CN220488845U - 一种铁路线路临时停车牌底座 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种铁路线路临时停车牌底座，包括轨道固定框、螺旋紧固件、立式停车牌，所述轨道固定框利用螺旋紧固件安装在铁路钢轨上，所述立式停车牌利用螺栓与轨道固定框固定连接。本实用新型适用于不同型号尺寸的钢轨，具有安装拆卸操作简便快捷、固定牢固、结构简单、节省设备投资的优点。

Description

一种铁路线路临时停车牌底座

技术领域

本实用新型涉及铁路维修养护设备技术领域，尤其涉及一种铁路线路临时停车牌底座。

背景技术

随着铁路运营里程的逐年增加，铁路运输在国民经济中占据的比重越来越大。铁路线路质量直接关乎铁路运输的安全、运力、乘坐舒适度，因此在铁路运营过程中需要对铁路线路进行定期和不定期的修护和保养。在进行铁路线路修护和保养过程中，需要在铁路线路上设置临时停车牌。现有技术中，铁路线路临时停车牌多利用角铁夹板式底座，然后在底座上安装立杆和牌框，在牌框内安装不同的信号显示牌。这种角铁夹板式底座安装拆卸需手动操作，工序繁琐费时费力。不同用途的铁路线路，钢轨型号尺寸不尽相同，铁路养护单位需要配备多种不同型号的临时停车牌底座，增加了设备制作成本，如果因为疏忽备错底座，还会影响到施工进度和线路安全。因此，有必要提供一种新的铁路线路临时停车牌底座来解决上述技术问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路线路临时停车牌底座。该底座适用于不同型号尺寸的钢轨，具有安装拆卸操作简便快捷、固定牢固、结构简单、节省设备投资的优点。

上述目的通过以下技术方案实现:

一种铁路线路临时停车牌底座，其特征在于：包括轨道固定框、螺旋紧固件、立式停车牌，所述轨道固定框利用螺旋紧固件安装在铁路钢轨上，所述立式停车牌利用螺栓与轨道固定框固定连接；所述轨道固定框为钢板制作的方形框，轨道固定框中部设有水平分布的分隔板，分隔板将轨道固定框分为上下两部分，上部为齿轮驱动框、下部为螺旋锁固框；所述螺旋紧固件包括两个螺旋锁杆、两个蜗轮、一个蜗杆、一个转动手柄；两个螺旋锁杆位于螺旋锁固框内，蜗轮和蜗杆位于齿轮驱动框内；所述螺旋锁固框底部中间开设钢轨嵌入口，铁路钢轨的上轨板和腹板上部可通过钢轨嵌入口进入到螺旋锁固框内；所述螺旋锁杆包括锁柱和螺旋夹板，两个螺旋锁杆的锁柱分立在钢轨嵌入口两侧，螺旋夹板呈螺旋状分布在锁柱上；分隔板及螺旋锁固框底面板上均设有安装孔，锁柱上下两端可转动的安装在安装孔内，锁柱上端穿过分隔板的安装孔进入到齿轮驱动框内，所述蜗轮与锁柱上端固定连接，蜗杆与蜗轮啮合连接，螺旋锁固框两侧板上设有轴承座，蜗杆利用轴承座可转动的安装在螺旋锁固框内，蜗杆一端穿过螺旋锁固框侧板与转动手柄连接。

进一步的，所述螺旋夹板在锁柱上呈多半圆环状分布，锁住的单侧外面没有螺旋夹板，两侧的螺旋锁杆锁住上的螺旋夹板反向分布，两侧螺旋锁杆同步转动使螺旋夹板压紧钢轨上轨板两侧，实现轨道固定框在钢轨上的安装固定；当两侧螺旋锁杆同步转动至锁柱靠近钢轨的内侧面没有螺旋夹板时，可保证钢轨上轨板在螺旋锁固框内上下移动不受螺旋夹板阻挡。

