CN217347712U

CN217347712U - 一种电力机车控制电源欠压保护装置

Info

Publication number: CN217347712U
Application number: CN202220374459.8U
Authority: CN
Inventors: 陈芳; 罗值念; 唐岳; 黄昌兵; 帅成碧; 管俊杰; 王熙杰
Original assignee: Hunan Vocational College of Railway Technology
Current assignee: Hunan Vocational College of Railway Technology
Priority date: 2022-02-23
Filing date: 2022-02-23
Publication date: 2022-09-02
Anticipated expiration: 2032-02-23

Abstract

本实用新型公开了一种电力机车控制电源欠压保护装置，包括顶架与底架，所述顶架与底架为对接配合设置，且底架的顶部与顶架底部对应位置设置有安装槽，所述安装槽内安装有线路板，所述顶架上安装槽内壁顶部与底架上安装槽内壁底部对应位置设置有相互配合的定位槽，所述定位槽内壁口设置有凹口，且定位槽内嵌套设置有接线块，所述接线块上固定安装有与凹口嵌套配合的凸块，且接线块与凸块对应位置设置有接线槽，所述顶架的底部固定安装有卡块。本实用新型中，通过卡块、卡槽、限位块、限位槽等结构的配合设置，既能使得整个结构能够便捷稳定的对接安装，同时也可以方便拆卸，方便进行检修与维护，结构操作简单，使用灵活方便。

Description

一种电力机车控制电源欠压保护装置

技术领域

本实用新型涉及电力机车保护装置技术领域，尤其涉及一种电力机车控制电源欠压保护装置。

背景技术

电力机车在工作时，容易出现电力供应不稳定，从而容易出现过压或者欠压的情况，电力不稳定则容易对电力机车的设备造成极大的损伤，因而对于电力机车控制电源欠压保护装置则有着一定的需求；

现有的电力机车控制电源欠压保护装置，其接线插孔多为内置的形式进行接线，这样的设置方式，接线头容易滑动偏移，结构缺乏稳定性，常规的欠压保护装置其安装方式大多都是采用卡扣的形式进行固定，这样的设置方式在拆卸时需要进行撬动才能打开，长期以往容易出现卡扣折断的情况，导致结构无法正常使用。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电力机车控制电源欠压保护装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种电力机车控制电源欠压保护装置，包括顶架与底架，所述顶架与底架为对接配合设置，且底架的顶部与顶架底部对应位置设置有安装槽，所述安装槽内安装有线路板，所述顶架上安装槽内壁顶部与底架上安装槽内壁底部对应位置设置有相互配合的定位槽，所述定位槽内壁口设置有凹口，且定位槽内嵌套设置有接线块，所述接线块上固定安装有与凹口嵌套配合的凸块，且接线块与凸块对应位置设置有接线槽，所述顶架的底部固定安装有卡块，且顶架的底部与卡块的顶部相接位置设置有内槽，所述内槽内设置有活动块，且内槽内壁与活动块之间连接有弹簧，所述活动块的外表面远离弹簧的一侧两端位置分别设置有操作杆与限位块，所述底架的顶部设置有卡槽，所述卡槽内壁一侧设置有限位槽，所述顶架的外表面设置有与内槽连通的连通槽，所述操作杆嵌套滑动连接在连通槽内。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底架内安装槽内壁底部两侧以及顶架内安装槽内壁顶部两侧位置均设置有定位块，所述线路板的四个拐角位于定位块外表面与安装槽的内壁之间。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述线路板上设置有控制电子元件。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述定位槽、凹口、接线块与凸块均为方形设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述接线块上螺纹连接有紧固螺钉，所述紧固螺钉的底端连通到接线槽内，所述顶架的顶部设置有与定位槽连通的放置槽，所述紧固螺钉位于放置槽内。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述卡块与卡槽为嵌套配合设置，所述限位块与限位槽为嵌套配合设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述操作杆的顶端转动连接有活动杆，所述顶架的外表面与连通槽对应位置设置有收纳槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述定位槽、接线块、卡块与卡槽结构均设置有两组且对称设置在安装槽的两侧位置。

