CN220483181U - 一种用于汽车后视镜的防风密封圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于汽车后视镜的防风密封圈，为软胶材质，包括本体和唇型部，唇型部为V形凸起结构加薄壁裙边，V部凸起尖端朝向镜头侧，V部开口朝向镜脚一侧，与V部连接的是密封圈外缘处向镜脚侧凸起的薄壁裙边。镜头与镜脚安装过程中，镜头向下挤压本实用新型的防风密封圈的V部尖端，使密封圈外缘的薄壁裙边向斜下方挤压镜脚侧壁，防风密封圈与镜脚贴合更紧，密封效果更好；同时防风密封圈的唇型部具有足够的变形空间，对镜头不会产生较大的反作用力，使镜头转动更不卡顿、更顺畅。

Description

一种用于汽车后视镜的防风密封圈

技术领域

本实用新型涉及汽车后视镜技术领域，尤其涉及一种用于汽车后视镜的防风密封圈。

背景技术

汽车外后视镜主要分为镜头和镜脚两部分，调节镜头方向时镜头要相对镜脚往复转动，转动间之间需要预留空间，然而预留的间隙会进风和尘土，风进入时会发出噪音，所以需要在镜头与镜脚之间设置防风密封圈。

防风密封圈是一种唇型密封圈，密封唇有一定过盈量，在镜头挤压下密封圈产生弹性变形，堵住间隙，达到密封目的。标准化唇形密封圈的形状和尺寸不能满足有些具体场合的需求，需要根据实际情况研究新结构的密封圈。

实用新型内容

针对上述现有技术的缺点或不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于汽车后视镜的防风密封圈，具有更好的防风防尘密封效果，且能保证镜头无卡顿转动。

为解决上述技术问题，本实用新型具有如下构成：

用于汽车后视镜的防风密封圈，由具有弹性的软胶材质制成，包括中心部位的本体和位于径向远端的唇型部，唇型部包括凸起的V部和薄壁裙边，V部的V形凸起尖端朝向镜头侧，密封时与镜头接触，V形开口朝向镜脚一侧，与V部连接的是密封圈外缘处向镜脚侧凸起的薄壁裙边，密封时，薄壁裙边的外圆周面与镜脚内壁接触。

V部夹角为30°-60°，进一步优选为45°。

V部的高度2-3倍于V部的壁厚。

薄壁裙边向内倾斜，薄壁裙边与V部的过渡圆弧面与镜脚壁面接触。薄壁裙边的倾斜角度为3-5°。

唇型部壁厚小于本体壁厚。唇型部壁厚均匀。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

汽车后视镜的防风密封圈位于镜头与镜脚之间，防风密封圈包括中心部位的本体和位于径向远端的唇型部，镜头与镜脚安装过程中，镜头向下挤压本实用新型的防风密封圈的V部尖端，使密封圈外缘的薄壁裙边向斜下方挤压镜脚侧壁，防风密封圈与镜脚贴合更紧，防止零件外侧的风和灰尘等杂物进入零件内部，且防风密封圈的唇型部具有足够的变形空间，对镜头不会产生较大的反作用力，使镜头转动更不卡顿、更顺畅。

唇型部的V部夹角优选30°-60°，其中以45°为最佳， V部夹角在此数值范围内，密封效果和镜头转动情况都能兼顾，且防风密封圈在较理想的工作状态。

薄壁裙边向内倾斜，薄壁裙边与V部的过渡圆弧面与镜脚壁面接触，小圆弧面的接触面可以避免镜头卡死。

防风密封圈的唇型部位较本体壁厚更薄，在镜头挤压下唇型部弹性大，更容易变形，镜头转动更顺畅，不容易卡死。

附图说明

以下附图以示例性而非限制性的方式描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记代表相同或类似的零部件或部分。

图1：本实用新型的汽车后视镜的正视图；

图2：本实用新型的防风密封圈的初始安装图（图1的A-A剖视图）；

图3：本实用新型的防风密封圈的工作状态图（图1的A-A剖视图）。

图中各符号表示含义如下：

1 镜头，2 镜脚，3 防风密封圈，31 本体，32 唇型部，32a V部，32b 薄壁裙边。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

需要说明的是：在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，仅为了便于描述本实用新型而做的简化描述，并不是指示的元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型的汽车后视镜的防风密封圈，由具有弹性的软胶材质制成，在压力作用下可发生变形，密封圈的唇型部32包括凸起的V部32a和薄壁裙边32b， V部32a的V形凸起尖端面向镜头1，V形开口朝向镜脚2一侧，镜头1与镜脚2组装过程中，镜头1向下挤压密封圈，密封圈向斜下方挤压镜脚2侧壁，填补两个零件的间隙，软胶形变阻挡风吹入零件内部；同时唇型部32的结构和壁厚均特别设计，不会造成摩擦阻力过大引起镜头1转动困难或转动发出异响。

