CN220461927U - 一种汽车排气管隔热罩多工位冲压模具 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车排气管隔热罩多工位冲压模具，具体涉及汽车零件加工技术领域，包括上模座和下模座，所述上模座底面和所述下模座顶面依次对应设置有用于冲压成型的成型模组、切边模组和压型模组，所述上模座底面还设置有一对导向板，且所述导向板设置在所述压型模组两侧，所述下模座顶面对应所述导向板位置开设有导向凹槽，通过对现有模具的结构进行改进，同时对现有的操作工序进行优化，将三步工序所用的模具，安装到一套模架中，减少总体加工所用的模具数量，从而节省模具材料，接着通过将三步工序所用的模具，安装到一套模架中，进而使原来分开操作的三步工序合并为一道工序，缩短整体冲压加工过程的所需时间，减少设备和人员占用。

Description

一种汽车排气管隔热罩多工位冲压模具

技术领域

本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，具体涉及一种汽车排气管隔热罩多工位冲压模具。

背景技术

冲压工艺是一种金属加工方法，它是建立在金属塑性变形的基础上，利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得具有一定形状、尺寸和性能的零件(冲压件)，冲压成形工艺在汽车车身制造工艺中占有重要的地位，特别是汽车部件，因大多形状复杂，结构尺寸大，有的还是空间曲面，并且表面质量要求高，所以用冲压加工方法来制作这些零件是用其它加工方法所不能比拟的。载重货车的驾驶室、车前钣金件、货厢板以及轿车的各种车身覆盖件和客车的各种骨架等，几乎全都是用冲压加工方法制作的。

而在汽车排气管隔热罩的加工过程中，也经常采用冲压工艺，但现有技术中，一般采用落料，冲孔、压型等单工序模具，这类传统的单工序模具，每个工序为一套模具，每套模具使用一台压力机/一人，所用模具较多，且模具开发费用偏高，从而导致设备和人员占用较多，生产效率慢，加工成本偏高。

为解决上述问题，本实用新型提供了一种汽车排气管隔热罩多工位冲压模具。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的传统的单工序模具，所用模具较多，且模具开发费用偏高，从而导致设备和人员占用较多，生产效率慢，加工成本偏高的问题，本申请提供一种汽车排气管隔热罩多工位冲压模具，通过将三步工序所用的模具，安装到一套模架中，减少总体加工所用的模具数量，从而节省模具材料，缩短了模具开发周期。

为了达到上述目的，本申请所采用的技术方案为：

一种汽车排气管隔热罩多工位冲压模具，包括上模座和下模座，所述上模座底面和所述下模座顶面依次对应设置有用于冲压成型的成型模组、切边模组和压型模组，所述上模座底面还设置有一对导向板，且所述导向板设置在所述压型模组两侧，所述下模座顶面对应所述导向板位置开设有导向凹槽。

为了能够更加便捷且高效的对汽车排气管隔热罩进行加工处理，作为本实用新型的进一步改进，所述成型模组包括成型凹模、成型凸模以及上垫板，所述成型凹模与所述上垫板相贴合，所述成型凹模和所述上垫板上还开通有多个安装孔，所述成型凹模和所述上垫板通过所述安装孔与所述上模座底面上设置的多个销轴可拆卸连接，所述成型凸模固定在所述下模座顶面，所述成型凸模外围通过所述下模座顶面设置的多个销轴可拆卸连接有下垫板，所述下垫板顶面还设置有用于紧固位置的固定板，所述成型凹模和所述成型凸模对应设置，所述切边模组设置在所述成型模组旁侧；

所述切边模组包括切边凹模、切边凸模以及上垫板，所述切边凹模与所述上垫板相贴合，所述切边凹模和所述上垫板上还开通有多个安装孔，所述切边凹模和所述上垫板通过所述安装孔与所述上模座底面上设置的多个销轴可拆卸连接，所述切边凸模固定在所述下模座顶面，所述下垫板通过所述下模座顶面设置的多个销轴可拆卸连接在切边凸模的外围，所述下垫板顶面还设置有用于紧固位置的固定板，所述切边凹模和所述切边凸模对应设置，所述压型模组设置在所述切边模组旁侧；

所述压型模组包括压型凹模、压型凸模以及下垫板，所述压型凹模可拆卸连接在所述上模座底面，所述下垫板通过所述下模座顶面设置的多个销轴可拆卸连接在压型凸模的外围，所述下垫板顶面还设置有用于紧固位置的固定板，且所述压型凹模和所述压型凸模对应设置，三步工序所用的模具，安装到一套模架中，减少总体加工所用的模具数量，从而节省模具材料，缩短了模具开发周期，进而提高整体设备的工作效率。

