CN220500693U - 一种轨道车车挡 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轨道阻车器技术领域，具体为一种轨道车车挡，包括有夹具，夹具包括有竖板和底板，底板垂直连接在竖板下端，竖板与底板组成L形，底板远离竖板的一端固定连接有永磁铁，竖板上部设有方孔,夹具设有两个，两个夹具对称设置，两个夹具连接的永磁铁分别吸附在轨道两边，两个夹具的方孔同轴，两个方孔内插接有调整板，调整板顶面上设有车挡，本实用新型结构合理，连接稳定，安装拆卸省时省力，稳定连接在轨道上实现阻车，宽度可调节，能够使用于不同的轨道和不同的设备，具有推广价值。

Description

一种轨道车车挡

技术领域

本实用新型涉及轨道阻车器技术领域，具体为一种轨道车车挡。

背景技术

在冶金设备安装、检修等行业中，打包、扒渣、运卷、卸卷设备是比较常见的设备组成，通常此类设备可以横移与前进后退，由于此类设备轨道、车轮与普通轨道和车轮构造不同，使用现有技术的轨道阻车器无法满足阻止设备运行的效果，为满足上述设备的阻车要求，以便在设备检修需要进行阻车时，将钢板、角钢、槽钢等焊接在轨道上，以防止在检修过程中设备移动造成安全事故，检修完成后在使用气焊和角磨机对焊接的挡车部件进行拆除，使用非常不便，工作效率低下，还会破坏轨道外形。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道车车挡，连接宽度可调节，使用范围广，有效阻止设备车轮运行，使用方便快捷。

本实用新型一种轨道车车挡包括有夹具，夹具包括有竖板和底板，底板垂直连接在竖板下端，竖板与底板组成L形，底板远离竖板的一端固定连接有永磁铁，竖板上部设有方孔,夹具设有两个，两个夹具对称设置，两个夹具连接的永磁铁分别吸附在轨道两边，两个夹具的方孔同轴，两个方孔内插接有调整板，调整板顶面上设有车挡。

进一步的，所述的每个夹具均包括有固定板，固定板一端固定连接在竖板上，固定板与底板平行，固定板设在底板上方，调整板上设有两个螺孔Ⅰ，两个螺孔Ⅰ分别设在调整板两端部，两个螺孔Ⅰ内均连接有螺栓Ⅰ，两个螺栓Ⅰ的前端分别顶接在两个夹具的固定板的顶面上。

进一步的，所述的车挡底面设有螺孔Ⅱ，螺孔Ⅱ为盲孔，所述的调整板上设有通孔，通孔与螺孔Ⅱ同轴，通孔内连接有螺栓Ⅱ，螺栓Ⅱ前端连接在螺孔Ⅱ内。

进一步的，所述的螺孔Ⅱ在车挡底面上设有多个，多个螺孔Ⅱ沿车挡长度方向线性均布，所述的通孔在调整板上设有多个，多个通孔与多个螺孔Ⅱ一一对应，每个通孔与每个螺孔Ⅱ均通过螺栓Ⅱ连接。

进一步的，所述的车挡形状为直角三角形，车挡直角三角形的一个直角边固定连接调整板顶面上，车挡直角三角形的斜边朝向车轮。

进一步的，所述的车挡直角三角形的斜边为圆弧形。

进一步的，沿调整板长度方向，所述的车挡连接在调整板中部。

本实用新型的有益效果是：夹具包括有竖板和底板，底板垂直连接在竖板下端，竖板与底板组成L形，底板远离竖板的一端固定连接有永磁铁，竖板上部设有方孔,夹具设有两个，两个夹具对称设置，两个夹具连接的永磁铁分别吸附在轨道两边，两个夹具的方孔同轴，两个方孔内插接有调整板，调整板顶面上设有车挡，本实用新型结构合理，连接稳定，安装拆卸省时省力，稳定连接在轨道上实现阻车，宽度可调节，能够使用于不同的轨道和不同的设备，具有推广价值。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧视图；

图3为本实用新型夹具的结构示意图；

图4为本实用新型调整板结构示意图；

图5为本实用新型夹具与调整板连接处的机构示意图；

图6为本实用新型调整板与车挡连接处侧机构示意图。

图中：1.夹具；101.竖板；102.底板；103.固定板；104.方孔；2.永磁铁；3.调整板；301.螺孔Ⅰ；302.通孔；4.车挡；401.螺孔Ⅱ；5.螺栓Ⅰ；6.螺栓Ⅱ。

