CN220500496U - 一种车用气瓶安装框架 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种车用气瓶安装框架，包括托架、设置于托架上的托板以及支脚，其中，托板位于托架的上端，托板整体呈适配气瓶外圆面的弧形板状结构，用以支撑气瓶；支脚位于托架的下端，且托架、托板与支脚三者一体铸造成型，并形成框架主体；框架主体设置有两个，两个框架主体之间通过连接结构可拆卸固定连接。采用铸造工艺一体成型框架本体，有效简化框架主体的生产流程，缩短该车用气瓶安装框架的生产周期，进而提升其生产效率；同时，经铸造成型的框架主体结构强度更高、成品一致性更好，有助于保证该车用气瓶安装框架的成品质量，提升其成品率。

Description

一种车用气瓶安装框架

技术领域

本申请涉及LNG气瓶框架技术领域，进一步地涉及一种车用气瓶安装框架。

背景技术

随着“双碳”目标的不断推进，国民环保意识不断增强，社会整体生产生活方式逐渐趋于更绿色、更环保、更低碳方向发展。近年来，市场对低碳甚至零碳的氢能源的需求大幅增长。

液氢作为氢的一种形态，相对于气态氢储存容量更大。例如，氢能汽车中，通常配制气瓶存储液氢，液氢汽化后再供给燃料电池或内燃机。相关技术中，一般将气瓶布置于汽车驾驶室后方的大梁上，汽车大梁上适配自身形状安装有气瓶支架，借助气瓶支架固定气瓶。目前，行业内，气瓶支架通常经纯焊接、纯冲压或者焊接、冲压相结合的方式制作而成。针对上述中的相关技术，发明人认为，利用焊接或冲压工艺制造气瓶支架，工艺步骤繁琐，生产周期长，且气瓶支架成品的质量与一致性难以保证，存在待改进之处。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种车用气瓶安装框架，用以简化气瓶安装框架的生产流程，缩短其生产周期，并有效提升其产品质量，保证成品率。

本申请提供的技术方案如下：

本申请提供一种车用气瓶安装框架，包括：

托架，

支脚，所述支脚设置于所述托架的下端，所述托架通过所述支脚与汽车大梁可拆卸固定连接；

托板，所述托板呈适配气瓶外圆面的弧形板状结构，所述托板设置于所述托架的上端，且所述托板、所述托架与所述支脚为一体铸造成型，并形成框架主体，所述框架主体设置有两个；

连接结构，所述连接结构设置于两个所述框架主体之间，用于可拆卸固定连接两个所述框架主体。

通过本申请提供的一种车用气瓶安装框架，安装气瓶时，工作人员首先借助连接结构连接两个框架主体，以实现对该车用气瓶安装框架的组装；后将该车用气瓶安装框架抬升至汽车大梁上方，并将支脚与对应汽车大梁固定连接，以实现该车用气瓶安装框架在汽车大梁上的安装；之后，再将气瓶抬升至框架主体上方，并利用两个托板支撑气瓶的两端，以此实现气瓶在汽车大梁上的安装。

采用铸造工艺一体成型托架、托板与支脚，以此代替传统的使用焊接工艺、冲压工艺或焊接、冲压相结合的工艺成型框架本体，铸造模具开发周期短，改型效率高，并有助于简化框架主体的生产流程，缩短该车用气瓶安装框架的生产周期，提升其生产效率；同时，相比于焊接、冲压工艺成型的框架主体，经铸造成型的框架主体结构强度更高、成品一致性更好，有助于保证该车用气瓶安装框架的成品质量，提升其成品率。

在一些实施方式中，所述托架包括支板与立板，立板呈竖直设置，支板围设于所述立板边缘，并与所述立板互相垂直，且所述框架主体的上侧所述支板形成所述托板。

通过本申请提供的一种车用气瓶安装框架，将框架主体的上侧支板作为托板，有助于提升框架主体结构的整体性、美观性；同时，有助于简化框架主体结构，促进其轻量化。

在一些实施方式中，所述托板上侧固定铺设有柔性垫。

通过本申请提供的一种车用气瓶安装框架，一方面，柔性垫用于增大气瓶与托板表面的摩擦力，提升托板支撑气瓶的稳定性；另一方面，用柔性垫隔离托板与气瓶侧壁，有助于减少托板与气瓶摩擦致损的情况发生，进而延长框架主体与气瓶的使用寿命。

在一些实施方式中，所述立板上设置有第二安装孔位。

通过本申请提供的一种车用气瓶安装框架，第二安装孔位用于集成供气系统内的零部件。

在一些实施方式中，所述连接结构包括上横梁与下横梁，所述上横梁与所述下横梁的两端均成型有固定耳板，所述上横梁与所述下横梁均通过所述固定耳板与所述框架主体可拆卸固定连接。

