CN220502533U - 一种铁路调车绞车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路调车绞车，包括箱体和对称设置在箱体内的绞车机构；绞车机构包括轴承机构、螺旋升降机构、工作台、视窗式轴承盖、轴承监控传感器、从动轴和大齿轮，轴承机构对称设置在箱体两侧端，从动轴的两端分别位于两个轴承机构内，视窗式轴承盖通过螺栓固定在轴承机构外侧，轴承机构上方设有轴承监控传感器，大齿轮设置在从动轴中部，从动轴上大齿轮的两侧对称设有绳轮，螺旋升降机构对称设置在箱体内侧壁上，工作台设置于大齿轮和绳轮的正下方，工作台两端分别和两个螺旋升降机构连接；螺旋升降机构包括轴承座、推力轴承、透盖、升降丝杠、丝杠螺母和固定支座，箱体内侧壁上下端对称设有轴承座。

Description

一种铁路调车绞车

技术领域

本实用新型涉及牵引绞车设备技术领域，具体是指一种铁路调车绞车。

背景技术

调车绞车与装车站配合，将颗粒状散装物料的铁路车辆牵引与调度，近几年技术发展很快；随着铁路重载列车的开行与快速定量装车站的使用，调车绞车钢丝绳牵引速度加快、牵引质量增大，钢丝绳在托辊上的磨损严重且运行不稳定；

现有调车绞车，均为绳轮在减速机双侧悬臂式布局结构，所以系统承受冲击力性能差；钢丝绳缠绕在悬臂绳轮上，裸露在设备外侧旋转的绳轮及钢丝绳是人员安全事故及设备故障隐患；其次就是检修不方便，不便于日常维护；

因此，针对上述描述的技术问题亟需一种铁路调车绞车。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种铁路调车绞车。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为一种铁路调车绞车：包括箱体和对称设置在箱体内的绞车机构；

所述绞车机构包括轴承机构、螺旋升降机构、工作台、视窗式轴承盖、轴承监控传感器、从动轴和大齿轮，所述轴承机构对称设置在箱体两侧端，所述从动轴的两端分别位于两个轴承机构内，所述视窗式轴承盖通过螺栓固定在轴承机构外侧，所述轴承机构上方设有轴承监控传感器，所述大齿轮设置在从动轴中部，所述从动轴上大齿轮的两侧对称设有绳轮，所述螺旋升降机构对称设置在箱体内侧壁上，所述工作台设置于大齿轮和绳轮的正下方，所述工作台两端分别和两个螺旋升降机构连接；

所述螺旋升降机构包括轴承座、推力轴承、透盖、升降丝杠、丝杠螺母和固定支座，所述箱体内侧壁上下端对称设有轴承座，所述轴承座内设有推力轴承，所述升降丝杠的两端分别位于两个推力轴承内，所述轴承座一侧设有透盖，所述升降丝杠通过固定支座固定于箱体内壁上，所述升降丝杠和固定支座转动连接，所述升降丝杠上螺纹连接有丝杠螺母，工作台所述丝杠螺母上通过螺栓和工作台连接。

作为改进，所述工作台中心部设有槽口。

作为改进，所述固定支座通过螺栓和箱体内壁连接。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：1、螺旋升降机构对称设置在箱体内侧壁上，工作台两端分别和两个螺旋升降机构连接，这样在日常工作时，调整升降托绳，保证钢丝绳系统运行状态稳定不乱绳；维护保养及检修尤其是现场项修时，工作台可以作为检修平台使用，安装检修调整极为方便；

2、轴承机构外侧设置视窗式轴承盖，这样方便日常维护保养和观察检修；

3、轴承机构上方设有轴承监控传感器，可检测振动、位移及温度综合参数变化，加强设备安全运行监控。

附图说明

图1是本实用新型一种铁路调车绞车的前视图。

图2是本实用新型一种铁路调车绞车的俯视图。

图3是本实用新型一种铁路调车绞车的剖视图。

图4是图3中A处的局部放大图。

如图所示：

1、箱体，2、轴承机构，3、工作台，4、视窗式轴承盖，5、轴承监控传感器，6、从动轴，7、大齿轮，8、绳轮，9、轴承座，10、推力轴承，11、透盖，12、升降丝杠，13、丝杠螺母，14、固定支座，15、槽口。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

