CN220436202U - 车用储氢装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种车用储氢装置及车辆，车用储氢装置包括：壳体，其内部抽真空设置以用于隔热；以及多个储氢瓶，所述储氢瓶为一种或多种，一种或多种所述储氢瓶数量可选择地按不同排列方式设置在所述壳体内以形成多种不同形状的组合体，所述壳体的外形与所述组合体对应，以用于安装在不同的空间内。本公开中多个储氢瓶安装在壳体内，一方面壳体可以对储氢瓶进行保护，另一方面壳体内抽真空设置可以隔热，一种或多种储氢瓶根据安装空间的大小以及形状选择不同的数量按照不同排列方式安装在壳体内以形成与安装空间对应的组合体，这样既不影响储氢瓶的强度，而且还可以充分利用空间，满足整车布置空间零散的特性需求，提高空间利用率。

Description

车用储氢装置及车辆

技术领域

本公开涉及氢能源存储技术领域，具体地，涉及一种车用储氢装置及车辆。

背景技术

目前，液氢存储系统中内罐的材料多采用回火处理奥氏体不锈钢，体积介于90L-150L，体积大导致布置难度较大，导致空间利用率底，造成空间浪费；且罐形结构固定，若改变罐形结构，例如在罐体上设有凹坑或弯折等用于适应安装空间则会导致罐体的强度不足，容易泄露或损坏。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种车用储氢装置及车辆，该车用储氢装置及车辆可以解决上述技术问题。

为了实现上述目的，本公开提供一种车用储氢装置，包括：壳体，其内部抽真空设置以用于隔热；以及多个储氢瓶，所述储氢瓶为一种或多种，一种或多种所述储氢瓶数量可选择地按不同排列方式设置在所述壳体内以形成多种不同形状的组合体，所述壳体的外形与所述组合体对应，以用于安装在不同的空间内。

可选地，多个所述储氢瓶形成具有凹陷的组合体，所述壳体上具有与所述凹陷对应的凹坑。

可选地，所述储氢瓶设有多个，多个所述储氢瓶沿所述壳体的长度方向排列且沿与长度方向垂直的方向延伸；和/或所述储氢瓶设有多个，所述储氢瓶沿所述壳体的长度方向延伸且沿与长度方向垂直的方向排列。

可选地，所述壳体上设有加氢口及出氢口，所述加氢口通过加氢管路分别与多个所述储氢瓶连通，每个所述储氢瓶的进气口处及所述加氢口处均设有第一控制阀；所述出氢口通过出氢管路分别与多个所述储氢瓶连通，每个所述储氢瓶的出气口处及所述出氢口处均设有第二控制阀，所述第二控制阀构造为具有开关功能的止逆阀。

可选地，所述车用储氢装置还包括设置在所述壳体内的支架，所述储氢瓶安装在所述支架上。

可选地，多个所述储氢瓶之间填充有隔热缓冲材料层。

可选地，所述车用储氢装置还包括蒸发气收集装置，所述蒸发气收集装置与所述壳体连通以收集挥发的氢气。

可选地，所述蒸发气收集装置通过连接管设置在所述壳体的一侧，所述蒸发气收集装置可构造为多种形状以安装在不同的空间内。

可选地，所述壳体的外侧间隔设有隔热外壳，所述隔热外壳与所述壳体之间抽真空设置以形成真空隔热层。

本公开还提供一种车辆，包括：上述的车用储氢装置。

通过上述技术方案，在本公开提供的车用储氢装置中，多个储氢瓶安装在壳体内，一方面壳体可以对储氢瓶进行保护，另一方面壳体内抽真空设置可以隔热，一种或多种储氢瓶根据安装空间的大小以及形状选择不同的数量按照不同排列方式安装在壳体内以形成与安装空间对应的组合体，这样既不影响储氢瓶的强度，而且还可以充分利用空间，满足整车布置空间零散的特性需求，提高空间利用率。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开中车用储氢装置的其中一种实施方式的结构示意图；

图2是本公开中车用储氢装置的安装示意图；

图3是本公开中车用储氢装置的另一种实施方式的仰视图；

图4是图2中的实施方式的侧视图。

附图标记说明

1、壳体；2、储氢瓶；3、隔热外壳；4、真空隔热层；5、支架；6、隔热缓冲材料层；7、加氢口；8、蒸发气收集装置；9、连接管；10、出氢管路；11、第二控制阀；12、出氢口；13、加氢管路；14、第一控制阀；15、凹坑。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“底、顶”通常是指相应部件在使用状态下重力方向的底、顶，即图1中的方向，“内、外”是指相对于部件或结构本身轮廓的内、外。此外，需要说明的是，所使用的术语如“第一、第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。另外，在参考附图的描述中，不同附图中的同一标记表示相同的要素。

