CN220432034U - 一种后桥段车架的吊运夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及后桥段车架的运送技术领域，具体涉及一种后桥段车架的吊运夹具，包括安装有吊环的吊框，所述的吊框的一侧铰接有第一吊杆，吊框的另一侧安装有调宽机构，所述的调宽机构包括水平安装在吊框上的调宽伸缩缸、调宽伸缩缸的伸缩端上设置的调宽板以及调宽板上铰接的第二吊杆，所述的第一吊杆和第二吊杆的两侧分别安装有L字型的吊臂，吊臂的底部活动套装有约束栓，约束栓的底部套装有约束弹簧，约束弹簧的两端分别固定在吊臂和约束栓上。本实用新型提供一种方便对多种尺寸型号的后桥段车架进行吊装，便于快速对后桥段车架进行夹持，方便缓冲横向作用力，调宽稳定性好，便于带动后桥段车架回转的后桥段车架的吊运夹具。

Description

一种后桥段车架的吊运夹具

技术领域

本实用新型涉及后桥段车架的运送技术领域，具体涉及一种后桥段车架的吊运夹具。

背景技术

车架一般由纵梁和横梁组成，是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，属于汽车的基体构件。车架主要包括前悬段车架、前桥段车架、中段车架、后桥段车架和尾段车架，其中后桥段车架作为车身承重的重要结构，必须具有足够的强度和刚度，以承受后悬挂系统的载荷以及后车轮产来的冲击，避免出现应力集中，以确保车辆的品质。为此生产的后桥段车架不但要具有良好承重和传力能力，还要能够承受由动载荷和静载荷所引起的较大的弯矩和扭矩，这就对后桥段车架的加工专利提出了很高的要求。

在后桥段车架的加工过程中，为了提高加工空间的使用率以及方便对后桥段车架进行运输，加工运输采用起重设备对后桥段车架进行吊运操作。但是在现有技术中，缺少后桥段车架的适配吊具，为此后桥段车架运输使用钢丝绳等常规吊具对后桥车架进行吊运操作，然而使用常规吊具的吊装方式操作起来十分麻烦，容易影响了车间的生产效率，并且由于后桥段车架的主体为镂空结构，后桥段车架在吊运过程容易出现晃动情况，造成后桥段车架出现的摩损，降低车架的品质，甚至出现后桥段车架滑落情况，使其吊运存在安全隐患。另外，为了检查后桥段车架的强度和刚度，需要检测后桥段车架能否承受静载荷所引起的较大的弯矩和扭矩，即检测后桥段车架的横向承受能力，通过吊起后桥段车架，并向后桥段车架施加横向作用力，以方便工作人员对后桥段车架进行观察测量，能够快速检测出后桥段车架的加工品质，但由于吊运夹具横向限位难以进行缓冲，导致对后桥段车检测难以在吊运进行。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种方便对多种尺寸型号的后桥段车架进行吊装，便于快速对后桥段车架进行夹持，方便缓冲横向作用力，调宽稳定性好，便于带动后桥段车架回转的后桥段车架的吊运夹具，用于克服现有技术中缺陷。

本实用新型采用的技术方案为：一种汽车后段的吊运夹具，包括安装有吊环的吊框，所述的吊框的一侧铰接有第一吊杆，吊框的另一侧安装有调宽机构，所述的调宽机构包括水平安装在吊框上的调宽伸缩缸、调宽伸缩缸的伸缩端上设置的调宽板以及调宽板上铰接的第二吊杆，所述的第一吊杆和第二吊杆的两侧分别安装有L字型的吊臂，吊臂的底部活动套装有约束栓，约束栓的底部套装有约束弹簧，约束弹簧的两端分别固定在吊臂和约束栓上。

优选的，所述的吊框的一侧和调宽板的外侧分别安装有铰接组件，铰接组件上铰接有旋控伸缩缸，所述的第一吊杆和第二吊杆的外侧分别安装有旋控杆，旋控杆的伸出端与旋控伸缩缸相铰接。

优选的，所述的吊框的一侧分别安装有铰接筒，铰接筒套装在第一吊杆，铰接筒设置在第一吊杆的两侧的吊臂之间，所述的第一吊杆的两侧的吊臂分别与铰接筒之间安装有缓冲弹簧，缓冲弹簧的两端分别与吊臂和铰接筒接触，所述的缓冲弹簧套装第一吊杆上。

优选的，所述的调宽伸缩缸的两侧分别设置有限位杆，限位杆的一端安装在调宽板上，所述的吊框上开设有限位孔，该限位孔套装在限位杆上。

优选的，所述的吊环与吊框之间设置有支撑板，吊环铰接在支撑板的顶面上，所述的支撑板与吊框之间安装有支撑架。

优选的，所述的第一吊杆的长度不小于第二吊杆的长度。

本实用新型有益效果是：首先，本实用新型通过设置的调宽伸缩缸，带动调宽板进行移动，从而方便第一吊杆和第二吊杆之间的距离进行控制，从便于对多种尺寸型号的后桥段车架进行吊装，通过设置的L字型的吊臂，对后桥段车架进行支撑，并通过在吊臂的内侧设置约束栓和约束弹簧，对吊挂在吊臂上的后桥段车架进行约束限位，以满足后桥段车架吊运夹持的要求。

