KR101113153B1 - 저장 탱크 조립체 - Google Patents

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KR101113153B1
KR101113153B1 KR1020080091772A KR20080091772A KR101113153B1 KR 101113153 B1 KR101113153 B1 KR 101113153B1 KR 1020080091772 A KR1020080091772 A KR 1020080091772A KR 20080091772 A KR20080091772 A KR 20080091772A KR 101113153 B1 KR101113153 B1 KR 101113153B1
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wall
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대럴 윌리암 힐랜즈
에이크 벵 루아
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티. 베이든 하드스태프 리미티드
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Abstract

저장 탱크 조립체는, 제 1 외측 탱크와 제 2 내측 탱크를 포함하며 극저온 액체를 저장하며, 상기 제 1 및 제 2 탱크는 단열 공간을 형성하도록 서로 이격되며, 상기 제 1 및 제 2 탱크는 제 1 단부, 상기 제 1 단부와 이격된 반대측의 제 2 단부, 및 상기 제 1 단부로부터 상기 제 2 단부로 연장되는 벽을 구비하며, 상기 저장 탱크 조립체는 파이프가 상기 저장 탱크 조립체에 연결되도록 상기 제 1 탱크의 벽을 통해 연장되는 제 1 커넥터를 더 포함한다.

Description

저장 탱크 조립체{STORAGE TANK ASSEMBLY}
본 발명은 극저온 액체 저장용 저장 탱크 조립체에 관한 것으로, 특히 액체 천연 가스 저장용 저장 탱크 조립체에만 해당되는 것은 아니다. 본 발명은 LNG의 저장에만 한정되는 것은 아니며, 질소, 수소, 산소, 이산화탄소, 메탄 및 에탄 등 다른 극저온 액체의 저장용으로 사용될 수도 있다.
종래에 차량 특히 화물용 차량은 디젤로 구동되었지만, 액화 천연 가스(LNG) 등의 대체 연료로 완전히 또는 부분적으로 운행될 수 있는 차량에 대한 증가되는 요구가 있어왔다. 이 요구가 증가함에 따라, LNG 등의 대체 연료를 효율적으로 저장할 필요가 있다.
LNG 등의 극저온 액체를 이중 외장의 진공 단열 용기에 저장하는 것이 공지되어 있다. 이것은 LNG의 저장 수명을 연장하고 LNG를 액체 상태로 유지하는데 도움이 된다. 액체 상태의 LNG는 압축 가스에 비해 가장 응축된 상태이고, 따라서 최소의 공간을 차지한다.
차량의 두 개의 휠 사이의 차량 통로(well)에 존재하는 공간에 그러한 탱크를 장착하는 것이 공지되어 있다. 따라서, 화물차, 버스, 밴, 자동차 등의 차량에 장착될 수 있는, 극저온 액체를 저장하는데 적합한 저장 탱크의 크기와 형상에 제한이 있게 된다.
차량용이 아닌 용도의 존재하는 극저온 저장 탱크는 대체로 원통 형상이고, 수직으로 즉, 대체로 수직으로 연장하는 원통의 축을 가지며 장착되도록 설계된다.
차량 저장 탱크 용도의 차량 저장 탱크를 적용하는 것이 공지되어 있다. 그러나, 차량 내의 이용가능한 공간 때문에, 탱크의 축이 사용시 대체로 수평으로 연장하도록 저장 탱크를 장착하는 것이 필요하다. 이것이 문제를 유발한다. 예를 들어, 수직으로 장착되도록 설계된 저장 탱크로부터 연장하는 밸브와 파이프가 통상적으로 탱크의 일단을 통하여 연장한다. 이렇게 되면, 탱크가 차량에 수평으로 장착될 때, 밸브와 파이프가 저장 체적의 일부로 사용될 수도 있는 중요한 공간을 차지하기 때문에 불리하다. 또한, 차량 휠 통로 내의 이용가능한 제한된 공간 때문에, 탱크로부터 연장하는 밸브로의 접근성이 극도로 제한된다.
파이프와 밸브로의 접근을 허용하도록 파이프와 밸브를 위한 충분한 공간을 확보할 필요가 있기 때문에, 탱크의 저장 용량은, 파이프와 용기를 구비한 탱크 조립체가 차량 휠 통로 상의 이용가능한 공간 내로 설치될 수 있도록 이용가능한 공 간에 비해 감소될 수밖에 없다.
극저온 액체 저장용 저장 탱크의 존재와 관련된 다른 문제는, 얼음 형성을 유발하는 콜드 트래킹(cold tracking)이 용기의 목 부위를 통하여 발생될 수 있다는 것이다. 이것은, 내측 용기가 통상적으로 일단에서 외측 용기에 고정되고, 탱크 내의 극저온 유체의 상태에 따라 적합하게 내측 용기의 타단이 외측 용기에 대해 팽창 또는 수축을 하도록 하기 때문에 발생한다. 따라서, 콜드 트래킹은 내측 용기와 외측 용기 사이의 접촉점을 가로질러 발생할 수 있다.
