CN214068835U - 电池包以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供一种电池包，属于电池保温技术领域。所述电池包，包括：电池和壳体，所述壳体包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体位于所述第二壳体内，所述第一壳体和所述第二壳体之间形成有真空隔层，所述电池位于所述第一壳体内。通过该方案，第一壳体保护电池不受真空环境气压影响，第一壳体和第二壳体之间形成的真空隔层用于隔绝热传导及热辐射，从而增强对电池的保温性能。

Description

电池包以及车辆

技术领域

本实用新型涉及电池保温技术领域，具体地涉及一种电池包以及车辆。

背景技术

电池包正常运行存在最佳环境温度范围，温度过高会破坏电池内部结构，严重的引起电池短路、自燃或爆炸；温度过低会影响电池的活性和性能，充电放电速度变慢，输出动力不足。当新能源汽车在寒冷地区使用时，电池长期暴露在低温环境中，经常因电池包内部温度过低造成电池活性降低，影响车辆正常行驶。

为使电池包维持在最佳工作温度，现有技术采用单层保温壳体结构，但其保温效果仍不理想。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的是提供一种电池包，该电池包的壳体包括第一壳体和第二壳体，并且在第一壳体和第二壳体之间形成有真空隔层，以真空隔层来隔绝热传导及热辐射，从而增强保温性能。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供一种电池包，包括电池和壳体，所述壳体包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体位于所述第二壳体内，所述第一壳体和所述第二壳体之间形成有真空隔层，所述电池位于所述第一壳体内。

可选的，所述壳体具有外部接口，在所述外部接口的位置，所述第二壳体与所述第一壳体贴合；所述外部接口，包括以下各项中的至少一者：冷却液接口、制冷剂高低压管路接口、电气连接接口、维修开关安装接口、呼吸阀安装接口。

可选的，还包括支撑结构，所述支撑结构分别与第一壳体外表面和第二壳体内表面接触，以支撑所述真空隔层，所述支撑结构在所述真空隔层留有供气体流通的孔隙。

可选的，所述支撑结构为带孔洞的支撑板。

可选的，还包括真空泵、抽真空单向阀、真空度传感器，所述真空度传感器位于所述真空隔层，用于检测所述真空隔层的真空度；所述真空泵和所述抽真空单向阀用于对所述真空隔层抽真空。

可选的，所述第一壳体内表面贴附有保温隔热层。

可选的，所述第二壳体由保温材料制成。

可选的，所述第二壳体的至少部分外表面具有热反射材料层。

可选的，用于车载电池，所述第二壳体外表面暴露于车辆底盘外部的部位具有热反射材料层。

另一方面，本实用新型提供一种车辆，其包括上述任一项所述的电池包。

通过上述技术方案，第一壳体保护电池不受真空环境气压影响，第一壳体和第二壳体之间形成的真空隔层用于隔绝热传导及热辐射，从而增强对电池的保温性能。

本实用新型实施例的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型实施例，但并不构成对本实用新型实施例的限制。在附图中：

图1是一实施例提供的电池包结构示意图；

图2是一实施例提供的支撑板结构示意图。

附图标记说明

1第一壳体 2第二壳体 3支撑板 3-1孔洞 4真空隔层 5电池 6冷却液进水口 7冷却液出水口 8高压电气接口 9低压电气接口 10维修开关 11呼吸阀 12真空泵 13抽真空单向阀 真空度传感器14

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型实施例的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型实施例，并不用于限制本实用新型实施例。

本实用新型提供一种电池包，见图1所示，其包括套在电池5外部的壳体结构，该壳体结构包括第一壳体1和第二壳体2，在第二壳体和第一壳体之间存在真空隔层4。所述真空隔层4能够隔绝热传导及热辐射，所述第一壳体1保护电池不受真空环境气压影响。所述电池包的真空保温功能可使电池工作在合适的工作范围，增强电池的使用性能，增长电池使用寿命以及减少能耗。

