CN220262708U - 一种抗老化型新能源汽车用线束 - Google Patents

Abstract

本申请属于新能源汽车线束技术领域，公开了一种抗老化型新能源汽车用线束，包括线束，线束的顶端设有接线端口，线束的外壁上设有套板，套板的前后两侧侧壁上均设有两个活动滑槽，套板的左右两侧内壁上均设有若干个插接齿槽，套板的前后两侧内壁上均活动安装有夹紧机构；本申请通过控制锁紧螺杆转动，带动转动板转动，此时，抵撑板和套筒同步发生位置，套筒抵撑横杆并导致横杆发生轻微形变，对夹板和贴合板的位置进行固定，且通过加固弹簧推动转动板转动，可在锁紧螺杆固定在所需位置上后，避免因锁紧螺杆松动导致转动板自由转动。

Description

一种抗老化型新能源汽车用线束

技术领域

本申请涉及新能源汽车线束技术领域，更具体地说，涉及一种抗老化型新能源汽车用线束。

背景技术

新能源汽车作为环保出行的产物，在现代社会中被广泛使用，而新能源汽车在生产过程中，都需要使用到线束将车机系统组装起来，为了保障线束局具备较高的使用寿命，往往需要使用到抗老化型的线束。

经检索公开(公告)号：CN213734859U公开了一种阻燃抗老化新能源汽车用线束，包括线缆以及设置在所述线缆一端的接线端子，所述线缆上设置有套壳，所述套壳内壁的右侧滑动连接有压紧板，所述套壳内壁的左侧固定连接有第一斜定位齿，其通过第一斜定位齿、滑板、凹槽、第二斜定位齿、第一磁块、第二磁块、拨动杆、通槽、顶杆、挡块、复位弹簧的配合，便于对压紧板进行定位，且便于自由移动压紧板位置，可代替螺栓对压紧板进行固定。

而在实际使用过程中，由于新能源汽车在夏季不可避免的停留在户外，车辆在长时间的暴晒下会保持较高的温度，容易导致第一磁块和第二磁块的磁力减弱，从而导致第二斜定位齿松动，有待改进。

为了解决上述问题，本申请提供一种抗老化型新能源汽车用线束。

实用新型内容

本申请提供的一种抗老化型新能源汽车用线束采用如下的技术方案：

一种抗老化型新能源汽车用线束，包括线束，所述线束的顶端设有接线端口，所述线束的外壁上设有套板，所述套板的前后两侧侧壁上均设有两个活动滑槽，所述套板的左右两侧内壁上均设有若干个插接齿槽，所述套板的前后两侧内壁上均活动安装有夹紧机构。

通过上述技术方案，便于对线束的端口部位进行加固。

进一步的，所述夹紧机构包括夹板，所述夹板的左右两侧均设有贴合板，两个所述贴合板相互远离的一侧均设有两个与插接齿槽相匹配的卡合齿块，所述贴合板的前端面均设有两个立杆，两个所述立杆的前端面共同连接有连接板，两个所述连接板之间设有横杆，所述横杆的外壁上设有三个加固机构。

通过上述技术方案，便于对贴合板的位置进行调整。

进一步的，所述加固机构包括U型块，所述U型块上设有转动轴，所述转动轴的底端设有转动板，所述转动板的顶端设有抵撑板，所述抵撑板的前端面设有套筒。

通过上述技术方案，便于对贴合板的位置进行固定。

进一步的，所述U型块的前端面设有固定板，所述固定板的上下两端设有螺纹贯穿通孔，且螺纹贯穿通孔内设有锁紧螺杆。

通过上述技术方案，便于对转动板的位置进行固定。

进一步的，所述固定板的底端设有两个加固弹簧，且两个所述加固弹簧的底端均固定连接转动板。

通过上述技术方案，便于对锁紧螺杆起到加固效果。

进一步的，所述横杆由插接杆和伸缩杆组成，插接杆的右侧侧壁上设有与伸缩杆直径尺寸相匹配的开口。

通过上述技术方案，便于对横杆的整体长度进行调整。

进一步的，两个所述贴合板相互靠近的一侧均设有与夹板高度相匹配的滑槽，所述夹板的两端均伸入贴合板上的滑槽内。

通过上述技术方案，避免贴合板无法运动。

综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

控制锁紧螺杆转动，带动转动板转动，此时，抵撑板和套筒同步发生位置，套筒抵撑横杆并导致横杆发生轻微形变，对夹板和贴合板的位置进行固定，且通过加固弹簧推动转动板转动，可在锁紧螺杆固定在所需位置上后，避免因锁紧螺杆松动导致转动板自由转动。

附图说明

图1为本申请的整体结构示意图；

图2为本申请的夹紧机构结构示意图；

图3为本申请的加固机构结构示意图。

图中标号说明：

1、线束；2、接线端口；3、套板；4、活动滑槽；5、插接齿槽；6、套筒；7、夹紧机构；8、夹板；9、贴合板；10、卡合齿块；11、立杆；12、连接板；13、横杆；14、加固机构；15、U型块；16、转动轴；17、转动板；18、抵撑板；19、固定板；20、锁紧螺杆；21、加固弹簧。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

实施例：

本申请实施例公开一种抗老化型新能源汽车用线束，请参阅图1，包括线束1，线束1在生产制作过程中，都需要在线芯与绝缘皮之间涂装UV胶水，通过UV胶水可有效提升线束1的整体强度、抗震效果、耐老化的效果，线束1的顶端设有接线端口2，线束1的外壁上设有套板3，套板3的前后两侧侧壁上均设有两个活动滑槽4，套板3的左右两侧内壁上均设有若干个插接齿槽5，套板3的前后两侧内壁上均活动安装有夹紧机构7。

