CN220483174U - 一种前排基本型后罩壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前排基本型后罩壳，包括后罩壳，所述后罩壳底部固定连接有底座，所述后罩壳内部上端的两侧均对称设置有卡槽，所述后罩壳顶部设置有灯罩，所述灯罩底部两侧对称固定连接有L形卡块，所述底座底部四角处均固定连接有第一固定座，位于套筒和安装支腿两端设置的第一连接座与第二连接座，可以使得该安装支腿与后罩壳之间为可拆卸的连接，即时在发生后罩壳的安装支脚折断时，只需换下该结构便可，以减少成本的损耗，并且位于套筒和安装支腿之间设置有第一减震弹簧，当汽车大灯发生碰撞时，设置的安装支腿便对第一减震弹簧进行挤压，由于第一减震弹簧的减震缓冲特性，可以有效的保护后罩壳，从而有效的提高该后罩壳的使用寿命。

Description

一种前排基本型后罩壳

技术领域

本实用新型属于汽车后罩壳技术领域，具体涉及一种前排基本型后罩壳。

背景技术

随着科技的不断创新、突破，工程技术的飞速发展，车辆交通工具的设计制造能力也随之提升。汽车作为便捷的交通工具之一，已经渗透到人们生活的各个角落。随着汽车产品的普及，汽车的销量逐年升高，汽车生产企业对生产的效率要求越来越高。

目前汽车上的前大灯后罩壳都是通过模具冲压的，后罩壳本体和安装支脚一体化，当汽车前大灯受到碰撞，后罩壳的安装支脚会发生折断，直接导致后罩壳的报废，从而需要要花费高额修理费。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种前排基本型后罩壳，以解决上述背景技术中提出的目前汽车上的前大灯后罩壳都是通过模具冲压的，后罩壳本体和安装支脚一体化，当汽车前大灯受到碰撞，后罩壳的安装支脚会发生折断，直接导致后罩壳的报废，从而需要要花费高额修理费的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种前排基本型后罩壳，包括后罩壳，所述后罩壳底部固定连接有底座，所述后罩壳内部上端的两侧均对称设置有卡槽，所述后罩壳顶部设置有灯罩，所述灯罩底部两侧对称固定连接有L形卡块，所述底座底部四角处均固定连接有第一固定座，所述第一固定座底部设置有第一连接座，所述第一连接座底部固定连接有套筒，所述套筒内部设置有安装支腿，所述安装支腿外侧的上端固定连接有导向块，所述套筒和导向块之间固定连接有第一减震弹簧，所述底座底部一侧对称固定连接有第二固定座，所述第二固定座底部一侧对称固定连接有转动座，所述转动座内部设置有连杆，所述连杆外侧的下端设置有移动座，所述连杆一侧固定连接有固定杆，所述固定杆一端固定连接有第二减震弹簧。

优选的，所述灯罩和L形卡块通过卡槽与后罩壳卡合连接。

优选的，所述后罩壳内部的下端分别固定连接有大灯和雾灯。

优选的，所述第一连接座通过螺栓与第一固定座固定连接，所述第二固定座通过螺栓与底座固定连接。

优选的，所述安装支腿通过导向块与套筒滑动连接。

优选的，所述安装支腿底部固定连接有第二连接座。

优选的，所述转动座、连杆和移动座之间均转动连接有转轴。

优选的，所述移动座内部的下端均转动连接有滚轮。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种前排基本型后罩壳，具备以下

有益效果：

1、本实用新型通过设置第一连接座、第二连接座和第一减震弹簧，使用时，位于套筒和安装支腿两端设置的第一连接座与第二连接座，可以使得该安装支腿与后罩壳之间为可拆卸的连接，即时在发生后罩壳的安装支脚折断时，只需换下该结构便可，以减少成本的损耗，并且位于套筒和安装支腿之间设置有第一减震弹簧，当汽车大灯发生碰撞时，设置的安装支腿便对第一减震弹簧进行挤压，由于第一减震弹簧的减震缓冲特性，可以有效的保护后罩壳，从而有效的提高该后罩壳的使用寿命；

2、本实用新型通过设置连杆和第二减震弹簧，在汽车大灯受到撞击期间，设置的连杆便带动移动座向两端进行滑动，位于移动座内部设有滚轮，然后在第二减震弹簧的缓冲拉力下，滚轮可以起到在缓冲减震期间的流畅性，从而进一步提高对后罩壳的保护和使用寿命；

3、本实用新型通过设置后罩壳和卡槽，在进行后罩壳与大灯安装时，灯罩底部设置的L形卡块卡合于后罩壳内部设置的卡槽中，可以使得后罩壳与大灯可以快速进行拼接安装，减少后罩壳与大灯之间通过螺栓进行固定的步骤，从而使得后罩壳与大灯之间的安装较为简便。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构科学合理，使用安全方便，为人们提供了很大的帮助。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的一种前排基本型后罩壳一侧的轴测结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种前排基本型后罩壳另一侧的轴测结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种前排基本型后罩壳的灯罩结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种前排基本型后罩壳的后罩壳结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种前排基本型后罩壳的正视结构示意图；

