设置有卡块(605)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车维修用汽车倾斜装置，其特征在于，所述卡块(605)为中间截断的内凹半圆块。

6.根据权利要求5所述的一种汽车维修用汽车倾斜装置，其特征在于，所述卡块(605)与推板(602)为可拆卸连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车维修用汽车倾斜装置，其特征在于，所述限位柱(604)上设置有弹性套。

8.根据权利要求1所述的一种汽车维修用汽车倾斜装置，其特征在于，所述爬升架(10)上表面套设有防滑结构。