CN220500919U - 一种可折叠式车把 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可折叠式车把，涉及三轮车把装置技术领域，包括车斗本体，车斗本体的右侧设置有连接机构，所述连接机构包括连接底座、连接连杆、连接螺纹轴、莲花旋钮和快锁拨块，所述连接底座的左侧固定连接于车斗本体的右侧，所述连接连杆的两端均活动连接于连接底座的内侧，所述连接螺纹轴的表面活动套接于连接连杆的内腔。该一种可折叠式车把，通过连接机构、把手本体、支撑柱、活动摆座、限位销轴、限位槽孔、万向轮、滚轮轴座、连接滚轴和移动轮的配合工作，解决了现有设备在实际使用过程中，车把不能折叠，不能令装置多状态使用，降低装置实用性，且现有装置在放置时较为占用空间的问题。

Description

一种可折叠式车把

技术领域

本实用新型属于三轮车把装置技术领域，尤其涉及一种可折叠式车把。

背景技术

三轮车日常生活中人们最常见的小型载物代步车，与自行车不同的就是三轮车有三个轮子，一般都是车前一个轮子，车架后的车斗两侧各一个轮子。

经检索，中国专利公开了一种电动三轮车用防风车把手(授权公告号CN208931511U)，包括车把，车把一表面转动连接有一转轴；转轴周侧面固定连接有一电热丝；电热丝周侧面固定连接有一防护把；车把一表面开有第一槽口；第一槽口内表面转动连接有一车闸；车把一表面开有第二槽口；第二槽口内表面固定连接有一组电推杆；一组电推杆另一端固定连接有第一弧形板；第一弧形板周侧面固定连接有第二弧形板，本实用新型通过设置第一弧形板和第二弧形板，解决了现有的现有的车把手没有防风装置的问题；通过设置电热丝，解决了现有的车把手没有加热装置的问题；通过设置灯管，解决了现有的电动三轮车车把前面没有显示灯的问题。

上述专利中的一种电动三轮车用防风车把手在使用时存在以下问题：

1.在实际使用过程中，车把不能折叠，不能令装置多状态使用，降低装置实用性，且现有装置在放置时较为占用空间。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种可折叠式车把，具备车把可以折叠，可以使装置多状态使用，且在放置时较为节省空间的优点,以解决背景技术中所提出的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型的具体技术方案如下：一种可折叠式车把，包括车斗本体，车斗本体的右侧设置有连接机构，所述连接机构包括连接底座、连接连杆、连接螺纹轴、莲花旋钮和快锁拨块，所述连接底座的左侧固定连接于车斗本体的右侧，所述连接连杆的两端均活动连接于连接底座的内侧，所述连接螺纹轴的表面活动套接于连接连杆的内腔，所述莲花旋钮的内腔螺纹连接于连接连杆前端的表面，所述快锁拨块的内腔活动连接于连接连杆后端的表面，所述连接连杆的顶端固定连接有把手本体，所述车斗本体底端的左侧固定连接有支撑柱，所述支撑柱的底端活动连接有活动摆座，所述活动摆座的表面开设有限位槽孔，所述限位槽孔的内腔贯穿至支撑柱的内腔活动连接有限位销轴，所述活动摆座的底端活动连接有万向轮，所述车斗本体底端的前后两侧均捣鼓连接有滚轮轴座，所述滚轮轴座的内腔活动连接有连接滚轴，所述连接滚轴的表面位于车斗本体的外侧活动连接有移动轮。

作为本实用新型优选的，所述车斗本体的右侧固定安装有车架，所述车架与车斗本体的连接处设有快拆装置。

作为本实用新型优选的，所述车架的顶部固定安装有座椅垫，所述座椅垫的内腔填充有软胶棉。

作为本实用新型优选的，所述把手本体顶部的表面固定套接有防滑套，所述防滑套的材质为nbr海绵。

作为本实用新型优选的，所述连接螺纹轴表面的两侧均活动套接有限位块，所述限位块的表面与连接底座的外侧活动连接。

作为本实用新型优选的，所述万向轮的表面设有限位夹板，所述限位夹板的顶端固定连接于车斗本体的底端。

作为本实用新型优选的，所述连接滚轴的表面固定套接有轴承本体，所述轴承本体的表面活动套接于滚轮轴座的内腔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.该一种可折叠式车把，通过连接机构、把手本体、支撑柱、活动摆座、限位销轴、限位槽孔、万向轮、滚轮轴座、连接滚轴和移动轮的配合工作，解决了现有设备在实际使用过程中，车把不能折叠，不能令装置多状态使用，降低装置实用性，且现有装置在放置时较为占用空间的问题。

