CN220434377U - 一种基于车牌识别的泊位阻挡装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆管理技术领域，且公开了一种基于车牌识别的泊位阻挡装置，包括安装板，所述安装板的上部固定连接有壳体，所述壳体的正面设置有保护机构，所述壳体的内部右端设置有转动机构，所述壳体的内部后侧转动安装有连接杆，所述壳体的外侧后端转动安装在锁杆，且所述锁杆的内侧两端分别与连接杆的左右两端连接，所述锁杆的正面上端固定连接有安装块，所述安装块的正面固定安装有摄像头，所述保护机构包括连接板、放置框、橡胶垫，所述连接板固定连接在壳体的正面下端；本实用新型在使用时，可以通过识别车牌号的方式自动开锁，而且无需车主下车人为进行开锁的同时可以防止他车占用指定车位。

Description

一种基于车牌识别的泊位阻挡装置

技术领域

本实用新型涉及车辆管理技术领域，具体为一种基于车牌识别的泊位阻挡装置。

背景技术

随着生活水平的提高，家用车辆也变得越来越多，在一些车库和小区为了加强对车辆乱停现象的管理，会在车位上安装车位锁，以防止他车占用私人车位对他车进行阻挡。

但是现在的车位锁在使用的过程中，当车行驶到车位进行停车时需要下车人为将锁开启，再放下支架，车才能驶回车位，不能识别车牌号后自动对车位锁进行开启，从而使用起来较为的不便。因此，本领域技术人员提供了一种基于车牌识别的泊位阻挡装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

本背景技术所公开的上述信息仅仅用于增加对本实用新型背景技术的理解，因此，其可能包括不构成本领域普通技术人员已知的现有技术。

实用新型内容

为了解决可以识别车牌后自动开锁的问题，本实用新型的目的在于提供一种基于车牌识别的泊位阻挡装置。

本实用新型提供的一种基于车牌识别的泊位阻挡装置采用如下的技术方案：一种基于车牌识别的泊位阻挡装置，包括安装板，所述安装板的上部固定连接有壳体，所述壳体的正面设置有保护机构，所述壳体的内部右端设置有转动机构，所述壳体的内部后侧转动安装有连接杆，所述壳体的外侧后端转动安装在锁杆，且所述锁杆的内侧两端分别与连接杆的左右两端连接，所述锁杆的正面上端固定连接有安装块，所述安装块的正面固定安装有摄像头。

优选的，所述保护机构包括连接板、放置框、橡胶垫，所述连接板固定连接在壳体的正面下端，所述放置框固定连接在连接板的正面，所述橡胶垫放置在放置框的内部。

优选的，所述转动机构包括驱动电机和主动齿轮，所述驱动电机固定安装在壳体的内部右端，所述主动齿轮固定连接在驱动电机的输出轴上。

优选的，所述连接杆的外侧右端套设连接有从动齿轮，所述从动齿轮与主动齿轮啮合，且所述从动齿轮的尺寸大于主动齿轮的尺寸。

优选的，所述壳体的内部底端左侧固定安装有蓄电池。

优选的，所述安装板的底部四周均开设有安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型设置了摄像头、转动机构、连接杆和从动齿轮，当车主行车到车位时，通过摄像头可以对车牌号进行识别，当车牌号正确时通过转动机构、连接杆和从动齿轮的配合使用可以带动锁杆转动，则方便车辆直接驶入到车位内，具有可以识别车牌号后自动进行开锁的效果，无需车主下车人为进行开锁；

2、本实用新型同时还设置了保护机构，当锁杆转动让车辆行驶到车位上后，这时摄像头的底端位于放置框的内部，则可以避免车位上的雨水和灰尘污染摄像头的镜头，使得对摄像头的保护性大大提高。

附图说明

图1为本实用新型车辆停车时的结构示意图；

图2为本实用新型车辆未停时的局部爆炸结构示意图；

图3为本实用新型车辆未停时的剖视结构示意图；

图4为图3中A部分结构的放大示意图。

附图标记说明：1、安装板；2、壳体；3、保护机构；301、连接板；302、放置框；303、橡胶垫；4、转动机构；401、驱动电机；402、主动齿轮；5、连接杆；6、锁杆；7、安装块；8、摄像头；9、从动齿轮；10、蓄电池；11、安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例公开一种基于车牌识别的泊位阻挡装置。参照图1-4，一种基于车牌识别的泊位阻挡装置，包括安装板1，安装板1的上部固定连接有壳体2，壳体2的正面设置有保护机构3，壳体2的内部右端设置有转动机构4，壳体2的内部后侧转动安装有连接杆5，壳体2的外侧后端转动安装在锁杆6，且锁杆6的内侧两端分别与连接杆5的左右两端连接，锁杆6的正面上端固定连接有安装块7，安装块7的正面固定安装有摄像头8；

