CN220468585U - 一种公路工程用的公路裂缝处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路工程用的公路裂缝处理装置，涉及公路工程技术领域，包括补缝料车主体、固定压缩机构、下料机构和刮板机构。本实用新型通过设置的补缝料车主体、固定压缩机构和下料机构，可以通过装置中安装有的摇把在位置轴上的旋转，带动中杆轴下端安装的连杆轴上的压力栓在通气筒内的进行压缩空气，当压力栓向上时，通气筒下端安装的堵塞球向上运动堵塞住下端气孔，此时通气筒左端安装的堵塞球向左运动使得外界的空气进去通气筒内部，而后操作摇把将压力栓向下压，此时通气筒内空气通过压缩进入下方的补缝料车主体，打开开关口补缝剂被挤出通过伸缩管导出进行对公路裂缝进行处理，提升装置的可持续操作性。

Description

一种公路工程用的公路裂缝处理装置

技术领域

本实用新型涉及公路工程技术领域，具体为一种公路工程用的公路裂缝处理装置。

背景技术

公路工程指公路构造物的勘察，测量，设计，施工，养护，管理等工作，公路工程构造物包括，路基，路面，桥梁，涵洞，隧道，排水系统，安全防护设施，绿化和交通监控设施，以及施工，养护和监控使用的房屋，车间和其他服务性设施，随着我国基础建设的快速发展，公共设施越来越完善，公路建设更是所有建设的基础，国内公路的总长度也是日益增长超载车辆越来越多，受到车辆过重的影响，路面会出现鼓包、裂纹等损坏的现象发生，因此需要一种公路工程用的公路裂缝处理装置。

现有的公路裂缝处理装置在进行操作时，无法在不通电的情况下对裂缝进行处理操作，同时无法便捷的操作导料出口的位置进行便捷处理裂缝，并且无法填缝过多的料理进行处理的问题，为此急需一种公路工程用的公路裂缝处理装置。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种公路工程用的公路裂缝处理装置，以解决现有的公路裂缝处理装置在使用的时候，无法在不通电的情况下对裂缝进行处理操作，同时无法便捷的操作导料出口的位置进行便捷处理裂缝，并且无法填缝过多的料理进行处理的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程用的公路裂缝处理装置，包括补缝料车主体、固定压缩机构、下料机构和刮板机构，所述补缝料车主体下端安装有减震轮，所述补缝料车主体左端安装有推杆，所述补缝料车主体上端安装有固定压缩机构。

所述补缝料车主体一端安装有下料机构。

所述补缝料车主体一端安装有刮板机构。

优选地，所述述固定压缩机构包括位置轴、摇把、中杆轴、连杆轴、压力栓、通气筒、单向道、堵塞球和挡球网，所述补缝料车主体上端安装有位置轴，所述位置轴一端安装有摇把，所述摇把一端安装有中杆轴，所述中杆轴下端安装有连杆轴，所述连杆轴下端安装有通气筒，所述通气筒一端开设有单向道，所述单向道内端安装有堵塞球，所述单向道内端安装有挡球网。

优选地，所述摇把通过位置轴与补缝料车主体构成旋转结构，且压力栓通过摇把与通气筒构成升降结构。

优选地，所述下料机构包括开关口、伸缩管、套轴圈和支圈轴，所述补缝料车主体一端安装有开关口，所述开关口下端安装有伸缩管，所述伸缩管下端安装有套轴圈，所述套轴圈一端安装有支圈轴。

优选地，所述伸缩管与开关口螺纹连接，且伸缩管通过套轴圈与支圈轴构成旋转结构。

优选地，所述刮板机构包括固板柱、滑槽、弧型刮板和顶位杆，所述补缝料车主体一端安装有固板柱，所述固板柱内端开设有滑槽，所述滑槽内端安装有弧型刮板，所述弧型刮板上端安装有顶位杆。

优选地，所述弧型刮板通过顶位杆与固板柱构成伸缩结构，且弧型刮板通过滑槽与固板柱构成滑动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置的补缝料车主体、固定压缩机构和下料机构，可以通过装置中安装有的摇把在位置轴上的旋转，带动中杆轴下端安装的连杆轴上的压力栓在通气筒内的进行压缩空气，当压力栓向上时，通气筒下端安装的堵塞球向上运动堵塞住下端气孔，此时通气筒左端安装的堵塞球向左运动使得外界的空气进去通气筒内部，而挡球网的作用使得堵塞球不脱离单向道，而后操作摇把将压力栓向下压，使得通气筒左端安装的堵塞球向右运动堵塞住左端气孔，此时通气筒内空气通过压缩并且下端安装的堵塞球向下通过单向道进入下方的补缝料车主体，打开开关口补缝剂被挤出通过伸缩管导出进行对公路裂缝进行处理，此过程不需要电力，提升装置的可持续操作性；