如图1、图2所示，汽车后视镜的防风密封圈3位于镜头1与镜脚2之间，防风密封圈3通常为圆形回转体，包括中心部位的本体31和位于径向远端的唇型部32，防风密封圈3的本体31内孔可事先套装于镜脚2上，唇型部32包括凸起的V部32a和薄壁裙边32b，V部32a的V形凸起尖端朝向镜头1侧，密封时与镜头1接触，V形的开口朝向镜脚2一侧，与V部32a连接的是密封圈外缘处向镜脚2侧凸起的薄壁裙边32b，密封时，薄壁裙边32b的外圆周面与镜脚2内壁接触。

如图3所示，镜头1与镜脚2组装过程中，镜头1向下挤压密封圈的V部32a尖端，使密封圈外缘的薄壁裙边32b向斜下方挤压镜脚2侧壁，防风密封圈3与镜脚2贴合更紧，防止零件外侧的风和灰尘等杂物进入零件内部；且防风密封圈的唇型部的V部开口朝向镜脚，密封圈被镜头向下挤压时，唇型部具有足够的变形空间，对镜头不会产生较大的反作用力，因此不会造成摩擦阻力过大引起镜头转动困难或转动发出异响。

防风密封圈3受镜头1挤压力的径向分力传递至薄壁裙边32b与镜脚2之间的压力，力的大小影响防风密封圈3的径向密封效果，防风密封圈3受镜头1挤压力的竖直分力为镜头1向下压V部32a尖端的力，此力的大小影响防风密封圈3竖直方向的密封效果，并形成阻碍镜头1转动的阻力矩，而V部32a夹角是决定径向分力和竖直分力合理分配的关键因素，经计算和试验，V部32a夹角优选30°-60°，其中以45°为最佳，即：V部32a夹角在上述数值范围内，密封效果和镜头1转动情况都能兼顾，且防风密封圈3在较理想的工作状态。

V部32a的高度过高则阻碍镜头1转头，过低则密封效果变差，以2-3倍于V部32a的壁厚为宜。

薄壁裙边32b可以竖直向下凸起，但这种情况下裙边在整个高度方向与镜脚2内壁接触，接触面积过大可能容易卡死。因此，如图2所示，防风密封圈3的薄壁裙边32b不一定整个外壁面与镜脚2内壁接触，只要部分接触即可，故薄壁裙边32b可以向内倾斜，防风密封圈3工作时（如图3所示），薄壁裙边32b与V部32a的过渡圆弧面将与镜脚2壁面接触挤压，小圆弧面的接触面可以避免卡死。倾斜角度为3-5°即可。

如图2所示，防风密封圈3的唇型部32位较本体31壁厚更薄，在镜头1挤压下唇型部32弹性大，更容易变形，镜头1转动更顺畅，不容易卡死。

为了简化制作工艺，防风密封圈3的唇型部32壁厚均匀。

总之，本实用新型的汽车后视镜的防风密封圈，防风防尘效果好，且能保证镜头无卡顿转动。

以上实施方式仅用于说明本实用新型，而非对本实用新型的限制。尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本实用新型的技术方案进行各种组合，修改或者等同置换，都不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (8)

1.一种用于汽车后视镜的防风密封圈，由具有弹性的软胶材质制成，包括中心部位的本体（31）和位于径向远端的唇型部（32），其特征在于，所述唇型部（32）包括凸起的V部（32a）和薄壁裙边（32b），所述V部（32a）的V形凸起尖端朝向镜头（1）侧，密封时与所述镜头（1）接触，所述V部（32a）的V形开口朝向镜脚（2）一侧，与所述V部（32a）连接的是密封圈外缘处向所述镜脚（2）侧凸起的所述薄壁裙边（32b），密封时，所述薄壁裙边（32b）的外圆周面与所述镜脚（2）内壁接触。

2.根据权利要求1所述的用于汽车后视镜的防风密封圈，其特征在于，所述V部（32a）夹角为30°-60°。

3.根据权利要求2所述的用于汽车后视镜的防风密封圈，其特征在于，所述V部（32a）夹角为45°。

4.根据权利要求1所述的用于汽车后视镜的防风密封圈，其特征在于，所述V部（32a）的高度2-3倍于所述V部（32a）的壁厚。

5.根据权利要求1所述的用于汽车后视镜的防风密封圈，其特征在于，所述薄壁裙边（32b）向内倾斜，所述薄壁裙边（32b）与所述V部（32a）的过渡圆弧面与所述镜脚（2）壁面接触。

6.根据权利要求5所述的用于汽车后视镜的防风密封圈，其特征在于，所述薄壁裙边（32b）的倾斜角度为3-5°。

7.根据权利要求1所述的用于汽车后视镜的防风密封圈，其特征在于，所述唇型部（32）壁厚小于所述本体（31）壁厚。

8.根据权利要求7所述的用于汽车后视镜的防风密封圈，其特征在于，所述唇型部（32）壁厚均匀。