CN220435134U - 一种浓密机的液压系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种浓密机的液压系统，属于浓密机技术领域。本实用新型包括马达、油缸和油箱。所述马达的两侧分别通过第一进油管和第一出油管与所述油箱相连，所述第一进油管上设有变量泵。所述油缸的一侧通过第二进油管与所述油箱相连，所述油缸的另一侧通过第二出油管与所述第一出油管相连，所述第二进油管上设有齿轮泵。本实用新型通过在第一进液管上设置变量泵、在第二进液管上设置齿轮泵，实现对马达和油缸单独供油，相互间不影响，能够提升工作效率。

Description

一种浓密机的液压系统

技术领域

本实用新型属于浓密机技术领域，具体涉及一种浓密机的液压系统。

背景技术

浓密机是一种连续工作的矿浆浓缩和水质澄清设备，主要用于湿式选矿作业精、尾矿浆的脱水，也用于煤炭、钢铁、化工、水源等行业中含固料浆的浓缩和净化，对提高回水利用率和底流输送浓度以及保护环境具有重要意义。

浓密机主要可分为中心传动浓密机、高效浓密机、深锥浓密机和周边传动浓密机。中心传动式浓密机主要由圆环形的池子、耙子和传动机构、液压系统等部分组成。其中，液压系统中的泵对传动机构中的马达和油缸供油。现有的马达和油缸通过同一台泵供油，当油缸工作时，马达的供油量会受到影响，进而导致马达的转数下降，影响工作效率。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型提供一种浓密机的液压系统，该系统能对马达和油缸单独供油，提升工作效率。

本实用新型保护一种浓密机的液压系统，包括马达、油缸和油箱；

所述马达的两侧分别通过第一进油管和第一出油管与所述油箱相连，所述第一进油管与所述第一出油管之间通过第一换向阀相连，所述第一进油管上设有变量泵，所述变量泵设置在所述第一换向阀与所述油箱之间；

所述油缸的一侧通过第二进油管与所述油箱相连，所述油缸的另一侧通过第二出油管与尾端管相连，所述尾端管为所述第一换向阀与所述油箱之间的所述第一出油管，所述尾端管上设有板式冷却器和回油过滤器，所述板式冷却器能冷却所述第以出油管和所述第二出油管流入所述油箱的油，所述第二进油管与所述第二出油管之间通过第二换向阀相连，所述第二进油管上设有齿轮泵，所述齿轮泵设置在所述第二换向阀和所述油箱之间。

进一步地，所述第一进油管和所述第一出油管还通过第一溢流阀相连，所述第一进油管上还设有第一吸油球阀、节流阀、第一单向阀、压力传感器、第一压力表和高压球阀。

进一步地，所述第二进油管与所述第二出油管还通过第二溢流阀相连，所述第二进油管上还设有第二吸油球阀、第二单向阀和第二压力表。

进一步地，所述第二进液管和所述第二出液管上均设有阀组，所述阀组设于所述油缸和所述第二换向阀之间，所述阀组包括叠加单向节流阀和叠加液控单向阀。

进一步地，所述油箱上设有液位计、液位继电器、温度传感器、空气滤清器和电气控制柜。

有益效果：

本实用新型通过在第一进液管上设置变量泵、在第二进液管上设置齿轮泵，实现对马达和油缸单独供油，相互间不影响，能够提升工作效率。通过设置第一换向阀，能转换进油方向，使马达正反转；通过设置第二换向阀，同样能转换进油方向，使油缸升降。通过设置板式冷却器，能将油降温后形成低温油，然后排入油箱，低温油对马达和油缸具有冷却作用，有效保护马达和油箱。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

其中：

图1为本实用新型一个实施例中浓密机的液压系统的结构示意图；

图中，1、马达；2、油缸；3、第二换向阀；4、第二溢流阀；5、叠加单向节流阀；6、叠加液控单向阀；7、第二压力表；8、第二单向阀；9、板式冷却器；10、回油过滤器；11、电气控制柜；12、第二吸油球阀；13、齿轮泵；14、第一吸油球阀；15、空气滤清器；16、温度传感器；17、液位计；18、液位继电器；19、变量泵；20、节流阀；21、第一单向阀；22、压力传感器；23、第一压力表；24、第一溢流阀；25、高压球阀；26、第一换向阀。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参考图1，本实用新型保护一种浓密机的液压系统，包括马达1、油缸2和油箱27。

马达1的两侧分别通过第一进油管和第一出油管与油箱27相连，第一进油管与第一出油管之间通过第一换向阀26相连，第一换向阀26为市售任何一种能实现流体换向的阀，可以为电磁换向阀等。第一进油管上设有变量泵19，变量泵19设置在第一换向阀26与油箱27之间。

