CN220500588U - 隐藏式内后视镜总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种隐藏式内后视镜总成及车辆，属于车辆技术领域，隐藏式内后视镜总成包括：固设于安装孔上的内后视镜安装支架、通过旋转结构转动安装于通孔内的内后视镜底座、以及固设于内后视镜底座上的镜片；其中，内后视镜安装支架上设置有通孔；内后视镜底座依靠旋转结构具有180°旋转的自由度；镜片随所述内后视镜底座旋转至朝向驾驶室内或隐藏在B柱内。本实用新型提供的隐藏式内后视镜总成，当车辆在正常行驶时，通过用手推动镜片，使镜片旋转180°即可隐藏在B柱内，避免了阳光照射后引起的反光刺眼问题，不仅开阔了乘客的视野，解决了后排乘客下车时存在的盲区，而且提升了乘客的安全性、观察后方的便利性以及乘车的舒适性。

Description

隐藏式内后视镜总成及车辆

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种隐藏式内后视镜总成及安装有这种隐藏式内后视镜总成的车辆。

背景技术

目前，由于下车开门导致后方交通工具来不及避让而酿成的车祸时而发生，特别是电动自行车日益盛行，此类车祸呈上升趋势。坐在汽车前排的乘客可以通过后视镜观察到汽车后方的情况，而坐在汽车后排的乘客无法通过后视镜观察到汽车后方路况，后排乘车人员不清楚侧后方来人和来车情况，在突然开车门或下车的时候容易发生撞人、撞车、被撞等事故；后排乘车人只能通过驾驶员提醒、将头伸出窗外等方式来观察后方，既不方便又不安全。

因此，在车辆前门与后门之间的B柱上安装内后视镜，供后排乘客下车时观察后方情况的技术有见报道。但是，目前这种安装在B柱上的内后视镜固定单一，在车辆背光行驶时，会造成反光现象，特别是夏季阳光强烈，反光更加刺眼，对车内乘客造成困扰。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种隐藏式内后视镜总成及车辆，旨在解决B柱上安装内后视镜反光现象，影响车内人员舒适性的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种隐藏式内后视镜总成，安装于B柱上，所述上饰板上开设有安装孔，包括：

内后视镜安装支架，固设于所述安装孔上，所述内后视镜安装支架上设置有通孔；

内后视镜底座，通过旋转结构转动安装于所述通孔内，所述内后视镜底座依靠所述旋转结构具有180°旋转的自由度；以及

固设于所述内后视镜底座上的镜片，所述镜片随所述内后视镜底座旋转至朝向驾驶室内或隐藏在所述B柱内。

结合第一方面，在一种实现方式中，所述内后视镜底座与所述内后视镜安装支架之间还设置有所述镜片旋转到位后的限位结构。

结合第一方面，在一种实现方式中，所述限位结构包括：设置于所述内后视镜底座上的限位杆，以及设置于所述内后视镜安装支架上的限位槽；所述限位槽设置于所述内后视镜安装支架隐藏在所述B柱内的一侧，所述内后视镜安装支架上以所述旋转结构为轴线对称地设置有两个所述限位槽；所述内后视镜底座旋转180°时，所述限位杆卡接于任一所述限位槽内。

结合第一方面，在一种实现方式中，所述限位槽朝向所述旋转结构的一侧设置有导入斜面。

结合第一方面，在一种实现方式中，所述旋转结构包括：设置于所述内后视镜底座上的旋转轴，以及设置于所述通孔内的旋转孔；所述旋转轴与所述通孔均沿所述通孔的径向延伸，所述旋转轴转动连接于所述旋转孔内。

