CN220429815U - 一种车用空调压缩机支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用空调压缩机支架，涉及汽车配件技术领域，包括安装底座、支撑减震单元和限位固定单元；安装底座设有两个，两个安装底座呈左右对称分布在压缩机主体左右两端的下方；支撑减震单元包含竖向支撑架、橡胶垫圈、连接滑块、伸缩杆、弹簧和弹簧套圈，每个安装底座内部安装槽中竖向滑动连接有一个连接滑块，所述连接滑块固定连接在竖向支撑架的下端；限位固定单元安装在压缩机主体的右侧。本实用新型能够对压缩机主体自身工作时的震动以及汽车颠簸带来的震动均进行有效消减，保证压缩机工作稳定且不发生异响，且具有可靠的限位固定单元，能够对压缩机主体进行有效的限位固定。

Description

一种车用空调压缩机支架

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种车用空调压缩机支架。

背景技术

汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用，汽车空调压缩机通过配备相应的压缩机支架安装在汽车发动机机仓内，由于发动机仓空间有限，压缩机支架的设计与结构对固定汽车空调压缩机以及节约发动机仓空间起了很大作用，同时也要起到减震的作用，以确保压缩机能够有稳定的工作环境；

现有技术中授权公告号CN207416482U所公布的一种车用空调压缩机支架，包括支架主体，所述支架主体的内部左右两侧均安装有固定板，所述固定板的内部设有第一滑动槽，所述支架主体的内部中心位置安装有固定筒，所述固定杆贯穿压动块的外壁，所述固定杆的外壁套接有第二弹簧，所述固定杆的顶端安装有挡板。该车用空调压缩机支架，通过移动板带动第一滑动块在第一滑动槽的内部向下滑动时，连接板带动压动块在固定杆上向下运动，压动块压动第二弹簧进行伸缩，第二弹簧进一步减小空调压缩机受到的震荡；

其装置仅能对汽车颠簸造成的空调压缩机震荡进行减弱，然而缺少对压缩机自身工作时的震动进行消减，且装置由于应对发动机的晃动，而在安装方面缺少有效的限位固定，使得压缩机很有可能在汽车发动机舱产生异响，为此，我们提出一种车用空调压缩机支架。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种车用空调压缩机支架，具有可靠的支撑减震单元，能够对压缩机主体自身工作时的震动以及汽车颠簸带来的震动均进行有效消减，保证压缩机工作稳定且不发生异响，且具有可靠的限位固定单元，能够对压缩机主体进行有效的限位固定，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用空调压缩机支架，包括安装底座、支撑减震单元和限位固定单元；

安装底座：设有两个，两个安装底座呈左右对称分布在压缩机主体左右两端的下方，所述安装底座纵向设置且内部开设有凸字形的安装槽；

支撑减震单元：包含竖向支撑架、橡胶垫圈、连接滑块、伸缩杆、弹簧和弹簧套圈，每个安装底座内部安装槽中竖向滑动连接有一个连接滑块，所述连接滑块固定连接在竖向支撑架的下端，所述竖向支撑架的纵向端面上开设有圆形通孔，所述压缩机主体的左右两端分别放置在左右两个竖向支撑架的圆形通孔中，所述圆形通孔中安装固定有环形的橡胶垫圈，所述橡胶垫圈作用在竖向支撑架与压缩机主体的接合端，所述连接滑块的下端纵向固定连接有三个伸缩杆，每个伸缩杆的外侧均套有一个弹簧，所述安装槽的底端固定连接有三个弹簧套圈，所述弹簧套圈分别与伸缩杆同心设置且包围在弹簧的下端外侧；

限位固定单元：安装在压缩机主体的右侧。

安装底座用于竖向支撑架的安装，竖向支撑架用于对压缩机主体的左右两端进行承托，橡胶垫圈作用在竖向支撑架与压缩机主体的接合端，可以减弱压缩机主体自身的震动，连接滑块通过在安装底座内部的安装槽上下滑动，进而带动上侧的竖向支撑架上下移动，伸缩杆用于弹簧的安装，弹簧用于对汽车颠簸导致的压缩机主体的上下晃动进行缓冲，进而保证压缩机主体的稳定性，限位固定单元用于从右侧对压缩机主体进行限位固定。

进一步的，所述支撑减震单元还包含方形滑槽、封闭块和限位块，所述安装底座的前后两端均开设有方形滑槽，所述方形滑槽与安装槽的内部所连通，所述限位块分别固定连接在连接滑块的前后两侧且滑动连接在方形滑槽中，所述连接滑块位于安装槽内部一段的下侧固定连接有竖向的封闭块。方形滑槽用于限位块的滑动连接，限位块用于限制连接滑块竖向移动的范围，封闭块用于对方形滑槽的内端口进行封闭，防止外部灰尘进入到安装底座内部的安装槽中。