本实用新型具有如下有益效果：

该电力机车控制电源欠压保护装置，通过安装槽、定位块的配合设置可以保证整个线路板能够进行精准定位，通过定位槽、凹口、接线块、凸块等结构的配合设置，可以保证接线结构能够稳定定位固定，从而可以保证后续接线的稳定性，而且可以避免线路在装置连接位置的折弯影响，减少线路的折损率与脱线率，通过卡块、卡槽、限位块、限位槽等结构的配合设置，既能使得整个结构能够便捷稳定的对接安装，同时也可以方便拆卸，方便进行检修与维护，结构操作简单，使用灵活方便。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种电力机车控制电源欠压保护装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种电力机车控制电源欠压保护装置的接线块结构正视图；

图3为本实用新型提出的一种电力机车控制电源欠压保护装置的卡块对接结构正视图。

图例说明：

1、底架；2、顶架；3、安装槽；4、定位块；5、线路板；6、定位槽；7、凹口；8、接线块；9、凸块；10、接线槽；11、放置槽；12、紧固螺钉；13、卡块；14、内槽；15、活动块；16、弹簧；17、操作杆；18、限位块；19、卡槽；20、限位槽；21、连通槽；22、活动杆；23、收纳槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种电力机车控制电源欠压保护装置，包括顶架2与底架1，顶架2与底架1为对接配合设置，且底架1的顶部与顶架2底部对应位置设置有安装槽3，安装槽3内安装有线路板5，顶架2上安装槽3内壁顶部与底架1上安装槽3内壁底部对应位置设置有相互配合的定位槽6，定位槽6内壁口设置有凹口7，且定位槽6内嵌套设置有接线块8，接线块8上固定安装有与凹口7嵌套配合的凸块9，且接线块8与凸块9对应位置设置有接线槽10，顶架2的底部固定安装有卡块13，且顶架2的底部与卡块13的顶部相接位置设置有内槽14，内槽14内设置有活动块15，且内槽14内壁与活动块15之间连接有弹簧16，活动块15的外表面远离弹簧16的一侧两端位置分别设置有操作杆17与限位块18，底架1的顶部设置有卡槽19，卡槽19内壁一侧设置有限位槽20，顶架2的外表面设置有与内槽14连通的连通槽21，操作杆17嵌套滑动连接在连通槽21内。

进一步方案中，底架1内安装槽3内壁底部两侧以及顶架2内安装槽3内壁顶部两侧位置均设置有定位块4，线路板5的四个拐角位于定位块4外表面与安装槽3的内壁之间，定位块4的设置可以保证线路板5能够进行精准的定位安装，可以有效保证整个结构的稳定性。

进一步方案中，线路板5上设置有控制电子元件，控制电子元件包括继电器、电容、连接线、电刷线、指示灯等欠压保护装置的基础部件。

进一步方案中，定位槽6、凹口7、接线块8与凸块9均为方形设置，方形结构的设置可以保证整个结构定位更加稳定，同时凹口7与凸块9的配合设置可以相对常规的圆形结构可以减少偏移、旋转滑动等情况出现，同时延申出来的凸出结构可以对线路接线位置起到一定的保护效果，既能避免线路折弯出现脱线的情况，同时也可以起到稳定的导向定位效果。

进一步方案中，接线块8上螺纹连接有紧固螺钉12，紧固螺钉12的底端连通到接线槽10内，顶架2的顶部设置有与定位槽6连通的放置槽11，紧固螺钉12位于放置槽11内，紧固螺钉12的设置可以对接线起到一个定位固定的效果。

进一步方案中，卡块13与卡槽19为嵌套配合设置，限位块18与限位槽20为嵌套配合设置，通过结构的设置可以保证顶架2与底架1结构对接的稳定性。

进一步方案中，操作杆17的顶端转动连接有活动杆22，顶架2的外表面与连通槽21对应位置设置有收纳槽23，通过结构的设置可以收纳槽23结构的设置可以方便活动杆22转动收存，从而可以在使用时打开，不使用时稳定收存。