콜드 트래킹은 차가운 면과 따뜻한 면 사이의 열 변화도(thermal gradient)의 효과를 설명하기 위해 사용되는 용어이다. 이것은, 이중 외장의 극저온 저장 탱크의 경우 차가운 면과 따뜻한 면 사이의 접촉이 존재하는 어느 곳에서나 따뜻한 면의 온도가 콜드 트래킹으로 인해 감소되고, 그 결과 탱크 내의 온도가 증가하게 된다는 것을 의미한다. 콜드 트래킹의 결과로 극저온 탱크에 저장된 액체의 온도가 증가하고 액체가 기화하기 때문에, 이것은 불리하다. 이로써 극저온 탱크 내의 압력이 증가하게 된다.
저장 탱크의 존재에 관한 또 다른 문제는, 탱크가 통상적으로 수직으로 장착되도록 설계되지만 차량용으로서는 수평으로 장착되기 때문에, 저장 탱크의 내부 및 외부로 배관을 연결하는 매니폴드가 탱크의 사용중에 극저온 액체에 의해 잠길 수 있다는 것이다. 이것은 콜드 트래킹을 증가시키기 때문에 바람직하지 않다.
극저온 액체 저장용 저장 탱크의 존재와 관련된 또 다른 문제는, 소정의 환경에서 저장 탱크를 극저온 액체로 넘치게 채울 수 있다는 것이다. 이것은, 예를 들어 액체가 태양열 이득으로 인해 팽창하는 경우 탱크 내의 압력이 올라가게 할 수 있다.
넘치게 채우는 것을 방지하기 위해, 저장 탱크로 유입되는 액체가 누실 챔버나 관형 용기의 내부에 들어가는 것을 초기에 방지하는 하나 이상의 누실 챔버나 관형 용기를 구비한 누실 관리 시스템을 사용하는 것이 공지되어 있다. 이것은, 누실 관리 시스템에 의해 형성된 체적을 포함하지 않는 탱크의 잔여가 극저온 액체로 채워지면, 검출기가 사용자에게 탱크가 채워졌음을 알려주도록 되어있다. 사용자는 추가의 극저온 액체를 탱크에 채우는 것을 정지할 수 있다.
누실 관리 시스템은, 탱크가 채워진 후 액체가 누실 챔버나 용기에 천천히 들어가도록 하여, 비어있고 팽창을 위해 이용가능한 내측 탱크 내의 체적을 생성하여, 그 결과 탱크 내의 온도 상태로 인해 액체가 팽창한다. 이것은 탱크 내의 압력이 증가하는 것을 방지하는데 도움이 된다.
본 발명의 일측면에 따르면, 제 1 외측 탱크와 제 2 내측 탱크를 구비한 극저온 액체의 저장을 위한 저장 탱크 조립체가 제공되는데, 제 1 및 제 2 탱크는 단열 공간을 형성하도록 상호 이격되고, 각각의 제 1 및 제 2 탱크는 제 1 단부와, 제 1 단부에서 이격된 대향하는 제 2 단부와, 제 1 단부에서 제 2 단부로 연장하는 벽을 가지며, 상기 조립체는 또한 탱크 조립체의 파이프의 연결을 허용하도록 제 1 탱크의 벽을 통해 연장하는 제 1 커넥터를 구비한다.
커넥터는 제 1 탱크의 단부에 위치되는 것보다 제 1 탱크의 벽에 위치되어 벽을 통해 연장하기 때문에, 탱크가 차량에 수평으로 장착될 때 더욱 접근성이 양호하다.
또한, 커넥터는 제 1 탱크의 양단부보다는 제 1 탱크의 벽을 통해 연장하기 때문에, 커넥터는 탱크의 사용시 제 2 탱크 내에 유지되는 액체의 수위보다 위에 있도록 위치된다. 이로써, 커넥터를 통해 제 2 탱크에서의 콜드 트래킹을 저감할 수 있다.
더 바람직하게, 제 1 커넥터는 제 1 탱크의 제 1 및 제 2 단부 사이의 대체로 중간에 배치된다.
이것은 또한 사용시 커넥터의 접근성을 증가시키고, 제 1 커넥터에의 접근성을 여전히 허용하면서 탱크가 차량의 양측에 배치될 수 있다는 것을 의미한다.
커넥터는 어떤 편리한 형태도 취할 수 있는데, 예를 들어 제 1 탱크나 제 2 탱크 내로의 복수의 파이프의 연결을 허용하는 매니폴드가 될 수 있다.
