CN213799940U - 一种商用车全包围扰流罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种商用车全包围扰流罩，所述扰流罩顶部、左部、右部的外表面为常见面，内表面设有加强筋，扰流罩顶部、左部、右部的内表面均匀间隔预设有多个固定底座，其中固定座上预设有螺钉孔；在固定底座外或者内表面上覆盖有“几”部件，“几”部件在扰流罩顶部、左部、右部内表面的两侧边和中间形成中空式通道。扰流罩顶部、左部、右部和“几”部件为DCPD材料制成。因为DCPD树脂是一种以双环戊二烯为主原料的全新烯烃类交联型热固化性树脂，是能在极短的时间内生产出大型或形状复杂的成型工件的新材料。利用高压RIM机浇注DCPD材料，在模具中发生聚合反应而成型，适应从大量、中量到少量宽范围生产的、符合节能和节省资源等要求。

Description

一种商用车全包围扰流罩

技术领域

本实用新型涉及商用车外围部件，具体是一种商用车全包围扰流罩。

背景技术

扰流罩在商用车的外围部件中起着至关重要的作用，目前，商用车采用的车顶扰流罩主要为高度可调式结构，其目的是为满足不同高度货箱需求，以达到降低风阻，节能减排的目的。但该种高度可调式结构存在调节机构在驾驶室内部调节不便，用户去车顶调节又存在安全风险的缺陷。

授权公告号为CN201633799U，公开的一种重型汽车车顶部扰流罩，该设计能够调整顶部扰流板的高度，该设计结构复杂，重量较大，不仅增加制作成本，而且增加油耗。同时也仅仅是针对重型汽车车顶部限制，而对于驾驶室的两侧边则依旧存在气流的扰流，同样会造成阻力。

申请号 201811498021 .5提供的一种固定式顶扰流罩系统，虽然本设计不仅安全风险较小，而且应用成本较低。但是其和上述的重型汽车车顶部扰流罩的功能基本一致，同时在材料的利用和产品的轻量化都存在缺陷，首先材料都是采用玻璃钢制品或者注塑成型，不利于环保，其次重量较重，无形中增加了重量，不利于轻量化。

再者由于汽车高速行驶的风阻较大，为了防止扰流板变形所以对扰流板的内部就增加了多条加强筋或者支撑架，重量较重，无形中增加了重量，不利于轻量化。

发明内容

本实用新型为了环保和轻量化，同时也为了全方位降低车辆的风阻，特提供一种商用车全包围扰流罩。

为此本实用新型的技术方案为，一种商用车全包围扰流罩，所述扰流罩分为扰流罩顶部、左部、右部三个部分，其中扰流罩顶部、左部、右部的外表面为常见面，内表面上设有多条加强筋，其特征在于：在所述的扰流罩顶部、左部、右部的内表面两侧边均匀间隔预设有多个固定底座，其中固定座上预设有螺钉孔；在固定底座外的内表面上覆盖有“几”部件，其中“几”部件在扰流罩顶部、左部、右部内表面形成中空式通道。

所述的“几”部件在扰流罩顶部、左部、右部内表面的两侧边和中间形成中空式通道。

所述的“几”部件通过粘接或者焊接在扰流罩顶部、左部、右部内表面的两侧和中间，中空式通道和多个固定底座固定形成强化加强筋。

所述的固定底座还向外设有连接支座，连接支座和车身连接固定。

所述扰流罩顶部、左部、右部、固定底座和“几”部件为DCPD材料制成。

有益效果：

本实用新型的扰流罩分为顶部、左部、右部三个部分分开制作，降低了模具的制造难度和降低了设备的吨位，内表面设有加强筋在注塑时一并注塑，增加了表面的强度，多个固定座的设置和内表面上覆盖有“几”部件为了安装方便，几”部件在扰流罩内表面形成中空式通道，减轻了扰流罩的重量；

利用中空式通道的强度和支撑力更加强大的原理替代原支撑架，达到减重和制造方便的目的。

中空式通道和多个底座在扰流罩内表面形成加强筋，其强度好，重量轻，支撑扰流罩在车辆前进时不变形。

扰流罩和“几”部件为DCPD材料，是因为DCPD树脂是一种以双环戊二烯为主原料的全新烯烃类交联型热固化性树脂，是能在极短的时间内生产出大型或形状复杂的成型工件的新材料。利用高压RIM机浇注DCPD材料，在模具中发生聚合反应而成型，适应从大量、中量到少量宽范围生产的、符合节能和节省资源等时代要求。

