CN220465358U - 一种车用照明系统控制模块 - Google Patents

Abstract

本申请属于照明系统技术领域，公开了一种车用照明系统控制模块，包括壳体和控制器本体，控制器本体设置在壳体内部，壳体的前端面设置有合页，且通过合页转动连接有翻转门，且壳体的内壁固定连接有载物板，且载物板的顶面固定安装有电机，电机的输出端固定连接有主动轴，且主动轴上固定套接有主动齿轮，主动齿轮啮合连接有从动齿轮，且从动齿轮固定连接有双向丝杠；通过限位机构来配合上夹板和下夹板来对控制器本体进行夹持固定，打开翻转门，驱动电机，使双向丝杠转动，上夹板和下夹板分离，驱动两个电动推杆，使限位板相互远离，从而取出控制器本体，步骤简单，有利于对控制器本体进行检修更换。

Description

一种车用照明系统控制模块

技术领域

本申请涉及照明系统技术领域，更具体地说，涉及一种车用照明系统控制模块。

背景技术

照明系统主要包括多个智能LED灯和网络控制器，通过网络控制器对各个智能LED灯的状态进行控制，实现照明场景的配置。

大型客车内部通常会设置有车用照明系统，并利用控制模块(控制器)进行控制，现有的车用照明系统控制模块通常在车体内壁上通过螺栓安装，当需要对控制器进行检修更换时，通过螺栓安装的控制器拆卸更换较为繁琐，从而不利于控制模块的检修更换。

为了解决上述问题，本申请提供一种车用照明系统控制模块。

实用新型内容

本申请提供的一种车用照明系统控制模块采用如下的技术方案：

一种车用照明系统控制模块，包括壳体和控制器本体，所述控制器本体设置在壳体内部，所述壳体的前端面设置有合页，且通过合页转动连接有翻转门，且壳体的内壁固定连接有载物板，且载物板的顶面固定安装有电机，所述电机的输出端固定连接有主动轴，且主动轴上固定套接有主动齿轮，所述主动齿轮啮合连接有从动齿轮，且从动齿轮固定连接有双向丝杠，所述双向丝杠的顶端和底端分别与壳体的内顶面和内底面转动连接，且双向丝杠贯穿载物板并与载物板转动连接，所述双向丝杠上螺纹连接有上夹板和下夹板，所述控制器本体设置在上夹板和下夹板之间，所述壳体内部设置有限位机构，所述上夹板、载物板和壳体顶面均开设有通孔，且壳体的顶面还开设有安装槽，且安装槽与通孔相通，且壳体的顶面安装有安装板。

通过上述技术方案，双向丝杠转动，上夹板和下夹板分离或靠近，从而对控制器本体进行固定或解除固定状态。

进一步的，所述限位机构包括电动推杆和限位筒，所述壳体左右内壁中心之间均固定连接有电动推杆，且电动推杆的输出端固定连接有限位板。

通过上述技术方案，电动推杆推动限位板夹持控制器本体的两侧。

进一步的，所述壳体的左右内壁固定连接有限位筒，所述限位板的侧面固定连接有活动杆，且活动杆与限位筒嵌套配合。

通过上述技术方案，限位筒和活动杆嵌套配合，为限位板的移动进行导向和限位。

进一步的，所述壳体的顶面固定连接有若干个固定块，且固定块的顶面开设有卡槽，所述安装板的底面固定连接有若干个定位块，且定位块与固定块卡接。

通过上述技术方案，通过安装板对安装槽进行封堵，只预留出通孔进行线路连接，当需要拆除控制器本体时，拆除安装板，线路通过安装槽可一起取出。

进一步的，若干所述固定块以安装槽为对称轴对称分布，且若干固定块等距分布。

通过上述技术方案，固定块分布均匀合理，有利于安装板的安装。

进一步的，所述壳体的侧面开设有若干个散热孔，且散热孔与电机抵触。

通过上述技术方案，散热孔能够为电机散热。

进一步的，所述载物板与壳体的相对面之间固定连接有限位杆，且限位杆贯穿上夹板和下夹板并与上夹板和下夹板滑动连接。

通过上述技术方案，通过限位杆能够对上夹板和下夹板的升降进行限位导向。

综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

通过限位机构来配合上夹板和下夹板来对控制器本体进行夹持固定，打开翻转门，驱动电机，使双向丝杠转动，上夹板和下夹板分离，驱动两个电动推杆，使限位板相互远离，从而取出控制器本体，步骤简单，有利于对控制器本体进行检修更换。

附图说明

图1为本申请的整体结构示意图；

图2为本申请的剖视图；

图3为本申请的安装板局部爆炸示意图；

图4为本申请的限位机构结构示意图。

图中标号说明：

1、壳体；2、翻转门；3、散热孔；4、安装板；5、固定块；6、电机；7、载物板；8、主动轴；9、主动齿轮；10、从动齿轮；11、通孔；12、上夹板；13、电动推杆；14、限位筒；15、活动杆；16、限位板；17、双向丝杠；18、控制器本体；19、下夹板；20、限位杆；21、定位块；22、安装槽。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