바람직하게, 저장 탱크 조립체는 제 1 커넥터에 직접 또는 간접으로 연결가능한 복수의 파이프를 구비하고, 복수의 파이프는 제 1 커넥터에 연결가능하여 제 1 탱크의 벽의 외측면에서 이격된 제 1 배관 시스템과, 제 1 커넥터에 연결가능하여 단열 공간에 배치되고 제 1 탱크의 벽의 내측면과 제 2 탱크의 벽의 외측면에서 이격된 제 2 배관 시스템을 구비한다.
제 1 및 제 2 배관 시스템은 제 1 외측 탱크의 벽에 배치되어 벽을 통해 연장하는 제 1 커넥터에 연결가능하기 때문에, 복수의 파이프와 값 등의 어떤 연관된 운전 시스템도 접근성이 용이해진다.
탱크를 극저온의 액체로 채워야 할 때 액체가 저장 탱크 조립체를 형성하는 내측 탱크 내로 배관될 수 있도록, 저장 탱크 조립체를 극저온 액체의 공급에 연결하기 위한 배관이 필요하다.
배관은 또한 탱크에 저장된 극저온의 액체를 예를 들어 차량에 연료를 공급하기 위해 필요시 인출하는 것을 가능하게 한다.
또한, 배관은, 예를 들어 내측 탱크 내의 온도가 증가한 경우, 내측 탱크 내에 형성될 수 있는 증기가 빠져나갈 수 있도록 하고, 그 후 탱크를 빠져나간 증기가 적당하게 탱크에 다시 들어가도록 하게 한다.
배관은 제 1 탱크의 벽으로부터 이격되어 있으므로, 콜드 트래킹의 가능성이 저감된다.
파이프는 어떤 바람직한 직경이어도 되고, 제 1 탱크의 벽과 제 2 탱크의 벽 사이의 공간은, 파이프가 내측 벽이나 외측 벽에 접촉하게 되지 않는 것을 보장하도록 파이프의 크기에 따라 적용된다.
따라서, 제 1 배관 시스템은 저장 탱크 조립체와, 연료 공급 또는 내측 탱크를 빠져나가는 액체나 증기의 저장 등과 같은 외부 장치 사이의 연결을 허용한다. 제 2 배관 시스템은 내측 탱크가 그러한 외부 장치에 연결되도록 한다. 제 2 배관 시스템은 제 1 탱크의 벽의 내측면과 제 2 탱크의 벽의 외측면에서 이격되어 배치되기 때문에, 면들 사이의 접촉점에서 발생하는 콜드 트래킹이 감소된다.
바람직하게, 저장 탱크 조립체는 제 2 탱크의 벽을 통해 연장하는 제 2 커넥 터를 구비하고, 제 2 배관 시스템은 제 2 커넥터와 제 1 커넥터에 연결가능하다.
따라서, 제 1 및 제 2 커넥터는 상호 유체 연통한다.
바람직하게, 제 1 커넥터는 제 2 탱크의 벽이 아니라 제 1 탱크의 벽을 통해 연장하고, 제 2 탱크의 벽에 접촉하지 않는다.
바람직하게, 제 2 커넥터는 제 1 탱크의 벽이 아니라 제 2 탱크의 벽을 통해 연장하고, 제 1 탱크의 벽에 접촉하지 않는다.
이 구성으로, 제 2 탱크에서의 콜드 트래킹을 저감할 수 있다.
따라서, 제 2 배관 시스템은 제 1 배관 시스템, 제 1 배관 시스템 및 제 2 탱크 사이의 유체 연통을 허용하는 제 2 커넥터와 제 1 커넥터 사이에서 연장한다.
복수의 파이프는 두 개의 별개의 배관 시스템을 구비하기 때문에, 내측 탱크가 외측 탱크 내에 설치되기 전에 제 2 배관 시스템을 내측 탱크에 부착하는 것이 가능하다. 따라서 내측 탱크는 내측 탱크의 벽에 장착된 제 2 배관 시스템을 구비한 외측 탱크의 일단을 통해 삽입될 수 있다.
이 실시예에서, 제 2 배관 시스템은 내측 탱크에 부착되기 전에 제 2 커넥터에 부착될 수 있다. 그 후 제 2 커넥터는 제 2 탱크의 벽 내에 삽입되어, 제 2 배관 시스템이 제 2 탱크의 벽에 근접하게, 그러나 접촉하지 않게 배치된다. 그 후 내측 탱크는 외측 탱크 내로 삽입되고, 제 2 배관 시스템은 제 1 커넥터나 다른 커넥터에 연결되어, 예를 들어 외측 탱크의 벽을 통해 제 2 배관 시스템을 외부 파이프에 연결할 수 있다.