参照图2，保护机构3包括连接板301、放置框302、橡胶垫303，连接板301固定连接在壳体2的正面下端，放置框302固定连接在连接板301的正面，橡胶垫303放置在放置框302的内部，通过保护机构3可以在不使用摄像头8时对其进行有效的保护，大大提高了摄像头8的使用寿命。

参照图3和图4，转动机构4包括驱动电机401和主动齿轮402，驱动电机401固定安装在壳体2的内部右端，主动齿轮402固定连接在驱动电机401的输出轴上；连接杆5的外侧右端套设连接有从动齿轮9，从动齿轮9与主动齿轮402啮合，且从动齿轮9的尺寸大于主动齿轮402的尺寸，通过转动机构4和从动齿轮9的配合使用便于对锁杆6的使用角度进行调节，以方便车辆停车和阻止他车占用车位。

参照图3，壳体2的内部底端左侧固定安装有蓄电池10，以保证驱动电机401和摄像头8的正常工作。

参照图1、图2和图3，安装板1的底部四周均开设有安装孔11，通过安装孔11便于将安装板1安装在指定车位上。

工作原理：该实用新型在使用时，本申请中出现的电器元件在使用时外接控制开关，首先通过安装孔11将安装板1安装在对应的车位上，然后当车辆行驶到指定车位后，这时通过摄像头8可以对车辆的车牌号进行识别，当车牌号正确时驱动电机401工作带动主动齿轮402转动，主动齿轮402转动通过从动齿轮9可以带动连接杆5转动，连接杆5转动带动锁杆6转动，则此时车辆可以行驶到车位上，无需车主下车人为进行开锁，简单方便，此外锁杆6转动后摄像头8移动到壳体2的正面，且这时摄像头8的底端位于放置框302的内部，从而可以避免车位上的雨水和灰尘污染摄像头8的镜头，进而大大提高了对摄像头8的保护性，而当摄像头8检测到车牌号不对时驱动电机401不工作，则通过锁杆6可以有效防止他车停在指定的车位上。

本实用新型在使用时，可以通过识别车牌号的方式自动开锁，而且无需车主下车人为进行开锁的同时可以防止他车占用指定车位。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种基于车牌识别的泊位阻挡装置，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的上部固定连接有壳体(2)，所述壳体(2)的正面设置有保护机构(3)，所述壳体(2)的内部右端设置有转动机构(4)，所述壳体(2)的内部后侧转动安装有连接杆(5)，所述壳体(2)的外侧后端转动安装在锁杆(6)，且所述锁杆(6)的内侧两端分别与连接杆(5)的左右两端连接，所述锁杆(6)的正面上端固定连接有安装块(7)，所述安装块(7)的正面固定安装有摄像头(8)。

2.根据权利要求1所述的一种基于车牌识别的泊位阻挡装置，其特征在于：所述保护机构(3)包括连接板(301)、放置框(302)、橡胶垫(303)，所述连接板(301)固定连接在壳体(2)的正面下端，所述放置框(302)固定连接在连接板(301)的正面，所述橡胶垫(303)放置在放置框(302)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种基于车牌识别的泊位阻挡装置，其特征在于：所述转动机构(4)包括驱动电机(401)和主动齿轮(402)，所述驱动电机(401)固定安装在壳体(2)的内部右端，所述主动齿轮(402)固定连接在驱动电机(401)的输出轴上。

4.根据权利要求2所述的一种基于车牌识别的泊位阻挡装置，其特征在于：所述连接杆(5)的外侧右端套设连接有从动齿轮(9)，所述从动齿轮(9)与主动齿轮(402)啮合，且所述从动齿轮(9)的尺寸大于主动齿轮(402)的尺寸。

5.根据权利要求1所述的一种基于车牌识别的泊位阻挡装置，其特征在于：所述壳体(2)的内部底端左侧固定安装有蓄电池(10)。

6.根据权利要求1所述的一种基于车牌识别的泊位阻挡装置，其特征在于：所述安装板(1)的底部四周均开设有安装孔(11)。