CN220427285U - 一种汽车用底座支架焊接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及焊接装置技术领域，尤其是一种汽车用底座支架焊接装置，包括底座、工作台和转盘，所述底座顶部设有所述工作台，所述工作台一侧通过紧固件连接齿条，所述齿条啮合齿轮，所述齿轮一侧设有第二电机，所述工作台远离所述齿条的一侧设有滑条，所述工作台内部活动连接第一正反螺纹柱，所述第一正反螺纹柱一端设有第一电机，第四电机通过输出轴带动转盘在衔接块上进行转动，转盘转动通过夹板带动汽车底座支架件转动，直至转动到另一面，即可完成对汽车底座支架的自动翻面工作，无需工作人员手动对汽车底座支架进行调整，省时省力，提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及焊接装置技术领域，尤其涉及一种汽车用底座支架焊接装置。
背景技术
焊接，也称作熔接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术。
当需要对汽车用底座支架进行焊接时，就需要使用到焊接装置，通过焊接装置，把两块汽车用底座支架焊接到一起，但是现有的焊接装置在对汽车底座支架进行焊接时，不能对焊接的汽车底座支架进行自动调整不同的面进行焊接，当需要对汽车底座支架的另一面进行焊接时，需要通过人工手动对汽车支架进行翻面工作，费时费力降低了工作人员的工作效率。
且当把汽车用底座支架固定在焊接装置上后，不能对汽车底座用支架的位置进行调整，当需要对汽车用底座支架别的位置进行焊接时，现有的方法是通过机械臂伸展带动焊接装置移动到不同的位置进行焊接，但是机械臂的伸展长度有限，导致需要工作人员对汽车用底座支架进行移动。
实用新型内容
针对现有技术中对于存在的上述问题，现提供一种汽车用底座支架焊接装置。
具体技术方案如下：
设计一种汽车用底座支架焊接装置，包括底座、工作台和转盘，所述底座顶部设有所述工作台，所述工作台一侧通过紧固件连接齿条，所述齿条啮合齿轮，所述齿轮一侧设有第二电机，所述工作台远离所述齿条的一侧设有滑条，所述工作台内部活动连接第一正反螺纹柱，所述第一正反螺纹柱一端设有第一电机，所述第一电机通过输出轴固定连接所述第一正反螺纹柱一端，所述第一正反螺纹柱通过螺纹连接第一螺纹块，所述第一螺纹块远离所述第一正反螺纹柱的一端通过紧固件连接液压缸一端，所述液压缸远离所述第一螺纹块的一端通过紧固件连接衔接块一侧，所述衔接块一侧活动连接所述转盘一端，所述转盘上设有夹板。
优选的，所述底座内侧开设有滑槽，所述滑槽内部设有滑条一端，所述滑条远离所述滑槽的一端通过紧固件连接所述工作台，所述工作远离所述滑条的一侧通过紧固件连接齿条一端。
优选的，所述齿条啮合所述齿轮，所述第二电机通过输出轴固定连接所述齿轮一侧，所述第二电机通过紧固件连接所述底座。
优选的，所述第一电机通过输出轴连接所述第一正反螺纹柱一端，所述第一正反螺纹柱远离所述第一电机的一端活动连接工作台内部，所述第一电机通过紧固件连接所述工作台。
优选的，所述衔接块通过紧固件连接所述液压缸远离所述第一螺纹块的一端，所述衔接块内部设有第二正反螺纹柱，所述第二正反螺纹柱通过螺纹连接第二螺纹块，所述第二螺纹块通过紧固件连接所述夹板。
优选的，所述第二正反螺纹柱一端设有第三电机，所述第三电机通过输出轴固定连接所述第二正反螺纹柱一端，所述第二正反螺纹柱远离所述第二电机的一端活动连接所述转盘内部，所述第三电机通过紧固件连接所述转盘一侧。
优选的，所述转盘远离所述夹板的一端设有第四电机，所述第四电机通过输出轴固定连接所述转盘一端，所述第四电机通过紧固件连接所述衔接块内部，所述底座一侧通过机械臂连接焊接装置。
上述技术方案具有如下优点或有益效果：
