CN220500623U - 装饰板及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种装饰板及具有其的车辆,装饰板包括：本体板；延伸板，所述延伸板设置于所述本体板在宽度方向上的两侧并朝向远离所述本体板的方向延伸，所述延伸板与所述本体板构造为一体成型件；其中所述延伸板的厚度小于所述本体板的厚度。根据本实用新型的装饰板通过采用反应注射成型工艺制造而成，装饰板可以采用非等壁厚的设计结构，装饰板的延伸板设置于装饰板的本体板宽度方向上的两侧，延伸板的厚度小于本体板的厚度，使得装饰板与后背门更加贴合，提高了装饰板与后背门之间的匹配精度，同时装饰板上设置加强结构的厚度可以不受限制，加强结构也可以根据需要设置于装饰板的薄弱位置，提高装饰板的结构强度和刚度。

Description

装饰板及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种装饰板及具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，传统的装饰板采用注塑成型的加工工艺制造而成，注塑成型的工艺要求装饰板必须等壁厚设计，且装饰板的加强需要复杂的结构和工序才能够实现，同时加强结构的厚度受到限制，且加强结构只能按照粒子流动顺序进行排布，否则会导致装饰板的装饰面上出现缩痕，从而影响车辆外观品质。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种装饰板。根据本实用新型的装饰板通过采用反应注射成型工艺制造而成，装饰板可以采用非等壁厚的设计结构，装饰板的延伸板设置于装饰板的本体板宽度方向上的两侧，延伸板的厚度小于本体板的厚度，使得装饰板与后背门更加贴合，提高了装饰板与后背门之间的匹配精度同时装饰板上设置加强结构的厚度可以不受限制，加强结构也可以根据需要设置于装饰板的薄弱位置，提高装饰板的结构强度和刚度。

本实用新型还提出一种具有上述装饰板的车辆。

根据本实用新型的装饰板包括：本体板；延伸板，所述延伸板设置于所述本体板在宽度方向上的两侧并朝向远离所述本体板的方向延伸，所述延伸板与所述本体板构造为一体成型件；其中所述延伸板的厚度小于所述本体板的厚度。

根据本实用新型的装饰板由反应注射成型工艺制造而成，装饰板通过在本体板在宽度方向上的两侧分别形成有朝向远离本体板方向延伸的延伸板，延伸板与本体板构造为一体成型件，延伸板的厚度小于本体板的厚度，使得装饰板与后背门的形状更加匹配，装饰板可以更好的于后背门相贴合，提高了装饰板与后背门的装配效果，提升了车辆的外观品质，还由于反应注射成型工艺所制造的装饰板本身不易出现缩痕，因此根据本实用新型的装饰板可以在延伸板和本体板的薄弱部位增加加强结构，且加强结构的厚度可以根据具体需要进行选择，提高了装饰板的结构强度和刚度，提升了车辆的耐冲击性。

根据本实用新型的一个实施例，所述本体板和/或所述延伸板上形成有底座，所述底座内部形成有安装腔；定位柱，所述定位柱收容于所述安装腔内并与所述底座配合。

根据本实用新型的一个实施例，装饰板还包括：燕尾板，所述燕尾板与所述本体板连接且在高度方向延伸，所述燕尾板在远离所述本体板的方向上宽度逐渐增加，所述燕尾板与所述延伸板之间限定出适于尾灯安装缺口。

根据本实用新型的一个实施例，所述延伸板和/或所述燕尾板上形成有适于与后背门卡接配合的卡接部。

根据本实用新型的一个实施例，所述本体板和/或所述延伸板上形成有加强筋。

根据本实用新型的一个实施例，所述加强筋构造为多个且包括：

第一加强筋，所述第一加强筋构造为在第一方向延伸且在第二方向上间隔设置的多个；第二加强筋，所述第二加强筋与多个所述第一加强筋相交。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二加强筋的厚度大于或小于所述第一加强筋的厚度。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二加强筋构造为彼此交错设置的多个，至少两个所述第二加强筋之间相交并形成交点。

根据本实用新型的一个实施例，所述本体板、所述延伸板、所述底座、所述第一加强筋和所述第二加强筋通过反应注射成型。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆设置有上述实施例中任意一项所述的装饰板，由于根据本实用新型的车辆设置有上述实施例中任意一项所述的装饰板，装饰板可以用于车辆的后背门，因此根据本申请的车辆的后背门与装饰板之间的装配精度更高，同时车辆的车身强度更高，提高了车辆运行时的稳定性和安全性。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型的装饰板的结构示意图。

