CN220452351U - 一种密闭式桶装运输垃圾车的尾板防掉液压系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种密闭式桶装运输垃圾车的尾板防掉液压系统，包括动力单元和液压缸单元，动力单元包括油箱、液压泵、Y型三位四通换向阀、第一常闭阀、第二常闭阀、第三常闭阀和单向阀；液压缸单元包括盖板油缸、尾板升降油缸、尾板开关油缸和增压缸。本实用新型在控制尾板升降的常闭阀与控制盖板动作的换向阀之间加装单向阀，这样即使控制尾板升降的常闭阀出现内泄，油液也能由单向阀锁住，不会通过换向阀泄出，大大的改善了尾板掉落的问题，提高了整车的安全可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及垃圾处理环卫设备技术领域，具体涉及一种密闭式桶装运输垃圾车的尾板防掉液压系统。
背景技术
目前国内的密闭式桶装运输垃圾车，一般都使用动力单元控制，由于动力单元对油液清洁的局限性，油液被污染后，控制尾板升降的常闭阀易卡滞后出现内泄现象，油液最后经另一组换向阀泄出，导致尾板掉落。所以在停止作业后，尾板机构放置一段时间后就容易会出现掉落的情况。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种密闭式桶装运输垃圾车的尾板防掉液压系统, 以解决尾板掉落的问题，提高整车的安全可靠性。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种密闭式桶装运输垃圾车的尾板防掉液压系统，包括动力单元和液压缸单元，所述动力单元包括油箱、液压泵、Y型三位四通换向阀、第一常闭阀、第二常闭阀、第三常闭阀和单向阀；所述液压缸单元包括盖板油缸、尾板升降油缸、尾板开关油缸和增压缸；
所述液压泵由电机驱动运转，液压泵的输入端连接至油箱，液压泵的输出端与Y型三位四通换向阀的P口连接，Y型三位四通换向阀的A口与盖板油缸的无杆腔连接，盖板油缸的有杆腔与Y型三位四通换向阀的B口连接，Y型三位四通换向阀的T口连接至油箱；
所述单向阀的正向流通端连接至液压泵输出端与Y型三位四通换向阀P口之间连接的油路上，所述单向阀的反向截止端连接至第一常闭阀的一端，所述第一常闭阀的另一端与尾板升降油缸的无杆腔连接；
所述第二常闭阀和第三常闭阀的一端分别连接至单向阀的反向截止端，所述第二常闭阀的另一端与尾板开关油缸的无杆腔连接，所述第三常闭阀的一端、尾板升降油缸的有杆腔和尾板开关油缸的有杆腔分别连接至油箱；
所述增压缸的大腔与尾板升降油缸的无杆腔连接，增压缸的小腔与尾板开关油缸的无杆腔连接，增压缸的卸荷口分别与尾板升降油缸和尾板开关油缸的有杆腔连接。
进一步的，所述单向阀安装于Y型三位四通换向阀和第一常闭阀之间。
进一步的，所述液压泵的输入端连接有过滤器。
进一步的，所述液压泵的输出端和油箱之间连接有溢流阀。
采用上述的技术方案，本实用新型具有的有益效果为：在控制尾板升降的常闭阀与控制盖板动作的换向阀之间加装单向阀，这样即使控制尾板升降的常闭阀出现内泄，油液也能由单向阀锁住，不会通过换向阀泄出，大大的改善了尾板掉落的问题，提高了整车的安全可靠性。
附图说明
以下结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明：
图1为本实用新型的示意图。
实施方式
如图1所示，本实用新型一种密闭式桶装运输垃圾车的尾板防掉液压系统，包括动力单元和液压缸单元，动力单元包括油箱7、液压泵8、Y型三位四通换向阀3、第一常闭阀4、第二常闭阀5、第三常闭阀6和单向阀2。液压缸单元包括盖板油缸9、尾板升降油缸10、尾板开关油缸11和增压缸12。
液压泵8由电机1驱动运转，液压泵8的输入端连接至油箱7，液压泵8的输入端和油箱7之间连接有过滤器13，液压泵8的输出端和油箱7之间连接有溢流阀14；
液压泵8的输出端与Y型三位四通换向阀3的P口连接，Y型三位四通换向阀3的A口与盖板油缸9的无杆腔连接，盖板油缸9的有杆腔与Y型三位四通换向阀3的B口连接，Y型三位四通换向阀3的T口连接至油箱7；
单向阀2安装于Y型三位四通换向阀3和第一常闭阀4之间，单向阀2的正向流通端连接至液压泵8输出端与Y型三位四通换向阀3P口之间连接的油路上，单向阀2的反向截止端连接至第一常闭阀4的一端，第一常闭阀4的另一端与尾板升降油缸10的无杆腔连接；