2、本实用新型通过设置的补缝料车主体和下料机构，可以通过装置中安装有的伸缩管向公路裂缝进行填料处理，而公路裂缝是不规则且深浅不一的，可以操作伸缩管下端安装的套轴圈在支圈轴上旋转即可随时变化伸缩管下料口的填缝位置，提升装置的灵活性和便捷性；

3、本实用新型通过设置的补缝料车主体和刮板机构，可以通过装置中安装有的弧型刮板的下端因为伸缩管的作用力被压在需要补缝的地面上，前端公路裂缝补缝料填补过多的位置随着弧型刮板的作用被刮平，并且弧型刮板在滑槽上随着补缝料车主体的移动始终与地面贴合进行处理余料和刮平地面，提升装置的补缝效率。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖视图；

图2为本实用新型固定压缩机构的结构示意图；

图3为本实用新型下料机构的结构示意图；

图4为本实用新型刮板机构的结构示意图。

图中：1、补缝料车主体；2、减震轮；3、推杆；4、固定压缩机构；401、位置轴；402、摇把；403、中杆轴；404、连杆轴；405、压力栓；406、通气筒；407、单向道；408、堵塞球；409、挡球网；5、下料机构；501、开关口；502、伸缩管；503、套轴圈；504、支圈轴；6、刮板机构；601、固板柱；602、滑槽；603、弧型刮板；604、顶位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

请参阅图1-4，一种公路工程用的公路裂缝处理装置，包括补缝料车主体1、固定压缩机构4、下料机构5和刮板机构6，补缝料车主体1下端安装有减震轮2，补缝料车主体1左端安装有推杆3，补缝料车主体1上端安装有固定压缩机构4，固定压缩机构4包括位置轴401、摇把402、中杆轴403、连杆轴404、压力栓405、通气筒406、单向道407、堵塞球408和挡球网409，补缝料车主体1上端安装有位置轴401，位置轴401一端安装有摇把402，摇把402一端安装有中杆轴403，中杆轴403下端安装有连杆轴404，连杆轴404下端安装有通气筒406，通气筒406一端开设有单向道407，单向道407内端安装有堵塞球408，单向道407内端安装有挡球网409，摇把402通过位置轴401与补缝料车主体1构成旋转结构，且压力栓405通过摇把402与通气筒406构成升降结构，通过装置中安装有的摇把402在位置轴401上的旋转，带动中杆轴403下端安装的连杆轴404上的压力栓405在通气筒406内的进行压缩空气，当压力栓405向上时，通气筒406下端安装的堵塞球408向上运动堵塞住下端气孔，此时通气筒406左端安装的堵塞球408向左运动使得外界的空气进去通气筒406内部，而挡球网409的作用使得堵塞球408不脱离单向道407，而后操作摇把402将压力栓405向下压，使得通气筒406左端安装的堵塞球408向右运动堵塞住左端气孔，此时通气筒406内空气通过压缩并且下端安装的堵塞球408向下通过单向道407进入下方的补缝料车主体1，打开开关口501补缝剂被挤出通过伸缩管502导出进行对公路裂缝进行处理，此过程不需要电力，提升装置的可持续操作性。

请参阅图1-4，一种公路工程用的公路裂缝处理装置，补缝料车主体1一端安装有下料机构5，下料机构5包括开关口501、伸缩管502、套轴圈503和支圈轴504，补缝料车主体1一端安装有开关口501，开关口501下端安装有伸缩管502，伸缩管502下端安装有套轴圈503，套轴圈503一端安装有支圈轴504，伸缩管502与开关口501螺纹连接，且伸缩管502通过套轴圈503与支圈轴504构成旋转结构，通过装置中安装有的伸缩管502向公路裂缝进行填料处理，而公路裂缝是不规则且深浅不一的，可以操作伸缩管502下端安装的套轴圈503在支圈轴504上旋转即可随时变化伸缩管502下料口的填缝位置，提升装置的灵活性和便捷性。

请参阅图1-4，一种公路工程用的公路裂缝处理装置，补缝料车主体1一端安装有刮板机构6，刮板机构6包括固板柱601、滑槽602、弧型刮板603和顶位杆604，补缝料车主体1一端安装有固板柱601，固板柱601内端开设有滑槽602，滑槽602内端安装有弧型刮板603，弧型刮板603上端安装有顶位杆604，弧型刮板603通过顶位杆604与固板柱601构成伸缩结构，且弧型刮板603通过滑槽602与固板柱601构成滑动结构，通过装置中安装有的弧型刮板603的下端因为伸缩管502的作用力被压在需要补缝的地面上，前端公路裂缝补缝料填补过多的位置随着弧型刮板603的作用被刮平，并且弧型刮板603在滑槽602上随着补缝料车主体1的移动始终与地面贴合进行处理余料和刮平地面，提升装置的补缝效率。