其次，本实用新型通过设有的铰接组件、旋控伸缩缸和旋控杆，对第一吊杆或第二吊杆的旋转进行控制，方便自动化控制控制吊臂包裹在后桥段车架上或自动化控制吊臂与后桥段车架进行脱落，从而便于快速对后桥段车架进行夹持或脱落，并通过设置的铰接筒和缓冲弹簧，使得能够对第一吊杆的横向位移进行缓冲以及约束，从而方便使用第一吊杆对后桥段车架进行吊装，以满足横向检测的使用要求。

再次，本实用新型通过设置的限位杆对调宽板进行支撑，确保调宽板的支撑稳定，在调宽伸缩缸进行伸缩调整时，带动限位杆进行伸缩调整，以满足对控制吊框与调宽板之间的距离的要求，并通过吊环铰接在支撑板的顶面上，使得吊环能够围绕支撑板的顶面进行旋转，从而控制吊装的后桥段车架相对吊环进行旋转，以满足转向的使用要求。

另外，本实用新型通过设置的第一吊杆的长度不小于第二吊杆的长度，在第一吊杆对后桥段车架进行吊装定位后，方便快速使用第二吊杆对后桥段车架进行吊装固定，以满足吊运的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型的立体示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为本实用新型未安装吊环和支撑架的第一立体示意图。

图4为图3中A处的放大示意图。

图5为本实用新型未安装吊环和支撑架的第二立体示意图。

具体实施方式

如图1至5所示，一种后桥段车架的吊运夹具，包括安装有吊环1的吊框2，所述的吊框2的一侧铰接有第一吊杆3，吊框2的另一侧安装有调宽机构，所述的调宽机构包括水平安装在吊框2上的调宽伸缩缸4、调宽伸缩缸4的伸缩端上设置的调宽板5以及调宽板5上铰接的第二吊杆6，通过对调宽伸缩缸4的伸缩进行控制，方便控制吊框2与调宽板5之间的距离，从而便于使用第一吊杆3和第二吊杆6对多种尺寸型号的后桥段车架进行吊装固定，所述的第一吊杆3和第二吊杆6的两侧分别安装有L字型的吊臂7，吊臂7用于对后桥段车架进行吊装支撑，吊臂7的底部活动套装有约束栓8，约束栓8对吊挂的后桥段车架进行约束限位，方便将后桥段车架限制在吊臂7上，约束栓8的底部套装有约束弹簧9，约束弹簧9的两端分别固定在吊臂7和约束栓8上，约束栓8通过约束弹簧9压紧在吊臂7上，从而方便使用约束栓8对吊装的后桥段车架进行限制。

所述的吊框2的一侧和调宽板5的外侧分别安装有铰接组件10，铰接组件10上铰接有旋控伸缩缸11，所述的第一吊杆3和第二吊杆6的外侧分别安装有旋控杆12，旋控杆12的伸出端与旋控伸缩缸11相铰接，通过对旋控伸缩缸11的伸缩进行控制，改变旋控伸缩缸11与第一吊杆3或第二吊杆6之间的距离，从而带动第一吊杆3或第二吊杆6进行旋转，从而控制吊臂7包裹在后桥段车架上或控制吊臂7与后桥段车架进行脱落，方便吊臂7对后桥段车架进行吊装控制

所述的吊框2的一侧分别安装有铰接筒13，铰接筒13套装在第一吊杆3，铰接筒13设置在第一吊杆3的两侧的吊臂7之间，通过铰接筒13和吊臂7对第一吊杆3进行铰接限位，从而方便将第一吊杆3铰接在吊框2上，所述的第一吊杆3的两侧的吊臂7分别与铰接筒13之间安装有缓冲弹簧14，缓冲弹簧14的两端分别与吊臂7和铰接筒13接触，所述的缓冲弹簧14套装第一吊杆3上，使其缓冲弹簧14能够对第一吊杆3的横向位移进行缓冲以及约束，从而方便使用第一吊杆3对后桥段车架进行吊装，以及满足后桥段车架横向检测的要求。

所述的调宽伸缩缸4的两侧分别设置有限位杆15，限位杆15的一端安装在调宽板5上，所述的吊框2上开设有限位孔，该限位孔套装在限位杆15上，限位杆15的直径与该限位孔的孔径相吻合，从而方便使用限位杆15对调宽板5进行支撑，进一步提高调宽板5的支撑效果，并在调宽伸缩缸4进行伸缩调整时，带动限位杆15进行伸缩调整，以满足对控制吊框2与调宽板5之间的距离的要求。