结合第一方面，在一种实现方式中，所述内后视镜底座上背向所述镜片的一面设置有挂钩。

结合第一方面，在一种实现方式中，所述内后视镜安装支架与所述安装孔之间设置有固定连接结构。

结合第一方面，在一种实现方式中，所述固定连接结构包括：设置于所述内后视镜安装支架上的卡块，以及设置于所述上饰板上的卡槽，所述卡块卡接于所述卡槽内。

结合第一方面，在一种实现方式中，所述内后视镜安装支架上还设置有与所述上饰板搭接的挡圈。

本实用新型提供的隐藏式内后视镜总成，与现有技术相比，有益效果在于：在B柱上设置安装孔，并在安装孔上固设内后视镜安装支架，内后视镜安装支架上设置安装内后视镜底座的通孔，通过在内后视镜底座和通孔之间设置旋转结构，使固定在内后视镜底座上的镜片具有180°的旋转自由度；当车辆在正常行驶时，通过用手推动镜片，使镜片旋转180°即可隐藏在B柱内，避免了阳光照射后引起的反光刺眼问题，提升了乘坐的舒适性；当需要下车时，可用用手再次推动镜片，使镜片反向旋转180°，镜片即可展示在后排乘客面前，通过镜片观察后方情况，确认后方没有行人后，再打开车门下车，不需要向后扭头观察后方状况，既方便也安全，提升了乘客的乘车体验感。

第二方面，本实用新型实施例还提供了一种车辆，具有所述的隐藏式内后视镜总成。

本实用新型提供的车辆，不仅开阔了乘客的视野，消除了后排乘客下车时车后盲区隐患，提高了乘车安全性；而且还避免了内后视镜反光对乘客造成的困扰，提升了乘客乘车的愉悦感。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的隐藏式内后视镜总成的立体结构示意图一(镜片朝向车内)；

图2为本实用新型实施例提供的隐藏式内后视镜总成的立体结构示意图二(镜片隐藏在B柱内)；

图3为本实用新型实施例提供的隐藏式内后视镜总成的后视结构示意图；

图4为沿图3中A-A线的剖视结构图；

图5为本实用新型实施例提供的隐藏式内后视镜总成的爆炸结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的隐藏式内后视镜总成安装于B柱上的立体结构示意图；

附图标记说明：

1、内后视镜安装支架；11、卡块；12、挡圈；13、导入斜面；14、限位槽；15、旋转孔；16、通孔；2、内后视镜底座；21、挂钩；22、限位杆；23、旋转轴；3、镜片；4、上饰板。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请一并参阅图1至图6，现对本实用新型提供的隐藏式内后视镜总成进行说明。所述隐藏式内后视镜总成，安装于B柱上(如图6所示)，上饰板4上开设有安装孔，隐藏式内后视镜总成包括：固设于安装孔上的内后视镜安装支架1、通过旋转结构转动安装于通孔16内的内后视镜底座2、以及固设于内后视镜底座2上的镜片3；其中，内后视镜安装支架1上设置有通孔16；内后视镜底座2依靠旋转结构具有180°旋转的自由度；镜片3随所述内后视镜底座2旋转至朝向驾驶室内(如图1)或隐藏在B柱内(如图2及图3)。

本实用新型提供的隐藏式内后视镜总成，与现有技术相比，在B柱上设置安装孔，并在安装孔上固设内后视镜安装支架1，内后视镜安装支架1上设置安装内后视镜底座2的通孔16，通过在内后视镜底座2和通孔16之间设置旋转结构，使固定在内后视镜底座2上的镜片3具有180°的旋转自由度；当车辆在正常行驶时，通过用手推动镜片3，使镜片3旋转180°即可隐藏在B柱内，避免了阳光照射后引起的反光刺眼问题，提升了乘坐的舒适性；当需要下车时，可用用手再次推动镜片3，使镜片3反向旋转180°，镜片3即可展示在后排乘客面前，通过镜片3观察后方情况，确认后方没有行人后，再打开车门下车，不需要向后扭头观察后方状况，既方便也安全，提升了乘客的乘车体验感。