第二常闭阀5和第三常闭阀6的一端分别连接至单向阀2的反向截止端，第二常闭阀5的另一端与尾板开关油缸11的无杆腔连接，第三常闭阀6的一端、尾板升降油缸10的有杆腔和尾板开关油缸11的有杆腔分别连接至油箱7；
增压缸12的大腔与尾板升降油缸10的无杆腔连接，增压缸12的小腔与尾板开关油缸11的无杆腔连接，增压缸12的卸荷口分别与尾板升降油缸10和尾板开关油缸11的有杆腔连接。
本实用新型的工作原理：
电机1与第一常闭阀4得电时，油箱7的液压油经过液压泵8和第一常闭阀4，先推动增压缸12将其小腔内油液推至尾板开关油缸11大腔处，尾板旋起一部分，然后液压油流向尾板升降油缸10大腔，尾板升起；第一常闭阀4与第三常闭阀6得电时，液压油由尾板升降油缸10大腔经过第一常闭阀4，再经过第三常闭阀6回到油箱，尾板下降到位后，尾板开关油缸11大腔内的油液流至增压缸12小腔，尾板开关油缸11完全开到位；
电机1与第二常闭阀5得电时，油箱7的液压油经过液压泵8和第二常闭阀5，流向尾板开关油缸11大腔，尾板关闭；第二常闭阀5与第三常闭阀6得电，液压油由尾板开关油缸11大腔经过第二常闭阀5，再经过第三常闭阀6回到油箱，尾板开启；
电机1与换向阀的左位得电，油箱7的液压油经过液压泵8和Y型三位四通换向阀3进入盖板油缸9的无杆腔，盖板油缸9伸出，盖板开启；电机1与换向阀的右位得电，油箱7的液压油经过液压泵8和Y型三位四通换向阀3进入盖板油缸9的有杆腔，盖板油缸9缩回，盖板关闭；
第一常闭阀4和第二常闭阀5不得电时，起到闭锁油液的作用，其闭锁性能比板式换向阀好；
第三常闭阀6得电，可起到调节尾板下降速度的作用；
动力单元不工作时，若没有单向阀2，第一常闭阀4或第二常闭阀5因油液污染出现内泄现象时，尾板升降油缸10及尾板开关油缸11无杆腔的液压油则会由Y型三位四通换向阀3流向盖板油缸9，从而导致尾板掉落。在加装单向阀2后，即使第一常闭阀4或第二常闭阀5出现内泄，油液也会被单向阀2锁住，不会出现尾板掉落的情况；
将单向阀2安装于第一常闭阀4与Y型三位四通换向阀3之间，能让油液先通过盖板油缸9油路，不影响盖板油缸9油路进油；将第三常闭阀6放置于单向阀2之后，既能将内泄后的油液闭锁在单向阀2与第三常闭阀6之间，又不影响尾板升降油缸10及尾板开关油缸11回油。达到了既解决尾板掉落问题，又不影响其他正常动作的目的；
单向阀2安装于Y型三位四通换向阀3与第一常闭阀4之间，结构小巧易安装。
以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对此实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种密闭式桶装运输垃圾车的尾板防掉液压系统，包括动力单元和液压缸单元，其特征在于：所述动力单元包括油箱、液压泵、Y型三位四通换向阀、第一常闭阀、第二常闭阀、第三常闭阀和单向阀；所述液压缸单元包括盖板油缸、尾板升降油缸、尾板开关油缸和增压缸；
所述液压泵由电机驱动运转，液压泵的输入端连接至油箱，液压泵的输出端与Y型三位四通换向阀的P口连接，Y型三位四通换向阀的A口与盖板油缸的无杆腔连接，盖板油缸的有杆腔与Y型三位四通换向阀的B口连接，Y型三位四通换向阀的T口连接至油箱；
所述单向阀的正向流通端连接至液压泵输出端与Y型三位四通换向阀P口之间连接的油路上，所述单向阀的反向截止端连接至第一常闭阀的一端，所述第一常闭阀的另一端与尾板升降油缸的无杆腔连接；
所述第二常闭阀和第三常闭阀的一端分别连接至单向阀的反向截止端，所述第二常闭阀的另一端与尾板开关油缸的无杆腔连接，所述第三常闭阀的一端、尾板升降油缸的有杆腔和尾板开关油缸的有杆腔分别连接至油箱；
所述增压缸的大腔与尾板升降油缸的无杆腔连接，增压缸的小腔与尾板开关油缸的无杆腔连接，增压缸的卸荷口分别与尾板升降油缸和尾板开关油缸的有杆腔连接。
2.根据权利要求1所述的一种密闭式桶装运输垃圾车的尾板防掉液压系统，其特征在于：所述单向阀安装于Y型三位四通换向阀和第一常闭阀之间。
3.根据权利要求1所述的一种密闭式桶装运输垃圾车的尾板防掉液压系统，其特征在于：所述液压泵的输入端连接有过滤器。
4.根据权利要求1所述的一种密闭式桶装运输垃圾车的尾板防掉液压系统，其特征在于：所述液压泵的输出端和油箱之间连接有溢流阀。
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