CN220444775U - 一种汽车车身稳定杆成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车车身稳定杆成型模具，包括有机架和安装板，所述安装板具有一定倾斜角度的设置在机架上，所述安装板的中间处设置有用于放置稳定杆的模具台，模具台的上方设置有固定机构，所述固定机构的两侧分别设置有下压成型机构，所述两个下压成型机构的工作端分别位于模具台中的稳定杆的两侧，本申请通过固定机构和模具台的配合，不仅能够将待成型的稳定杆夹紧固定在模具台的工作面上，而且使得稳定杆在成型过程中更加稳定，不易脱离，通过两个下压成型机构的设置，能够对模具台上的稳定杆两端同时进行成型加工，通过该装置不仅提高了稳定杆的成型速度和生产效率，同时也提高了稳定杆的生产质量。

Description

一种汽车车身稳定杆成型模具

技术领域

本实用新型涉及汽车车身稳定杆加工技术领域，具体是涉及一种汽车车身稳定杆成型模具。

背景技术

汽车车身稳定杆也叫平衡杆，主要是用来防止车身侧倾，保持车身平衡的。 稳定杆的两端分别固定在左、右悬架上，当汽车转弯时，外侧悬架会压向稳定杆，稳定杆发生弯曲，由于变形产生的弹力可防止车轮抬起，从而使车身尽量保持平衡。

由于投入使用的稳定杆的形状复杂，因此稳定杆在生产过程中，其中重要的工序之一就是热加工成型工艺，目前稳定杆的成型主要有两种方式，一种是采用局部加热后人工成型，这种成型方式，不仅使得成型产品生产效率低下，而且其质量不稳定，难以保证稳定杆成型后的形状达到标准，二是采用成型机来对稳定杆进行成型加工，但是现有的成型机只能沿着稳定杆的一端开始进行成型，无法同时对稳定杆的两端进行成型，增加了稳定杆的成型所需的时间，也降低了稳定杆的生产效率。

发明内容

针对上述问题，提供一种汽车车身稳定杆成型模具，本申请通过固定机构和模具台的配合，不仅能够将待成型的稳定杆夹紧固定在模具台的工作面上，而且使得稳定杆在成型过程中更加稳定，不易脱离，通过两个下压成型机构的设置，能够对模具台上的稳定杆两端同时进行成型加工，通过该装置不仅提高了稳定杆的成型速度和生产效率，同时也提高了稳定杆的生产质量。

为解决现有技术问题，本实用新型提供一种汽车车身稳定杆成型模具，包括有机架和安装板，所述安装板具有一定倾斜角度的设置在机架上，所述安装板的中间处设置有用于放置稳定杆的模具台，模具台的上方设置有固定机构，所述固定机构的两侧分别设置有下压成型机构，所述两个下压成型机构的工作端分别位于模具台中的稳定杆的两侧。

优选的，所述模具台包括有成型板、引导销和抵接块，所述成型板设置在安装板上，成型板位于固定机构的正下方，所述引导销具有两个对称设置在成型板远离安装板的两侧，所述抵接块具有两个分别设置在成型板的上方两侧，所述抵接块上开设有供稳定杆嵌入的承放槽。

优选的，所述固定机构包括有驱动件、滑动件、移动板和压紧块，所述驱动件设置在安装板上，驱动件位于模具台的上方，驱动件的输出端向模具台上的稳定杆方向设置，所述驱动件的下方两侧分别设置有滑动件，所述移动板设置在两个滑动件之间，移动板的两侧分别与对应的滑动件连接，移动板与驱动件呈联动设置，所述移动板远离驱动件的一侧两端均开设有卡槽，所述压紧块的数量与卡槽的数量相同并且一一对应，压紧块设置在对应的卡槽内，压紧块的压紧面开设有与稳定杆表面贴合的弧形槽。