1.通过设置了转盘和液压缸，当需要对焊接装置上的汽车用底座支架进行翻面时，打开液压缸，液压缸工作通过衔接块带动夹板上的汽车底座支架进行升起，然后打开第四电机，第四电机通过输出轴带动转盘在衔接块上进行转动，转盘转动通过夹板带动汽车底座支架件转动，直至转动到另一面，即可完成对汽车底座支架的自动翻面工作，无需工作人员手动对汽车底座支架进行调整，省时省力，提高了工作效率。
2.通过设置了齿条和工作台，当需要对汽车底座支架不同位置进行焊接时，打开第二电机，第二电机通过输出轴带动齿轮旋转，齿轮旋转带动齿条移动，齿条带动工作台通过滑条在滑槽内进行移动，直至汽车底座支架移动到需要进行焊接的位置，即可完成对汽车底座支架位置的调整，无需工作人员手动对其位置进行调整，体现了此装置的实用性。
附图说明
参考所附附图，以更加充分的描述本实用新型的实施例。然而，所附附图仅用于说明和阐述，并不构成对本实用新型范围的限制。
图1为本实用新型提出的一种汽车用底座支架焊接装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车用底座支架焊接装置其中的工作台和底座剖视图；
图3为本实用新型提出的一种汽车用底座支架焊接装置其中的第二正反螺纹柱和夹板结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种汽车用底座支架焊接装置其中的衔接块和转盘结构示意图。
上述附图标记表示：底座1、工作台2、液压缸3、衔接块4、夹板5、焊接装置6、第一电机7、齿条8、齿轮9、第二电机10、滑槽11、第一螺纹块12、转盘13、第一正反螺纹柱14、滑条15、第二螺纹块16、第二正反螺纹柱17、第三电机18、第四电机19。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。
参照图1-4，一种汽车用底座支架焊接装置，包括底座1、工作台2和转盘13，底座1顶部设有工作台2，工作台2一侧通过紧固件连接齿条8，齿条8啮合齿轮9，齿轮9一侧设有第二电机10，工作台2远离齿条8的一侧设有滑条15，工作台2内部活动连接第一正反螺纹柱14，第一正反螺纹柱14一端设有第一电机7，第一电机7通过输出轴固定连接第一正反螺纹柱14一端，第一正反螺纹柱14通过螺纹连接第一螺纹块12，第一螺纹块12远离第一正反螺纹柱14的一端通过紧固件连接液压缸3一端，液压缸3远离第一螺纹块12的一端通过紧固件连接衔接块4一侧，衔接块4一侧活动连接转盘13一端，转盘13上设有夹板5，通过设置了转盘13和液压缸3，当需要对焊接装置6上的汽车用底座1支架进行翻面时，打开液压缸3，液压缸3工作通过衔接块4带动夹板5上的汽车底座1支架进行升起，然后打开第四电机19，第四电机19通过输出轴带动转盘13在衔接块4上进行转动，转盘13转动通过夹板5带动汽车底座1支架件转动，直至转动到另一面，即可完成对汽车底座1支架的自动翻面工作，无需工作人员手动对汽车底座1支架进行调整，省时省力，提高了工作效率，通过设置了齿条8和工作台2，当需要对汽车底座1支架不同位置进行焊接时，打开第二电机10，第二电机10通过输出轴带动齿轮9旋转，齿轮9旋转带动齿条8移动，齿条8带动工作台2通过滑条15在滑槽11内进行移动，直至汽车底座1支架移动到需要进行焊接的位置，即可完成对汽车底座1支架位置的调整，无需工作人员手动对其位置进行调整，体现了此装置的实用性。
进一步的，底座1内侧开设有滑槽11，滑槽11内部设有滑条15一端，滑条15远离滑槽11的一端通过紧固件连接工作台2，工作远离滑条15的一侧通过紧固件连接齿条8一端，滑条15通过滑槽11用于对工作台2进行限位，防止工作台2移动的过程中发生偏移，工作台2通过滑动的形式连接底座1。