实施例：

本申请实施例公开一种车用照明系统控制模块，请参阅图1和图2，包括壳体1和控制器本体18，控制器本体18设置在壳体1内部，壳体1的前端面设置有合页，且通过合页转动连接有翻转门2，且壳体1的内壁固定连接有载物板7，且载物板7的顶面固定安装有电机6，电机6的输出端固定连接有主动轴8，且主动轴8上固定套接有主动齿轮9，主动齿轮9啮合连接有从动齿轮10，且从动齿轮10固定连接有双向丝杠17，双向丝杠17的顶端和底端分别与壳体1的内顶面和内底面转动连接，且双向丝杠17贯穿载物板7并与载物板7转动连接，双向丝杠17上螺纹连接有上夹板12和下夹板19，控制器本体18设置在上夹板12和下夹板19之间，电机6驱动，主动轴8和主动齿轮9转动，从动齿轮10转动，进而使双向丝杠17转动，上夹板12和下夹板19分离或靠近，从而对控制器本体18进行固定或解除固定状态；

载物板7与壳体1的相对面之间固定连接有限位杆20，且限位杆20贯穿上夹板12和下夹板19并与上夹板12和下夹板19滑动连接，通过限位杆20能够对上夹板12和下夹板19的升降进行限位导向，壳体1内部设置有限位机构，上夹板12、载物板7和壳体1顶面均开设有通孔11，且壳体1的顶面还开设有安装槽22，且安装槽22与通孔11相通，且壳体1的顶面安装有安装板4，壳体1的侧面开设有若干个散热孔3，且散热孔3与电机6抵触，散热孔3能够为电机6散热。

请参阅图2和图4，限位机构包括电动推杆13和限位筒14，壳体1左右内壁中心之间均固定连接有电动推杆13，且电动推杆13的输出端固定连接有限位板16，壳体1的左右内壁固定连接有限位筒14，限位板16的侧面固定连接有活动杆15，且活动杆15与限位筒14嵌套配合，电动推杆13推动限位板16夹持控制器本体18的两侧。

请参阅图3，壳体1的顶面固定连接有若干个固定块5，且固定块5的顶面开设有卡槽，安装板4的底面固定连接有若干个定位块21，且定位块21与固定块5卡接，固定块5以安装槽22为对称轴对称分布，且若干固定块5等距分布，通过安装板4对安装槽22进行封堵，只预留出通孔11进行线路连接，当需要拆除控制器本体18时，拆除安装板4，线路通过安装槽22可一起取出。

本实施例的实施原理为：将控制器本体18放置在壳体1内部，驱动电机6，主动轴8和主动齿轮9转动，从动齿轮10转动，进而使双向丝杠17转动，上夹板12和下夹板19靠近，从而对控制器本体18进行固定，接着驱动电动推杆13，电动推杆13推动限位板16夹持控制器本体18的两侧，在壳体1顶面连接安装板4，对安装槽22进行封堵，当需要拆卸控制器本体18时，先拆除安装板4，接着驱动电机6和电动推杆13反向运作即可。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车用照明系统控制模块，包括壳体(1)和控制器本体(18)，所述控制器本体(18)设置在壳体(1)内部，其特征在于：所述壳体(1)的前端面设置有合页，且通过合页转动连接有翻转门(2)，且壳体(1)的内壁固定连接有载物板(7)，且载物板(7)的顶面固定安装有电机(6)，所述电机(6)的输出端固定连接有主动轴(8)，且主动轴(8)上固定套接有主动齿轮(9)，所述主动齿轮(9)啮合连接有从动齿轮(10)，且从动齿轮(10)固定连接有双向丝杠(17)，所述双向丝杠(17)的顶端和底端分别与壳体(1)的内顶面和内底面转动连接，且双向丝杠(17)贯穿载物板(7)并与载物板(7)转动连接，所述双向丝杠(17)上螺纹连接有上夹板(12)和下夹板(19)，所述控制器本体(18)设置在上夹板(12)和下夹板(19)之间，所述壳体(1)内部设置有限位机构，所述上夹板(12)、载物板(7)和壳体(1)顶面均开设有通孔(11)，且壳体(1)的顶面还开设有安装槽(22)，且安装槽(22)与通孔(11)相通，且壳体(1)的顶面安装有安装板(4)。

2.根据权利要求1所述的一种车用照明系统控制模块，其特征在于：所述限位机构包括电动推杆(13)和限位筒(14)，所述壳体(1)左右内壁中心之间均固定连接有电动推杆(13)，且电动推杆(13)的输出端固定连接有限位板(16)。

3.根据权利要求2所述的一种车用照明系统控制模块，其特征在于：所述壳体(1)的左右内壁固定连接有限位筒(14)，所述限位板(16)的侧面固定连接有活动杆(15)，且活动杆(15)与限位筒(14)嵌套配合。

4.根据权利要求1所述的一种车用照明系统控制模块，其特征在于：所述壳体(1)的顶面固定连接有若干个固定块(5)，且固定块(5)的顶面开设有卡槽，所述安装板(4)的底面固定连接有若干个定位块(21)，且定位块(21)与固定块(5)卡接。

5.根据权利要求4所述的一种车用照明系统控制模块，其特征在于：若干所述固定块(5)以安装槽(22)为对称轴对称分布，且若干固定块(5)等距分布。

6.根据权利要求1所述的一种车用照明系统控制模块，其特征在于：所述壳体(1)的侧面开设有若干个散热孔(3)，且散热孔(3)与电机(6)抵触。

7.根据权利要求1所述的一种车用照明系统控制模块，其特征在于：所述载物板(7)与壳体(1)的相对面之间固定连接有限位杆(20)，且限位杆(20)贯穿上夹板(12)和下夹板(19)并与上夹板(12)和下夹板(19)滑动连接。