优选的，所述驱动件包括有第一安装座、第一液压杆和连接块，所述第一安装座设置在安装板上，所述第一液压杆设置在第一安装座上，第一液压杆的输出端向移动板方向设置，所述连接块设置在第一液压杆的输出端上，连接块远离第一液压杆的一端与移动板远离模具台的一端固定连接。

优选的，所述滑动件包括有滑台和滑块，所述滑台设置在安装板上，所述滑块设置在滑台上，滑块与移动板靠近安装板的一端连接。

优选的，所述下压成型机构包括有第二安装座、第二液压杆、下压板、限位块和轴承座，所述第二安装座具有两个呈对称设置在安装板上，两个第二安装座分别位于固定机构的两侧，每个第二安装座上均设置有第二液压杆，第二液压杆的输出端向模具台上的稳定杆的两端设置，所述轴承座的数量与第二液压杆的数量相同并且一一对应，轴承座设置在模具台的两侧，所述下压板的数量与轴承座的数量相同并且一一对应，下压板的一端与轴承座呈转动连接，下压板的中间处与第二液压杆的输出端呈连接设置，所述下压板的下压端并且远离轴承座的一侧开设有定位槽，定位槽内设置有限位块。

本实用新型相比较于现有技术的有益效果是：本申请通过固定机构和模具台的配合，不仅能够将待成型的稳定杆夹紧固定在模具台的工作面上，而且使得稳定杆在成型过程中更加稳定，不易脱离，通过两个下压成型机构的设置，能够对模具台上的稳定杆两端同时进行成型加工，通过该装置不仅提高了稳定杆的成型速度和生产效率，同时也提高了稳定杆的生产质量。

附图说明

图1是一种汽车车身稳定杆成型模具的结构示意图一。

图2是一种汽车车身稳定杆成型模具的结构示意图二

图3是本申请的图2中A处的局部放大图。

图4是一种汽车车身稳定杆成型模具的部分结构示意图。

图5是一种汽车车身稳定杆成型模具的结构示意图三。

图6是本申请的图5中B处的局部放大图。

图中标号为：1-机架；11-安装板；2-模具台；21-成型板；22-引导销；23-抵接块；231-承放槽；3-固定机构；31-驱动件；311-第一安装座；312-第一液压杆；313-连接块；32-滑动件；321-滑台；322-滑块；33-移动板；331-卡槽；34-压紧块；341-弧形槽；4-下压成型机构；41-第二安装座；42-第二液压杆；43-下压板；431-定位槽；44-限位块；45-轴承座；5-稳定杆。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

参见图1至图6所示，一种汽车车身稳定杆成型模具，包括有机架1和安装板11，所述安装板11具有一定倾斜角度的设置在机架1上，所述安装板11的中间处设置有用于放置稳定杆5的模具台2，模具台2的上方设置有固定机构3，所述固定机构3的两侧分别设置有下压成型机构4，所述两个下压成型机构4的工作端分别位于模具台2中的稳定杆5的两侧。

首先将刚铸造出来的稳定杆5通过外界的机械手放置到安装板11上的模具台2上，然后启动固定机构3，进而将稳定杆5固定在模具台2上，当稳定杆5被固定在模具台2上后，通过模具台2和下压成型机构4的配合，进而对刚铸造出来的稳定杆5进行成型加工，通过固定机构3的设置，使得需要成型的稳定杆5在成型过程中，不会从模具台2上脱离下来，不仅提高稳定杆5的成型效果，同时也提高了该装置的安全性，通过两个下压成型机构4的设置，能够对于稳定杆5的两端同时进行成型加工，不仅提高了稳定杆5的成型速度，而且也提高了生产效率。

参见图1和图4所示，所述模具台2包括有成型板21、引导销22和抵接块23，所述成型板21设置在安装板11上，成型板21位于固定机构3的正下方，所述引导销22具有两个对称设置在成型板21远离安装板11的两侧，所述抵接块23具有两个分别设置在成型板21的上方两侧，所述抵接块23上开设有供稳定杆5嵌入的承放槽231。