作为本实用新型的进一步改进，所述成型凹模、所述切边凹模和所述压型凹模的凹陷深度以及开设槽型皆与所述成型凸模、所述切边凸模和所述压型凸模相对应。

为了避免上模座和下模座在进行过工作时，冲压位置出现偏移，作为本实用新型的进一步改进，所述上模座底面设置有一对限位槽，所述限位槽分别设置所述成型模组和所述压型模组旁侧，所述下模座顶面对应所述限位槽设置有限位柱，通过上模座上设置的限位槽和下模板上设置的限位柱的配合，能够避免在进行冲压工作时，冲压位置出现偏移，进而避免成型的部件出现不良的情况。

作为本实用新型的进一步改进，所述上模座顶面和所述下模座底面还分别设置有上垫脚和下垫脚。

综上所述，与现有技术相比，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1、本申请中，通过对现有模具的结构进行改进，同时对现有的操作工序进行优化，将三步工序所用的模具，安装到一套模架中，减少总体加工所用的模具数量，从而节省模具材料，接着通过将三步工序所用的模具，安装到一套模架中，进而使原来分开操作的三步工序合并为一道工序，缩短整体冲压加工过程的所需时间，减少设备和人员占用。

2、本申请中，通过上模座上设置的限位槽和下模板上设置的限位柱的配合，能够避免在进行冲压工作时，冲压位置出现偏移，进而避免成型的部件出现不良的情况，提高整体工作的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的整体视图。

图2是本实用新型中下模座上未安装固定板和下垫板的整体示

意图。

图3是本实用新型的轴测图。

图4是本实用新型的主视图。

图5是本实用新型中下模座整体的俯视图。

图中：1、上模座；2、下模座；3、固定板；4、成型模组；41、成型凹模；42、成型凸模；5、切边模组；51、切边凹模；52、切边凸模；6、压型模组；61、压型凹模；62、压型凸模；7、限位柱；8、导向板；9、上垫脚；10、下垫脚；11、限位槽；12、导向凹槽；13、上垫板；14、下垫板。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，本申请的描述中若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，本申请的描述中若出现术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

实施例1：

结合说明书附图1-图5所示的一种汽车排气管隔热罩多工位冲压模具，包括上模座1和下模座2，所述上模座1底面和所述下模座2顶面依次对应设置有用于冲压成型的成型模组4、切边模组5和压型模组6，所述上模座1底面还设置有一对导向板8，且所述导向板8设置在所述压型模组6两侧，所述下模座2顶面对应所述导向板8位置开设有导向凹槽12。

值得说明的是，本申请中，通过对现有模具的结构进行改进，同时对现有的操作工序进行优化，将三步工序所用的模具，安装到一套模架中，减少总体加工所用的模具数量，从而节省模具材料，接着通过将三步工序所用的模具，安装到一套模架中，进而使原来分开操作的三步工序合并为一道工序，缩短整体冲压加工过程的所需时间，减少设备和人员占用。

根据图1-图5所示，为了能够更加便捷且高效的对汽车排气管隔热罩进行加工处理，所述成型模组4包括成型凹模41、成型凸模42以及上垫板13，所述成型凹模41与所述上垫板13相贴合，所述成型凹模41和所述上垫板13上还开通有多个安装孔，所述成型凹模41和所述上垫板13通过所述安装孔与所述上模座1底面上设置的多个销轴可拆卸连接，所述成型凸模42固定在所述下模座2顶面，所述成型凸模42外围通过所述下模座2顶面设置的多个销轴可拆卸连接有下垫板14，所述下垫板14顶面还设置有用于紧固位置的固定板3，所述成型凹模41和所述成型凸模42对应设置，所述切边模组5设置在所述成型模组4旁侧；

所述切边模组5包括切边凹模51、切边凸模52以及上垫板13，所述切边凹模51与所述上垫板13相贴合，所述切边凹模51和所述上垫板13上还开通有多个安装孔，所述切边凹模51和所述上垫板13通过所述安装孔与所述上模座1底面上设置的多个销轴可拆卸连接，所述切边凸模52固定在所述下模座2顶面，所述下垫板14通过所述下模座2顶面设置的多个销轴可拆卸连接在切边凸模52的外围，所述下垫板14顶面还设置有用于紧固位置的固定板3，所述切边凹模51和所述切边凸模52对应设置，所述压型模组6设置在所述切边模组5旁侧；

所述压型模组6包括压型凹模61、压型凸模62以及下垫板14，所述压型凹模61可拆卸连接在所述上模座1底面，所述下垫板14通过所述下模座2顶面设置的多个销轴可拆卸连接在压型凸模62的外围，所述下垫板14顶面还设置有用于紧固位置的固定板3，且所述压型凹模61和所述压型凸模62对应设置，三步工序所用的模具，安装到一套模架中，减少总体加工所用的模具数量，从而节省模具材料，缩短了模具开发周期，进而提高整体设备的工作效率。