通过本申请提供的一种车用气瓶安装框架，借助固定耳板将上横梁与下横梁连接于两个框架主体之间，结构简单，制造方便，有助于保证该车用气瓶安装框架的生产便捷性。

在一些实施方式中，所述上横梁与所述下横梁均包括角钢，且所述下横梁的角钢的水平板上设置有第一安装孔位。

通过本申请提供的一种车用气瓶安装框架，利用角钢制作上横梁与下横梁，一方面有助于提升连接结构的连接强度；同时，结构简单，便于制造，有助于节省企业生产成本。

在一些实施方式中，所述支脚成型于所述立板的下端，且所述支脚上对应所述汽车大梁的安装孔开设有多个通孔。

通过本申请提供的一种车用气瓶安装框架，具体安装时，使用紧固螺栓贯穿通孔与汽车大梁的对应安装孔，实现支脚与汽车大梁的可拆卸固定连接，结构简单，操作方便，有助于提升该车用气瓶安装框架安装于汽车大梁上的便捷性。

在一些实施方式中，还包括拉带，所述拉带适配所述气瓶的外圆面呈弧形板状结构，所述拉带的两端均设置有连接耳，任一所述连接耳均通过紧固螺栓与所述托架可拆卸固定连接。

通过本申请提供的一种车用气瓶安装框架，将气瓶放置于两个托板上后，再利用拉带抱紧气瓶，有助于提升气瓶安装于汽车大梁上的稳定性；同时，利用紧固螺栓实现拉带与框架主体的可拆卸连接，结构简单，方便工作人员对气瓶进行拆装，有助于提升该车用气瓶安装框架的使用便捷性。

在一些实施方式中，所述拉带沿自身长度方向的两侧均设置有弹性垫皮。

通过本申请提供的一种车用气瓶安装框架，弹性垫皮用于增大拉带与气瓶侧壁之间的摩擦力，提升拉带对气瓶的抱紧力。

在一些实施方式中，所述框架主体上开设有减重孔。

通过本申请提供的一种车用气瓶安装框架，在框架主体上开设减重孔，有助于减轻框架主体的重量，进而促进该车用气瓶安装框架的轻量化，有效保证其安装于汽车大梁上的稳定性；同时，有助于进一步提升该车用气瓶安装框架的安装便捷性。

与现有技术相比，本申请所提供的车用气瓶安装框架具有以下至少一条有益效果：

1、通过将托架、托板与支脚一体铸造成型，形成框架主体，代替传统的采用焊接或冲压将托架、托板与支脚固定连接的工艺，加工的零件更少，有助于简化框架主体的生产流程，且铸造模具开发周期短，有效提升该车用气瓶安装框架的生产效率；同时，经铸造成型的框架主体整体性更高，成品一致性更好，结构稳定性、结构强度更强，从而有效保证该车用气瓶安装框架的成品质量，提升其成品率；

2、利用角钢制作上横梁与下横梁，并利用固定耳板将上横梁与下横梁连接于两个框架主体之间，结构简单，便于操作，有助于保证该车用气瓶安装框架的生产便捷性，同时，有效提升其生产效率，并节省企业生产成本；

3、借助拉带将气瓶固定于框架主体上，并借助弹性垫皮与柔性垫提升气瓶在框架主体上的安装稳定性，结构简单，制造方便，有助于进一步降低企业生产成本。

附图说明

下面将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施方式，对本方案的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。

图1是本申请实施例主要体现该车用气瓶安装框架整体结构的轴测示意图；

图2是本申请实施例主要体现框架主体整体结构的轴测示意图。

附图标记说明：

1、框架主体；11、托架；111、立板；1111、减重孔；1112、第二安装孔位；112、支板；1121、托板；1122、连接板；12、支脚；121、通孔；2、连接结构；21、上横梁；22、下横梁；221、第一安装孔位；3、柔性垫；4、拉带；41、连接耳；5、弹性垫皮。

具体实施方式

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本申请的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。

为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本申请相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。

在一个实施例中，如说明书附图的图1与图2所示，一种车用气瓶安装框架，包括托架11、设置于托架11上的托板1121及支脚12，其中，托板1121位于托架11的上端面，托板1121整体呈弧形板状结构，以适配气瓶的外圆面，用于支撑气瓶；支脚12位于托架11的下端，且托架11、托板1121与支脚12三者经铸造工艺一体成型，并形成框架主体1；框架主体1通过支脚12与对应汽车大梁可拆卸固定连接。而且，本申请的此实施例中，框架主体1设置有两个，用以与汽车大梁一一对应，且两个框架主体1之间通过连接结构2可拆卸固定连接。