首先将待成型的稳定杆5放置到抵接块23所开设的承放槽231中，使得稳定杆5的外部嵌入承放槽231内，通过引导销22的设置，进而能够引导待成型的稳定杆5可顺利的进入承放槽231内，通过成型板21和抵接块23的配合，进而防止待成型的稳定杆5在放置过程中脱离下来，同时，成型板21能够实现稳定杆5的成型。

参见图2所示，所述固定机构3包括有驱动件31、滑动件32、移动板33和压紧块34，所述驱动件31设置在安装板11上，驱动件31位于模具台2的上方，驱动件31的输出端向模具台2上的稳定杆5方向设置，所述驱动件31的下方两侧分别设置有滑动件32，所述移动板33设置在两个滑动件32之间，移动板33的两侧分别与对应的滑动件32连接，移动板33与驱动件31呈联动设置，所述移动板33远离驱动件31的一侧两端均开设有卡槽331，所述压紧块34的数量与卡槽331的数量相同并且一一对应，压紧块34设置在对应的卡槽331内，压紧块34的压紧面开设有与稳定杆5表面贴合的弧形槽341。

待成型的稳定杆5放置在模具台2上时，通过启动驱动件31，进而带动移动板33在滑动件32上向模具台2方向移动，同时带动移动板33上的压紧块34移动，当压紧块34移动到指定位置后，使得压紧块34的压紧面与待成型的稳定杆5接触，进而将待成型的稳定杆5暂时的固定在模具台2上，通过在压紧块34的压紧面开设有的弧形槽341，压紧块34能够与模具台2上待成型的稳定杆5表面之间的接触更加紧密，进而提高对稳定杆5的固定。

参见图2和图5所示，所述驱动件31包括有第一安装座311、第一液压杆312和连接块313，所述第一安装座311设置在安装板11上，所述第一液压杆312设置在第一安装座311上，第一液压杆312的输出端向移动板33方向设置，所述连接块313设置在第一液压杆312的输出端上，连接块313远离第一液压杆312的一端与移动板33远离模具台2的一端固定连接。

通过第一安装座311将第一液压杆312安装到安装板11上，通过连接块313的设置，使得第一液压杆312与移动板33连接在一起，进而当启动第一液压杆312时，进而通过连接块313带动移动板33向模具台2上的稳定杆5方向移动，进而为移动板33的移动的提供动力。

参见图5和图6所示，所述滑动件32包括有滑台321和滑块322，所述滑台321设置在安装板11上，所述滑块322设置在滑台321上，滑块322与移动板33靠近安装板11的一端连接。

通过滑台321和滑块322的设置，使得移动板33在移动过程中更加流畅，同时也使得移动板33只能沿着滑台321的滑动方向进行移动，进而限制移动板33的移动方向，进而提高移动板33中压紧块34对带成型的稳定杆5的压紧位置。

参见图5所示，所述下压成型机构4包括有第二安装座41、第二液压杆42、下压板43、限位块44和轴承座45，所述第二安装座41具有两个呈对称设置在安装板11上，两个第二安装座41分别位于固定机构3的两侧，每个第二安装座41上均设置有第二液压杆42，第二液压杆42的输出端向模具台2上的稳定杆5的两端设置，所述轴承座45的数量与第二液压杆42的数量相同并且一一对应，轴承座45设置在模具台2的两侧，所述下压板43的数量与轴承座45的数量相同并且一一对应，下压板43的一端与轴承座45呈转动连接，下压板43的中间处与第二液压杆42的输出端呈连接设置，所述下压板43的下压端并且远离轴承座45的一侧开设有定位槽431，定位槽431内设置有限位块44。

当需要对模具台2上的待成型的稳定杆5进行成型加工时，通过启动第二安装座41上的第二液压杆42，带动下压板43的一端沿着轴承座45进行转动，使得两个下压板43的下压面分别与稳定杆5的两端抵接住，然后对模具台2上待成型的稳定杆5的两端同时进行下压，进而使得模具台2上的稳定杆5能够完成成型加工，通过限位块44的设置，使得下压板43在对稳定杆5的两端下压过程中，避免稳定杆5的两端在模具台2上的长度不一致，从而影响稳定杆5的成型。

