CN220439763U - 电池箱及动力电池包 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种电池箱及动力电池包，电池箱包括框架以及底盘，其中框架上设有排气孔。底盘覆盖于框架的一侧，底板具有排气腔，排气腔与排气孔连通，底盘的一侧表面还设有用于容置电芯的定位部，定位部贯穿地开设有与排气腔连通的进气孔。上述电池箱结构简单，结构强度好，且在电芯发生热失控时能及时排气，以使电池箱泄压降温。

Description

电池箱及动力电池包

技术领域

本申请涉及动力电池技术领域，特别是涉及电池箱及动力电池包。

背景技术

现如今，智能化、网联化、电动化已成为汽车发展主要趋势，电动化的发展尤为重要。电动化的发展离不开动力电池内部的电芯布置，目前市场上主流的电芯有方形、软包、大圆柱等多种规格。随着新能汽车的普及，电芯的价格决定了电池包的价格，进而决定了电动汽车的整体销售价格。为了进一步的完成整车的降本目标，后续圆柱电芯必然是车企平台化的选择。

一般地，电芯布置于电池箱内，电芯发生热失控时，会产生大量高温有害气体，气体若是不能及时排出，不仅会导致电池箱内温度过高，损坏电芯及其他电气件，还会导致电池箱内压力过大发生爆炸等安全事故。在相关技术中，电池箱结构复杂，导致排气空间不足，气体无法及时排出，安全性能较差。

发明内容

基于此，有必要针对上述问题，提供一种电池箱及动力电池包，该电池箱结构简单，结构强度好，且在电芯发生热失控时能及时排气。

一种电池箱，包括：

框架，所述框架设有排气孔；以及，

底盘，所述底盘连接并覆盖于框架的一侧，所述底板具有排气腔，所述排气腔与所述排气孔连通，所述底盘的一侧表面还设有用于容置电芯的定位部，所述定位部贯穿地开设有与所述排气腔连通的所述进气孔。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，所述底盘包括承托板、底板以及两块侧板，所述底板与承托板相对设置，两块所述侧板相对地设置在所述底板与所述承托板之间，所述承托板、所述底板以及两块所述侧板共同围合形成排气腔，所述定位部以及所述进气孔均设在所述承托板上，所述承托板与所述框架连接。

在其中一个实施例中，所述底盘还包括支撑板，所述支撑板设置在所述排气腔中，所述支撑板支撑所述承托板与所述底板，并且所述支撑板与所述侧板平行设置。

在其中一个实施例中，所述定位部包括安装凹槽，安装凹槽凹设于所述底盘的一侧表面，所述进气孔开设于所述安装凹槽的槽底壁。

在其中一个实施例中，所述框架包括框形的框体，以及设置在所述框体中的支撑梁，所述框体与所述支撑梁围合形成安装腔，所述底盘与所述支撑梁连接，所述定位部设置在所述底盘对应所述安装腔的区域内，所述排气孔开设于所述框体的一侧边上。

在其中一个实施例中，所述支撑梁的数量为多根，多根所述支撑梁平行且间隔设置在所述框体中，多根所述支撑梁与所述框体围合形成多个所述安装腔，所述底盘对应各个安装腔的区域内均设有多个所述定位部，每个所述定位部均开设有所述进气孔。

在其中一个实施例中，所述底盘的数量为至少两个，所有底盘相拼接并共同覆盖于所述框架的一侧，各所述底盘的排气腔相互连通。

在其中一个实施例中，所述电池箱还包括顶盖，所述顶盖连接并覆盖于所述框架远离所述底盘的一侧。

在其中一个实施例中，所述排气孔中设置有防爆阀。

本申请还提供一种动力电池包，包括电芯以及上述的电池箱，电芯固定于所述定位部。

上述电池箱通过在底盘上设置定位部，从而将电芯安放在定位部即可固定电芯的位置，便于后续电芯正极的焊接工艺。同时通过将底盘覆盖到框架的一侧，从而当电芯发生振动时，振动力能通过底盘传递到框架上，再由框架传递到车身上，保证了动力电池包的整包结构强度。此外通过底盘内形成排气腔，再在定位部开设与排气腔连通的进气孔，同时使得排气腔与框架上的排气孔连通，如此，当电芯热失控产生大量气体时，气体能通过进气孔进入到排气腔中，再通过排气腔从排气孔排出，如此给气体的顺利排出提供足够空间，避免了气体被其他部件阻挡而无法顺利排出的问题，保证了电芯热失控产生的气体能顺畅排出电池箱外，避免了安全事故发生。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