本实用新型提供的隐藏式内后视镜总成，不仅开阔了乘客的视野，解决了后排乘客下车时存在的盲区；而且，提升了乘客的安全性、观察后方的便利性以及乘车的舒适性。

其中，镜片3可胶接在内后视镜底座2上。当镜片3旋转至车内时，镜片3与内后视镜底座2、内后视镜底座2与内后视镜安装支架1，内后视镜安装支架1与B柱之间均光滑过渡衔接，保证车内的外观质量。当镜片3隐藏后，内后视镜底座2露于车内时，也与B柱之间形成光滑过渡衔接。

在一些实施例中，如图2至图5所示，内后视镜底座2与内后视镜安装支架1之间还设置有镜片3旋转到位后的限位结构。具体是，当需要下车时时，避开旋转结构的轴线，用手推动内后视镜底座2的一侧，镜片3随内后视镜底座2旋转至朝向驾驶室内时，由于限位结构对内后视镜底座2的限位，用手继续施加推力，则无法将镜片3推动，此时即可松手；乘客上车做好后，当正常行驶时，用手推动镜片3的另一侧，即可是镜片3反向旋转至180°时，限位结构再次对内后视镜底座2的限位，用手继续施加推力，则无法将镜片3推动，此时即可松手。

在一些实施例中，如图2至图5所示，限位结构包括：设置于内后视镜底座2上的限位杆22，以及设置于内后视镜安装支架1上的限位槽14；限位槽14设置于内后视镜安装支架1隐藏在B柱内的一侧，内后视镜安装支架1上以旋转结构为轴线对称地设置有两个限位槽14；内后视镜底座2旋转180°时，限位杆22卡接于任一限位槽14内。

例如，当镜片3朝向车内时，限位杆22卡接于一个限位槽14内，当镜片3隐藏在B柱内时，限位杆22卡接在另一个限位槽14内。

可选地，为了提升限位的可靠性，以旋转结构的轴线的垂线为轴线，对称地设置有四个限位槽14，通过四点限位，保证镜片3在两种位置时保持状态的可靠性。

限位杆22的形状可以为圆杆或方杆，适配的限位槽14为圆形槽或矩形槽均可。

在一些实施例中，如图2至图5所示，限位槽14朝向旋转结构的一侧设置有导入斜面13。限位槽14上设置的导入斜面13，便于限位杆22滑入限位槽14内，也便于限位杆22滑出限位槽14。

在一些实施例中，如图2至图5所示，旋转结构包括：设置于内后视镜底座2上的旋转轴23，以及设置于通孔16内的旋转孔15；旋转轴23与通孔16均沿通孔16的径向延伸，旋转轴23转动连接于旋转孔15内。内后视镜底座2以旋转轴23为轴线旋转，在内后视镜底座2上对称地设置有两个旋转轴23。

可选地，旋转结构的旋转轴23设置在旋转孔15上，而内后视镜底座2上设置与旋转孔15配合的旋转轴23。

在一些实施例中，如图2至图5所示，内后视镜底座2上背向镜片3的一面设置有挂钩21。挂钩21可以挂接乘客的衣物、手机、钥匙链等物品，也可以挂接乘客喜爱的装饰物，因为车辆大部分是处于行驶的过程，可以长时间地挂接乘客的一些物品，即扩展了乘客的放物品的空间，也增加了内后视镜的功能和用途，提升了乘客的便利性。

本实施例的内后视镜可以双面切换，是在内后视镜观察视野扩展的基础上功能多用，使得内后视镜的设计更加实用和多用。

可选地，内后视镜底座2也可以根据客户的喜好，选择张贴饰物，而不设置挂钩21，提升驾驶室内的趣味性和舒适性。

在一些实施例中，如图1至图5所示，内后视镜安装支架1与安装孔之间设置有固定连接结构。内后视镜安装支架1为镜片3的安装提供结构支撑，保证镜片3安装的可靠性。内后视镜安装支架1需要固定在上饰板4上。