以上实施例仅表达了本实用新型的一种或几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种汽车车身稳定杆成型模具，其特征在于，包括有机架（1）和安装板（11），所述安装板（11）具有一定倾斜角度的设置在机架（1）上，所述安装板（11）的中间处设置有用于放置稳定杆（5）的模具台（2），模具台（2）的上方设置有固定机构（3），所述固定机构（3）的两侧分别设置有下压成型机构（4），所述两个下压成型机构（4）的工作端分别位于模具台（2）中的稳定杆（5）的两侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车身稳定杆成型模具，其特征在于，所述模具台（2）包括有成型板（21）、引导销（22）和抵接块（23），所述成型板（21）设置在安装板（11）上，成型板（21）位于固定机构（3）的正下方，所述引导销（22）具有两个对称设置在成型板（21）远离安装板（11）的两侧，所述抵接块（23）具有两个分别设置在成型板（21）的上方两侧，所述抵接块（23）上开设有供稳定杆（5）嵌入的承放槽（231）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车身稳定杆成型模具，其特征在于，所述固定机构（3）包括有驱动件（31）、滑动件（32）、移动板（33）和压紧块（34），所述驱动件（31）设置在安装板（11）上，驱动件（31）位于模具台（2）的上方，驱动件（31）的输出端向模具台（2）上的稳定杆（5）方向设置，所述驱动件（31）的下方两侧分别设置有滑动件（32），所述移动板（33）设置在两个滑动件（32）之间，移动板（33）的两侧分别与对应的滑动件（32）连接，移动板（33）与驱动件（31）呈联动设置，所述移动板（33）远离驱动件（31）的一侧两端均开设有卡槽（331），所述压紧块（34）的数量与卡槽（331）的数量相同并且一一对应，压紧块（34）设置在对应的卡槽（331）内，压紧块（34）的压紧面开设有与稳定杆（5）表面贴合的弧形槽（341）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车车身稳定杆成型模具，其特征在于，所述驱动件（31）包括有第一安装座（311）、第一液压杆（312）和连接块（313），所述第一安装座（311）设置在安装板（11）上，所述第一液压杆（312）设置在第一安装座（311）上，第一液压杆（312）的输出端向移动板（33）方向设置，所述连接块（313）设置在第一液压杆（312）的输出端上，连接块（313）远离第一液压杆（312）的一端与移动板（33）远离模具台（2）的一端固定连接。

5.根据权利要求3所述的一种汽车车身稳定杆成型模具，其特征在于，所述滑动件（32）包括有滑台（321）和滑块（322），所述滑台（321）设置在安装板（11）上，所述滑块（322）设置在滑台（321）上，滑块（322）与移动板（33）靠近安装板（11）的一端连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车车身稳定杆成型模具，其特征在于，所述下压成型机构（4）包括有第二安装座（41）、第二液压杆（42）、下压板（43）、限位块（44）和轴承座（45），所述第二安装座（41）具有两个呈对称设置在安装板（11）上，两个第二安装座（41）分别位于固定机构（3）的两侧，每个第二安装座（41）上均设置有第二液压杆（42），第二液压杆（42）的输出端向模具台（2）上的稳定杆（5）的两端设置，所述轴承座（45）的数量与第二液压杆（42）的数量相同并且一一对应，轴承座（45）设置在模具台（2）的两侧，所述下压板（43）的数量与轴承座（45）的数量相同并且一一对应，下压板（43）的一端与轴承座（45）呈转动连接，下压板（43）的中间处与第二液压杆（42）的输出端呈连接设置，所述下压板（43）的下压端并且远离轴承座（45）的一侧开设有定位槽（431），定位槽（431）内设置有限位块（44）。