바람직하게, 저장 탱크 조립체는 복수의 제 1 커넥터를 구비한다. 편리하 게, 저장 탱크 조립체는 복수의 제 2 커넥터를 구비한다.
복수의 제 1 및/또는 제 2 커넥터는 제 1 배관 시스템의 소정의 파이프와 제 2 배관 시스템의 소정의 파이프 사이의 유체 연결을 허용한다. 예를 들어 내측 탱크의 압력을 제어할 수 있는 소정의 파이프가 다른 기능을 수행하는 다른 파이프로부터 분리되어야 하는 경우, 이것이 유리하다.
바람직하게, 저장 탱크 조립체는 이덕터(eductor)를 구비한 극저온의 액체 이송 시스템을 구비한다.
바람직하게, 저장 탱크 조립체는, 제 2 탱크 내에 구비되어 제 1 개구 및 대향하는 제 2 개구를 구비한 누실 용기를 더 구비하는데, 사용시 제 1 개구는 제 2 개구의 하부에 배치되고 제 2 개구보다 크다.
바람직하게, 제 1 개구는 사용시 누실 용기의 제 1 하부면에 형성되고, 제 2 개구는 사용시 누실 용기의 제 2 상부면에 형성된다.
바람직하게, 누실 용기는 탱크 조립체가 사용 위치에 있을 때 제 2 탱크의 상부를 향하여 배치된다.
내측 탱크를 극저온 액체로 채울 때, 제 2 내측 탱크로 들어가는 액체는 액체 수위가 누실 용기의 하부면에 이를 때까지 누실 챔버로 들어갈 수 없다. 이 때문에, 누실 용기는 사용시 내측 탱크 내의 높은 위치에 배치된다. 액체가 누실 용기의 하부면에 이르면, 액체는 제 2 개구의 직경에 의해 결정되는 비율로 용기에 들어가기 시작한다. 이것은, 액체가 누실 용기로 들어가는 속도는, 제 2 개구의 직경에 의해 결정되는 증기가 누실 용기를 빠져나가는 속도에 의해 결정되기 때문 이다. 누실 용기의 체적을 포함하지 않는 내측 탱크의 체적이 채워지면, 지시기가 사용자에게 탱크가 채워졌음을 표시하고, 따라서 사용자는 탱크를 채우는 것을 중단하여야 한다.
편리하게, 누실 용기는 복수의 제 1 개구와 복수의 제 2 개구를 구비한다.
바람직하게, 저장 탱크 조립체는 복수의 누실 용기, 더 바람직하게는 두 개의 누실 용기를 구비한다.
편리하게, 각각의 누실 용기는 대체로 단면이 타원형이다. 이로써, 내측 탱크 내의 체적이 최대화된다.
바람직하게, 저장 탱크 조립체는 내측 탱크가 극저온 유체로 채워졌음을 지시하는 지시기를 구비한다.
채우는 작업이 중단된 후, 극저온 액체가 제 2 개구의 직경에 의해 결정되는 비율로 누실 용기에 들어가는 것이 중단된다. 극저온 액체가 제 2 탱크로 들어가기 때문에, 내측 탱크 내에 공백이 생긴다. 이 공백은, 예를 들어 극저온의 액체가 팽창하게 하는 제 2 내측 탱크 내의 온도가 증가하는 경우, 극저온의 액체의 팽창을 허용하는데 이용될 수 있다. 이것은 제 2 탱크 내의 온도가 증가하여 극저온 액체의 팽창을 유발하는 경우 제 2 탱크 내의 압력이 안전 수위를 넘어 증가하는 것을 방지한다.
바람직하게, 저장 탱크 조립체는 제 2 탱크 내의 제 1 탱크를 지지하는 지지체를 더 구비한다.
편리하게, 지지체는 제 2 탱크의 단부와 제 1 탱크의 대응하는 단부 사이에 연장하는 지지 막을 구비한다. 즉, 각각의 긴 지지 막은 제 1 탱크의 양단부에서만 제 1 탱크와 접촉한다. 이것은 저장 탱크 조립체의 부분 사이에 접촉을 줄여, 콜드 트래킹의 가능성을 감소시킨다.
바람직하게, 저장 탱크 조립체는 제 1 탱크의 길이방향을 따라 연장하는 복수의 긴 지지 부재를 구비하고, 제 2 탱크는 복수의 지지 부재에 의해 지지된다.
바람직하게, 각각의 긴 지지 부재는 제 1 탱크의 단부에서 제 1 탱크에 부착가능하다.
바람직하게, 각각의 긴 지지 부재는 제 2 탱크, 바람직하게는 제 2 탱크의 중간부에 또한 부착가능한다.
바람직하게, 제 1 및 제 2 탱크 사이의 단열 공간은 진공을 구비한다.