进一步的，所述限位固定单元包含固定架、直槽口、连接短柱、U形卡块和条形滑槽，所述压缩机主体的右侧安装有固定架，所述固定架为倒置的L形结构且通过螺栓紧固件与外部车架固定连接，所述固定架的内部开设有竖向的直槽口，所述连接短柱固定连接在压缩机主体的右端中间位置处且向外穿过直槽口，所述连接短柱伸出直槽口的一端固定连接在U形卡块的内侧中间位置处，所述固定架竖直段的右侧开设有两个条形滑槽，两个条形滑槽对称分布在直槽口的左右两侧，所述U形卡块的两端滑动连接在条形滑槽中。固定架用于将压缩机主体的右侧与汽车发动机舱中的外部固定架进行固定，直槽口使得连接短柱能够进行竖向的移动，U形卡块通过连接短柱将压缩机主体限位固定在固定架的左侧，固定架上开设的条形滑槽允许U形卡块随压缩机主体进行上下滑动。

进一步的，所述限位固定单元还包含螺栓安装孔，所述固定架上侧水平端开设有两个螺栓安装孔，两个螺栓安装孔呈纵向分布。螺栓安装孔用于螺栓紧固件的安装，从而可以将固定架固定在发动机舱中的架体上。

进一步的，还包括连接横板和承托块，左右两个安装底座之间固定连接有一个水平的连接横板，所述连接横板的上端中间位置处固定连接有承托块，所述承托块的上端为内陷式的曲形结构。连接横板用于增强两个安装底座之间的结构强度，承托块用于对下降过程中压缩机主体的下端进行承托。

进一步的，还包括固定块和螺栓卡孔，每个安装底座左右两侧的端部均固定连接有一个固定块，所述固定块的上端开设有圆形的螺栓卡孔，所述螺栓卡孔为T形结构。固定块用于将安装底座安装固定在发动机舱中的架体上，螺栓卡孔用于螺栓的安装，以对固定块进行固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本车用空调压缩机支架，具有以下好处：

1、具有可靠的支撑减震单元，能够对压缩机主体自身工作时的震动以及汽车颠簸带来的震动进行有效消减，保证压缩机工作时的稳定性：安装底座用于竖向支撑架的安装，竖向支撑架用于对压缩机主体的左右两端进行承托，橡胶垫圈作用在竖向支撑架与压缩机主体的接合端，可以减弱压缩机主体自身的震动，连接滑块通过在安装底座内部的安装槽上下滑动，进而带动上侧的竖向支撑架上下移动，伸缩杆用于弹簧的安装，弹簧用于对汽车颠簸导致的压缩机主体的上下晃动进行缓冲，进而保证压缩机主体的稳定性，方形滑槽用于限位块的滑动连接，限位块用于限制连接滑块竖向移动的范围，封闭块用于对方形滑槽的内端口进行封闭，防止外部灰尘进入到安装底座内部的安装槽中；

2、具有可靠的限位固定单元，能够对压缩机主体进行有效的限位固定：固定架用于将压缩机主体的右侧与汽车发动机舱中的外部固定架进行固定，直槽口使得连接短柱能够进行竖向的移动，U形卡块通过连接短柱将压缩机主体限位固定在固定架的左侧，固定架上开设的条形滑槽允许U形卡块随压缩机主体进行上下滑动，螺栓安装孔用于螺栓紧固件的安装，从而可以将固定架固定在发动机舱中的架体上；

3、本实用新型具有可靠的支撑减震单元，能够对压缩机主体自身工作时的震动以及汽车颠簸带来的震动均进行有效消减，保证压缩机工作稳定且不发生异响，且具有可靠的限位固定单元，能够对压缩机主体进行有效的限位固定。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型右后侧结构示意图；

图3为本实用新型局部剖视图；

图4为本实用新型图3中A处局部放大结构示意图。

图中：1压缩机主体、2安装底座、3支撑减震单元、31竖向支撑架、32橡胶垫圈、33连接滑块、34伸缩杆、35弹簧、36弹簧套圈、37方形滑槽、38封闭块、39限位块、4限位固定单元、41固定架、42直槽口、43连接短柱、44U形卡块、45条形滑槽、46螺栓安装孔、5连接横板、6承托块、7固定块、8螺栓卡孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实施例提供一种技术方案：一种车用空调压缩机支架，包括安装底座2、支撑减震单元3和限位固定单元4；