当然，本实用新型对壳体及保温隔层的个数不做限制，除了在第一壳体和第二壳体之间形成有真空隔层外，还可在第二壳体外添加第三壳体，并在第二壳体和第三壳体之间也形成真空隔层，以加强保温效果。

在一优选实施例中，在所述电池包壳体的外部接口的位置，第二壳体2和第一壳体1贴合，不存在隔层，该贴合结构可以保证电池包的密封性，以增强其保温性能。

所述外部接口包括以下各项中的至少一者：冷却液接口和/或制冷剂高低压管路接口、电气连接接口、维修开关安装接口和呼吸阀安装接口。如图1所示，外部接口包括冷却液进水口6、冷却液出水口7、高压电气接口8、低压电气接口9、维修开关10、以及呼吸阀11。电池的降温控制可采用液冷或者制冷剂冷却的方式，故该冷却液进水口5和冷却液出水口6也可分别由制冷剂高低压管路进口和制冷剂高低压管路出口来代替；电池的升温控制可采用液冷加热的方式。

在另一优选实施例中，所述电池包的第一壳体和第二壳体之间还存在支撑结构，所述支撑结构分别与第一壳体外表面和第二壳体内表面接触，以支撑所述真空隔层4，加强电池包壳体的结构强度，所述支撑结构在所述真空隔层4留有供气体流通的孔隙，使得整个真空隔层4均可以达到要求的真空度。如图2所示，该支撑结构可以是支撑板3，该支撑板带有孔洞3-1，该孔洞3-1用于供气体流通。

所述电池包还包括真空泵12、抽真空单向阀13以及真空度传感器14，该真空度传感器14可连接至BMS(Battery Management System，电池管理系统)控制器，用以控制真空泵12的开启或关闭，当真空度传感器检测到真空隔层4的真空度低于设定值时，开启真空泵12进行抽真空作业，以使真空隔层4的真空度维持在一定范围，保证电池包的热传导低于要求的值。

为进一步提高电池包的保温性能，可优选在第一壳体1的内表面贴附保温隔热层，以增加电池的热量反射，减少因热辐射导致的热量散失，该保温隔热层材料可以是铝箔。

为进一步提高电池包的保温性能，可优选采用保温材料制成第二壳体，另外，可优选在第二壳体2的至少部分外表面涂有热反射材料层，该部分外表面可以是第二壳体外表面暴露于外部环境的部分，以增加对外部环境的热反射性能。当所述电池包应用于车载电池，则可在第二壳体外表面暴露于车辆底盘外部的部位涂有热反射材料层。

本实用新型还提供一种车辆，其包括上述任一实施例所述的电池包。在电池包维持在最佳工作温度使得电池性能增强的情况下，车辆的适用范围随之扩大。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种电池包，其特征在于，包括电池和壳体，所述壳体包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体位于所述第二壳体内，所述第一壳体和所述第二壳体之间形成有真空隔层，所述电池位于所述第一壳体内。

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述壳体具有外部接口，在所述外部接口的位置，所述第二壳体与所述第一壳体贴合；

所述外部接口包括冷却液接口、制冷剂高低压管路接口、电气连接接口、维修开关安装接口、呼吸阀安装接口中的至少一者。

3.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，还包括支撑结构，所述支撑结构分别与第一壳体外表面和第二壳体内表面接触，以支撑所述真空隔层，所述支撑结构在所述真空隔层留有供气体流通的孔隙。

4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述支撑结构为带孔洞的支撑板。

5.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括真空泵、抽真空单向阀、真空度传感器，

所述真空度传感器位于所述真空隔层，用于检测所述真空隔层的真空度；所述真空泵和所述抽真空单向阀用于对所述真空隔层抽真空。

6.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述第一壳体内表面贴附有保温隔热层。

7.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述第二壳体由保温材料制成。

8.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述第二壳体的至少部分外表面具有热反射材料层。

9.根据权利要求8所述的电池包，其特征在于，用于车载电池，所述第二壳体外表面暴露于车辆底盘外部的部位具有热反射材料层。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的电池包。

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