CN220447703U - 一种汽车座椅升降控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅升降控制装置，包括底座与横梁，横梁表面两侧铰接设置有支架，底座表面两侧设置有滑槽，滑槽内安装有铰接连接支架的滑块；滑槽内安装有连接滑块的驱动组件；横梁下表面设置有一个以上的独立连接驱动组件的独立控制器和同时连接一个以上驱动组件的联动控制器；本实用新型在横梁表面两侧铰接设置支架，底座表面两侧设置滑槽，滑槽内安装有铰接连接支架的滑块；滑槽内安装有连接滑块的驱动组件，通过单独驱动底座一侧滑槽内的滑块，实现横梁一侧上升或下降，通过同步驱动底座两侧滑槽内的滑块，实现横梁两侧同步上升与下降。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车技术领域，具体涉及一种汽车座椅升降控制装置。
背景技术
现有技术中，如申请号为：CN202120014730.2所述的一种汽车座椅升降机构，通过设置的正反转电机以及交叉架，通过正反转电机带动丝杆转动，从而带动移动柱向底座的中心处移动，而后交叉架将底座向上抬起，从而快速调节座椅的高度，使得设备使用时，能够快速自动调节座椅高度，更加方便快捷；上述结构只能实现座椅整体的上升与下降，不能实现座椅前端或后端上升与下降，实用性较差。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种汽车座椅升降控制装置，以解决上述背景技术中提到的技术问题。
本实用新型汽车座椅升降控制装置是通过以下技术方案来实现的：包括底座与横梁，横梁表面两侧铰接设置有支架，底座表面两侧设置有滑槽，滑槽内安装有铰接连接支架的滑块；
滑槽内安装有连接滑块的驱动组件；横梁下表面设置有一个以上的独立连接驱动组件的独立控制器和同时连接一个以上驱动组件的联动控制器。
作为优选的技术方案，驱动组件包括安装于滑槽的电机，电机上安装有螺纹电机轴，滑块上设置有螺纹孔，螺纹电机轴安装于螺纹孔内。
作为优选的技术方案，独立控制器与联动控制器上均设置有上升按键和下降按键。
作为优选的技术方案，横梁下表面设置有第一铰接座，滑块表面设置有第二铰接座；支架相对两侧设置有铰接槽，第一铰接座与第二铰接座分别安装于支架两侧的铰接槽内；
铰接槽与第一铰接座或第二铰接座之间设置有第一转轴，支架一端两侧设置有支撑座，支撑座表面设置有第一转轴孔；支撑座上的第一转轴孔内安装第一转轴；支撑座另一端抵持设置于底座上端。
作为优选的技术方案，支架与底座之间安装有液压阻尼支杆；液压阻尼支杆相对两端均安装有支撑块；
支架与底座侧面均安装有第二转轴，支撑块表面设置有第二转轴孔；第二转轴孔内安装有轴承，第二转轴过盈装配于轴承内。
作为优选的技术方案，支架两端均呈半圆弧过渡设置。
本实用新型的有益效果是：在横梁表面两侧铰接设置支架，底座表面两侧设置滑槽，滑槽内安装有铰接连接支架的滑块；滑槽内安装有连接滑块的驱动组件，通过单独驱动底座一侧滑槽内的滑块，实现横梁一侧上升或下降，通过同步驱动底座两侧滑槽内的滑块，实现横梁两侧同步上升与下降，有效的解决上述背景技术中提到的实用性差的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型汽车座椅升降控制装置的示意图；
图2为本实用新型汽车座椅升降控制装置的示意图；
图3为A处的放大示意图。
实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
本实用新型使用的例如“上”、“上方”、“下”、“下方”等表示空间相对位置的术语是出于便于说明的目的来描述如附图中所示的一个单元或特征相对于另一个单元或特征的关系。空间相对位置的术语可以旨在包括设备在使用或工作中除了图中所示方位以外的不同方位。例如，如果将图中的设备翻转，则被描述为位于其他单元或特征“下方”或“之下”的单元将位于其他单元或特征“上方”。因此，示例性术语“下方”可以囊括上方和下方这两种方位。设备可以以其他方式被定向（旋转90度或其他朝向），并相应地解释本文使用的与空间相关的描述语。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1-图3所示，本实用新型的一种汽车座椅升降控制装置，包括底座1与横梁8，横梁8表面两侧铰接设置有支架18，底座1表面两侧设置有滑槽2，滑槽2内安装有铰接连接支架18的滑块3；
