CN220469302U - 一种隔离带 - Google Patents

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CN220469302U CN202321911095.3U CN202321911095U CN220469302U CN 220469302 U CN220469302 U CN 220469302U CN 202321911095 U CN202321911095 U CN 202321911095U CN 220469302 U CN220469302 U CN 220469302U
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shaped
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CN202321911095.3U
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English (en)
Inventor
李义
薛克
王雪艳
曹嘉莹
罗弦
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Tianjin No4 Municipal Building Engineering Co ltd
TIANJIN URBAN CONSTRUCTION GROUP CO Ltd
Original Assignee
Tianjin No4 Municipal Building Engineering Co ltd
TIANJIN URBAN CONSTRUCTION GROUP CO Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种隔离带,包括左侧安装柱和右侧安装柱以及安装于二者之间的承受部;所述左侧安装柱和右侧安装柱相邻一侧均设置有端部靠近布置的第一弧形抵挡部和第二弧形抵挡部,且承受部朝向两个弧形抵挡部一侧上居中开设有弯折引导槽;所述第一弧形抵挡部和第二弧形抵挡部与所述承受部上分别设置有槽型钢板,所述槽型钢板用于使所述第一弧形抵挡部和第二弧形抵挡部受力传递靠近所述弯折引导槽处。该实用新型提供的隔离带,结构简单,操作方便,且设计中提供了至少三种缓冲力,并保持依次叠加的状态,从而基于撞击的汽车足够的缓冲力。

Description

一种隔离带
技术领域
本实用新型涉及隔离带技术领域,具体来说涉及一种隔离带。
背景技术
在公路的两侧常会设置隔离带以显示公路侧边边界,且还能起到避免车辆失控时冲出公路的作用。比较常见的就是基柱上上焊接的长条状的波形梁钢,从而起到的防护的作用。但是这种设计的弊端也比较明显,就是其主要起警示作用,碰撞之后基于一定的反冲,从而保证人员反应过来做出反应。但是其缺乏有效的缓冲,遇到驾驶者昏迷的时候,此护栏就会失去作用。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种隔离带,用于解决上述问题。
为了实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种隔离带,包括左侧安装柱和右侧安装柱以及安装于二者之间的承受部;
所述左侧安装柱和右侧安装柱相邻一侧均设置有端部靠近布置的第一弧形抵挡部和第二弧形抵挡部,且承受部朝向两个弧形抵挡部一侧上居中开设有弯折引导槽;
所述第一弧形抵挡部和第二弧形抵挡部与所述承受部上分别设置有槽型钢板,所述槽型钢板用于使所述第一弧形抵挡部和第二弧形抵挡部受力传递靠近所述弯折引导槽处。
作为优选的,所述承受部的两端均设置有插接部,所述插接部与左侧安装柱上开设的第一插接槽和所述右侧安装柱上开设的第二插接槽相插接。
作为优选的,所述承受部的第二侧面上设置有若干呈线性阵列分布的凸起部,所述凸起部为半圆形结构,且中空的弧形钢段。
作为优选的,多个所述隔离带通过所述左侧安装柱的第二侧面上开设的卡接槽与所述右侧安装柱的第二侧面上设置的卡接部插接进行拼装。
作为优选的,所述承受部为硬质橡胶件。
作为优选的,所述槽型钢板内设置有至少两个叠放的弧形钢板,且两个叠放的弧形钢板的内侧弧顶相邻布置。
作为优选的,所述承受部为中空结构,其内设置有多个线性阵列布置的X形结构,且每两个相邻的X形结构之间形成一个菱形结构。
在上述技术方案中,本实用新型提供的一种隔离带,具备以下有益效果:结构简单,操作方便,且设计中提供了至少三种缓冲力,并保持依次叠加的状态,从而基于撞击的汽车足够的缓冲力。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的结构示意图;
图2为本实用新型实施例提供的槽型钢板的切面结构示意图;
图3为本实用新型实施例提供的承受部的切面结构示意图。
附图标记说明:
本使用新型:
1、左侧安装柱;11、第一插接槽;12、第一弧形抵挡部;13、卡接槽;2、右侧安装柱;21、第二插接槽;22、第二弧形抵挡部;23、卡接槽;3、承受部;31、弯折引导槽;32、凸起部;33、插接部;4、槽型钢板;41、弧形钢板。
具体实施方式
为了使得本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本公开实施例的附图,对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然,所描述的实施例是本公开的一部分实施例,而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例,本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例,都属于本公开保护的范围。
如图1-3所示,一种隔离带,包括左侧安装柱1和右侧安装柱2以及安装于二者之间的承受部3;左侧安装柱1和右侧安装柱2相邻一侧均设置有端部靠近布置的第一弧形抵挡部12和第二弧形抵挡部22,且承受部3朝向两个弧形抵挡部一侧上居中开设有弯折引导槽31;第一弧形抵挡部12和第二弧形抵挡部22与承受部3上分别设置有槽型钢板4,槽型钢板4用于使第一弧形抵挡部12和第二弧形抵挡部22受力传递靠近弯折引导槽31处。简言之,当汽车撞击第一弧形抵挡部12和第二弧形抵挡部22的时候,第一弧形抵挡部12和第二弧形抵挡部22受力朝向承受部3移动至抵触的时候,提供第一次缓冲力。
需要说明的是,该承受部3为中空结构,其内设置有多个线性阵列布置的X形结构,且每两个相邻的X形结构之间形成一个菱形结构。
而当第一弧形抵挡部12和第二弧形抵挡部22抵触之后继续形变,则槽型钢板4内设置的至少两个叠放的弧形钢板41受力形变,因为两个叠放的弧形钢板41的内侧弧顶相邻布置所以就会提供反作用力,提供第二次缓冲力;
继续形变下,承受部3在槽型钢板4抵触下会位于弯折引导槽31处弯折,至背面的多个凸起部32相互抵触挤压形变,提供第三次缓冲力。
需要说明的是,凸起部32为半圆形结构,且中空的弧形钢段。
进一步的,承受部3的两端均设置有插接部33,插接部33与左侧安装柱1上开设的第一插接槽11和右侧安装柱2上开设的第二插接槽21相插接。从而实现三者的组合
更为进一步的,多个隔离带通过左侧安装柱1的第二侧面上开设的卡接槽13与右侧安装柱2的第二侧面上设置的卡接部23插接进行拼装。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例,毋庸置疑,对于本领域的普通技术人员,在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下,可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此,上述附图和描述在本质上是说明性的,不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (7)