2.该一种可折叠式车把，通过车架的设置，可以在与车斗本体连接后为车斗本体提供支撑力和驱动力，从而方便车斗本体进行移动，提高本装置的便捷性，通过座椅垫的设置，方便使用人员乘坐，软胶棉可以增加人员乘坐的舒适性，通过防滑套的设置，可以增加把手本体的表面摩擦力，避免在人员在使用过程中出现滑动的现象，nbr海绵材质可以提高使用人员的舒适感。

3.该一种可折叠式车把，通过限位块的设置，在连接螺纹轴收紧的时候可以卡在连接底座的外侧，从而对连接螺纹轴进行限位，避免其出现脱落的现象，通过限位夹板的设置，可以在万向轮收起来的时候将万向轮卡在限位夹板的内腔，从而对万向轮进行限位，避免其在移动过程中出现晃动的现象，通过轴承本体的设置，可以减少连接滚轴的表面磨损，避免其在使用过程中出现断裂的现象，提高其使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的整体仰视结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的整体侧视结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的连接机构侧视结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的万向轮侧视结构示意图；

图5是本实用新型实施例提供的图1中A处放大结构示意图。

图中标记说明：1、车斗本体；2、连接机构；201、连接底座；202、连接连杆；203、连接螺纹轴；204、莲花旋钮；205、快锁拨块；3、把手本体；4、支撑柱；5、活动摆座；6、限位销轴；7、限位槽孔；8、万向轮；9、滚轮轴座；10、连接滚轴；11、移动轮；12、车架；13、座椅垫；14、防滑套；15、限位块；16、限位夹板；17、轴承本体。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图5所示，本实用新型提供的一种可折叠式车把，包括车斗本体1，车斗本体1的右侧设置有连接机构2，连接机构2包括连接底座201、连接连杆202、连接螺纹轴203、莲花旋钮204和快锁拨块205，连接底座201的左侧固定连接于车斗本体1的右侧，连接连杆202的两端均活动连接于连接底座201的内侧，连接螺纹轴203的表面活动套接于连接连杆202的内腔，莲花旋钮204的内腔螺纹连接于连接连杆202前端的表面，快锁拨块205的内腔活动连接于连接连杆202后端的表面，连接连杆202的顶端固定连接有把手本体3，车斗本体1底端的左侧固定连接有支撑柱4，支撑柱4的底端活动连接有活动摆座5，活动摆座5的表面开设有限位槽孔7，限位槽孔7的内腔贯穿至支撑柱4的内腔活动连接有限位销轴6，活动摆座5的底端活动连接有万向轮8，车斗本体1底端的前后两侧均捣鼓连接有滚轮轴座9，滚轮轴座9的内腔活动连接有连接滚轴10，连接滚轴10的表面位于车斗本体1的外侧活动连接有移动轮11。

参考图1和图2，车斗本体1的右侧固定安装有车架12，车架12与车斗本体1的连接处设有快拆装置，车架12的顶部固定安装有座椅垫13，座椅垫13的内腔填充有软胶棉，把手本体3顶部的表面固定套接有防滑套14，防滑套14的材质为nbr海绵。

采用上述方案：通过车架12的设置，可以在与车斗本体1连接后为车斗本体1提供支撑力和驱动力，从而方便车斗本体1进行移动，提高本装置的便捷性，通过座椅垫13的设置，方便使用人员乘坐，软胶棉可以增加人员乘坐的舒适性，通过防滑套14的设置，可以增加把手本体3的表面摩擦力，避免在人员在使用过程中出现滑动的现象，nbr海绵材质可以提高使用人员的舒适感。

参考图3、图4和图5，连接螺纹轴203表面的两侧均活动套接有限位块15，限位块15的表面与连接底座201的外侧活动连接，万向轮8的表面设有限位夹板16，限位夹板16的顶端固定连接于车斗本体1的底端，连接滚轴10的表面固定套接有轴承本体17，轴承本体17的表面活动套接于滚轮轴座9的内腔。