此外，附图并不是1:1的比例绘制，并且各个元件的相对尺寸在附图中仅示例地绘制，而不一定按照真实比例绘制。在附图中：

图1为一实施例的电池箱的结构示意图。

图2为图1中所示的电池箱的结构爆炸图。

图3为一实施例的底盘的结构示意图。

图4为图3中所示的A局部的局部放大图。

图5为图1中所示的电池箱因此顶盖后的结构示意图。

图6为一实施例的框架的结构示意图。

附图标记说明：

10、底盘；11、承托板；111、定位部；112、进气孔；12、底板；13、侧板；14、排气腔；15、支撑板；20、框架；21、框体；211、前梁；212、后梁；213、第一边梁；214、第二边梁；215、排气孔；22、支撑梁；221、安装腔；30、顶盖。

具体实施方式

为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。

在本申请的描述中，需要理解的是，若有出现这些术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等，这些术语指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，若有出现这些术语“第一”、“第二”，这些术语仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，若有出现术语“多个”，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，若有出现术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等，这些术语应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，若有出现第一特征在第二特征“上”或“下”等类似的描述，其含义可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，若元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。若一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。如若存在，本申请所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

本申请一实施例提供一种动力电池包，用于电动汽车等用电设备中进行供电。具体地，一实施例的动力电池包包括电池箱以及电芯，电池箱用于容纳电芯，从而对电芯进行保护。较佳地，电芯设置有多个，从而提高动力电池包的电容量。

具体地，在传统动力电池包中，存在电芯正极的焊接不便；且电芯安置不稳，在振动时容易发生错位甚至会破坏动力电池包的整包结构。并且结构复杂，当电芯发生热失控时，电芯释放的高温高压气体排出受到阻碍，难以快速排出，导致电池箱内部压力过大以及温度过高，进而容易发生安全事故。

基于此，本申请一实施例提供一种电池箱，用于安装电芯，特别是用于安装大圆柱电芯。具体地，参阅图1到图4，一实施例的电池箱包括框架20以及底盘10，其中框架20上设有排气孔215。底盘10连接并覆盖于框架20的一侧，底板12具有排气腔14，排气腔14与排气孔215连通，底盘10的一侧表面还设有用于容置电芯的定位部111，定位部111贯穿地开设有与排气腔14连通的进气孔112。进一步地，框架20用于与车身连接，框架20可通过紧固螺栓与车身连接到一起。较佳地，框架20为型材件，框架20内部具有型腔，排气孔215与排气腔14通过框架20的型腔连通。

上述电池箱通过在底盘10上设置定位部111，从而将电芯安放在定位部111即可固定电芯的位置，便于后续电芯正极的焊接工艺。同时通过将底盘10覆盖到框架20的一侧，从而当电芯发生振动时，振动力能通过底盘10传递到框架20上，再由框架20传递到车身上，保证了动力电池包的整包结构强度。此外通过底盘10内形成排气腔14，再在定位部111开设与排气腔14连通的进气孔112，同时使得排气腔14与框架20上的排气孔215连通，如此，当电芯热失控产生大量气体时，气体能通过进气孔112进入到排气腔14中，再通过排气腔14从排气孔215排出，如此给气体的顺利排出提供足够空间，避免了气体被其他部件阻挡而无法顺利排出的问题，保证了电芯热失控产生的气体能顺畅排出电池箱外，避免了安全事故发生。

参见图4，在一实施例中，底盘10包括承托板11、底板12以及两块侧板13，底板12与承托板11相对设置，两块侧板13相对地设置在底板12与承托板11之间，承托板11、底板12以及两块侧板13共同围合形成排气腔14。定位部111以及进气孔112均设在承托板11上，承托板11与框架20连接，承托板11用于承托电芯。具体地，底盘10可以是由型材板一体成型制成，型材板的内部型腔可作为底盘10的排气腔14，再通过在型材板的表面开设固定部以及进气孔112即可形成底盘10。传统的电池箱通常使用板材作为电池箱的底盖。本申请的电池箱通过采用型材板制成底盘10，并使得底盘10覆盖电池箱的框架20，一方面实现了封闭电池箱，另一方面解决了电池箱排气不顺问题，而机构简单，且工艺难度低。

进一步地，底盘10还包括支撑板15，支撑板15设置在排气腔14中，支撑板15支撑承托板11与底板12，并且支撑板15与侧板13平行设置。通过支撑板15支撑承托板11与底板12，加强了底盘10的结构强度，并且支撑板15与侧板13平行设置，避免了支撑板15对排气腔14内气体流通造成阻挡。较佳地，支撑板15设置有多个，多个支撑板15平行且间隔地支撑在承托板11与底板12之间，从而进一步加强底盘10的结构强度。

参见图，可选地，在一实施例中，定位部111包括安装凹槽，安装凹槽凹设于底盘10的一侧表面，进气孔112开设于安装凹槽的槽底壁。如此将通过将电芯放入安装凹槽中即可对电芯进行轴向以及径向定位，固定了电芯的位置，便于后续电芯正极的焊接工艺。同时，当电芯热失控时，可直接通过安装凹槽底部的进气孔112进行排气，避免事故发生。进一步地，在本实施例中，安装凹槽为圆形槽，从而适配圆柱型电芯。可理解地，在其他实施例中，安装凹槽也可以为方型或其他形状，从而适配不同类型的电芯。较佳地，底盘10上设置有多个定位部111，每个定位部111均设有进气孔112，从而一个底盘10能安放多个电芯，提高了底盘10的容量。