产品特点：

1.成型范围广：由于是低粘度的液态树脂，可以生产大型、形状复杂、壁厚的工作。

2.物性平衡好：兼顾耐冲击性和刚性，最适宜制作表面饰件和结构性工作。

3.低温特性极佳：适宜制作用于低温环境的工件。

4.药品耐受性好 :具有极好的耐腐蚀性，特别耐酸和耐碱。

5.涂饰性卓绝，成型后在表面形成氧化膜，与涂料的附着性良好。

6.成型周期短。

7.便于环保。

应用领域：主要应用于汽车、农用车、工程机械领域：减轻零件重量、降低空气阻力以及零件的一体化是未来卡车和汽车制造的趋势，DCPD工艺产品给制造商提供了很好的解决方案。

使用该材料制成的商用车全包围扰流罩相比较原产品重量减轻了48%，虽然DCPD单片强度不够，在此处同时采用中空式通道和多个底座固定形成加强筋，强度也得到提高。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是本实用新型的后视结构示意图。

图3是本实用新型的右视结构示意图。

图4是本实用新型的左视结构示意图。

图5 是本实用新型的立体结构示意图。

图6是图3的A-A向剖视图。

图7是图4的C-C向剖视图。

图8是图2的G-G向剖视图。

图9是图2的H-H向剖视图。

图10是图2的F-F向剖视图。

图中1 扰流罩顶部，2是扰流罩左部，3是扰流罩右部，4是固定底座，41加强筋，5是“几”部件，6是连接支座。

具体实施方式

本实用新型如图1-10所示。

一种商用车全包围扰流罩，所述扰流罩分为扰流罩顶部、左部、右部1、2、3三个部分，其中扰流罩顶部、左部、右部1、2、3的外表面为常见面，内表面上设有多条加强筋41，在所述的扰流罩顶部、左部、右部1、2、3的内表面两侧边均匀间隔预设有多个固定底座4，其中固定座4上预设有螺钉孔；在固定底座4外的内表面上覆盖有“几”部件5，其中“几”部件5在扰流罩顶部、左部、右部内表面1、2、3形成中空式通道。

所述的“几”部件5在扰流罩顶部、左部、右部内表面1、2、3的两侧边和中间形成中空式通道。

所述的“几”部件5通过粘接或者焊接在扰流罩顶部、左部、右部1、2、3内表面的两侧和中间，中空式通道和多个固定底座固定形成强化加强筋。

所述的固定底座4还向外设有连接支座6，连接支座6和车身连接固定。

所述扰流罩顶部、左部、右部1、2、3、固定底座4和“几”部件5为DCPD材料制成。

Claims (5)

1.一种商用车全包围扰流罩，所述扰流罩分为扰流罩顶部、左部、右部（1、2、3）三个部分，其中扰流罩顶部、左部、右部（1、2、3）的外表面为常见面，内表面上设有多条加强筋（41），其特征在于：在所述的扰流罩顶部、左部、右部（1、2、3）的内表面两侧边均匀间隔预设有多个固定底座（4），其中固定底座（4）上预设有螺钉孔；在固定底座（4）外的内表面上覆盖有“几”部件（5），其中“几”部件（5）在扰流罩顶部、左部、右部（1、2、3）内表面形成中空式通道。

2.如权利要求1所述的一种商用车全包围扰流罩，其特征在于：所述的“几”部件（5）在扰流罩顶部、左部、右部（1、2、3）内表面的两侧边和中间形成中空式通道。

3.如权利要求1或2所述的一种商用车全包围扰流罩，其特征在于：所述的“几”部件（5）通过粘接或者焊接在扰流罩顶部、左部、右部（1、2、3）内表面的两侧和中间，中空式通道和多个固定底座固定形成强化加强筋。

4.如权利要求1所述的一种商用车全包围扰流罩，其特征在于：所述的固定底座（4）还向外设有连接支座（6），连接支座（6）和车身连接固定。

5.如权利要求1或2所述的一种商用车全包围扰流罩，其特征在于：所述扰流罩顶部、左部、右部（1、2、3）、固定底座（4）和“几”部件（5）为DCPD材料制成。

Images