进一步值得说明的是，所述成型凹模41、所述切边凹模51和所述压型凹模61的凹陷深度以及开设槽型皆与所述成型凸模42、所述切边凸模52和所述压型凸模62相对应，所述上模座1顶面和所述下模座2底面还分别设置有上垫脚9和下垫脚10且为了避免上模座1和下模座2在进行过工作时，冲压位置出现偏移，所述上模座1底面设置有一对限位槽11，所述限位槽11分别设置所述成形模组和所述压型模组6旁侧，所述下模座2顶面对应所述限位槽11设置有限位柱7，通过上模座1上设置的限位槽11和下模板上设置的限位柱7的配合，能够避免在进行冲压工作时，冲压位置出现偏移，进而避免成型的部件出现不良的情况。

工作原理简述：

先通过固定板3、上垫板13以及下垫板14的配合，将成型模组4、切边模组5和压型模组6固定在上模座1的底面和下模座2的顶面，使原来分开操作的三步工序合并为一道工序，缩短整体冲压加工过程的所需时间，然后使压力机进行冲压成型工作，利用上模座1上设置的限位槽11和下模座2上设置的限位槽11相套合，使得在进行冲压工作时，冲压位置能够准确相对，在工作时，压力机先通过成型模组4对料片施加压力，将料片预压成型，再通过切边模组5对压型后的料片施加压力，将多余边料切掉，最后通过压型模组6对切边后零件进行翻边整形，使零件最终符合设计尺寸要求，其设置在上模座1上的导向板8和设置在下模座2上的导向凹槽12，能够使上模座1和下模座2模进行精准滑动，主要起导向作用。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车排气管隔热罩多工位冲压模具，包括上模座(1)和下模座(2)，其特征在于：所述上模座(1)底面和所述下模座(2)顶面依次对应设置有用于冲压成型的成型模组(4)、切边模组(5)和压型模组(6)，所述上模座(1)底面还设置有一对导向板(8)，且所述导向板(8)设置在所述压型模组(6)两侧，所述下模座(2)顶面对应所述导向板(8)位置开设有导向凹槽(12)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管隔热罩多工位冲压模具，其特征在于：所述成型模组(4)包括成型凹模(41)、成型凸模(42)以及上垫板(13)，所述成型凹模(41)与所述上垫板(13)相贴合，所述成型凹模(41)和所述上垫板(13)上还开通有多个安装孔，所述成型凹模(41)和所述上垫板(13)通过所述安装孔与所述上模座(1)底面上设置的多个销轴可拆卸连接，所述成型凸模(42)固定在所述下模座(2)顶面，所述成型凸模(42)外围通过所述下模座(2)顶面设置的多个销轴可拆卸连接有下垫板(14)，所述下垫板(14)顶面还设置有用于紧固位置的固定板(3)，所述成型凹模(41)和所述成型凸模(42)对应设置，所述切边模组(5)设置在所述成型模组(4)旁侧；

所述切边模组(5)包括切边凹模(51)、切边凸模(52)以及上垫板(13)，所述切边凹模(51)与所述上垫板(13)相贴合，所述切边凹模(51)和所述上垫板(13)上还开通有多个安装孔，所述切边凹模(51)和所述上垫板(13)通过所述安装孔与所述上模座(1)底面上设置的多个销轴可拆卸连接，所述切边凸模(52)固定在所述下模座(2)顶面，所述下垫板(14)通过所述下模座(2)顶面设置的多个销轴可拆卸连接在切边凸模(52)的外围，所述下垫板(14)顶面还设置有用于紧固位置的固定板(3)，所述切边凹模(51)和所述切边凸模(52)对应设置，所述压型模组(6)设置在所述切边模组(5)旁侧；

所述压型模组(6)包括压型凹模(61)、压型凸模(62)以及下垫板(14)，所述压型凹模(61)可拆卸连接在所述上模座(1)底面，所述下垫板(14)通过所述下模座(2)顶面设置的多个销轴可拆卸连接在压型凸模(62)的外围，所述下垫板(14)顶面还设置有用于紧固位置的固定板(3)，且所述压型凹模(61)和所述压型凸模(62)对应设置。

3.根据权利要求2所述的一种汽车排气管隔热罩多工位冲压模具，其特征在于：所述成型凹模(41)、所述切边凹模(51)和所述压型凹模(61)的凹陷深度以及开设槽型皆与所述成型凸模(42)、所述切边凸模(52)和所述压型凸模(62)相对应。

4.根据权利要求3所述的一种汽车排气管隔热罩多工位冲压模具，其特征在于：所述上模座(1)底面设置有一对限位槽(11)，所述限位槽(11)分别设置所述成型模组(4)和所述压型模组(6)旁侧，所述下模座(2)顶面对应所述限位槽(11)设置有限位柱(7)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车排气管隔热罩多工位冲压模具，其特征在于：所述上模座(1)顶面和所述下模座(2)底面还分别设置有上垫脚(9)和下垫脚(10)。