본 발명의 두 번째 측면에 따르면, 제 1 외측 탱크와 제 2 내측 탱크를 구비하는 극저온 액체의 저장을 위한 저장 탱크 조립체가 제공되는데, 제 1 및 제 2 탱크는 단열 공간을 형성하도록 상호 이격되고, 저장 탱크 조립체는, 제 2 탱크 내에 구비되고 제 1 개구와 대향하는 제 2 개구를 구비하는 누실 용기를 더 구비하며, 사용시 제 1 개구는 제 2 개구의 하방에 배치되고 제 2 개구보다 크다.
본 발명의 두 번째 측면에 따른 저장 탱크 조립체는 바람직한 실시예에서, 본 발명의 첫 번째 측면에 따른 저장 탱크에 관하여 설명된 특징의 일부 또는 전부를 갖는다.
본 발명의 세 번째 측면에 따르면, 제 1 외측 탱크와 제 2 내측 탱크를 구비하는 극저온 액체의 저장을 위한 저장 탱크 조립체가 제공되는데, 제 1 및 제 2 탱 크는 단열 공간을 형성하도록 상호 이격되고, 저장 탱크 조립체는 제 2 탱크 내의 제 1 탱크를 지지하는 지지체를 더 구비한다.
본 발명의 세 번째 측면에 따른 저장 탱크 조립체는 바람직한 실시예에서, 본 발명의 첫 번째 측면에 따른 저장 탱크에 관하여 설명된 특징의 일부 또는 전부를 갖는다.
본 발명의 네 번째 측면에 따르면, 제 1 외측 탱크와 제 2 내측 탱크를 구비하는 극저온 액체의 저장을 위한 저장 탱크 조립체가 제공되는데, 제 1 및 제 2 탱크는 단열 공간을 형성하도록 상호 이격되고, 저장 탱크 조립체는 이덕터를 구비하는 극저온 액체 이송 시스템을 더 구비한다.
본 발명의 네 번째 측면에 따른 저장 탱크 조립체는 바람직한 실시예에서, 본 발명의 첫 번째 측면에 따른 저장 탱크에 관하여 설명된 특징의 일부 또는 전부를 갖는다.
바람직하게, 본 발명의 첫 번째, 두 번째, 세 번째, 네 번째 측면 중 어느 하나에 따른 저장 탱크 조립체를 형성하는 제 1 및 제 2 탱크는, 각각 단면이 대체로 원형이고, 제 1 단부와, 제 1 단부에서 이격된 대향하는 제 2 단부와, 제 1 단부에서 제 2 단부로 연장하고 곡면을 갖는 벽을 갖는다. 따라서, 각각의 제 1 및 제 2 탱크는 대체로 원통형이다.
이제 본 발명을 첨부의 도면을 참조하여 예를 들어 설명한다.
우선, 도 1을 참조하면, 존재하는 극저온 저장 탱크 조립체(200)가 차량(210)에 장착된 것이 도시되어 있다. 종래의 극저온 저장 탱크 조립체(200)는, 차량(210)의 두 개의 휠(200) 사이에 이용가능한 공간의 가장 효율적인 사용을 형성하기 위해 수평으로 장착된다. 그러나, 종래의 극저온 저장 탱크 조립체는 수직으로 장착되도록 설계된 탱크를 구비한다. 탱크(200)가 수평으로 장착되기 때문에, 특히 탱크의 제어 접근성에 관련하여 전술한 불리한 점이 발생한다.
이제 도 2 내지 12를 참조하여, 본 발명의 실시예에 따른 극저온 액체 저장용 저장 탱크 조립체가 참조부호 2에 의해 일반적으로 설명된다. 저장 탱크 조립체(2)는 제 1 외측 탱크(4)와 제 2 내측 탱크(6)를 구비한다. 제 1 및 제 2 탱크(4, 6)는, 예를 들어 다층 섬유 단열 또는 펄라이트 등의 단열 재료로 채워진 진공의 상태가 될 수 있는 단열 공간(8)을 형성하도록 상호 이격되어 있다.
제 1 외측 탱크는 제 1 단부(10), 대향하는 제 2 단부(12) 및 단부(10, 12)들 사이에서 연장하는 벽(14)을 구비한다. 유사하게, 제 2 탱크(6)는 제 1 단부(16), 제 1 단부(16)로부터 이격된 제 2 대향 단부(18) 및 두 개의 단부(16, 18) 사이에서 연장하는 벽(20)을 구비한다.
각각의 탱크는 대체로 단면이 원형이고, 따라서 대체로 원통형이다.
탱크는 대체로 동축이 되도록 상호 배치된다. 사용시, 제 1 및 제 2 탱크(4, 6)의 축은 대체로 수평으로 연장한다.