安装底座2：设有两个，两个安装底座2呈左右对称分布在压缩机主体1左右两端的下方，安装底座2纵向设置且内部开设有凸字形的安装槽；

支撑减震单元3：包含竖向支撑架31、橡胶垫圈32、连接滑块33、伸缩杆34、弹簧35和弹簧套圈36，每个安装底座2内部安装槽中竖向滑动连接有一个连接滑块33，连接滑块33固定连接在竖向支撑架31的下端，竖向支撑架31的纵向端面上开设有圆形通孔，压缩机主体1的左右两端分别放置在左右两个竖向支撑架31的圆形通孔中，圆形通孔中安装固定有环形的橡胶垫圈32，橡胶垫圈32作用在竖向支撑架31与压缩机主体1的接合端，连接滑块33的下端纵向固定连接有三个伸缩杆34，每个伸缩杆34的外侧均套有一个弹簧35，安装槽的底端固定连接有三个弹簧套圈36，弹簧套圈36分别与伸缩杆34同心设置且包围在弹簧35的下端外侧；

限位固定单元4：安装在压缩机主体1的右侧。

安装底座2用于竖向支撑架31的安装，竖向支撑架31用于对压缩机主体1的左右两端进行承托，橡胶垫圈32作用在竖向支撑架31与压缩机主体1的接合端，可以减弱压缩机主体1自身的震动，连接滑块33通过在安装底座2内部的安装槽上下滑动，进而带动上侧的竖向支撑架31上下移动，伸缩杆34用于弹簧35的安装，弹簧35用于对汽车颠簸导致的压缩机主体1的上下晃动进行缓冲，进而保证压缩机主体1的稳定性，限位固定单元4用于从右侧对压缩机主体1进行限位固定。

支撑减震单元3还包含方形滑槽37、封闭块38和限位块39，安装底座2的前后两端均开设有方形滑槽37，方形滑槽37与安装槽的内部所连通，限位块39分别固定连接在连接滑块33的前后两侧且滑动连接在方形滑槽37中，连接滑块33位于安装槽内部一段的下侧固定连接有竖向的封闭块38。方形滑槽37用于限位块39的滑动连接，限位块39用于限制连接滑块33竖向移动的范围，封闭块38用于对方形滑槽37的内端口进行封闭，防止外部灰尘进入到安装底座2内部的安装槽中。

限位固定单元4包含固定架41、直槽口42、连接短柱43、U形卡块44和条形滑槽45，压缩机主体1的右侧安装有固定架41，固定架41为倒置的L形结构且通过螺栓紧固件与外部车架固定连接，固定架41的内部开设有竖向的直槽口42，连接短柱43固定连接在压缩机主体1的右端中间位置处且向外穿过直槽口42，连接短柱43伸出直槽口42的一端固定连接在U形卡块44的内侧中间位置处，固定架41竖直段的右侧开设有两个条形滑槽45，两个条形滑槽45对称分布在直槽口42的左右两侧，U形卡块44的两端滑动连接在条形滑槽45中。固定架41用于将压缩机主体1的右侧与汽车发动机舱中的外部固定架进行固定，直槽口42使得连接短柱43能够进行竖向的移动，U形卡块44通过连接短柱43将压缩机主体1限位固定在固定架41的左侧，固定架41上开设的条形滑槽45允许U形卡块44随压缩机主体1进行上下滑动。

限位固定单元4还包含螺栓安装孔46，固定架41上侧水平端开设有两个螺栓安装孔46，两个螺栓安装孔46呈纵向分布。螺栓安装孔46用于螺栓紧固件的安装，从而可以将固定架41固定在发动机舱中的架体上。

还包括连接横板5和承托块6，左右两个安装底座2之间固定连接有一个水平的连接横板5，连接横板5的上端中间位置处固定连接有承托块6，承托块6的上端为内陷式的曲形结构。连接横板5用于增强两个安装底座2之间的结构强度，承托块6用于对下降过程中压缩机主体1的下端进行承托。

还包括固定块7和螺栓卡孔8，每个安装底座2左右两侧的端部均固定连接有一个固定块7，固定块7的上端开设有圆形的螺栓卡孔8，螺栓卡孔8为T形结构。固定块7用于将安装底座2安装固定在发动机舱中的架体上，螺栓卡孔8用于螺栓的安装，以对固定块7进行固定。