1.一种隔离带,其特征在于,包括左侧安装柱(1)和右侧安装柱(2)以及安装于二者之间的承受部(3);
所述左侧安装柱(1)和右侧安装柱(2)相邻一侧均设置有端部靠近布置的第一弧形抵挡部(12)和第二弧形抵挡部(22),且承受部(3)朝向两个弧形抵挡部一侧上居中开设有弯折引导槽(31);
所述第一弧形抵挡部(12)和第二弧形抵挡部(22)与所述承受部(3)上分别设置有槽型钢板(4),所述槽型钢板(4)用于使所述第一弧形抵挡部(12)和第二弧形抵挡部(22)受力传递靠近所述弯折引导槽(31)处。
2.根据权利要求1所述的一种隔离带,其特征在于,所述承受部(3)的两端均设置有插接部(33),所述插接部(33)与左侧安装柱(1)上开设的第一插接槽(11)和所述右侧安装柱(2)上开设的第二插接槽(21)相插接。
3.根据权利要求1所述的一种隔离带,其特征在于,所述承受部(3)的第二侧面上设置有若干呈线性阵列分布的凸起部(32),所述凸起部(32)为半圆形结构,且中空的弧形钢段。
4.根据权利要求1所述的一种隔离带,其特征在于,多个所述隔离带通过所述左侧安装柱(1)的第二侧面上开设的卡接槽(13)与所述右侧安装柱(2)的第二侧面上设置的卡接部(23)插接进行拼装。
5.根据权利要求1所述的一种隔离带,其特征在于,所述承受部(3)为硬质橡胶件。
6.根据权利要求1所述的一种隔离带,其特征在于,所述槽型钢板(4)内设置有至少两个叠放的弧形钢板(41),且两个叠放的弧形钢板(41)的内侧弧顶相邻布置。
7.根据权利要求1所述的一种隔离带,其特征在于,所述承受部(3)为中空结构,其内设置有多个线性阵列布置的X形结构,且每两个相邻的X形结构之间形成一个菱形结构。
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