附图标记：

装饰板1；

本体板11、延伸板12、燕尾板13；

底座101、定位柱102、第一加强筋103、第二加强筋104、卡接部105。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

相关技术中，传统的装饰板采用注塑成型的加工工艺制造而成，注塑成型的工艺要求装饰板必须等壁厚设计，且装饰板的加强需要复杂的结构和工序才能够实现，同时加强结构的厚度受到限制，且加强结构只能按照粒子流动顺序进行排布，否则会导致装饰板的装饰面上出现缩痕，从而影响车辆外观品质。

下面参考图1描述根据本实用新型实施例的装饰板。

根据本实用新型的装饰板11包括：本体板11和延伸板12；延伸板12设置于本体板11在宽度方向上的两侧并朝向远离本体板11的方向延伸，延伸板12与本体板11构造为一体成型件；其中延伸板12的厚度小于本体板11的厚度。

为了提升车辆的外观质量，往往在车辆后背门上设置装饰板1，装饰板1设置于后挡风玻璃、后背门尾灯及尾翼之间，本申请的装饰板1可以由反应注射成型工艺制造而成，因此本申请的装饰板1可以采用非等壁厚的设计结构，传统的装饰板1通常采用注塑成型工艺制造而成，注塑成型的工艺要求装饰板1必须等壁厚设计，在注塑成型的装饰板1上设计加强结构，加强结构需要按照熔融物质的流动方向进行排布，否则装饰板1的装饰面容易产生缩痕，且加强结构的厚度不能根据具体需要进行调整，加强结构设计的很厚时装饰板1的装饰面上也会出现缩痕。

本申请的装饰板1由本体板11和延伸板12组成，本体板11在宽度方向上的两侧分别形成有延伸板12，延伸板12朝向远离本体板11的方向延伸，且延伸板12的两端朝向靠近后背门的方向翘起，延伸板12与本体板11的连接处构造为弧形，使得装饰板1与后背门的形状更加匹配，装饰板1可以更好的于后背门相贴合，从而提高了装饰板1与后背门的装配效果，提高了车辆的外观品质，延伸板12与本体板11构造为一体成型件，一方面，延伸板12与本体板11可以通过同一模具制造，提高了装饰板1的生产效率，降低生产成本；另一方面，本体板11与延伸板12的连接处不存在缝隙，提高了装饰板1的结构强度和刚度，且延伸板12的厚度小于本体板11的厚度，延伸板12在本体板11朝向后背门的方向上厚度逐渐减小，由于反应注射成型工艺所制造的装饰板1本身不易出现缩痕，因此在本申请中可以在延伸板12和本体板11的薄弱部位增加加强结构，且加强结构的厚度可以根据具体需要进行选择，提高了装饰板1的结构强度和刚度，提升了车辆的耐冲击性。

根据本实用新型的装饰板1由反应注射成型工艺制造而成，装饰板1通过在本体板11在宽度方向上的两侧分别形成有朝向远离本体板11方向延伸的延伸板12，延伸板12与本体板11构造为一体成型件，延伸板12的厚度小于本体板11的厚度，使得装饰板1与后背门的形状更加匹配，装饰板1可以更好的于后背门相贴合，提高了装饰板1与后背门的装配效果，提升了车辆的外观品质，还由于反应注射成型工艺所制造的装饰板1本身不易出现缩痕，因此根据本实用新型的装饰板1可以在延伸板12和本体板11的薄弱部位增加加强结构，且加强结构的厚度可以根据具体需要进行选择，提高了装饰板1的结构强度和刚度，提升了车辆的耐冲击性。

根据本实用新型的一个实施例，本体板11和/或延伸板12上形成有底座101，底座101内部形成有安装腔；装饰板1上还设置有定位柱102，定位柱102收容于安装腔内并与底座101配合。

在一些具体实施例中，为了和多种不同车型的后背门相匹配，装饰板1的高度也会随之发生改变，当需要将装饰板1的高度制作的较高时，装饰板1与后背门的匹配精度较差，会严重影响车辆外观品质。因此，本申请中的装饰板1上还设置有定位柱102，本体板11或延伸板12上形成有朝向后背门凸出的底座101，且底座101与本体板11或延伸板12构造为一体成型件，底座101内部形成有安装腔，定位柱102的至少部分收容于安装腔内，在装饰板1与后背门装配的过程中，后背门上形成有与定位柱102相配合的定位孔，首先将定位柱102插入定位孔中，以限制装饰板1与后背门之间的相对运动，使得装饰板1与后背门之间的位置相对固定，再对装饰板1和后背门上的其他部件进行连接，提高了装饰板1与后背门的装配效果和装配效率，提升了车辆外观的精致度。