具体实施方式

如图1-图6所示，本实用新型一种轨道车车挡包括有夹具1，夹具1包括有竖板101和底板102，底板102垂直连接在竖板101下端，竖板101与底板102组成L形，底板102远离竖板101的一端固定连接有永磁铁2，竖板101上部设有方孔104,夹具1设有两个，两个夹具1对称设置，两个夹具1连接的永磁铁2分别吸附在轨道两边，两个夹具1的方孔104同轴，两个方孔104内插接有调整板3，调整板3顶面上设有车挡4，每个夹具1均包括有固定板103，固定板103一端固定连接在竖板101上，固定板103与底板102平行，固定板103设在底板102上方，调整板3上设有两个螺孔Ⅰ301，两个螺孔Ⅰ301分别设在调整板3两端部，两个螺孔Ⅰ301内均连接有螺栓Ⅰ5，两个螺栓Ⅰ5的前端分别顶接在两个夹具1的固定板103的顶面上，车挡4形状为直角三角形，车挡4直角三角形的一个直角边固定连接调整板3顶面上，车挡4直角三角形的斜边朝向车轮，车挡4直角三角形的斜边为圆弧形，沿调整板3长度方向，所述的车挡4连接在调整板3中部。

车挡4底面设有螺孔Ⅱ401，螺孔Ⅱ401为盲孔，所述的调整板3上设有通孔302，通孔302与螺孔Ⅱ401同轴，通孔302内连接有螺栓Ⅱ6，螺栓Ⅱ6前端连接在螺孔Ⅱ401内，螺孔Ⅱ401在车挡4底面上设有多个，多个螺孔Ⅱ401沿车挡4长度方向线性均布，所述的通孔302在调整板3上设有多个，多个通孔302与多个螺孔Ⅱ401一一对应，每个通孔302与每个螺孔Ⅱ401均通过螺栓Ⅱ6连接。

本实施例中，螺孔Ⅱ401和通孔302均设有两个。

本实用新型在使用时，将两个夹具1分别放置在轨道的两侧，永磁铁2吸附于轨道两边，从而两个夹具1连接在轨道上，之后将调整板3插接在两个夹具1的方孔104内，再使用两个螺栓Ⅰ5将调整板3固定连接在夹具1上，再将车挡4通过螺栓Ⅱ6连接在调整板3上既完成了本实用新型的安装，达到阻止车轮运转的目的，还可以适用于各种轨道，使用完成后拆卸各零部件，方便收纳盒携带。

调整板3的两个夹具1之间可滑动，能够适用于两个夹具1之间的不同宽度，但是需要注意的是，当螺孔Ⅰ301超过固定板103的范围后就不能实现调整板3与夹具1的固定连接了。

直角三角形的车挡4和斜边为圆弧形使车挡4对车轮的阻挡效果更好。

Claims (7)

1.一种轨道车车挡，其特征在于：包括有夹具（1），夹具（1）包括有竖板（101）和底板（102），底板（102）垂直连接在竖板（101）下端，竖板（101）与底板（102）组成L形，底板（102）远离竖板（101）的一端固定连接有永磁铁（2），竖板（101）上部设有方孔（104）,夹具（1）设有两个，两个夹具（1）对称设置，两个夹具（1）连接的永磁铁（2）分别吸附在轨道两边，两个夹具（1）的方孔（104）同轴，两个方孔（104）内插接有调整板（3），调整板（3）顶面上设有车挡（4）。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车车挡，其特征在于：所述的每个夹具（1）均包括有固定板（103），固定板（103）一端固定连接在竖板（101）上，固定板（103）与底板（102）平行，固定板（103）设在底板（102）上方，调整板（3）上设有两个螺孔Ⅰ（301），两个螺孔Ⅰ（301）分别设在调整板（3）两端部，两个螺孔Ⅰ（301）内均连接有螺栓Ⅰ（5），两个螺栓Ⅰ（5）的前端分别顶接在两个夹具（1）的固定板（103）的顶面上。

3.根据权利要求2所述的一种轨道车车挡，其特征在于：所述的车挡（4）底面设有螺孔Ⅱ（401），螺孔Ⅱ（401）为盲孔，所述的调整板（3）上设有通孔（302），通孔（302）与螺孔Ⅱ（401）同轴，通孔（302）内连接有螺栓Ⅱ（6），螺栓Ⅱ（6）前端连接在螺孔Ⅱ（401）内。

4.根据权利要求3所述的一种轨道车车挡，其特征在于：所述的螺孔Ⅱ（401）在车挡（4）底面上设有多个，多个螺孔Ⅱ（401）沿车挡（4）长度方向线性均布，所述的通孔（302）在调整板（3）上设有多个，多个通孔（302）与多个螺孔Ⅱ（401）一一对应，每个通孔（302）与每个螺孔Ⅱ（401）均通过螺栓Ⅱ（6）连接。

5.根据权利要求1-4任一项所述的一种轨道车车挡，其特征在于：所述的车挡（4）形状为直角三角形，车挡（4）直角三角形的一个直角边固定连接调整板（3）顶面上，车挡（4）直角三角形的斜边朝向车轮。

6.根据权利要求5所述的一种轨道车车挡，其特征在于：所述的车挡（4）直角三角形的斜边为圆弧形。

7.根据权利要求6所述的一种轨道车车挡，其特征在于：沿调整板（3）长度方向，所述的车挡（4）连接在调整板（3）中部。