如图1-4所示，本公开提供一种车用储氢装置，包括：壳体1，其内部抽真空设置以用于隔热；以及多个储氢瓶2，储氢瓶2为一种或多种，一种或多种储氢瓶2数量可选择地按不同排列方式设置在壳体1内以形成多种不同形状的组合体，壳体1的外形与组合体对应，以用于安装在不同的空间内。

通过上述技术方案，在本公开提供的车用储氢装置中，多个储氢瓶2安装在壳体1内，一方面壳体1可以对储氢瓶2进行保护，另一方面壳体1内抽真空设置可以隔热，防止储氢瓶2温度过高使内部的液氢蒸发造成储氢瓶2压力增大，一种或多种储氢瓶2根据安装空间的大小以及形状选择不同的数量按照不同排列方式安装在壳体1内以形成与安装空间对应的组合体，这样既不影响储氢瓶2的强度，而且还可以充分利用空间，满足整车布置空间零散的特性需求，提高空间利用率。或者由于相关的实施方式中的储氢装置体积较大，而安装位置的整体空间较小，导致储氢装置无法安装，此时就可以将多个储氢瓶2按照零散空间的形状组合成对应的组合体进行安装，这样既可以安装体积较大的储氢装置，还可以充分利用零散的空间。

多个储氢瓶2形成具有凹陷的组合体，壳体1上具有与凹陷对应的凹坑15，如图2所示，例如在车用储氢装置的安装位置处具有凸出的部件，此时壳体1就只能设置在凸出的部件外侧，不能与安装位置的侧壁贴合，导致空间浪费，若直接在壳体1上设置凹坑15以容纳凸出的部件，则会导致罐体的强度不足，容易泄露或损坏，此时就可以使用多个不同的储氢瓶2组成具有凹陷的组合体，只需在需要凹陷的部位设置较低的储氢瓶2即可，由于壳体1内不是直接装入液氢，所以壳体1的形状可以与组合体保持一致而不用担心强度不足的问题。

作为一种可选的实施方式，如图1所示，储氢瓶2设有多个，多个储氢瓶2沿壳体1的长度方向排列且沿与长度方向垂直的方向延伸；和/或储氢瓶2设有多个，储氢瓶2沿壳体1的长度方向延伸且沿与长度方向垂直的方向排列，例如储氢瓶2构造为截面为矩形的瓶体或圆柱形的瓶体。

至少具有以下的实施方式：

第一种实施方式，储氢瓶2构造为截面为矩形的瓶体，瓶体沿壳体1的长度方向排列且沿与长度方向垂直的方向延伸，瓶体的高度不同以在顶部形成凹坑15用于贴合安装空间，如图4所示；

第二种实施方式，储氢瓶2构造为截面为矩形的瓶体，瓶体沿壳体1的长度方向排列且沿与长度方向垂直的方向延伸，瓶体的长度不同以在侧部形成凹坑15用于贴合安装空间；

第三种实施方式，储氢瓶2构造为圆柱形的瓶体，瓶体沿壳体1的长度方向延伸且沿与长度方向垂直的方向排列，瓶体的长度不同以在侧部形成凹坑15用于贴合安装空间；

第四种实施方式，储氢瓶2构造为圆柱形的瓶体，瓶体沿壳体1的长度方向延伸且沿与长度方向垂直的方向排列，瓶体的排列的间隔不同以在间隔处形成凹坑15用于贴合安装空间；

第五种实施方式，多个储氢瓶2包括截面为矩形的瓶体以及圆柱形的瓶体，并按照上述四种实施方式根据不同情况进行组合。

作为一种可选的实施方式，如图3-4所示，壳体1上设有加氢口7及出氢口12，加氢口7通过加氢管路13分别与多个储氢瓶2连通，每个储氢瓶2的进气口处及加氢口7处均设有第一控制阀14，进气口即设置在储氢瓶2上用于与加氢管路13连接的接口，通过控制第一控制阀14的通断为储氢瓶2加氢；出氢口12通过出氢管路10分别与多个储氢瓶2连通，每个储氢瓶2的出气口处及出氢口12处均设有第二控制阀11，出气口即设置在储氢瓶2上用于与出氢管路10连接的接口。当其中某一个或多个储氢瓶2出现故障或失效情况下，可以将其屏蔽，不影响其它储氢瓶2的正常工作，可以保障系统安全和正常使用，例如可以在储氢瓶2上设置用于检测储氢瓶2压力的压力传感器，用来检测储氢瓶2是否泄露，当某一个储氢瓶2内的压力明显小于其他储氢瓶2时认定该储氢瓶2泄露，关闭其上的第一控制阀14和第二控制阀11将其屏蔽隔离，第二控制阀11构造为具有开关功能的止逆阀，因为多个储氢瓶2并联设置，止逆阀可以防止从储氢瓶2出来的氢气逆向进入其它储氢瓶2内。