工作原理：使用时，优先操作推杆3将补缝料车主体1通过减震轮2移动至需要工作的位置，使用摇把402在位置轴401上的旋转，带动中杆轴403下端安装的连杆轴404上的压力栓405在通气筒406内的进行压缩空气，当压力栓405向上时，通气筒406下端安装的堵塞球408向上运动堵塞住下端气孔，此时通气筒406左端安装的堵塞球408向左运动使得外界的空气进去通气筒406内部，而挡球网409的作用使得堵塞球408不脱离单向道407，而后操作摇把402将压力栓405向下压，使得通气筒406左端安装的堵塞球408向右运动堵塞住左端气孔，此时通气筒406内空气通过压缩并且下端安装的堵塞球408向下通过单向道407进入下方的补缝料车主体1，打开开关口501补缝剂被挤出通过伸缩管502导出进行对公路裂缝进行处理，而公路裂缝是不规则且深浅不一的，可以操作伸缩管502下端安装的套轴圈503在支圈轴504上旋转即可随时变化伸缩管502下料口的填缝位置进行补缝操作，并且此过程一直拉动补缝料车主体1移动进行补缝，同时弧型刮板603的下端因为伸缩管502的作用力被压在需要补缝的地面上，前端公路裂缝补缝料填补过多的位置随着弧型刮板603的作用被刮平，并且弧型刮板603在滑槽602上随着补缝料车主体1的移动始终与地面贴合进行处理余料和刮平地面，这样就完成了装置的使用过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种公路工程用的公路裂缝处理装置，包括补缝料车主体(1)、固定压缩机构(4)、下料机构(5)和刮板机构(6)，其特征在于：所述补缝料车主体(1)下端安装有减震轮(2)，所述补缝料车主体(1)左端安装有推杆(3)，所述补缝料车主体(1)上端安装有固定压缩机构(4)；

所述补缝料车主体(1)一端安装有下料机构(5)；

所述补缝料车主体(1)一端安装有刮板机构(6)。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程用的公路裂缝处理装置，其特征在于：所述固定压缩机构(4)包括位置轴(401)、摇把(402)、中杆轴(403)、连杆轴(404)、压力栓(405)、通气筒(406)、单向道(407)、堵塞球(408)和挡球网(409)，所述补缝料车主体(1)上端安装有位置轴(401)，所述位置轴(401)一端安装有摇把(402)，所述摇把(402)一端安装有中杆轴(403)，所述中杆轴(403)下端安装有连杆轴(404)，所述连杆轴(404)下端安装有通气筒(406)，所述通气筒(406)一端开设有单向道(407)，所述单向道(407)内端安装有堵塞球(408)，所述单向道(407)内端安装有挡球网(409)。

3.根据权利要求2所述的一种公路工程用的公路裂缝处理装置，其特征在于：所述摇把(402)通过位置轴(401)与补缝料车主体(1)构成旋转结构，且压力栓(405)通过摇把(402)与通气筒(406)构成升降结构。

4.根据权利要求1所述的一种公路工程用的公路裂缝处理装置，其特征在于：所述下料机构(5)包括开关口(501)、伸缩管(502)、套轴圈(503)和支圈轴(504)，所述补缝料车主体(1)一端安装有开关口(501)，所述开关口(501)下端安装有伸缩管(502)，所述伸缩管(502)下端安装有套轴圈(503)，所述套轴圈(503)一端安装有支圈轴(504)。

5.根据权利要求4所述的一种公路工程用的公路裂缝处理装置，其特征在于：所述伸缩管(502)与开关口(501)螺纹连接，且伸缩管(502)通过套轴圈(503)与支圈轴(504)构成旋转结构。

6.根据权利要求1所述的一种公路工程用的公路裂缝处理装置，其特征在于：所述刮板机构(6)包括固板柱(601)、滑槽(602)、弧型刮板(603)和顶位杆(604)，所述补缝料车主体(1)一端安装有固板柱(601)，所述固板柱(601)内端开设有滑槽(602)，所述滑槽(602)内端安装有弧型刮板(603)，所述弧型刮板(603)上端安装有顶位杆(604)。

7.根据权利要求6所述的一种公路工程用的公路裂缝处理装置，其特征在于：所述弧型刮板(603)通过顶位杆(604)与固板柱(601)构成伸缩结构，且弧型刮板(603)通过滑槽(602)与固板柱(601)构成滑动结构。