根据本实用新型的一个实施例，装饰板11还包括：燕尾板13，燕尾板13与本体板11连接且在高度方向延，燕尾板13在远离本体板11的方向上宽度逐渐增加，燕尾板13与延伸板12之间限定出适于尾灯安装缺口。

在一些具体实施例中，为了提高车辆外观质量，装饰板1上还设置有燕尾板13，燕尾板13与本体板11的底部相连接，且沿高度方向延伸，燕尾板13的两端分别沿第一方向延伸，燕尾板13与延伸板12之间具有一定的空隙，燕尾板13与延伸板12之间形成有避让缺口，尾灯设置于避让缺口内，有效防止装饰板1与尾灯相接的部位于车身长度方向向车身后部鼓出，使得车辆后背门外观整齐一致，提高了车辆外观的质量。

根据本实用新型的一个实施例，延伸板12和/或燕尾板13上形成有适于与后背门卡接配合的卡接部105。

在一些具体实施例中，延伸板12和燕尾板13上形成有朝向后背门凸出的卡接部105，后背门上形成有卡接配合部，卡接部105与卡接配合部卡接固定，实现装饰板1与后背门的连接，同时还限制了装饰板1位于后背门上沿第一方向或第二方向的运动，提高了装饰板1与后背门之间装配的稳定性和可靠性。

卡接部105可以构造为多个，其中至少两个卡接部105分别设置于延伸板12的两自由端，多个卡接部105在燕尾板13上沿第一方向间隔布置，多个卡接部105可以对装饰板1的多个位置进行限制，提高了装饰板1与后背门连接的稳定性和可靠性，提升了装饰板1与后背门的装配效果，多个卡接部105之间间隔排布，可以避免多个卡接部105之间相互干涉，方便卡接部105与卡接配合部相对准，降低了卡接部105与卡接配合部之间的装配难度，提高了装饰板1与后背门的装配效率。

根据本实用新型的一个实施例，本体板11和/或延伸板12上形成有加强筋。

在一些具体实施例中，本体板11或延伸板12朝向后背门的一侧表面上形成有加强筋，加强筋一方面能够在不加大装饰板1整体厚度的情况下，增强装饰板1的结构强度和刚度，在提高装饰板1自身可靠性的同时节约制造材料用量，减轻重量，降低了制造成本；另一方面由于装饰板1设计为非等壁厚结构，装饰板1的薄弱位置受到力的作用时容易歪扭变形，因此在装饰板1的薄弱位置设置加强筋，单独对装饰板1薄弱位置进行加强，有效防止装饰板1薄弱位置受力变形。

根据本实用新型的一个实施例，加强筋构造为多个且包括：第一加强筋103和第二加强筋104，第一加强筋103构造为在第一方向延伸且在第二方向上间隔设置的多个；第二加强筋104与多个第一加强筋103相交。

在一些具体实施例中，加强筋构造为多个，通过设置多个加强筋可以增大加强筋与装饰板1连接面积，当装饰板1的薄弱位置受力时，力能够均匀分布至多个加强筋上，有效避免单个加强筋受力过大而断裂，提高了装饰板1结构的稳定性，加强筋由第一加强筋103和第二加强筋104构成，第一加强筋103构造为多个，多个第一加强筋103在本体板11或延伸板12上沿第一方向延伸且在第二方向上间隔排布，多个第一加强筋103可以将受到的力从第二方向均匀的传递至本体板11或延伸板12上，第二加强筋104与多个第一加强筋103相交，第二加强筋104可以将受到的力从区别于第二方向的方向传递至本体板11或延伸板12上，在车辆尾部受到碰撞时，碰撞产生了较多的冲击力被装饰板1吸收，在装饰板1内设置朝向不同方向延伸的第一加强筋103和第二加强筋104，可以将装饰板1吸收的冲击力，从不同方向传递至装饰板1内的各个位置，从而将碰撞产生的冲击力弱化，有效防止装饰板1某一方向受力过大产生变形，进一步提高了装饰板1的稳定性和可靠性，提高了装饰板1的耐冲击性。

根据本实用新型的一个实施例，第二加强筋104的厚度大于或小于第一加强筋103的厚度，一方面，通过设置两种厚度不同的加强筋，提高加强筋对装饰板1薄弱位置的加强效果，另一方面，由于第二加强筋104的厚度大于第一加强筋103的厚度，第二加强筋104的强度和刚度要大于第一加强筋103，且第一加强筋103与第二加强筋104相交设置，第一加强筋103可以将部分受到的力传递给第二加强筋104，从而防止第一加强筋103受力过大而断裂，提高了装饰板1的稳定性和可靠性。