请参阅图2，夹紧机构7包括夹板8，夹板8的左右两侧均设有贴合板9，两个贴合板9相互远离的一侧均设有两个与插接齿槽5相匹配的卡合齿块10，贴合板9的前端面均设有两个立杆11，立杆11的直径尺寸与活动滑槽4的高度相同，通过控制立杆11在活动滑槽4内平移，可带动贴合板9移动，将卡合齿块10插入插接齿槽5内进行固定，两个立杆11的前端面共同连接有连接板12，两个连接板12之间设有横杆13，横杆13的外壁上设有三个加固机构14。

请参阅图3，加固机构14包括U型块15，U型块15固定连接套板3的侧壁，U型块15上设有转动轴16，转动轴16的底端设有转动板17，转动板17的顶端设有抵撑板18，抵撑板18的前端面设有套筒6，套筒6的内壁上均设有若干个防滑褶皱，通过控制转动轴16在U型块15上转动，可带动抵撑板18接触到横杆13，带动横杆13发生轻微形变，即可对夹板8和贴合板9的位置进行固定。

请参阅图3，U型块15的前端面设有固定板19，固定板19的上下两端设有螺纹贯穿通孔，且螺纹贯穿通孔内设有锁紧螺杆20，通过锁紧螺杆20贯穿固定板19并接触转动板17，即可对转动板17的位置进行固定。

请参阅图3，固定板19的底端设有两个加固弹簧21，且两个加固弹簧21的底端均固定连接转动板17，通过加固弹簧21推动转动板17转动，可在锁紧螺杆20固定在所需位置上后，避免因锁紧螺杆20松动导致转动板17自由转动。

请参阅图2，横杆13由插接杆和伸缩杆组成，插接杆的右侧侧壁上设有与伸缩杆直径尺寸相匹配的开口，且开口内壁和伸缩杆的外壁上均设有螺纹，横杆13左边的连接板12的右侧设有与插接杆直径尺寸相匹配的开口，横杆13右边的连接板12的左侧设有与伸缩杆直径尺寸相匹配的开口，便于通过横杆13连接两个连接板12，对两个连接板12的位置进行固定。

请参阅图2，两个贴合板9相互靠近的一侧均设有与夹板8高度相匹配的滑槽，夹板8的两端均伸入贴合板9上的滑槽内，便于保障贴合板9在夹板8的外围活动。

本实施例的实施原理为：使用时，将接线端口2与汽车上的线束端口相连后，控制套板3移动至接线端口2上，控制两个贴合板9移动贴合套板3左右两侧内壁，此时卡合齿块10插入插接齿槽5内，即可对夹板8和贴合板9的位置进行初步固定，再控制锁紧螺杆20转动，带动转动板17转动，此时，抵撑板18和套筒6同步发生位置，套筒6抵撑横杆13并导致横杆13发生轻微形变，即对夹板8和贴合板9的位置进行固定。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种抗老化型新能源汽车用线束，包括线束(1)，其特征在于：所述线束(1)的顶端设有接线端口(2)，所述线束(1)的外壁上设有套板(3)，所述套板(3)的前后两侧侧壁上均设有两个活动滑槽(4)，所述套板(3)的左右两侧内壁上均设有若干个插接齿槽(5)，所述套板(3)的前后两侧内壁上均活动安装有夹紧机构(7)。

2.根据权利要求1所述的一种抗老化型新能源汽车用线束，其特征在于：所述夹紧机构(7)包括夹板(8)，所述夹板(8)的左右两侧均设有贴合板(9)，两个所述贴合板(9)相互远离的一侧均设有两个与插接齿槽(5)相匹配的卡合齿块(10)，所述贴合板(9)的前端面均设有两个立杆(11)，两个所述立杆(11)的前端面共同连接有连接板(12)，两个所述连接板(12)之间设有横杆(13)，所述横杆(13)的外壁上设有三个加固机构(14)。

3.根据权利要求2所述的一种抗老化型新能源汽车用线束，其特征在于：所述加固机构(14)包括U型块(15)，所述U型块(15)上设有转动轴(16)，所述转动轴(16)的底端设有转动板(17)，所述转动板(17)的顶端设有抵撑板(18)，所述抵撑板(18)的前端面设有套筒(6)。

4.根据权利要求3所述的一种抗老化型新能源汽车用线束，其特征在于：所述U型块(15)的前端面设有固定板(19)，所述固定板(19)的上下两端设有螺纹贯穿通孔，且螺纹贯穿通孔内设有锁紧螺杆(20)。

5.根据权利要求4所述的一种抗老化型新能源汽车用线束，其特征在于：所述固定板(19)的底端设有两个加固弹簧(21)，且两个所述加固弹簧(21)的底端均固定连接转动板(17)。

6.根据权利要求2所述的一种抗老化型新能源汽车用线束，其特征在于：所述横杆(13)由插接杆和伸缩杆组成，插接杆的右侧侧壁上设有与伸缩杆直径尺寸相匹配的开口。

7.根据权利要求2所述的一种抗老化型新能源汽车用线束，其特征在于：

两个所述贴合板(9)相互靠近的一侧均设有与夹板(8)高度相匹配的滑槽，

所述夹板(8)的两端均伸入贴合板(9)上的滑槽内。