두 개의 누실 용기(22)가 제 2 탱크(6)에 구비되고, 각각은 상부면(24)과 하부면(26)을 구비한다. 각각의 용기(22)는 하부면(26)을 통해 연장하는 복수의 제 1 개구(28)와, 각각의 누실 용기(22)의 상부면을 통해 연장하는 하나의 제 2 개구(30)를 구비한다. 다른 실시예에서는 하나의 제 1 개구 및/또는 복수의 제 2 개구가 있어도 된다. 각각의 누실 용기(22)의 제 2 개구(30)는 각각의 누실 용기(22)의 각각의 제 1 개구(28) 보다 직경이 작다.
특히 도 4 및 5를 참조하면, 본 실시예에서 각각의 누실 용기(22)가 대체로 타원형이 단면을 갖는다. 이로써 각각의 용기(22)의 체적이 최대화된다.
탱크가 수평으로, 즉 탱크(4, 6)의 축이 대체로 수평으로 연장하도록 탱크가 장착될 때, 누실 용기(22)가 내측 저장 탱크 내에서 위로 높게, 그리고 내측 저장 탱크의 정점에 가능한 가깝게 위치하도록, 두 개의 누실 용기(22)가 위치한다.
각각의 누실 용기(22)는 적당한 수단, 예를 들어 브래킷(25)에 의해 제 2 탱크(6)의 벽(20)에 장착된다.
각각의 누실 용기(22)의 개구(28, 30)는 통기 구멍으로서 작용한다. 각각의 제 1 개구(28) 보다 직경이 작은 제 2 개구(30)는 액체가 각각의 누실 탱크(22)로 들어가거나 외부로 배출되는 비율을 제어한다. 각각의 누실 용기(22)의 제 1 개구(28)는 각각의 누실 용기(22)와 내측 탱크(6) 사이의 보다 빠른 압력 평형을 이루게 한다.
저장 탱크 조립체(2)는 제 1 탱크(4)의 외부에 장착되는 제 1 배관 시스템(34); 및 제 1 탱크(4)와 제 2 탱크(6) 사이에 장착되어 단열 공간(8) 내에 배치되는 제 2 배관 시스템(36)을 포함하는 복수의 파이프(32)를 더 구비한다.
제 1 배관 시스템(34)은, 본 실시예에서 제 1 탱크(4)의 벽(14)을 통해 연장 되는 커넥터 부분(42)에 고정된 보스(boss)(40)(또는 매니폴드)의 형태인 제 1 커넥터(38)에 연결가능하다. 제 1 커넥터(42)가 제 1 탱크(4)의 벽(14)에 고정되기 때문에, 저장 탱크 조립체(2)는 소망하는 바와 같이 차량의 양측부에 장착될 수 있다. 이는 커넥터(38)를 장착하는 차량에서 외측으로 면하는 벽의 일부 상에 커넥터(38)가 항상 장착됨으로써 제 1 배관 시스템(34)으로의 접근을 허용하도록, 저장 탱크 조립체(2)가 배치될 수 있기 때문이다.
제 1 배관 시스템(34)이 제 1 커넥터(38)에 연결되어 있다면, 제 1 탱크(4)의 벽(14) 위에 놓여 그로부터 이격되도록 배치된다.
도시한 실시예에 있어서, 제 1 배관 시스템(34)은 보스(40)에 고정되어 커넥터 부분(42)과 나사 결합된다.
저장 탱크 조립체(2)는 제 2 탱크(6)의 벽에 고정되어 그를 통해 연장되는 하나 이상의 제 2 커넥터(44)를 포함한다. 제 2 배관 시스템(36)은, 하나 이상의 제 1 및 제 2 커넥터(38, 42, 44)를 거쳐 제 1 배관 시스템(34)과 제 2 배관 시스템(36) 사이의 유체 연통이 있도록 하나 이상의 제 1 커넥터(38)와 하나 이상의 제 2 커넥터(44)에 연결가능하므로, 내측 탱크(4)가 외측 공급부에 유체식으로 연결되게 한다.
제 2 커넥터(44) 각각은, 제 2 배관 시스템(40)과 벽(14) 또는 벽(20) 사이에 최소 또는 접촉이 없도록, 제 1 탱크(4)와 제 2 탱크(6) 사이에 끼워맞춰지게 형성된 보스 형태를 갖는다.
제 1 커넥터(들)(38)와 제 2 커넥터(들)(44)를 거치는 것을 제외하고는 파이 프 시스템(34, 42)이 탱크(4, 6)와는 접촉하지 않기 때문에, 콜드 트래킹(cold tracking)이 최소화된다. 더욱이, 파이프 작동 서브시스템(34, 42)이 사전 조립되어 제 1 및 제 2 커넥터(38, 44)에 연결될 수 있기 때문에, 조립체의 가요성 및 공차가 제공된다.
