CN220492076U - 高度集成化电动叉车用锂电池 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电池技术领域，并公开了高度集成化电动叉车用锂电池，包括电池箱体，所述电池箱体的顶部固定有电池系统控制单元和整车VCU，所述电池系统控制单元的侧壁固定有DCDC转换器、放电高压插件、整车低压接口、DCDC输出接口、充电低压插头和充电高压接口，所述电池箱体的侧壁固定有220V车载充电机和线卡支架。本实用新型本电池设计高度集成化，模块化，将锂电池组、BMS、BDU、DCDC、VCU车载充电机等集成于一体，集成化电池不仅简化整车制造装配，同时能满足部分用户对于电池高防护高安全的需求以及部分出租用户经常外出作业需要220V车载充电机随时充电的需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及高度集成化电动叉车用锂电池。
背景技术
叉车作为一种搬运车辆，目前市场需求越来越广泛，但电动叉车相对于内燃叉车来说电气元器件较多，线束较复杂，整车生产制造复杂，防护等级及安全性差，并且不能外出随时充电，给部分出租用户带来很大困扰。因此设计一款高度集成化，高防护，高安全并且能集成车载220V充电机的锂电池总成能有效解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出高度集成化电动叉车用锂电池，本电池设计高度集成化，模块化，将锂电池组、BMS、BDU、DCDC、VCU车载充电机等集成于一体，集成化电池不仅简化整车制造装配，同时能满足部分用户对于电池高防护高安全的需求以及部分出租用户经常外出作业需要220V车载充电机随时充电的需求。
根据本实用新型提出的高度集成化电动叉车用锂电池，包括电池箱体，所述电池箱体的顶部固定有电池系统控制单元和整车VCU，所述电池系统控制单元的侧壁固定有DCDC转换器、放电高压插件、整车低压接口、DCDC输出接口、充电低压插头和充电高压接口，所述电池箱体的侧壁固定有220V车载充电机和线卡支架。
优选地，所述220V车载充电机的两端分别安装有第一充电机插头和第二充电机插头，所述第一充电机插头与电机电源电连接，所述第二充电机插头与所述充电高压接口电连接。
优选地，所述220V车载充电机与电池箱体之间固定有多个组合螺栓。
优选地，所述电池箱体的侧壁固定有第一固定支架，所述电池箱体的侧壁且远离第一固定支架的一侧固定有第二固定支架。
优选地，所述电池箱体的内部集成有锂电池组和加热膜。
优选地，所述电池系统控制单元的内部集成有BMS和BDU配电模块，所述电池系统控制单元的顶部固定有检修盖。
本实用新型中的有益效果是：本电池设计高度集成化，模块化，将锂电池组、BMS、BDU、DCDC、VCU车载充电机等集成于一体，并且电池箱体密封及接插件达到IP67防护等级，集成化电池不仅简化整车制造装配，同时能满足部分用户对于电池高防护高安全的需求以及部分出租用户经常外出作业需要220V车载充电机随时充电的需求。
附图说明
图1为本实用新型提出的高度集成化电动叉车用锂电池的整体结构第一视角示意图。
图2为本实用新型提出的高度集成化电动叉车用锂电池的整体结构第二视角示意图。
图3为本实用新型提出的高度集成化电动叉车用锂电池的整体结构第三视角示意图。
图中：1、电池箱体；2、电池系统控制单元；3、整车VCU；4、DCDC转换器；5、220V车载充电机；51、第一充电机插头；52、第二充电机插头；
53、组合螺栓；6、放电高压插件；7、整车低压接口；8、DCDC输出接口；
9、充电低压插头；10、充电高压接口；11、线卡支架；12、第一固定支架；
13、第二固定支架；14、检修盖。
具体实施方式
参照图1-3，高度集成化电动叉车用锂电池，包括电池箱体1，电池箱体1的顶部固定有电池系统控制单元2和整车VCU 3，电池系统控制单元2的侧壁固定有DCDC转换器4、放电高压插件6、整车低压接口7、DCDC输出接口8、充电低压插头9和充电高压接口10，电池箱体1的侧壁固定有220V车载充电机5和线卡支架11。
220V车载充电机5的两端分别安装有第一充电机插头51和第二充电机插头52，第一充电机插头51与电机电源电连接，第二充电机插头52与充电高压接口10电连接，220V车载充电机5与电池箱体1之间固定有多个组合螺栓53，电池箱体1的侧壁固定有第一固定支架12，电池箱体1的侧壁且远离第一固定支架12的一侧固定有第二固定支架13，电池箱体1的内部集成有锂电池组和加热膜，电池系统控制单元2的内部集成有BMS和BDU配电模块，电池系统控制单元2的顶部固定有检修盖14。
本装置使用时，220V车载充电机5的第一充电机插头51与外界220V电源连接，车载充电机输出口与电池高压接口连接，实现电池充电；220V车载充电机5通过多个组合螺栓53与电池箱体1固定，整车DCDC为直流电源转化模块，通过DCDC输出接口8与整车线束连接，将电池高压转化为12V电源，供整车仪表、照明、喇叭等电气元器件使用；整车低压接口7连接整车线束，作用是整车和仪表、电控、VCU通讯；充电低压插头9与整车线束连接，作用是充电机和电池BMS通讯及充电信号检测；整车VCU 3与整车低压线束链接，实现叉车行驶、起升、转向等控制；放电高压插件6通过高压线束与行驶电机和泵电机连接，为叉车行驶、起升和转向提供电机电能。
Claims (6)
1.高度集成化电动叉车用锂电池，其特征在于：包括电池箱体，所述电池箱体的顶部固定有电池系统控制单元和整车VCU，所述电池系统控制单元的侧壁固定有DCDC转换器、放电高压插件、整车低压接口、DCDC输出接口、充电低压插头和充电高压接口，所述电池箱体的侧壁固定有220V车载充电机和线卡支架。
2.根据权利要求1所述的高度集成化电动叉车用锂电池，其特征在于：所述220V车载充电机的两端分别安装有第一充电机插头和第二充电机插头，所述第一充电机插头与电机电源电连接，所述第二充电机插头与所述充电高压接口电连接。
3.根据权利要求1所述的高度集成化电动叉车用锂电池，其特征在于：所述220V车载充电机与电池箱体之间固定有多个组合螺栓。
4.根据权利要求1所述的高度集成化电动叉车用锂电池，其特征在于：所述电池箱体的侧壁固定有第一固定支架，所述电池箱体的侧壁且远离第一固定支架的一侧固定有第二固定支架。
5.根据权利要求1所述的高度集成化电动叉车用锂电池，其特征在于：所述电池箱体的内部集成有锂电池组和加热膜。
6.根据权利要求1所述的高度集成化电动叉车用锂电池，其特征在于：所述电池系统控制单元的内部集成有BMS和BDU配电模块，所述电池系统控制单元的顶部固定有检修盖。
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2023
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