采用上述方案：通过限位块15的设置，在连接螺纹轴203收紧的时候可以卡在连接底座201的外侧，从而对连接螺纹轴203进行限位，避免其出现脱落的现象，通过限位夹板16的设置，可以在万向轮8收起来的时候将万向轮8卡在限位夹板16的内腔，从而对万向轮8进行限位，避免其在移动过程中出现晃动的现象，通过轴承本体17的设置，可以减少连接滚轴10的表面磨损，避免其在使用过程中出现断裂的现象，提高其使用寿命。

本实用新型的工作原理：

在使用时，在车斗本体1需要单独使用时，通过将限位销轴6向外拉动，使限位销轴6失去对限位槽孔7的限位，再将活动摆座5向下拉动，当活动摆座5垂直向下时，通过限位销轴6的复位对限位槽孔7的左侧槽孔进行限位，从而使万向轮8对本装置后侧进行支撑，并方便本装置的转向工作，通过将快锁拨块205向外侧拉开，并将莲花旋钮204拧动，使连接螺纹轴203退出莲花旋钮204的内腔，从而使连接螺纹轴203长度增长，达到使连接螺纹轴203可以左右活动，从而使限位块15可以活动，通过将把手本体3向装置后侧拉动，使连接连杆202的底端与连接底座201进行分离，使把手本体3的顶端移动至车斗本体1的后侧，方便对本装置进行推动。

综上：该一种可折叠式车把，通过连接机构2、把手本体3、支撑柱4、活动摆座5、限位销轴6、限位槽孔7、万向轮8、滚轮轴座9、连接滚轴10和移动轮11的配合工作，解决了现有设备在实际使用过程中，车把不能折叠，不能令装置多状态使用，降低装置实用性，且现有装置在放置时较为占用空间的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种可折叠式车把，包括车斗本体(1)，其特征在于：车斗本体(1)的右侧设置有连接机构(2)，所述连接机构(2)包括连接底座(201)、连接连杆(202)、连接螺纹轴(203)、莲花旋钮(204)和快锁拨块(205)，所述连接底座(201)的左侧固定连接于车斗本体(1)的右侧，所述连接连杆(202)的两端均活动连接于连接底座(201)的内侧，所述连接螺纹轴(203)的表面活动套接于连接连杆(202)的内腔，所述莲花旋钮(204)的内腔螺纹连接于连接连杆(202)前端的表面，所述快锁拨块(205)的内腔活动连接于连接连杆(202)后端的表面，所述连接连杆(202)的顶端固定连接有把手本体(3)，所述车斗本体(1)底端的左侧固定连接有支撑柱(4)，所述支撑柱(4)的底端活动连接有活动摆座(5)，所述活动摆座(5)的表面开设有限位槽孔(7)，所述限位槽孔(7)的内腔贯穿至支撑柱(4)的内腔活动连接有限位销轴(6)，所述活动摆座(5)的底端活动连接有万向轮(8)，所述车斗本体(1)底端的前后两侧均捣鼓连接有滚轮轴座(9)，所述滚轮轴座(9)的内腔活动连接有连接滚轴(10)，所述连接滚轴(10)的表面位于车斗本体(1)的外侧活动连接有移动轮(11)。

2.根据权利要求1所述的一种可折叠式车把，其特征在于：所述车斗本体(1)的右侧固定安装有车架(12)，所述车架(12)与车斗本体(1)的连接处设有快拆装置。

3.根据权利要求2所述的一种可折叠式车把，其特征在于：所述车架(12)的顶部固定安装有座椅垫(13)，所述座椅垫(13)的内腔填充有软胶棉。

4.根据权利要求1所述的一种可折叠式车把，其特征在于：所述把手本体(3)顶部的表面固定套接有防滑套(14)，所述防滑套(14)的材质为nbr海绵。

5.根据权利要求1所述的一种可折叠式车把，其特征在于：所述连接螺纹轴(203)表面的两侧均活动套接有限位块(15)，所述限位块(15)的表面与连接底座(201)的外侧活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种可折叠式车把，其特征在于：所述万向轮(8)的表面设有限位夹板(16)，所述限位夹板(16)的顶端固定连接于车斗本体(1)的底端。

7.根据权利要求1所述的一种可折叠式车把，其特征在于：所述连接滚轴(10)的表面固定套接有轴承本体(17)，所述轴承本体(17)的表面活动套接于滚轮轴座(9)的内腔。