제 2 배관 시스템(36)은 도 6에서 더욱 상세하게 도시한다. 제 2 배관 시스템(36)을 형성하는 파이프는 일반적으로 액체 충진, 액체 회수, 증기 순환/회수, 과압 보호 및 레벨 게이지의 연결을 위한 것이다.
도 6에 도시한 바와 같이, 제 2 배관 시스템(36)은 액체 회수 라인(48)에 연결된 파이프(46), 탱크(6)를 충진하기 위해 이덕터(eductor)(54)에 연결된 액체 충진 라인(50, 52), 및 제 2 커넥터(44)에 연결된 파이프(56)를 포함한다. 또한, 압력 릴리프 장치(58)는 제 2 커넥터(44)에 연결된다. 또한, 제 2 배관 시스템(36)은 제 1 커넥터(38)의 일부를 형성하는 커넥터 부분(42)에 연결되어 제 1 배관 시스템이 제 1 배관 시스템과 외부 장치에 연결되게 한다.
도 5에 도시한 바와 같이, 액체 회수 라인(48)은 실질적으로 내측 탱크(6) 내의 중앙에 배치된다. 액체 충진 라인(50, 52)은 이덕터(54)와 결합되어 있다. 이덕터는 내측 탱크(6)를 극저온 액체로 충진하는 동안 극저온 증기를 수반한다. 비말 동반된 증기는 혼합하여 보다 냉각된 유입 액체와 충돌하여 내측 탱크(6) 내부의 증기압을 모은다.
이덕터(54)로부터 배출되는 액체는 변류기 플레이트(deflector plate) 또는 스프레이 디스크의 형태인 분산 장치(dispersing device)(60)에 충돌한다. 분산 장치(60)는 스프레이를 형성하게 하여 증기 응축 공정을 강화한다.
탱크를 극저온 액체로 충진하는 동안에 형성된 증기의 응축은 내측 탱크(6) 내의 압력을 감소시키므로 액체 충진 공정을 개선한다.
저장 탱크 조립체(2)는 용기가 안전한 레벨로 충진되는지를 나타내는 레벨 표시기(64)를 더 포함한다. 레벨 표시기는 장치의 결함이 있는 경우에 교체가능하도록 설계된다.
또한, 탱크(6)로 유입되는 액체의 충진 레벨은 상술한 바와 같이 누실 용기(ullage vessels)(22)에 의해 제어된다. 저장 탱크 조립체(2)는 액체 충진 공정을 돕고 필요에 따라서 증기압을 저감하는 수동 증기 배출 파이프(66)를 더 포함한다. 수동 증기 배출 파이프(66)는, 사용시에 이덕터(54)와 누실 용기(22)의 개구(30)보다 높은 위치에서 제 2 탱크(6) 내부에 배치된다. 수동 증기 배출 파이프(66)는 액체 레벨 장치의 결합이 있는 경우에 최대 액체 레벨을 나타낸느 수단으로서 액체의 최대 충진 레벨을 조절하는 트리콕(tricock)으로서 작동한다.
내측 탱크(6)는 지지체(support)(70)에 의해 외측 탱크(4) 내에 지지된다.
도 7에 도시한 실시예에 있어서, 지지체(70)는 격판(72)을 포함한다. 격판은 소위 스파이더 형상(spider shaped)의 격판으로서 제 2 탱크(6)의 단부(16, 18)의 중앙부에 격판을 부착가능하다. 격판의 외부는 제 1 탱크(4)의 단부(10, 12)의 내부면에 고정될 수 있다.
저장 탱크 조립체(2)는 조립체(2)의 양측 단부에 배치된 2개의 격판(72)을 포함한다.
지지체는 복수의 받침대(74)를 더 포함한다. 일반적으로, 3개 또는 4개의 받침대(74)가 있다. 받침대는 제 1 탱크(4)의 길이방향을 따라 연장되며 탱크(4)의 단부 각각에 연결된다. 더욱이, 벽(20) 상에 내측 탱크(6)의 중앙부에 고정된다. 받침대(74)는 내측 탱크(4)와 외측 탱크(6) 둘레에 실질적으로 동일하게 이격된다.
도 8은 지지체의 제 2 실시예를 도시한다. 본 실시예의 지지체(80)는 도 7에 도시한 실시예를 참고할 때 상술한 받침대(74)와 유사한 받침대(82)를 포함한다. 지지체는 외측 탱크(4)의 단부(10 중앙에 고정된 제 1 원통형 슬리브(84)와, 내측 탱크(6)의 단부(16)에 고정된 더욱 작은 제 2 원통형 슬리브(86)를 포함한다. 슬리브(84, 86) 사이에는 저마찰 원통형 슬라이딩 열 차단기(88)를 배치한다. 콜드 트래킹을 최소화하기 위해 열 차단 슬리브를 제공한다. 슬라이딩 지지체는 용기의 단부 쉘 내에 가해지는 응력을 최소화하기에 충분히 크다. 제 2 한 쌍의 슬리브(84, 86)는 단부(12, 18)에 각각 고정된다.