本申请的此实施例中，根据汽车大梁的具体参数，设计浇铸模具，将托架11、托板1121与支脚12一体铸造成型，相比于传统使用焊接或冲压的工艺形式，采用铸造工艺成型框架主体1，可针对不同型号的汽车大梁快速开发模具，模具开发周期短，改型效率高，并有助于简化框架主体1的生产流程，缩短该车用气瓶安装框架的生产周期，提升其生产效率；并且，铸造成型的框架主体1其成品一致性、结构稳定性、结构强度都更高，生产过程变形量更小甚至无变形，有效保证该车用气瓶安装框架的成品质量，提升其成品率。

在一个实施例中，基于上述实施例的基础，具体而言，如图1与图2所示，本申请的此实施例中，托架11包括相互垂直的立板111与支板112；具体的，托架11安装于汽车大梁上后，立板111呈竖直设置，立板111的长度方向呈水平设置，支板112围设于立板111边缘，用于提升立板111的支撑强度；并且，立板111成型于支板112宽度方向的中部位置，框架主体1的长度方向沿立板111的长度方向延伸。

如图1与图2所示，框架主体1上侧支板112的中部沿立板111的长度方向逐渐向下弯曲，并使其整体呈弧形板状结构，以适配气瓶的外圆面，形成用于支撑气瓶的托板1121。同时，本申请的此实施例中，为延长框架主体1的使用寿命，托板1121上凹面上固定铺设有柔性垫3，以此减少安装作业时气瓶与托板1121摩擦致损的情况发生；同时，增加气瓶与托板1121表面的摩擦力，减少气瓶滑落的情形。

支脚12成型于框架主体1的下端，且支脚12经立板111下端面向下延伸形成；本申请的此实施例中，任一框架主体1均包括两个支脚12，两个支脚12分别成型于立板111长度方向的两端。当然，在保证框架主体1与汽车大梁稳定连接的基础上，框架主体1上的支脚12数量也可以为1个，也可以为3个、4个、5个等，本申请的实施方式中，对支脚12在框架主体1上的设置数量不作具体限制。

如图1与图2所示，任一支脚12均呈板状结构，任一支脚12上贯穿其厚度方向均开设有通孔121，通孔121用于同汽车大梁对应位置的安装孔对应；并且，任一通孔121处均设置有紧固螺栓与螺母；安装作业中，紧固螺栓的螺纹端依次贯穿通孔121与对应安装孔，并配合螺母，实现支脚12与汽车大梁的可拆卸固定连接。本申请的此实施例中，为提升框架主体1在汽车大梁上的连接稳定性，通孔121于对应支脚12上自上而下设有多排，且任一排通孔121均包括沿框架主体1的长度方向均匀间隔开设的多个通孔121。

并且，当支脚12与对应汽车大梁连接后，框架主体1的下侧支板112形成用于搭接汽车大梁的搭板，进一步提升该车用气瓶安装框架安装于汽车大梁上的稳定性。

如图1与图2所示，本申请的此实施例中，连接结构2具体包括上横梁21与下横梁22，上横梁21与下横梁22均呈水平设置，且均垂直于立板111设置；上横梁21的两端均设置有固定耳板，任一固定耳板均垂直于上横梁21设置，且任一固定耳板均通过紧固螺栓与对应立板111连接，以此实现上横梁21与框架主体1的可拆卸固定连接。本申请的实施方式中，上横梁21于托架11的上侧至少设置有两根；本申请的此实施例以托架11上设置两根上横梁21为例进行阐述，具体的，两根上横梁21位于同一水平面上，且两根上横梁21分别设置于框架主体1长度方向的两端。同理，下横梁22设置于托架11的下侧，且与上横梁21呈对应设置；并且，本申请的此实施例中，下横梁22与对应框架主体1的连接方式，同上横梁21与对应框架主体1的连接方式相同。

如图1与图2所示，本申请的此实施例中，为提升连接强度，节省企业生产成本，上横梁21与下横梁22均采用角钢制成。并且，成型下横梁22的角钢的水平板上设置有第一安装孔位221，供气系统的主要零部件通过第一安装孔位221集成于下横梁22上；同时，立板111上贯穿自身厚度方向设置有用于集成供气系统内零部件的第二安装孔位1112。采用此种方式，结构简单，操作方便，有助于提升供气系统上各类零部件在该车用气瓶安装框架上的安装便捷性。