进一步方案中，定位槽6、接线块8、卡块13与卡槽19结构均设置有两组且对称设置在安装槽3的两侧位置，两组定位槽6与接线块8的设置可以方便进行接线，每组接线块8为两个，为独立的零火线，两组卡块13与卡槽19结构可以顶架2与底架1结构对接的稳定性。

工作原理：在使用电力机车控制电源欠压保护装置时，将线路板5卡接到底架1内的安装槽3内，并使接线块8以及凸块9对应卡入底架1上的定位槽6与凹口7内，将顶架2对接到底架1上，使紧固螺钉12穿过放置槽11，按压活动杆22，活动杆22带动操作杆17移动，操作杆17带动活动块15压缩弹簧16的同时也带动限位块18收入内槽14内，将卡块13卡入卡槽19内，卡入后松开活动杆22，弹簧16复位带动限位块18卡入限位槽20内即可完成底架1与顶架2的对接安装，转动活动杆22使其收入收纳槽23内，并通过紧固螺钉12拧紧，即可完成整个欠压保护装置的安装与接线工作。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种电力机车控制电源欠压保护装置，包括顶架（2）与底架（1），其特征在于：所述顶架（2）与底架（1）为对接配合设置，且底架（1）的顶部与顶架（2）底部对应位置设置有安装槽（3），所述安装槽（3）内安装有线路板（5），所述顶架（2）上安装槽（3）内壁顶部与底架（1）上安装槽（3）内壁底部对应位置设置有相互配合的定位槽（6），所述定位槽（6）内壁口设置有凹口（7），且定位槽（6）内嵌套设置有接线块（8），所述接线块（8）上固定安装有与凹口（7）嵌套配合的凸块（9），且接线块（8）与凸块（9）对应位置设置有接线槽（10），所述顶架（2）的底部固定安装有卡块（13），且顶架（2）的底部与卡块（13）的顶部相接位置设置有内槽（14），所述内槽（14）内设置有活动块（15），且内槽（14）内壁与活动块（15）之间连接有弹簧（16），所述活动块（15）的外表面远离弹簧（16）的一侧两端位置分别设置有操作杆（17）与限位块（18），所述底架（1）的顶部设置有卡槽（19），所述卡槽（19）内壁一侧设置有限位槽（20），所述顶架（2）的外表面设置有与内槽（14）连通的连通槽（21），所述操作杆（17）嵌套滑动连接在连通槽（21）内。

2.根据权利要求1所述的一种电力机车控制电源欠压保护装置，其特征在于：所述底架（1）内安装槽（3）内壁底部两侧以及顶架（2）内安装槽（3）内壁顶部两侧位置均设置有定位块（4），所述线路板（5）的四个拐角位于定位块（4）外表面与安装槽（3）的内壁之间。

3.根据权利要求1所述的一种电力机车控制电源欠压保护装置，其特征在于：所述线路板（5）上设置有控制电子元件。

4.根据权利要求1所述的一种电力机车控制电源欠压保护装置，其特征在于：所述定位槽（6）、凹口（7）、接线块（8）与凸块（9）均为方形设置。

5.根据权利要求1所述的一种电力机车控制电源欠压保护装置，其特征在于：所述接线块（8）上螺纹连接有紧固螺钉（12），所述紧固螺钉（12）的底端连通到接线槽（10）内，所述顶架（2）的顶部设置有与定位槽（6）连通的放置槽（11），所述紧固螺钉（12）位于放置槽（11）内。

6.根据权利要求1所述的一种电力机车控制电源欠压保护装置，其特征在于：所述卡块（13）与卡槽（19）为嵌套配合设置，所述限位块（18）与限位槽（20）为嵌套配合设置。

7.根据权利要求1所述的一种电力机车控制电源欠压保护装置，其特征在于：所述操作杆（17）的顶端转动连接有活动杆（22），所述顶架（2）的外表面与连通槽（21）对应位置设置有收纳槽（23）。

8.根据权利要求1所述的一种电力机车控制电源欠压保护装置，其特征在于：所述定位槽（6）、接线块（8）、卡块（13）与卡槽（19）结构均设置有两组且对称设置在安装槽（3）的两侧位置。