根据本实用新型的一个实施例，第二加强筋构104造为彼此交错设置的多个，在装饰板1上设置多个彼此交错的第二加强筋104可以进一提高装饰板1的结构强度和刚度，至少两个第二加强筋104之间相交并形成交点，使得加强筋能够进一步在多个不同方向上实现对装饰板1薄弱位置的加强，至少两个第二加强筋104相交设置，与将两个第二加强筋104平行设置相比，两个交叉设置的第二加强筋104受到的力可以相互平均承担，使得两个第二加强受力均衡，且两个第二加强筋104的延伸方向不同，可以将力传导至不同方向，进一加强了装饰板1的结构强度和刚度，提高了装饰板1的耐冲击性。

根据本实用新型的一个实施例，本体板11、延伸板12、底座101、第一加强筋103和第二加强筋104通过反应注射成型。

反应注射成型(简称RIM)是一种工业成型加工工艺。成型过程中有化学反应的一种注射成型方法，这种方法所用原料不是聚合物，而是将两种或两种以上液态单体或预聚物，以一定比例分别加到混合头中，在加压下混合均匀，立即注射到闭合模具中，在模具内聚合固化，定型成制品。由于所用原料是液体，用较小压力即能快速充满模腔，所以降低了合模力和模具造价，且反应注射成型工艺具有效率高、生产周期短、过程简单、成本低的优点，适用于产品开发过程中的小批量试制，以及小批量生产的、结构较简单的覆盖件和大型厚壁及不均匀壁厚制品的生产。

本体板11、延伸板12、底座101、第一加强筋103和第二加强筋104通过反应注射成型，本体板11的厚度可以设计的与延伸板12的厚度不同，从而使得本体板11和延伸板12可以更好的配合后背门的设计结构，提高车辆的外观品质，第一加强筋103和第二加强筋104可以不用根据熔融物质粒子流动的方向进行排列设计，第一加强筋103和第二加强筋104可根据需要进行增厚，装饰板1上也不会出现缩痕，方便了加强筋的制作和设置，同时还提升了装饰板1的结构强度和刚度。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆设置有上述实施例中任意一项的装饰板1，由于根据本实用新型的车辆设置有上述实施例中任意一项的装饰板1，装饰板1可以用于车辆的后背门，因此根据本申请的车辆的后背门与装饰板1之间的装配精度更高，同时车辆的车身强度更高，提高了车辆运行时的稳定性和安全性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种装饰板，其特征在于，包括：

本体板(11)；

延伸板(12)，所述延伸板(12)设置于所述本体板(11)在宽度方向上的两侧并朝向远离所述本体板(11)的方向延伸，所述延伸板(12)与所述本体板(11)构造为一体成型件；其中所述延伸板(12)的厚度小于所述本体板(11)的厚度，所述本体板(11)和/或所述延伸板(12)上形成有底座(101)和加强筋，所述本体板(11)、所述延伸板(12)、所述底座(101)、所述加强筋通过反应注射成型。

2.根据权利要求1所述的装饰板，其特征在于，所述底座(101)内部形成有安装腔；

定位柱(102)，所述定位柱(102)收容于所述安装腔内并与所述底座(101)配合。

3.根据权利要求1所述的装饰板，其特征在于，还包括：

燕尾板(13)，所述燕尾板(13)与所述本体板(11)连接且在高度方向延伸，所述燕尾板(13)在远离所述本体板(11)的方向上宽度逐渐增加，所述燕尾板(13)与所述延伸板(12)之间限定出适于尾灯安装缺口。

4.根据权利要求3所述的装饰板，其特征在于，所述延伸板(12)和/或所述燕尾板(13)上形成有适于与后背门卡接配合的卡接部(105)。

5.根据权利要求1所述的装饰板，其特征在于，所述加强筋构造为多个且包括：

第一加强筋(103)，所述第一加强筋(103)构造为在第一方向延伸且在第二方向上间隔设置的多个；

第二加强筋(104)，所述第二加强筋(104)与多个所述第一加强筋(103)相交。

6.根据权利要求5所述的装饰板，其特征在于，所述第二加强筋(104)的厚度大于或小于所述第一加强筋(103)的厚度。

7.根据权利要求6所述的装饰板，其特征在于，所述第二加强筋(104)构造为彼此交错设置的多个，至少两个所述第二加强筋(104)之间相交并形成交点。

8.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-7中任意一项所述的装饰板，所述装饰板用于所述车辆的后背门。