CN220490997U - 轮毂电机试验台架连接工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种轮毂电机试验台架连接工装，连接工装包括轮毂电机过渡板和轮毂电机后支架及轮毂电机底板，轮毂电机过渡板及轮毂电机后支架间隔地安装在轮毂电机底板上，在轮毂电机过渡板及轮毂电机后支架上分别设置有同轴心的第一第二通孔，在轮毂电机过渡板的通孔上设置有轴承座，一联轴器通过轴承与第一通孔同轴心安装在轮毂电机过渡板上，在所述联轴器上设置有安装轮毂电机的螺纹孔，在第二通孔上可拆卸地安装有与第二通孔同轴心的衬套。通过采用连接工装，测试时保证轮毂电机与台架的同轴度要求，保证测试效率及精度，连接轮毂电机的联轴器和衬套可更换，能够适应多种规格不同的轮毂电机进行测试，降低测试工装的制作成本。
Description
本实用新型属于车辆轮毂试验技术领域，具体涉及一种电动车的轮毂电机试验台架连接工装。
背景技术
由于摩托车轮毂电机没有中置电机的输出轴，其转子为轮毂本身，在进行台架试验时，轮毂无法与台架输入轴直接连接，需要专用工装进行转接。而传统的摩托车轮毂电机的台架安装方式需要人工对中，操作复杂。而现有一种轮毂电机台架测试的定位工装（专利号2018214151566）公开了一种定位工装，其公开的结构中虽然能够提高轮毂电机安装的准确性，但是还有优化的空间。
发明内容
有鉴于此，本实用新型提供一种轮毂电机试验台架连接工装，具有便于操作，保证同轴度和测试精度的特点，并且使工装能够兼容多种规格的轮毂电机，以降低工装投入的成本。
本实用新型的轮毂电机试验台架连接工装，包括连接工装，其特征在于：所述连接工装包括轮毂电机过渡板和轮毂电机后支架及轮毂电机底板，所述轮毂电机过渡板及轮毂电机后支架间隔地安装在轮毂电机底板上，在所述轮毂电机过渡板及轮毂电机后支架上分别设置有同轴心的第一第二通孔，在轮毂电机过渡板的第一通孔上设置有轴承座，一联轴器可拆卸地通过轴承与第一通孔同轴心安装在轮毂电机过渡板上，在所述联轴器上设置有安装轮毂电机的螺纹孔，在第二通孔上可拆卸地安装有与第二通孔同轴心的衬套。通过设置该连接工装，可以保证轮毂电机测试的同轴度，且不会改变轮毂电机自身的重量，从而保证测试精度。另由于联轴器与轴承之间可以取下更换，且衬套和轮毂电机后支架之间也可以取下更换，对于不同的轮毂电机测试，可以更换不同规格的联轴器和衬套来满足。因此仅仅可以依靠更换相匹配的联轴器和衬套即能满足不同规格的轮毂电机测试，能够降低测试工装设置投入的成本。
进一步：所述联轴器穿过第一通孔端设置有外花键，所述外花键与轮毂电机试验台架的输出轴传动连接，在所述联轴器的另一端的端面上均匀设置有与轮毂电机配合的所述螺纹孔，在联轴器中部设置有与第一通孔同轴心的轴承孔，所述轴承孔上安装有轴承。采用螺栓将轮毂电机固定在联轴器上，另外采用外花键能够快速与输出轴进行连接，方便连接及动力输出，具有方便快捷的优点。
进一步：所述衬套带有扁方孔，所述扁方孔的中心与第二通孔同轴心，所述衬套通过螺栓可拆卸地安装在轮毂电机后支架上。该结构具有简单，方便快捷安装的优点。
进一步：在所述轮毂电机过渡板以第一通孔为圆心的端面上均匀设置有台架连接的螺纹孔。设置螺纹孔与台架进行连接，结构简单，连接固定方便。
进一步：所述轮毂电机后支架下端面设置有第一键槽，在所述轮毂电机底板上设置有同样大小的第二键槽，一平键插入第一第二键槽对轮毂电机后支架及轮毂电机底板进行定位。通过键槽将轮毂电机后支架与轮毂电机底板进行限位，结构简单，限位稳定，定位准确。
进一步：所述轮毂电机过渡板下端设置有螺纹孔，在所述轮毂电机底板侧壁上设置有与轮毂电机过渡板连接的螺纹孔，所述轮毂电机过渡板通过螺栓与轮毂电机底板固定在一起。结构简单，固定方式直接。
进一步：在所述轮毂电机底板设置有底板支撑，所述底板支撑通过螺栓固定在轮毂电机底板上。固定方式简单快捷。
进一步：在所述轮毂电机过渡板下端设置有第一销孔，在所述轮毂电机底板侧壁上设置有与之相对应的第二销孔。第二第二销孔采用销钉定位，安装简单，定位准确。
有益效果:
通过采用本实用新型的连接工装，能够保证轮毂电机安装的同轴度，且不会改变轮毂电机自身的重量，进而保证测试精度，同时由于连接轮毂电机的联轴器和衬套可更换，能够适应多种规格不同的轮毂电机进行测试，能够降低测试工装的制作成本。
附图说明
图1本实用新型连接工装结构示意图；
图2是图1剖视结构示意图；
图3是联轴器沿轴线剖视结构示意图；
图4是轮毂电机后支架结构示意图；
图5是轮毂电机底板结构示意图；
图6是轮毂电机过渡板结构示意图；
图7是轮毂电机安装在连接工装上结构示意图。
实施方式
如图1、2、3、4、5、6、7所示，本实用新型的轮毂电机试验台架连接工装，包括连接工装，所述连接工装包括轮毂电机过渡板1及轮毂电机后支架5及轮毂电机底板3，所述轮毂电机过渡板1及轮毂电机后支架5间隔地垂直安装在轮毂电机底板3上，在所述轮毂电机过渡板1及轮毂电机后支架5上分别设置有同轴心的第一第二通孔16,20，在轮毂电机过渡板1的第一通孔16上设置有轴承座，一联轴器可拆卸地通过轴承8与第一通孔16同轴心安装在轮毂电机过渡板1上，轴承8外圈固定安装在轴承座上，联轴器后端设置有外轴承座23，所述轴承8内圈与外轴承座活动连接在一起，在所述联轴器2上设置有安装轮毂电机33的螺纹孔10，在第二通孔上可拆卸地安装有与第二通孔同轴心的衬套4。如图3所示，联轴器与设置在轮毂电机过渡板上的轴承连接部分尺寸不变，可以通过改动联轴器与轮毂电机连接的端面，设置不同规格的联轴器适合不同规格的轮毂电机进行测试；通过设置该连接工装，可以保证轮毂电机测试的同轴度，从而保证测试精度，另由于联轴器与轴承之间可以取下更换，且衬套和轮毂电机后支架之间也可以取下更换。因此，对于不同的轮毂电机测试，可以更换不同规格的联轴器和衬套来满足，因此仅仅可以依靠更换相匹配的联轴器和衬套即能满足不同规格的轮毂电机测试，能够降低测试工装设置投入的成本。
本实施例中：如图2,3所示，所述联轴器2穿过通孔端设置有外花键22，所述外花键22与轮毂电机试验台架的输出轴传动连接，在所述联轴器2的另一端的端面上均匀设置有与轮毂电机33配合的所述螺纹孔10，在联轴器2中部设置有与通孔16同轴心的轴承孔，所述轴承孔上安装有轴承25。采用螺栓将轮毂电机固定在联轴器上，另外采用外花键能够快速与输出轴进行连接，方便连接及动力输出，具有方便快捷的优点。
本实施例中：如图4在所述轮毂电机后支架5上的通孔20上设置带有扁方孔21的衬套4，所述衬套为带盘衬套，衬套4与通孔20配合，在所述衬套的盘端面设置有螺孔5，通过螺栓将带盘衬套可拆卸地固定在轮毂电机后支架上。该结构具有简单，方便快捷安装的优点。
本实施例中：在所述轮毂电机过渡板1以第一通孔16为圆心的端面上均匀设置有与台架连接的螺纹孔14。设置螺纹孔与台架进行连接，结构简单，连接固定方便。
本实施例中：如图2、3、4所示，所述轮毂电机后支架5下端面设置有第一键槽19，在所述轮毂电机底板上设置有同样大小的第二键槽17，一平键7插入第一第二键槽对轮毂电机后支架及轮毂电机底板进行定位。通过键槽将轮毂电机后支架与轮毂电机底板进行限位，结构简单，限位稳定，定位准确。
本实施例中：如图5、6所示，所述轮毂电机过渡板1下端设置有螺纹孔12，在所述轮毂电机底板侧壁上设置有与轮毂电机过渡板连接的螺纹孔，所述轮毂电机过渡板通过螺栓与轮毂电机底板固定在一起。结构简单，固定方式直接。
本实施例中：如图2所示，在所述轮毂电机底板设置有底板支撑6，所述底板支撑通过螺栓固定在轮毂电机底板3上，所述轮毂电机底板上设置有螺孔31。固定方式简单快捷。
本实施例中：如图5、6所示，在所述轮毂电机底板侧壁设置有第二销孔18，在所述轮毂电机过渡板上设置有与之相对应的第一销孔9，第一第二销孔通过销钉进行定位。采用销钉及销孔定位，安装方便定位准确。
注：上述螺纹孔均为沉头孔，在螺栓固定后，螺栓帽均不会超出沉头孔的上端面。