参见图5以及图6，可选地，在一实施例中，框架20包括框形的框体21以及设置在框体21中的支撑梁22，框体21与支撑梁22围合形成安装腔221，底盘10与支撑梁22连接，定位部111设置在底盘10对应安装腔221的区域内，排气孔215开设于框体21的其中一侧边。例如在本实施例中，框架20包括依次头尾相接的前梁211、第一边梁213、后梁212以及第二边梁214，前梁211、第一边梁213、后梁212以及第二边梁214，共同围合形成框形结构，排气孔215开设在前梁211上。在本实施例中，底盘10的承托板11通过焊接的方式固定在支撑梁22的底面。在其他实施例，底盘10也可以通过螺丝固定在支撑梁22的底面。

进一步地，支撑梁22的数量为多根，多根支撑梁22平行且间隔设置在框体21中，多根支撑梁22与框体21围合形成多个安装腔221，底盘10对应各个安装腔221的区域内均设有多个定位部111，每个定位部111均开设有进气孔112。如此，使得电池箱能容纳更多电芯。较佳地，在本实施例中，每根支撑梁22均与前梁211平行设置，支撑梁22的两端分别连接在第一边梁213以及第二边梁214上。

可选地，底盘10的数量为至少两个，所有底盘10相拼接并共同覆盖于框架20的一侧，各底盘10的排气腔14相互连通。例如在本实施例中，底盘10的数量为两个，两个底盘10沿后梁212到前梁211方向相拼接以覆盖于框架20的底侧，两个底盘10的排气腔14相互连通，从而使得两个排气腔14内的气体均能通过前梁211上的排气孔215排出。

可选地，在一实施例中，排气孔215中设置有防爆阀(未图示)，具体地，防爆阀在排气腔14压力正常时为关闭状态，当电芯热失控产生大量气体时，排气腔14内压力升高，当压力达到预定值时，防爆阀打开，从而开启排气孔215，此时排气腔14可通过排气孔215排气泄压，有效期控制了排气腔14内的压力，避免安全事故发生。

参见图1以及图2，电池箱还包括顶盖30，顶盖30覆盖于框架20远离底盘10的一侧，如此顶盖30、边框以及底盘10能共同围合形成一个密闭空间，以对其中的电芯进行防护。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种电池箱，其特征在于，包括：

框架，所述框架设有排气孔；以及，

底盘，所述底盘连接并覆盖于框架的一侧，所述底盘具有排气腔，所述排气腔与所述排气孔连通，所述底盘的一侧表面还设有用于容置电芯的定位部，所述定位部贯穿地开设有与所述排气腔连通的进气孔。

2.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于，所述底盘包括承托板、底板以及两块侧板，所述底板与所述承托板相对设置，两块所述侧板相对地设置在所述底板与所述承托板之间，所述承托板、所述底板以及两块所述侧板共同围合形成所述排气腔，所述定位部以及所述进气孔均设在所述承托板上，所述承托板与所述框架连接。

3.根据权利要求2所述的电池箱，其特征在于，所述底盘还包括支撑板，所述支撑板设置在所述排气腔中，所述支撑板支撑所述承托板与所述底板，并且所述支撑板与所述侧板平行设置。

4.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于，所述定位部包括安装凹槽，所述安装凹槽凹设于所述底盘的一侧表面，所述进气孔开设于所述安装凹槽的槽底壁。

5.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于，所述框架包括框形的框体，以及设置在所述框体中的支撑梁，所述框体与所述支撑梁围合形成安装腔，所述底盘与所述支撑梁连接，所述定位部设置在所述底盘对应所述安装腔的区域内，所述排气孔开设于所述框体的一侧边上。

6.根据权利要求5所述的电池箱，其特征在于，所述支撑梁的数量为多根，多根所述支撑梁平行且间隔设置在所述框体中，多根所述支撑梁与所述框体围合形成多个所述安装腔，所述底盘对应各个安装腔的区域内均设有多个所述定位部，每个所述定位部均开设有所述进气孔。

7.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于，所述底盘的数量为至少两个，所有底盘相拼接并共同覆盖于所述框架的一侧，各所述底盘的排气腔相互连通。

8.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于，所述电池箱还包括顶盖，所述顶盖连接并覆盖于所述框架远离所述底盘的一侧。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的电池箱，其特征在于，所述排气孔中设置有防爆阀。

10.一种动力电池包，其特征在于，包括电芯以及权利要求1-9中任一项所述的电池箱，所述电芯固定于所述定位部。