图6为本实用新型提出的一种前排基本型后罩壳的连接板结构示意图；

图7为本实用新型提出的一种前排基本型后罩壳的减震弹簧结构示意图；

图中：后罩壳1、底座2、卡槽3、灯罩4、L形卡块5、大灯6、雾灯7、第一固定座8、第一连接座9、套筒10、安装支腿11、导向块12、第一减震弹簧13、第二连接座14、第二固定座15、连杆16、移动座17、转轴18、固定杆19、第二减震弹簧20、滚轮21、螺栓22、转动座23。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种前排基本型后罩壳，包括后罩壳1，后罩壳1底部固定连接有底座2，后罩壳1内部上端的两侧均对称设置有卡槽3，后罩壳1顶部设置有灯罩4，灯罩4底部两侧对称固定连接有L形卡块5，底座2底部四角处均固定连接有第一固定座8，第一固定座8底部设置有第一连接座9，第一连接座9底部固定连接有套筒10，套筒10内部设置有安装支腿11，安装支腿11外侧的上端固定连接有导向块12，套筒10和导向块12之间固定连接有第一减震弹簧13，位于套筒10和安装支腿11两端设置的第一连接座9与第二连接座14，可以使得该安装支腿与后罩壳1之间为可拆卸的连接，即时在发生后罩壳的安装支脚折断时，只需换下该结构便可，以减少成本的损耗，并且位于套筒10和安装支腿11之间设置有第一减震弹簧13，当汽车大灯发生碰撞时，设置的安装支腿11便对第一减震弹簧13进行挤压，由于第一减震弹簧13的减震缓冲特性，可以有效的保护后罩壳，底座2底部一侧对称固定连接有第二固定座15，第二固定座15底部一侧对称固定连接有转动座23，转动座23内部设置有连杆16，连杆16外侧的下端设置有移动座17，连杆16一侧固定连接有固定杆19，固定杆19一端固定连接有第二减震弹簧20，设置的连杆16便带动移动座17向两端进行滑动，位于移动座17内部设有滚轮21，然后在第二减震弹簧20的缓冲拉力下，滚轮21可以起到在缓冲减震期间的流畅性。

本实用新型中，优选的，灯罩4和L形卡块5通过卡槽3与后罩壳1卡合连接。

本实用新型中，优选的，后罩壳1内部的下端分别固定连接有大灯6和雾灯7。

本实用新型中，优选的，第一连接座9通过螺栓22与第一固定座8固定连接，第二固定座15通过螺栓22与底座2固定连接。

本实用新型中，优选的，安装支腿11通过导向块12与套筒10滑动连接。

本实用新型中，优选的，安装支腿11底部固定连接有第二连接座14。

本实用新型中，优选的，转动座23、连杆16和移动座17之间均转动连接有转轴18。

本实用新型中，优选的，移动座17内部的下端均转动连接有滚轮21。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，位于套筒10和安装支腿11两端设置的第一连接座9与第二连接座14，可以使得该安装支腿与后罩壳1之间为可拆卸的连接，即时在发生后罩壳的安装支脚折断时，只需换下该结构便可，以减少成本的损耗，并且位于套筒10和安装支腿11之间设置有第一减震弹簧13，当汽车大灯发生碰撞时，设置的安装支腿11便对第一减震弹簧13进行挤压，由于第一减震弹簧13的减震缓冲特性，可以有效的保护后罩壳，从而有效的提高该后罩壳的使用寿命，在汽车大灯受到撞击期间，设置的连杆16便带动移动座17向两端进行滑动，位于移动座17内部设有滚轮21，然后在第二减震弹簧20的缓冲拉力下，滚轮21可以起到在缓冲减震期间的流畅性，从而进一步提高对后罩壳的保护和使用寿命，在进行后罩壳与大灯安装时，灯罩4底部设置的L形卡块5卡合于后罩壳1内部设置的卡槽3中，可以使得后罩壳与大灯可以快速进行拼接安装，减少后罩壳与大灯之间通过螺栓进行固定的步骤，从而使得后罩壳与大灯之间的安装较为简便。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种前排基本型后罩壳，包括后罩壳(1)，其特征在于：所述后罩壳(1)底部固定连接有底座(2)，所述后罩壳(1)内部上端的两侧均对称设置有卡槽(3)，所述后罩壳(1)顶部设置有灯罩(4)，所述灯罩(4)底部两侧对称固定连接有L形卡块(5)，所述底座(2)底部四角处均固定连接有第一固定座(8)，所述第一固定座(8)底部设置有第一连接座(9)，所述第一连接座(9)底部固定连接有套筒(10)，所述套筒(10)内部设置有安装支腿(11)，所述安装支腿(11)外侧的上端固定连接有导向块(12)，所述套筒(10)和导向块(12)之间固定连接有第一减震弹簧(13)，所述底座(2)底部一侧对称固定连接有第二固定座(15)，所述第二固定座(15)底部一侧对称固定连接有转动座(23)，所述转动座(23)内部设置有连杆(16)，所述连杆(16)外侧的下端设置有移动座(17)，所述连杆(16)一侧固定连接有固定杆(19)，所述固定杆(19)一端固定连接有第二减震弹簧(20)。

2.根据权利要求1所述的一种前排基本型后罩壳，其特征在于：所述灯罩(4)和L形卡块(5)通过卡槽(3)与后罩壳(1)卡合连接。

3.根据权利要求1所述的一种前排基本型后罩壳，其特征在于：所述后罩壳(1)内部的下端分别固定连接有大灯(6)和雾灯(7)。

4.根据权利要求1所述的一种前排基本型后罩壳，其特征在于：所述第一连接座(9)通过螺栓(22)与第一固定座(8)固定连接，所述第二固定座(15)通过螺栓(22)与底座(2)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种前排基本型后罩壳，其特征在于：所述安装支腿(11)通过导向块(12)与套筒(10)滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种前排基本型后罩壳，其特征在于：所述安装支腿(11)底部固定连接有第二连接座(14)。

7.根据权利要求1所述的一种前排基本型后罩壳，其特征在于：所述转动座(23)、连杆(16)和移动座(17)之间均转动连接有转轴(18)。

8.根据权利要求1所述的一种前排基本型后罩壳，其特征在于：所述移动座(17)内部的下端均转动连接有滚轮(21)。