作为一种可选的实施方式，如图1所示，车用储氢装置还包括设置在壳体1内的支架5，储氢瓶2安装在支架5上，支架5用于固定储氢瓶2，防止储氢瓶2晃动造成磕碰，支架5为隔热材料制成，例如石棉、真空板等，避免储氢瓶2之间热量传递。

可选地，多个储氢瓶2之间填充有隔热缓冲材料层6，隔热缓冲材料层6为柔性隔热材料制成，例如隔热棉、纳基隔热软毡等，一方面可以对储氢瓶2进行隔热，另一方面还可以起到缓冲的作用。

作为一种可选的实施方式，如图1所示，车用储氢装置还包括蒸发气收集装置8，蒸发气收集装置8与壳体1连通以收集挥发的氢气，储氢瓶2内液氢由于漏热或其他原因导致氢气挥发，挥发的氢气可进入蒸发气收集装置8内，防止壳体1内压力过高，蒸发气收集装置8与壳体1的连接处可以设置单向阀，防止氢气回流至壳体1内。

可选地，蒸发气收集装置8通过连接管9设置在壳体1的一侧，也就是说蒸发气收集装置8可以不与壳体1紧邻，更有利于蒸发气收集装置8的布置，蒸发气收集装置8可构造为多种形状以安装在不同的空间内，例如矩形、圆柱形等，充分利用整车的零散空间。

作为一种可选的实施方式，如图1所示，壳体1的外侧间隔设有隔热外壳3，隔热外壳3与壳体1之间抽真空设置以形成真空隔热层4，隔热外壳3与壳体1之间通过连接架连接，通过真空进行隔热。

本公开还提供一种车辆，包括：上述的车用储氢装置，一种或多种储氢瓶2根据安装空间的大小以及形状选择不同的数量按照不同排列方式安装在壳体1内以形成与安装空间对应的组合体，这样既不影响储氢瓶2的强度，而且还可以充分利用空间，满足整车布置空间零散的特性需求，提高空间利用率。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种车用储氢装置，其特征在于，包括：

壳体，其内部抽真空设置以用于隔热；以及

多个储氢瓶，所述储氢瓶为一种或多种，一种或多种所述储氢瓶数量可选择地按不同排列方式设置在所述壳体内以形成多种不同形状的组合体，所述壳体的外形与所述组合体对应，以用于安装在不同的空间内。

2.根据权利要求1所述的车用储氢装置，其特征在于，多个所述储氢瓶形成具有凹陷的组合体，所述壳体上具有与所述凹陷对应的凹坑。

3.根据权利要求2所述的车用储氢装置，其特征在于，所述储氢瓶设有多个，多个所述储氢瓶沿所述壳体的长度方向排列且沿与长度方向垂直的方向延伸；

和/或所述储氢瓶设有多个，所述储氢瓶沿所述壳体的长度方向延伸且沿与长度方向垂直的方向排列。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的车用储氢装置，其特征在于，所述壳体上设有加氢口及出氢口，所述加氢口通过加氢管路分别与多个所述储氢瓶连通，每个所述储氢瓶的进气口处及所述加氢口处均设有第一控制阀；所述出氢口通过出氢管路分别与多个所述储氢瓶连通，每个所述储氢瓶的出气口处及所述出氢口处均设有第二控制阀，所述第二控制阀构造为具有开关功能的止逆阀。

5.根据权利要求1所述的车用储氢装置，其特征在于，所述车用储氢装置还包括设置在所述壳体内的支架，所述储氢瓶安装在所述支架上。

6.根据权利要求5所述的车用储氢装置，其特征在于，多个所述储氢瓶之间填充有隔热缓冲材料层。

7.根据权利要求4所述的车用储氢装置，其特征在于，所述车用储氢装置还包括蒸发气收集装置，所述蒸发气收集装置与所述壳体连通以收集挥发的氢气。

8.根据权利要求7所述的车用储氢装置，其特征在于，所述蒸发气收集装置通过连接管设置在所述壳体的一侧，所述蒸发气收集装置可构造为多种形状以安装在不同的空间内。

9.根据权利要求1所述的车用储氢装置，其特征在于，所述壳体的外侧间隔设有隔热外壳，所述隔热外壳与所述壳体之间抽真空设置以形成真空隔热层。

10.一种车辆，其特征在于，包括：根据权利要求1-9中任一项所述的车用储氢装置。