CN220492259U - 一种车用弹片端子 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车用弹片端子，包括端子主体和端子边框结构；端子主体包括依次连接的弯折弹片部、主体过渡部、导线压接部；主体过渡部的一侧设有锁止弹片，所述锁止弹片能够限位于端子护套上；主体过渡部上设有加强筋；端子边框结构与所述端子护套连接。与现有技术相比，本实用新型可以实现简单可靠的连接结构，提高安装的便利性和稳定性，同时满足电路连接的要求，具有简单可靠、耐用性强、安装方便、稳定性高和适用性广等技术优势。

Description

一种车用弹片端子

技术领域

本实用新型涉及车用连接器领域，尤其是涉及一种车用弹片端子。

背景技术

随着新能源汽车的不断发展，一方面不断的提高新能源汽车舒适性、安全性和经济性；另一方面也不断增加汽车多种功能，如汽车桌椅背面多媒体，可以增强乘客娱乐体验，可以玩游戏，看电影，听音乐等。

在汽车座椅上安装多媒体设备时，常常需要使用特定的连接器来固定设备并确保稳定的电路连接。传统的连接器设计可能存在一些问题，如结构复杂、安装困难、稳定性差等。具体地，传统连接器的设计通常较为复杂，内部结构繁琐，一旦出现故障或需要维修，需要拆解多个部件，增加了维修的难度和时间成本；由于传统连接器的设计并没有考虑到在恶劣环境下的使用，容易受到振动、湿气、温度等因素的影响，从而导致连接不稳定，甚至出现接触不良的情况；传统连接器通常由多个部件组成，占据了较大的空间，特别是在有限的空间内进行布线的情况下，这种体积庞大的设计会限制设备的布局和设计。

因此，需要一种新的车用弹片端子设计来解决这些问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种车用弹片端子，可以实现简单可靠的连接结构，提高安装的便利性和稳定性，同时满足电路连接的要求，具有简单可靠、耐用性强、安装方便、稳定性高和适用性广等技术优势。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

本实用新型提供一种车用弹片端子，包括端子主体和端子边框结构；

所述端子主体包括依次连接的弯折弹片部、主体过渡部、导线压接部；

所述主体过渡部的一侧设有锁止弹片，所述锁止弹片能够限位于端子护套上；

所述主体过渡部上设有加强筋；

所述端子边框结构与所述端子护套连接。

进一步地，待连接的线路压接于所述导线压接部中。

进一步地，所述锁止弹片朝向主体过渡部的一侧翘起。

进一步地，所述端子护套上设有限位孔，所述锁止弹片能够限位于所述限位孔中。

进一步地，所述主体过渡部的两侧表面均设有条形加强筋，所述加强筋沿所述主体过渡部的长度方向设置。

进一步地，所述主体过渡部的两侧边沿设有翻边折弯。

进一步地，所述翻边折弯的朝向与所述锁止弹片的弯折方向相反。

进一步地，所述弯折弹片部为勾爪式弯折结构。

进一步地，所述弯折弹片部、主体过渡部、导线压接部为导体金属一体成型结构。

进一步地，所述端子边框结构包括框体，所述框体通过多个连接杆与所述端子主体连接；

所述框体上设有多个翘起的端子保护脚。端子保护脚向上翘起可以提供弹性支撑作用，对于朝向端子主体的冲击力进行缓冲和阻挡。同时通过该翘起结构实现与护套进行限位式连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下技术优势：

简单可靠：本实用新型采用了端子主体、锁止弹片、限位孔、加强筋、翻边折弯和端子边框结构等组成，结构简单且可靠，能够有效地固定和连接汽车座椅上的多媒体设备。

耐用性强：端子主体能够经受长时间的使用和各种环境条件下的振动和冲击。

安装方便：该技术方案的设计使得安装过程简单快捷，只需将多媒体设备插入端子并通过锁止弹片固定即可完成安装，无需其他复杂的工具或步骤。

稳定性高：限位孔的设计可以确保多媒体设备的位置稳定，防止设备在行驶过程中产生晃动或脱落。

适用性广：该技术方案可以适用于不同类型的汽车座椅多媒体设备，提供了一种通用的连接和固定方式，使得不同品牌和型号的设备都可以使用该方案进行安装。

附图说明

图1为本实用新型中车用弹片端子的整体结构示意图；

图2为本实用新型中端子主体的结构示意图；

图3为本实用新型中弹片端子与护套的配合结构示意图。

图中：1、弯折弹片部，2、过渡部，3、导线压接部，4、锁止弹片，5、护套，6、加强筋，7、限位孔，8、翻边折弯，9、框体，10、端子保护脚，11、连接杆。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本技术方案中如未明确说明的部件型号、材料名称、连接结构、控制方法、算法等特征，均视为现有技术中公开的常见技术特征。