滑槽2内安装有连接滑块3的驱动组件；横梁8下表面设置有一个以上的独立连接驱动组件的独立控制器141和同时连接一个以上驱动组件的联动控制器15；通过按下一侧的独立控制器，单独驱动底座一侧滑槽内的滑块，实现横梁一侧上升或下降；通过按下联动控制器，同步驱动底座两侧滑槽内的滑块，实现横梁两侧同步上升与下降。
为了实现滑块在滑槽内进行移动，驱动组件包括安装于滑槽2的电机（未图示），电机上安装有螺纹电机轴5，滑块3上设置有螺纹孔4，螺纹电机轴5安装于螺纹孔4内，当然也可以将电机替换为液压升降轴进行实用。
本实施例中，独立控制器141与联动控制器15上均设置有上升按键16和下降按键17。
本实施例中，横梁8下表面设置有第一铰接座13，滑块3表面设置有第二铰接座10；支架18相对两侧设置有铰接槽9，第一铰接座13与第二铰接座10分别安装于支架18两侧的铰接槽9内；
铰接槽9与第一铰接座13或第二铰接座10之间设置有第一转轴20，支架18一端两侧设置有支撑座14，支撑座14表面设置有第一转轴孔12；支撑座14上的第一转轴孔12内安装第一转轴20；支撑座14另一端抵持设置于底座1上端；
铰接槽9与第一铰接座13作为第一活动关节，铰接槽9与第二铰接座10作为第二活动关节，便于底座圆环通过支架将横梁进行顶起；支撑座14活动设置于靠近横梁8的支架18一端，当支架在完成下降工作时，防止支架与横梁贴合，相较于提升与横梁贴合的支架，电机初始做工能耗降低。
为了支架在下降过程中更加平稳，通过在支架18与底座1之间安装有液压阻尼支杆21；液压阻尼支杆21相对两端均安装有支撑块6；支架18与底座1侧面均安装有第二转轴7，支撑块6表面设置有第二转轴孔（未图示）；第二转轴孔内安装有轴承（未图示），第二转轴7过盈装配于轴承内，便于支架在下降过程中，液压阻尼支杆可以适应多种活动角度。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种汽车座椅升降控制装置，其特征在于：包括底座（1）与横梁（8），横梁（8）表面两侧铰接设置有支架（18），底座（1）表面两侧设置有滑槽（2），滑槽（2）内安装有铰接连接支架（18）的滑块（3）；
滑槽（2）内安装有连接滑块（3）的驱动组件；横梁（8）下表面设置有一个以上的独立连接驱动组件的独立控制器（141）和同时连接一个以上驱动组件的联动控制器（15）。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅升降控制装置，其特征在于：驱动组件包括安装于滑槽（2）的电机，电机上安装有螺纹电机轴（5），滑块（3）上设置有螺纹孔（4），螺纹电机轴（5）安装于螺纹孔（4）内。
3.根据权利要求1所述的汽车座椅升降控制装置，其特征在于：独立控制器（141）与联动控制器（15）上均设置有上升按键（16）和下降按键（17）。
4.根据权利要求1所述的汽车座椅升降控制装置，其特征在于：横梁（8）下表面设置有第一铰接座（13），滑块（3）表面设置有第二铰接座（10）；支架（18）相对两侧设置有铰接槽（9），第一铰接座（13）与第二铰接座（10）分别安装于支架（18）两侧的铰接槽（9）内；
铰接槽（9）与第一铰接座（13）或第二铰接座（10）之间设置有第一转轴（20），支架（18）一端两侧设置有支撑座（14），支撑座（14）表面设置有第一转轴孔（12）；支撑座（14）上的第一转轴孔（12）内安装第一转轴（20）；支撑座（14）另一端抵持设置于底座（1）上端。
5.根据权利要求1所述的汽车座椅升降控制装置，其特征在于：支架（18）与底座（1）之间安装有液压阻尼支杆（21）；液压阻尼支杆（21）相对两端均安装有支撑块（6）；
支架（18）与底座（1）侧面均安装有第二转轴（7），支撑块（6）表面设置有第二转轴孔；第二转轴孔内安装有轴承，第二转轴（7）过盈装配于轴承内。
6.根据权利要求1所述的汽车座椅升降控制装置，其特征在于：支架（18）两端均呈半圆弧过渡设置。
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2023
- 2023-04-10 CN CN202320773743.7U patent/CN220447703U/zh active Active
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