CN2204422Y - 速度传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种安装在汽车上反映汽车 行车信号的速度传感器，由壳体、端盖、轴承、传动轴、 采数盘、霍耳电子开关、永磁体、印制线路板等组成。 当汽车行驶时，采数盘与传动轴同步旋转，利用采数 盘的齿槽结构，使霍耳电子开关不断接通、断开，从而 输出相应的脉冲信号作数据记录。本设计结构合理、 紧凑、体积小、分辨率高，比光电速度传感器具有不怕 油污污染的影响，采数可靠准确。

Description

本实用新型涉及车辆交通安全管理上对汽车行车过程中的信息传递装置。

速度传感器是对车辆进行随车控制、监测提供信息的设备，以便准确科学地提供事故前的各种数据作为分析事故的旁证，也是长期对司机进行跟踪管理，监督其行车遵章守法、减少交通事故的装置。在现有技术的速度传感器中，如611所的速度传感器，采用光电耦合原理，这种传感器受油污、泥砂污染后容易掉数，采数不准确，污染严重时无法采数，而车辆经常行驶在环境比较恶劣的道路上，就难以进行精确的采数。

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种不受油污、泥砂污染、采数准确可靠的速度传感器。

本实用新型通过如下方案实现：由壳体、端盖组成的腔室内、支承在两端轴承的传动轴上设有采数盘，插座紧固在基座上，而基座紧固在壳体上，插座与印制线路板导线连接，其特殊之处是霍耳电子开关和永磁体焊接在印制线路板上。

本实用新型的优点在于采用霍耳元件进行开关通断，结构设计合理、紧凑、体积小、安装方便、分辨率高，它比光电速度传感器具有不怕油污污染的影响，采数可靠准确。

附图说明。

图1为本实用新型结构示意图。

图2为

3采数盘结构图。

按上述附图实施例作详细描述。

从附图1－2可知，速度传感器壳体（1）与端盖（2）螺钉紧固连接一体，其腔室内装有滚动轴承（6）、（12）、传动轴（5）、采数盘（3），传动轴支承在两侧滚动轴承中，采数盘装在传动轴上扁司连接，采数盘上开有14个均等的齿槽（13），每个槽的宽度C＝4mm±0.05，霍耳电子开关（11）和永磁体（7）焊接在印制线路板（8）上，插座（10）用螺钉紧固在基座（9）上，基座（9）又用螺钉紧固在壳体（1）上，插座（10）的三只脚分别用三根导线与印制线路板（8）的三点焊接。

传感器端盖（2）的A端装有连接螺母（4），与汽车变速箱原接车速里程表的软轴紧固，壳体（1）B端为外螺纹结构，与车速里程表软轴的接头相接螺母紧固。

当汽车行驶时，变速箱车里程输出轴带动传动轴（5）旋转，采数盘（3）也作同步旋转，由于采数盘上的齿和槽的作用，经霍耳电子开关（11）不断地接通和断开，从而输出相应的脉冲信号，经三芯电缆供数据记录器存贮起来。

Claims (4)

1、一种速度传感器，由壳体(1)、端盖(2)组成的腔室内，支承在两端轴承(6)、(12)中的传动轴(5)上设有采数盘(3)，插座(10)紧固在基座(9)上，而基座(9)紧固在壳体(1)上，插座(10)与印制线路板(8)导线连接，其特征在于霍耳电子开关(11)和永磁体(7)焊接在印制线路板(8)上。

2、如权利要求1所述的速度传感器，其特征在于所述的采数盘（3）上开有14个均等的齿槽（13）结构。

3、如权利要求1所述的速度传感器，其特征在于传感器端盖（2）的A端装有连接螺母（4），与汽车变速箱原接车速里程表的软轴紧固。

4、如权利要求1所述的速度传感器，其特征在于传感器壳体（1）的B端为外螺纹结构，与车速里程表软轴的接头相接螺母紧固。