具体实施方式如下：轮毂电机过渡板1上设置有凸台15，并以此凸台为基准，加工得到第一通孔16和第一销孔9。此外，轮毂电机过渡板1上设置有沉头孔13和M10螺纹孔14，其中沉头孔13用于将所述摩托车轮毂电机台架试验的连接工装安装在电机台架上，轮毂电机过渡板1与轮毂电机底板3之间通过在第一销孔9和第二销孔18之间插入销钉的方式定位，以保证第一键槽（17）与第一通孔16在垂直平面里平行，然后通过在轮毂电机底板3的3个M12螺纹孔12中拧入螺栓的方式紧固。
轮毂电机过渡板1与轮毂电机底板3之间还需要通过在底板支撑6的3个M12螺纹孔12中拧入螺栓进行紧固，以增加连接工装整体的刚度。
带盘衬套4插入第二通孔20，并通过在M6螺纹孔11中拧入螺栓的方式与轮毂电机后支架5连接。
摩托车轮毂电机台架试验的连接工装组合好后，将整体通过8个沉头孔13与电机台架相连。
将摩托车轮毂电机定子所在的轴的一端插入轮毂电机联轴器2上安装的第二轴承25中，外部通过在M8螺纹孔10中拧入螺栓的方式紧固。然后将轮毂电机联轴器2的外花键22插入电机台架的输入轴中，并同时将摩托车轮毂电机定子所在的轴的另一端插入带盘衬套4的扁方孔21中。
轮毂电机底板3与轮毂电机后支架5之间通过在第一键槽17和第二键槽19插入平键7的方式定位，以保证第一键槽17与第二通孔20在垂直平面里平行，然后通过在轮毂电机后支架5的2个M12螺纹孔12中拧入螺栓的方式紧固。
至此完成轮毂电机的安装，由于第一通孔16和第二通孔20都与第一键槽17在垂直平面里平行，所以两孔在垂直平面里平行，通过加工减小两孔轴线高度差异，以保证两孔同轴度。其中沉头孔13用于将所述摩托车轮毂电机台架试验的连接工装安装在电机台架上，M10螺纹孔14用于拆卸所述摩托车轮毂电机台架试验的连接工装时，将其从台架上顶出。后续需要拆卸摩托车轮毂电机台架试验的连接工装时，通过松动8个沉头孔13中的螺栓，并在4个M10螺纹孔14中拧入螺栓的方式，将所述工装顶出。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (8)
1.轮毂电机试验台架连接工装，包括连接工装，其特征在于：所述连接工装包括轮毂电机过渡板和轮毂电机后支架及轮毂电机底板，所述轮毂电机过渡板及轮毂电机后支架间隔地安装在轮毂电机底板上，在所述轮毂电机过渡板及轮毂电机后支架上分别设置有同轴心的第一第二通孔，在轮毂电机过渡板的第一通孔上设置有轴承座，一联轴器可拆卸地通过轴承与第一通孔同轴心安装在轮毂电机过渡板上，在所述联轴器上设置有安装轮毂电机的螺纹孔，在第二通孔上可拆卸地安装有与第二通孔同轴心的衬套。
2.根据权利要求1所述的轮毂电机试验台架连接工装，其特征在于：所述联轴器穿过第一通孔端设置有外花键，所述外花键与轮毂电机试验台架的输出轴传动连接，在所述联轴器的另一端的端面上均匀设置有与轮毂电机配合的所述螺纹孔，在联轴器中部设置有与第一通孔同轴心的轴承孔，所述轴承孔上安装有轴承。
3.根据权利要求2所述的轮毂电机试验台架连接工装，其特征在于：所述衬套带有扁方孔，所述扁方孔的中心与第二通孔同轴心，所述衬套通过螺栓可拆卸地安装在轮毂电机后支架上。
4.根据权利要求1所述的轮毂电机试验台架连接工装，其特征在于：在所述轮毂电机过渡板以第一通孔为圆心的端面上均匀设置有与台架连接的螺纹孔。
5.根据权利要求1所述的轮毂电机试验台架连接工装，其特征在于：所述轮毂电机后支架下端面设置有第一键槽，在所述轮毂电机底板上设置有同样大小的第二键槽，一平键插入第一第二键槽对轮毂电机后支架及轮毂电机底板进行定位。
6.根据权利要求5所述的轮毂电机试验台架连接工装，其特征在于：所述轮毂电机过渡板下端设置有螺纹孔，在所述轮毂电机底板侧壁上设置有与轮毂电机过渡板连接的螺纹孔，所述轮毂电机过渡板通过螺纹孔与轮毂电机底板固定在一起。
7.根据权利要求1所述的轮毂电机试验台架连接工装，其特征在于：在所述轮毂电机底板设置有底板支撑，所述底板支撑通过螺栓固定在轮毂电机底板上。
8.根据权利要求1所述的轮毂电机试验台架连接工装，其特征在于：在所述轮毂电机过渡板下端设置有第一销孔，在所述轮毂电机底板侧壁上设置有与之相对应的第二销孔。
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