所述的吊环1与吊框2之间设置有支撑板16，吊环1铰接在支撑板16的顶面上，使得吊环1能够围绕支撑板16的顶面进行旋转，从而控制吊装的后桥段车架相对吊环进行旋转，所述的支撑板16与吊框2之间安装有支撑架17，通过支撑架17对支撑板16和吊框2进行连接,请再次参阅图1至2，进一步来说，所述的吊环1与支撑板16之间通过铰接螺栓18进行铰接，铰接螺栓18螺纹连接在支撑板16,通过控制铰接螺栓18的松紧程度，方便调节铰接阻尼大小，从而便于满足使用的要求。

所述的第一吊杆3的长度不小于第二吊杆6的长度，从而在观察到第一吊杆3对后桥段车架进行吊装支撑时，由于其第一吊杆3的两侧的吊臂7之间距离不小于第二吊杆6的两侧的吊臂7之间的距离，第二吊杆6方便对后桥段车架进行吊装支撑，以满足吊运的使用需求。

本产品使用方法如下：如图1至5所示，首先，将吊环1悬挂在起重设备的悬挂挂钩上，操作起重设备将本产品移动到待移动的后桥段车架的上方，并控制调宽伸缩缸4进行伸长；然后，操作起重设备进行升降，使其吊臂7移动到后桥段车架的外侧，通过对旋控伸缩缸11进行伸长控制以及调宽伸缩缸4进行收缩，从而带动吊臂7进行旋转，使得吊臂7对后桥段车架进行支撑，以及约束栓8插进后桥段车架的镂空部，从而对支撑的后桥段车架进行限制；再然后，通过运行起重设备对后桥段车进行吊运，以满足后桥段车架运输的要求。

使用过程中需要使用控制器对起重设备进行控制，由于本产品上安装有调宽伸缩缸4和旋控伸缩缸11，为了方便工作人员进行控制，可以在该控制器或吊框2上安装相应的控制按钮，以方便工作人员进行控制。

本实用新型通过提供一种方便对多种尺寸型号的后桥段车架进行吊装，便于快速对后桥段车架进行夹持，方便缓冲横向作用力，调宽稳定性好，便于带动后桥段车架回转的后桥段车架的吊运夹具，使得本实用新型具有广泛的市场前景。

以上所述之实施例，只是本实用新型的较佳实施例而已，并非限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。

Claims (6)

1.一种后桥段车架的吊运夹具，包括安装有吊环（1）的吊框（2），其特征在于：所述的吊框（2）的一侧铰接有第一吊杆（3），吊框（2）的另一侧安装有调宽机构，所述的调宽机构包括水平安装在吊框（2）上的调宽伸缩缸（4）、调宽伸缩缸（4）的伸缩端上设置的调宽板（5）以及调宽板（5）上铰接的第二吊杆（6），所述的第一吊杆（3）和第二吊杆（6）的两侧分别安装有L字型的吊臂（7），吊臂（7）的底部活动套装有约束栓（8），约束栓（8）的底部套装有约束弹簧（9），约束弹簧（9）的两端分别固定在吊臂（7）和约束栓（8）上。

2.根据权利要求1所述的后桥段车架的吊运夹具，其特征在于：所述的吊框（2）的一侧和调宽板（5）的外侧分别安装有铰接组件（10），铰接组件（10）上铰接有旋控伸缩缸（11），所述的第一吊杆（3）和第二吊杆（6）的外侧分别安装有旋控杆（12），旋控杆（12）的伸出端与旋控伸缩缸（11）相铰接。

3.根据权利要求1所述的后桥段车架的吊运夹具，其特征在于：所述的吊框（2）的一侧分别安装有铰接筒（13），铰接筒（13）套装在第一吊杆（3），铰接筒（13）设置在第一吊杆（3）的两侧的吊臂（7）之间，所述的第一吊杆（3）的两侧的吊臂（7）分别与铰接筒（13）之间安装有缓冲弹簧（14），缓冲弹簧（14）的两端分别与吊臂（7）和铰接筒（13）接触，所述的缓冲弹簧（14）套装第一吊杆（3）上。

4.根据权利要求1所述的后桥段车架的吊运夹具，其特征在于：所述的调宽伸缩缸（4）的两侧分别设置有限位杆（15），限位杆（15）的一端安装在调宽板（5）上，所述的吊框（2）上开设有限位孔，该限位孔套装在限位杆（15）上。

5.根据权利要求1所述的后桥段车架的吊运夹具，其特征在于：所述的吊环（1）与吊框（2）之间设置有支撑板（16），吊环（1）铰接在支撑板（16）的顶面上，所述的支撑板（16）与吊框（2）之间安装有支撑架（17）。

6.根据权利要求1所述的后桥段车架的吊运夹具，其特征在于：所述的第一吊杆（3）的长度不小于第二吊杆（6）的长度。