在一些实施例中，如图1至图5所示，固定连接结构包括：设置于内后视镜安装支架1上的卡块11，以及设置于上饰板4上的卡槽，卡块11卡接于卡槽内。内后视镜安装支架1卡接在上饰板4上，安装简单方便。

可选地，固定连接结构也可以是在上饰板4上安装孔的周围设置卡口，内后视镜安装支架1上设置卡扣与卡口卡接。

在一些实施例中，如图1至图5所示，内后视镜安装支架1上还设置有与上饰板4搭接的挡圈12。通过内后视镜安装支架1外周的挡圈12，可以将内后视镜安装支架1与上饰板4安装孔之间的缝隙遮挡住，提升内后视镜安装后的外观质量。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述或记载的部分，可以参见其它实施例的相关描述。

基于同一发明构思，本申请实施例还提供一种车辆，具有所述的隐藏式内后视镜总成。

本实用新型提供的车辆，不仅开阔了乘客的视野，消除了后排乘客下车时车后盲区隐患，提高了乘车安全性；而且还避免了内后视镜反光对乘客造成的困扰，提升了乘客乘车的愉悦感。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种隐藏式内后视镜总成，安装于B柱上，所述B柱的上饰板(4)上开设有安装孔，其特征在于，包括：

内后视镜安装支架(1)，固设于所述安装孔上，所述内后视镜安装支架(1)上设置有通孔(16)；

内后视镜底座(2)，通过旋转结构转动安装于所述通孔(16)内，所述内后视镜底座(2)依靠所述旋转结构具有180°旋转的自由度；以及

固设于所述内后视镜底座(2)上的镜片(3)，所述镜片(3)随所述内后视镜底座(2)旋转至朝向驾驶室内或隐藏在所述B柱内。

2.如权利要求1所述的隐藏式内后视镜总成，其特征在于，所述内后视镜底座(2)与所述内后视镜安装支架(1)之间还设置有所述镜片(3)旋转到位后的限位结构。

3.如权利要求2所述的隐藏式内后视镜总成，其特征在于，所述限位结构包括：设置于所述内后视镜底座(2)上的限位杆(22)，以及设置于所述内后视镜安装支架(1)上的限位槽(14)；所述限位槽(14)设置于所述内后视镜安装支架(1)隐藏在所述B柱内的一侧，所述内后视镜安装支架(1)上以所述旋转结构为轴线对称地设置有两个所述限位槽(14)；所述内后视镜底座(2)旋转180°时，所述限位杆(22)卡接于任一所述限位槽(14)内。

4.如权利要求3所述的隐藏式内后视镜总成，其特征在于，所述限位槽(14)朝向所述旋转结构的一侧设置有导入斜面(13)。

5.如权利要求1所述的隐藏式内后视镜总成，其特征在于，所述旋转结构包括：设置于所述内后视镜底座(2)上的旋转轴(23)，以及设置于所述通孔(16)内的旋转孔(15)；所述旋转轴(23)与所述通孔(16)均沿所述通孔(16)的径向延伸，所述旋转轴(23)转动连接于所述旋转孔(15)内。

6.如权利要求1所述的隐藏式内后视镜总成，其特征在于，所述内后视镜底座(2)上背向所述镜片(3)的一面设置有挂钩(21)。

7.如权利要求1所述的隐藏式内后视镜总成，其特征在于，所述内后视镜安装支架(1)与所述安装孔之间设置有固定连接结构。

8.如权利要求7所述的隐藏式内后视镜总成，其特征在于，所述固定连接结构包括：设置于所述内后视镜安装支架(1)上的卡块(11)，以及设置于所述上饰板(4)上的卡槽，所述卡块(11)卡接于所述卡槽内。

9.如权利要求1所述的隐藏式内后视镜总成，其特征在于，所述内后视镜安装支架(1)上还设置有与所述上饰板(4)搭接的挡圈(12)。

10.一种车辆，其特征在于，具有如权利要求1-9任一项所述的隐藏式内后视镜总成。