도 1은 차량에 장착된 존재하는 극저온 저장 탱크를 보여주는 개략도이다.
도 2는 차량에 장착된 본 발명의 실시예에 따른 극저온 저장 탱크를 보여주는 개략도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 도 2의 극저온 저장 탱크 조립체의 개략도이다.
도 4는 도 3의 저장 탱크 조립체의 단면도이다.
도 5는 도 3의 저장 탱크의 부분 상세 단면도이다.
도 6은 도 3에 도시된 조립체의 실시예를 형성하는 배관의 부분 개략도이다.
도 7은 도 3에 도시된 조립체의 내측 탱크 형성부를 지지하는 지지체의 실시예의 개략도이다.
도 8은 도 3에 도시된 조립체의 내측 탱크를 지지하는 지지체의 대체 실시예이다.

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  18. 제 1 외측 탱크(4)와 제 2 내측 탱크(6)를 포함하며 극저온 액체를 저장하기 위한 저장 탱크 조립체(2)에 있어서,
    상기 제 1 및 제 2 탱크(4; 6)는 단열 공간(8)을 형성하도록 서로 이격되고,
    상기 저장 탱크 조립체(2)는 상기 제 2 내측 탱크(6)를 극저온 액체로 충진하는 동안에 극저온 증기를 수반하도록 상기 제 2 내측 탱크(6) 내에 배치된 이덕터(54)를 구비한 극저온 액체 전달 시스템을 더 포함하며,
    상기 저장 탱크 조립체는 상기 제 2 내측 탱크(6) 내에 수용되며 제 1 개구(28)와 반대측 제 2 개구(30)를 포함하는 누실 용기(22)를 더 포함하며, 사용시에 상기 제 1 개구(28)는 상기 제 2 개구(30) 아래에 배치되며 상기 제 2 개구(30)보다 크고,
    상기 이덕터(54)는 상기 누실 용기 외부에 배치되며 상기 누실 용기로부터 작동가능하게 이격되는 것을 특징으로 하는 저장 탱크 조립체.
  19. 제 18 항에 있어서,
    상기 제 1 및 제 2 탱크(4; 6) 각각은, 제 1 단부(10, 16), 상기 제 1 단부(10, 16)에서 이격된 반대측 제 2 단부(12, 18), 및 상기 제 1 단부(10, 16)로부터 상기 제 2 단부(12, 18)로 연장되는 벽(14, 20)을 구비하는 것을 특징으로 하는 저장 탱크 조립체.
  20. 제 19 항에 있어서,
    상기 저장 탱크 조립체에 파이프를 연결하도록 상기 제 1 외측 탱크(4)의 벽(14)을 통해 연장되는 제 1 커넥터(38)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 저장 탱크 조립체.
  21. 제 20 항에 있어서,
    상기 저장 탱크 조립체는 상기 제 1 커넥터(38)에 직접 또는 간접적으로 연결가능한 복수의 파이프(32)를 더 포함하며,
    상기 복수의 파이프(32)는 제 1 배관 시스템(34)과 제 2 배관 시스템(36)을 포함하며,
    상기 제 1 배관 시스템(34)은, 상기 제 1 배관 시스템(34)이 상기 제 1 외측 탱크(4)의 벽(14)의 외부면으로부터 이격되도록 상기 제 1 커넥터(38)에 연결가능하고,
    상기 제 2 배관 시스템(36)은, 상기 제 2 배관 시스템(36)이 상기 단열 공간 내에 배치되며 상기 제 1 외측 탱크(4)의 벽(14)의 내부면 및 상기 제 2 내측 탱크(6)의 벽(20)의 외부면으로부터 이격되도록 상기 제 1 커넥터(38)에 연결가능한 것을 특징으로 하는 저장 탱크 조립체.
  22. 제 21 항에 있어서,
    상기 저장 탱크 조립체는 상기 제 2 외측 탱크(6)의 벽(20)을 통해 연장되는 제 2 커넥터(44)를 더 포함하며,
    상기 제 2 배관 시스템(36)은 상기 제 2 커넥터(44)와 상기 제 1 커넥터(38)에 연결가능한 것을 특징으로 하는 저장 탱크 조립체.
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  25. 제 18 항 내지 제 22 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제 1 외측 탱크(4)를 상기 제 2 내측 탱크(6) 내에 지지하기 위한 지지체(70)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 저장 탱크 조립체.
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