油缸2的一侧通过第二进油管与油箱27相连，油缸2的另一侧通过第二出油管与尾端管相连，尾端管为第一换向阀26与油箱27之间的第一出油管，尾端管上设有板式冷却器9和回油过滤器10。第二出油管与尾端管相连的点为连接点，板式冷却器9在连接点的下游，即图1中的下方，这样板式冷却器9就能冷却第一出油管和第二出油管内的油。第二进油管与第二出油管之间通过第二换向阀3相连，第二换向阀3也为市售任何一种能实现流体换向的阀，可以为电磁换向阀等。第二进油管上设有齿轮泵13，齿轮泵13设置在第二换向阀3和油箱27之间。

油缸2的数量可以根据实际随意设置，本实施例中为两个，两个油缸2并联设置在系统中。

本实用新型通过在第一进液管上设置变量泵19、在第二进液管上设置齿轮泵13，实现对马达1和油缸2单独供油，相互间不影响，能够提升工作效率。通过设置第一换向阀26，能转换进油方向，使马达1正反转；通过设置第二换向阀3，同样能转换进油方向，使油缸2升降。通过设置板式冷却器9，能将油降温后形成低温油，然后排入油箱27，低温油对马达1和油缸2具有冷却作用，有效保护马达1和油箱2。

在一个具体实施例中，第一进油管和第一出油管还通过第一溢流阀24相连，第一溢流阀24相对于第一换向阀26更靠近油箱27，这样第一进液管的流量过大，能够通过第一溢流阀24流入第一出液管，进而流回油箱27。第一进油管上从油箱27到第一换向阀26的方向还依次设有第一吸油球阀14、节流阀20、第一单向阀21、压力传感器22和第一压力表23。其中，变量泵19设置在第一吸油球阀14和节流阀20之间。第一进油管上还设有高压球阀25，高压球阀25设置在马达1和第一换向阀26之间。

在一个具体实施例中，第二进油管与第二出油管还通过第二溢流阀4相连，同样，第二溢流阀4相对于第二换向阀3更靠近油箱27。第二进油管上从油箱27到第二换向阀3的方向上还依次设有第二吸油球阀12、第二单向阀8和第二压力表7。其中，第二吸油球阀12和第二单向阀8之间设有齿轮泵13。

在一个具体实施例中，第二进液管和第二出液管上均设有阀组，阀组设于油缸2和第二换向阀3之间，阀组包括叠加单向节流阀5和叠加液控单向阀6。

在一个具体实施例中，油箱27上设有液位计17、液位继电器18、温度传感器16、空气滤清器15和电气控制柜11。

以上所揭露的仅为本实用新型较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。。

Claims (5)

1.一种浓密机的液压系统，其特征在于，包括马达（1）、油缸（2）和油箱（27）；

所述马达（1）的两侧分别通过第一进油管和第一出油管与所述油箱（27）相连，所述第一进油管与所述第一出油管之间通过第一换向阀（26）相连，所述第一进油管上设有变量泵（19），所述变量泵（19）设置在所述第一换向阀（26）与所述油箱（27）之间；

所述油缸（2）的一侧通过第二进油管与所述油箱（27）相连，所述油缸（2）的另一侧通过第二出油管与尾端管相连，所述尾端管为所述第一换向阀（26）与所述油箱（27）之间的所述第一出油管，所述尾端管上设有板式冷却器（9）和回油过滤器（10），所述板式冷却器（9）能冷却所述第一出油管和所述第二出油管流入所述油箱（27）的油，所述第二进油管与所述第二出油管之间通过第二换向阀（3）相连，所述第二进油管上设有齿轮泵（13），所述齿轮泵（13）设置在所述第二换向阀（3）和所述油箱（27）之间。

2.根据权利要求1所述的浓密机的液压系统，其特征在于，所述第一进油管和所述第一出油管还通过第一溢流阀（24）相连，所述第一进油管上还设有第一吸油球阀（14）、节流阀（20）、第一单向阀（21）、压力传感器（22）、第一压力表（23）和高压球阀（25）。

3.根据权利要求1所述的浓密机的液压系统，其特征在于，所述第二进油管与所述第二出油管还通过第二溢流阀（4）相连，所述第二进油管上还设有第二吸油球阀（12）、第二单向阀（8）和第二压力表（7）。

4.根据权利要求1所述的浓密机的液压系统，其特征在于，所述第二进油管和所述第二出油管上均设有阀组，所述阀组设于所述油缸（2）和所述第二换向阀（3）之间，所述阀组包括叠加单向节流阀（5）和叠加液控单向阀（6）。

5.根据权利要求1所述的浓密机的液压系统，其特征在于，所述油箱（27）上设有液位计（17）、液位继电器（18）、温度传感器（16）、空气滤清器（15）和电气控制柜（11）。