本实用新型提供的一种车用空调压缩机支架的工作原理如下：竖向支撑架31用于对压缩机主体1的左右两端进行承托，橡胶垫圈32作用在竖向支撑架31与压缩机主体1的接合端，可以减弱压缩机主体1自身的震动；连接滑块33通过在安装底座2内部的安装槽上下滑动，进而带动上侧的竖向支撑架31上下移动，伸缩杆34用于弹簧35的安装，弹簧35用于对汽车颠簸导致的压缩机主体1的上下晃动进行缓冲，进而保证压缩机主体1的稳定性；方形滑槽37用于限位块39的滑动连接，限位块39用于限制连接滑块33竖向移动的范围，封闭块38用于对方形滑槽37的内端口进行封闭，防止外部灰尘进入到安装底座2内部的安装槽中。固定架41用于将压缩机主体1的右侧与汽车发动机舱中的外部固定架进行固定，直槽口42使得连接短柱43能够进行竖向的移动，U形卡块44通过连接短柱43将压缩机主体1限位固定在固定架41的左侧，固定架41上开设的条形滑槽45允许U形卡块44随压缩机主体1进行上下滑动，螺栓安装孔46用于螺栓紧固件的安装，从而可以将固定架41固定在发动机舱中的架体上。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种车用空调压缩机支架，其特征在于：包括安装底座(2)、支撑减震单元(3)和限位固定单元(4)；

安装底座(2)：设有两个，两个安装底座(2)呈左右对称分布在压缩机主体(1)左右两端的下方，所述安装底座(2)纵向设置且内部开设有凸字形的安装槽；

支撑减震单元(3)：包含竖向支撑架(31)、橡胶垫圈(32)、连接滑块(33)、伸缩杆(34)、弹簧(35)和弹簧套圈(36)，每个安装底座(2)内部安装槽中竖向滑动连接有一个连接滑块(33)，所述连接滑块(33)固定连接在竖向支撑架(31)的下端，所述竖向支撑架(31)的纵向端面上开设有圆形通孔，所述压缩机主体(1)的左右两端分别放置在左右两个竖向支撑架(31)的圆形通孔中，所述圆形通孔中安装固定有环形的橡胶垫圈(32)，所述橡胶垫圈(32)作用在竖向支撑架(31)与压缩机主体(1)的接合端，所述连接滑块(33)的下端纵向固定连接有三个伸缩杆(34)，每个伸缩杆(34)的外侧均套有一个弹簧(35)，所述安装槽的底端固定连接有三个弹簧套圈(36)，所述弹簧套圈(36)分别与伸缩杆(34)同心设置且包围在弹簧(35)的下端外侧；

限位固定单元(4)：安装在压缩机主体(1)的右侧。

2.根据权利要求1所述的一种车用空调压缩机支架，其特征在于：所述支撑减震单元(3)还包含方形滑槽(37)、封闭块(38)和限位块(39)，所述安装底座(2)的前后两端均开设有方形滑槽(37)，所述方形滑槽(37)与安装槽的内部所连通，所述限位块(39)分别固定连接在连接滑块(33)的前后两侧且滑动连接在方形滑槽(37)中，所述连接滑块(33)位于安装槽内部一段的下侧固定连接有竖向的封闭块(38)。

3.根据权利要求1所述的一种车用空调压缩机支架，其特征在于：所述限位固定单元(4)包含固定架(41)、直槽口(42)、连接短柱(43)、U形卡块(44)和条形滑槽(45)，所述压缩机主体(1)的右侧安装有固定架(41)，所述固定架(41)为倒置的L形结构且通过螺栓紧固件与外部车架固定连接，所述固定架(41)的内部开设有竖向的直槽口(42)，所述连接短柱(43)固定连接在压缩机主体(1)的右端中间位置处且向外穿过直槽口(42)，所述连接短柱(43)伸出直槽口(42)的一端固定连接在U形卡块(44)的内侧中间位置处，所述固定架(41)竖直段的右侧开设有两个条形滑槽(45)，两个条形滑槽(45)对称分布在直槽口(42)的左右两侧，所述U形卡块(44)的两端滑动连接在条形滑槽(45)中。

4.根据权利要求3所述的一种车用空调压缩机支架，其特征在于：所述限位固定单元(4)还包含螺栓安装孔(46)，所述固定架(41)上侧水平端开设有两个螺栓安装孔(46)，两个螺栓安装孔(46)呈纵向分布。

5.根据权利要求1所述的一种车用空调压缩机支架，其特征在于：还包括连接横板(5)和承托块(6)，左右两个安装底座(2)之间固定连接有一个水平的连接横板(5)，所述连接横板(5)的上端中间位置处固定连接有承托块(6)，所述承托块(6)的上端为内陷式的曲形结构。

6.根据权利要求1所述的一种车用空调压缩机支架，其特征在于：还包括固定块(7)和螺栓卡孔(8)，每个安装底座(2)左右两侧的端部均固定连接有一个固定块(7)，所述固定块(7)的上端开设有圆形的螺栓卡孔(8)，所述螺栓卡孔(8)为T形结构。