本实用新型中的车用弹片端子，包括端子主体和端子边框结构，参见图1和2。端子主体包括依次连接的弯折弹片部1、主体过渡部2、导线压接部3；弯折弹片部1、主体过渡部2、导线压接部3为导体金属一体成型结构。待连接的线路压接于所述导线压接部3中。

主体过渡部2的一侧设有锁止弹片4，所述锁止弹片4能够限位于端子护套5中，主体过渡部2上设有加强筋6。端子边框结构与所述端子护套5连接，参见图3。锁止弹片4朝向主体过渡部2的一侧翘起。端子护套5上设有限位孔7，所述锁止弹片4能够限位于所述限位孔7中。构成一次锁止结构，保证端子在护套内达到标准保持力。

主体过渡部2的两侧表面均设有条形加强筋6，所述加强筋6沿所述主体过渡部2的长度方向设置，参见图2。主体过渡部2的两侧边沿设有翻边折弯8。翻边折弯8的朝向与所述锁止弹片4的弯折方向相反。弹片端子端身过渡区域翻边折弯、增加加强筋结构，加固过渡区域强度。

弯折弹片部1为勾爪式弯折结构。采用3道折弯设计，保证端子可靠的稳定性接触，另外端子使用高导电性铜镍硅合金，接触区域表面镀金处理，确保电路连接的连续性和稳定性。端子寿命满足5000次插拔循环，满足10A额定电流，对配工作时，弹片结构能够下压2～4mm，保护舌片接触端子底部，提供对配支撑力，能够满足振动等级要求。

端子边框结构包括框体9，所述框体9通过多个连接杆11与所述端子主体连接。框体9上设有多个翘起的端子保护脚10。端子保护脚10向上翘起可以提供弹性支撑作用，对于朝向端子主体的冲击力进行缓冲和阻挡。同时通过该翘起结构实现与护套5进行限位式连接。弹片端子连料及保护脚的设计充分确保制程中端子折弯功能区不会失效，端子的连料设计也便于端子裁切分离，裁切效率高。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车用弹片端子，其特征在于，包括端子主体和端子边框结构；

所述端子主体包括依次连接的弯折弹片部(1)、主体过渡部(2)、导线压接部(3)；

所述主体过渡部(2)的一侧设有锁止弹片(4)，所述锁止弹片(4)能够限位于端子护套(5)中；

所述主体过渡部(2)上设有加强筋(6)；

所述端子边框结构与所述端子护套(5)连接。

2.根据权利要求1所述的一种车用弹片端子，其特征在于，待连接的线路压接于所述导线压接部(3)中。

3.根据权利要求1所述的一种车用弹片端子，其特征在于，所述锁止弹片(4)朝向主体过渡部(2)的一侧翘起。

4.根据权利要求3所述的一种车用弹片端子，其特征在于，所述端子护套(5)上设有限位孔(7)，所述锁止弹片(4)能够限位于所述限位孔(7)中。

5.根据权利要求1所述的一种车用弹片端子，其特征在于，所述主体过渡部(2)的两侧表面均设有条形加强筋(6)，所述加强筋(6)沿所述主体过渡部(2)的长度方向设置。

6.根据权利要求1所述的一种车用弹片端子，其特征在于，所述主体过渡部(2)的两侧边沿设有翻边折弯(8)。

7.根据权利要求6所述的一种车用弹片端子，其特征在于，所述翻边折弯(8)的朝向与所述锁止弹片(4)的弯折方向相反。

8.根据权利要求6所述的一种车用弹片端子，其特征在于，所述弯折弹片部(1)为勾爪式弯折结构。

9.根据权利要求1所述的一种车用弹片端子，其特征在于，所述弯折弹片部(1)、主体过渡部(2)、导线压接部(3)为导体金属一体成型结构。

10.根据权利要求6所述的一种车用弹片端子，其特征在于，所述端子边框结构包括框体(9)，所述框体(9)通过多个连接杆(11)与所述端子主体连接；

所述框体(9)上设有多个翘起的端子保护脚(10)。