进一步的，所述立式停车牌包括停车牌底板、立杆、停车牌框，停车牌底板利用螺栓与轨道固定框上端面连接，停车牌框利用立杆安装在停车牌底板上方。

进一步的，所述蜗杆与转动手柄的连接端头为专用异形端头，转动手柄上设有与专用异形端头配套的与钥匙头。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型利用蜗杆蜗轮传动机构带动两个螺旋锁杆转动，利用螺旋锁杆上的螺旋夹板夹紧钢轨上轨板，实现铁路线路临时停车牌底座在钢轨上的固定安装。螺旋夹板的设置使本实用新型可适应不同型号尺寸的钢轨。单次转动手柄即可实现对两侧螺旋锁杆锁的操控，安装拆卸操作简便快捷。蜗杆蜗轮传动机构具有自锁性能，螺旋锁杆转动到位后不会松动，安装牢固可靠。

附图说明

图1为本实用新型所述铁路线路临时停车牌底座的结构示意图。

图2为本实用新型所述铁路线路临时停车牌底座的蜗轮蜗杆传动结构示意图。

图中对应的部件名称为：1分隔板；2齿轮驱动框；3螺旋锁固框；4蜗轮；5蜗杆；6转动手柄；7钢轨嵌入口；8锁柱；9螺旋夹板；10轴承座；11停车牌底板；12立杆；13停车牌框；14螺栓；15钥匙头；100铁路钢轨。

实施方式

请参阅图1至图2所示，本实用新型提供一种铁路线路临时停车牌底座，包括轨道固定框、螺旋紧固件、立式停车牌，所述轨道固定框利用螺旋紧固件安装在铁路钢轨上，所述立式停车牌利用螺栓与轨道固定框固定连接；所述轨道固定框为钢板制作的方形框，轨道固定框中部设有水平分布的分隔板1，分隔板将轨道固定框分为上下两部分，上部为齿轮驱动框2、下部为螺旋锁固框3；所述螺旋紧固件包括两个螺旋锁杆、两个蜗轮4、一个蜗杆5、一个转动手柄6；两个螺旋锁杆位于螺旋锁固框内，蜗轮和蜗杆位于齿轮驱动框内；所述螺旋锁固框底部中间开设钢轨嵌入口7，铁路钢轨100的上轨板和腹板上部可通过钢轨嵌入口进入到螺旋锁固框内；所述螺旋锁杆包括锁柱8和螺旋夹板9，两个螺旋锁杆的锁柱分立在钢轨嵌入口两侧，螺旋夹板呈螺旋状分布在锁柱上；分隔板及螺旋锁固框底面板上均设有安装孔，锁柱上下两端可转动的安装在安装孔内，锁柱上端穿过分隔板的安装孔进入到齿轮驱动框内，所述蜗轮与锁柱上端固定连接，蜗杆与蜗轮啮合连接，螺旋锁固框两侧板上设有轴承座10，蜗杆利用轴承座可转动的安装在螺旋锁固框内，蜗杆一端穿过螺旋锁固框侧板与转动手柄连接。所述螺旋夹板在锁柱上呈多半圆环状分布，锁住的单侧外面没有螺旋夹板，两侧螺旋锁杆的锁住上的螺旋夹板反向分布，两侧螺旋锁杆同步转动使螺旋夹板压紧钢轨上轨板两侧，实现轨道固定框在钢轨上的安装固定；当两侧螺旋锁杆同步转动至锁柱靠近钢轨的内侧面没有螺旋夹板时，可保证钢轨上轨板在螺旋锁固框内上下移动不受螺旋夹板阻挡。所述立式停车牌包括停车牌底板11、立杆12、停车牌框13，停车牌底板利用螺栓14与轨道固定框上端面连接，停车牌框利用立杆安装在停车牌底板上方。所述蜗杆与转动手柄的连接端头为专用异形端头，转动手柄上设有与专用异形端头配套的钥匙头15。