如图2所示，立板111上还开设有减重孔1111，减重孔1111用于促进该车用气瓶安装框架整体的轻量化。

进一步的，为提升气瓶安装于该车用气瓶安装框架上的稳定性，还包括拉带4，拉带4安装于框架主体1的上方，并与托板1121呈对应设置，且任一拉带4均沿框架主体1的长度方向呈弧形板状结构，以适配气瓶的外圆面；为方便拉带4在框架主体1上装卸，任一拉带4的两端均设置有连接耳41，连接耳41与拉带4对应端部的延伸方向呈一定角度，且任一连接耳41与拉带4对应端的侧壁之间均设置有加强筋板，用以提升拉带4的结构强度；对应的，框架主体1上侧支板112的两端均成型有连接板1122，任一连接耳41与对应连接板1122均通过紧固螺栓连接，以此实现拉带4与框架主体1的可拆卸固定连接。当然，本申请的此实施例中，拉带4、连接耳41、加强筋板也可采用铸造工艺一体成型。

另外，为增加拉带4与气瓶侧壁的摩擦力，提升拉带4对气瓶的固定效果，本申请的此实施例中，任一拉带4沿自身长度方向的两侧均固定有弹性垫皮5。

本申请实施例的实施原理为：具体安装时，首先将上横梁21与下横梁22通过紧固螺栓连接于两个框架主体1之间，实现对该车用气瓶安装框架的组装；后将其抬升至汽车大梁上方，并使支脚12上的通孔121对准汽车大梁的安装孔，再利用紧固螺栓将支脚12与对应汽车大梁固定连接；之后，将气瓶抬升至框架主体1上方，并利用两个托板1121支撑气瓶的两端；随后，再将拉带4扣合于气瓶上侧对应托板1121的位置，经紧固螺栓锁紧连接耳41与连接板1122，实现气瓶在该车用气瓶安装框架上的可拆卸固定连接。

本申请的此实施例中，采用铸造工艺成型框架主体1，可针对不同型号的汽车大梁快速开发模具，模具开发周期短，改型效率高，有效缩短该车用气瓶安装框架的生产周期，提升其生产效率；并且，经铸造成型的框架主体1成品一致性更好，结构稳定性、结构强度更高，有效保证了该车用气瓶安装框架的成品质量，提升其成品率。另外，采用此种形式的车用气瓶安装框架，零件更少，仅框架主体1与连接结构2以及拉带4，结构简单，便于工作人员拆装，有效提升该车用气瓶安装框架的使用便捷性。

应当说明的是，上述实施例均可根据需要自由组合。以上所述仅是本申请的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

Claims (10)

1.一种车用气瓶安装框架，其特征在于，包括：

托架，

支脚，所述支脚设置于所述托架的下端，所述托架通过所述支脚与汽车大梁可拆卸固定连接；

托板，所述托板呈适配气瓶外圆面的弧形板状结构，所述托板设置于所述托架的上端，且所述托板、所述托架与所述支脚为一体铸造成型，并形成框架主体，所述框架主体设置有两个；

连接结构，所述连接结构设置于两个所述框架主体之间，用于可拆卸固定连接两个所述框架主体。

2.根据权利要求1所述的一种车用气瓶安装框架，其特征在于，所述托架包括支板与立板，立板呈竖直设置，支板围设于所述立板边缘，并与所述立板互相垂直，且所述框架主体的上侧所述支板形成所述托板。

3.根据权利要求1或2所述的一种车用气瓶安装框架，其特征在于，所述托板上侧固定铺设有柔性垫。

4.根据权利要求2所述的一种车用气瓶安装框架，其特征在于，所述立板上设置有第二安装孔位。

5.根据权利要求1所述的一种车用气瓶安装框架，其特征在于，所述连接结构包括上横梁与下横梁，所述上横梁与所述下横梁的两端均成型有固定耳板，所述上横梁与所述下横梁均通过所述固定耳板与所述框架主体可拆卸固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种车用气瓶安装框架，其特征在于，所述上横梁与所述下横梁均包括角钢，且所述下横梁的角钢的水平板上设置有第一安装孔位。

7.根据权利要求2所述的一种车用气瓶安装框架，其特征在于，所述支脚成型于所述立板的下端，且所述支脚上对应所述汽车大梁的安装孔开设有多个通孔。

8.根据权利要求1所述的一种车用气瓶安装框架，其特征在于，还包括拉带，所述拉带适配所述气瓶的外圆面呈弧形板状结构，所述拉带的两端均设置有连接耳，任一所述连接耳均通过紧固螺栓与所述托架可拆卸固定连接。

9.根据权利要求8所述的一种车用气瓶安装框架，其特征在于，所述拉带沿自身长度方向的两侧均设置有弹性垫皮。

10.根据权利要求1所述的一种车用气瓶安装框架，其特征在于，所述框架主体上开设有减重孔。