结合附图1-4，一种铁路调车绞车，包括箱体1和对称设置在箱体1内的绞车机构；

所述绞车机构包括轴承机构2、螺旋升降机构、工作台3、视窗式轴承盖4、轴承监控传感器5、从动轴6和大齿轮7，所述轴承机构2对称设置在箱体1两侧端，所述从动轴6的两端分别位于两个轴承机构2内，所述视窗式轴承盖4通过螺栓固定在轴承机构2外侧，所述轴承机构2上方设有轴承监控传感器5，所述大齿轮7设置在从动轴6中部，所述从动轴6上大齿轮7的两侧对称设有绳轮8，所述螺旋升降机构对称设置在箱体1内侧壁上，所述工作台3设置于大齿轮7和绳轮8的正下方，所述工作台3两端分别和两个螺旋升降机构连接；

所述螺旋升降机构包括轴承座9、推力轴承10、透盖11、升降丝杠12、丝杠螺母13和固定支座14，所述箱体1内侧壁上下端对称设有轴承座9，所述轴承座9内设有推力轴承10，所述升降丝杠12的两端分别位于两个推力轴承10内，所述轴承座9一侧设有透盖11，所述升降丝杠12通过固定支座14固定于箱体1内壁上，所述升降丝杠12和固定支座14转动连接，所述升降丝杠12上螺纹连接有丝杠螺母13，工作台3所述丝杠螺母13上通过螺栓和工作台3连接。

所述工作台3中心部设有槽口15。

所述固定支座14通过螺栓和箱体1内壁连接。

本实用新型在具体实施时，把箱体1中的从动轴6一端与减速机输出轴相接，带动从动轴6转动，然后带动从动轴6上的大齿轮7和绳轮8转动，利用大齿轮7同侧二个绳轮8的半圆钢丝绳在二个绳轮8上平行缠绕，绳轮8上可用3-6条U型环形绳槽，四个绳轮同时、同速、同向旋转，利用大齿轮7同侧二个绳轮8的半圆钢丝绳在二个绳轮8上平行缠绕，螺旋缠绕钢丝绳运行产生的轴向力使得钢丝绳紧贴U型环形绳槽内摩擦力大、设备牵引能力强、运行平稳；

箱体1内侧壁上对称设置螺旋升降机构，工作台3设置于大齿轮7和绳轮8的正下方，工作台3两端分别和两个螺旋升降机构连接，这样可以通过转动升降丝杠12升降丝杠螺母13，调整升降托绳，保证钢丝绳系统运行状态稳定不乱绳；维护保养及检修尤其是现场项修时，工作台3可以作为检修平台使用，安装检修调整极为方便；

工作台3中心部设有槽口15，大齿轮7位于槽口15正上方，这样可以避让大齿轮7旋转作业空间，工作台3升降的时候，避免与两侧绳轮8接触。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型实施例的描述中，“多个”代表至少2个。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种铁路调车绞车，其特征在于：包括箱体(1)和对称设置在箱体(1)内的绞车机构；

所述绞车机构包括轴承机构(2)、螺旋升降机构、工作台(3)、视窗式轴承盖(4)、轴承监控传感器(5)、从动轴(6)和大齿轮(7)，所述轴承机构(2)对称设置在箱体(1)两侧端，所述从动轴(6)的两端分别位于两个轴承机构(2)内，所述视窗式轴承盖(4)通过螺栓固定在轴承机构(2)外侧，所述轴承机构(2)上方设有轴承监控传感器(5)，所述大齿轮(7)设置在从动轴(6)中部，所述从动轴(6)上大齿轮(7)的两侧对称设有绳轮(8)，所述螺旋升降机构对称设置在箱体(1)内侧壁上，所述工作台(3)设置于大齿轮(7)和绳轮(8)的正下方，所述工作台(3)两端分别和两个螺旋升降机构连接；

所述螺旋升降机构包括轴承座(9)、推力轴承(10)、透盖(11)、升降丝杠(12)、丝杠螺母(13)和固定支座(14)，所述箱体(1)内侧壁上下端对称设有轴承座(9)，所述轴承座(9)内设有推力轴承(10)，所述升降丝杠(12)的两端分别位于两个推力轴承(10)内，所述轴承座(9)一侧设有透盖(11)，所述升降丝杠(12)通过固定支座(14)固定于箱体(1)内壁上，所述升降丝杠(12)和固定支座(14)转动连接，所述升降丝杠(12)上螺纹连接有丝杠螺母(13)，工作台(3)所述丝杠螺母(13)上通过螺栓和工作台(3)连接。

2.根据权利要求1所述的一种铁路调车绞车，其特征在于：所述工作台(3)中心部设有槽口(15)。

3.根据权利要求1所述的一种铁路调车绞车，其特征在于：所述固定支座(14)通过螺栓和箱体(1)内壁连接。