本实用新型在使用时，先将两侧螺旋锁杆同步转动至锁柱靠近钢轨的内侧面没有螺旋夹板状态，将螺旋锁固框底部的钢轨嵌入口7对准钢轨上轨板，将铁路线路临时停车牌底座整体向下移动使分隔板1压在钢轨上轨板上，然后利用转动手柄6带动蜗杆5转动，蜗杆5带动蜗轮4转动，蜗轮4带动锁柱8和螺旋夹板9转动，使螺旋夹板9压紧钢轨上轨板两侧，实现本实用新型在钢轨上的安装固定。蜗杆蜗轮传动机构具有自锁性能，螺旋锁杆转动到位后不会松动，安装牢固可靠。当需要将铁路线路临时停车牌底座从铁路钢轨上移走时，将两侧螺旋锁杆同步转动至锁柱靠近钢轨的内侧面没有螺旋夹板状态，钢轨上轨板在螺旋锁固框内上下移动不受螺旋夹板阻挡，此时将铁路线路临时停车牌底座向上移动，将铁路钢轨上的铁路线路临时停车牌底座移除。本实用新型可适应不同型号尺寸的钢轨。单次转动手柄即可实现对两侧螺旋锁杆锁的操控，安装拆卸操作简便快捷。

以上所述，仅是本实用新型的最佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，利用上述揭示的方法内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，均属于权利要求书保护的范围。

Claims (4)

1.一种铁路线路临时停车牌底座，其特征在于：包括轨道固定框、螺旋紧固件、立式停车牌，所述轨道固定框利用螺旋紧固件安装在铁路钢轨上，所述立式停车牌利用螺栓与轨道固定框固定连接；所述轨道固定框为钢板制作的方形框，轨道固定框中部设有水平分布的分隔板，分隔板将轨道固定框分为上下两部分，上部为齿轮驱动框、下部为螺旋锁固框；所述螺旋紧固件包括两个螺旋锁杆、两个蜗轮、一个蜗杆、一个转动手柄；两个螺旋锁杆位于螺旋锁固框内，蜗轮和蜗杆位于齿轮驱动框内；所述螺旋锁固框底部中间开设钢轨嵌入口，铁路钢轨的上轨板和腹板上部可通过钢轨嵌入口进入到螺旋锁固框内；所述螺旋锁杆包括锁柱和螺旋夹板，两个螺旋锁杆的锁柱分立在钢轨嵌入口两侧，螺旋夹板呈螺旋状分布在锁柱上；分隔板及螺旋锁固框底面板上均设有安装孔，锁柱上下两端可转动的安装在安装孔内，锁柱上端穿过分隔板的安装孔进入到齿轮驱动框内，所述蜗轮与锁柱上端固定连接，蜗杆与蜗轮啮合连接，螺旋锁固框两侧板上设有轴承座，蜗杆利用轴承座可转动的安装在螺旋锁固框内，蜗杆一端穿过螺旋锁固框侧板与转动手柄连接。

2.根据权利要求1所述的一种铁路线路临时停车牌底座，其特征在于：所述螺旋夹板在锁柱上呈多半圆环状分布，锁住的单侧外面没有螺旋夹板，两侧的螺旋锁杆锁住上的螺旋夹板反向分布，两侧螺旋锁杆同步转动使螺旋夹板压紧钢轨上轨板两侧，实现轨道固定框在钢轨上的安装固定；当两侧螺旋锁杆同步转动至锁柱靠近钢轨的内侧面没有螺旋夹板时，可保证钢轨上轨板在螺旋锁固框内上下移动不受螺旋夹板阻挡。

3.根据权利要求1所述的一种铁路线路临时停车牌底座，其特征在于：所述立式停车牌包括停车牌底板、立杆、停车牌框，停车牌底板利用螺栓与轨道固定框上端面连接，停车牌框利用立杆安装在停车牌底板上方。

4.根据权利要求1所述的一种铁路线路临时停车牌底座，其特征在于：所述蜗杆与转动手柄的连接端头为专用异形端头，转动手柄上设有与专用异形端头配套的与钥匙头。