进一步的，齿条8啮合齿轮9，第二电机10通过输出轴固定连接齿轮9一侧，第二电机10通过紧固件连接底座1，齿条8通过齿轮9用于带动工作台2在底座1的内部进行移动，对汽车用底座1支架的位置进行调整。
进一步的，第一电机7通过输出轴连接第一正反螺纹柱14一端，第一正反螺纹柱14远离第一电机7的一端活动连接工作台2内部，第一电机7通过紧固件连接工作台2，第一正反螺纹柱14上分别设有正向螺纹和反向螺纹，正向螺纹上和反向螺纹上都设置有第一螺纹块12，当第一正反螺纹柱14旋转时，通过正向螺纹和反向螺纹带动第一螺纹块12进行相对移动，带动两块汽车用底座1支架拼接到一起，便于对其进行焊接工作。
进一步的，衔接块4通过紧固件连接液压缸3远离第一螺纹块12的一端，衔接块4内部设有第二正反螺纹柱17，第二正反螺纹柱17通过螺纹连接第二螺纹块16，第二螺纹块16通过紧固件连接夹板5，电机和输出轴为一体，电机通过输出轴进行旋转，夹板5设置有两个，便于对需要进行焊接的汽车用底座1支架进行夹紧定位工作。
进一步的，第二正反螺纹柱17一端设有第三电机18，第三电机18通过输出轴固定连接第二正反螺纹柱17一端，第二正反螺纹柱17远离第二电机10的一端活动连接转盘13内部，第三电机18通过紧固件连接转盘13一侧，第二正反螺纹柱17上分别设有正向螺纹和反向螺纹，正向螺纹和反向螺纹上分别设置有夹板5，当第二正反螺纹柱17旋转时，通过正向螺纹和反向螺纹带动两块夹板5进行相对移动。
进一步的，转盘13远离夹板5的一端设有第四电机19，第四电机19通过输出轴固定连接转盘13一端，第四电机19通过紧固件连接衔接块4内部，底座1一侧通过机械臂连接焊接装置6，焊接装置6通过机械臂的带动可以进行移动，转盘13一端通过嵌入的形式连接衔接块4，转盘13可以在衔接块4上进行旋转。
工作原理：在使用此装置时，首先把需要进行焊接工作的汽车用底座1支架放置到夹板5上，然后打开第三电机18，第三电机18通过输出轴带动第二正反螺纹柱17旋转，第二正反螺纹柱17通过正向螺纹和反向螺纹，带第二螺纹块16进行相对，第二螺纹块16带动夹板5夹住汽车用底座1支架，然后打开第一电机7，第一电机7通过输出轴带动第一正反螺纹柱14进行旋转，第一正反螺纹柱14旋转通过螺纹带动两块第一螺纹块12进行相对移动，第一螺纹块12通过液压缸3带动汽车底座1支架移动，直至两块支架移动到一起，然后通过焊接装置6对其进行焊接工作，当需要对汽车底座1支架不同位置进行焊接时，打开第二电机10，第二电机10通过输出轴带动齿轮9旋转，齿轮9旋转带动齿条8移动，齿条8带动工作台2通过滑条15在滑槽11内进行移动，直至汽车底座1支架移动到需要进行焊接的位置，打开液压缸3，液压缸3工作通过衔接块4带动夹板5上的汽车底座1支架进行升起，然后打开第四电机19，第四电机19通过输出轴带动转盘13在衔接块4上进行转动，转盘13转动通过夹板5带动汽车底座1支架转动，直至转动到另一面，即可完成工作。
以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种汽车用底座支架焊接装置，其特征在于：包括底座(1)、工作台(2)和转盘(13)，所述底座(1)顶部设有所述工作台(2)，所述工作台(2)一侧通过紧固件连接齿条(8)，所述齿条(8)啮合齿轮(9)，所述齿轮(9)一侧设有第二电机(10)，所述工作台(2)远离所述齿条(8)的一侧设有滑条(15)，所述工作台(2)内部活动连接第一正反螺纹柱(14)，所述第一正反螺纹柱(14)一端设有第一电机(7)，所述第一电机(7)通过输出轴固定连接所述第一正反螺纹柱(14)一端，所述第一正反螺纹柱(14)通过螺纹连接第一螺纹块(12)，所述第一螺纹块(12)远离所述第一正反螺纹柱(14)的一端通过紧固件连接液压缸(3)一端，所述液压缸(3)远离所述第一螺纹块(12)的一端通过紧固件连接衔接块(4)一侧，所述衔接块(4)一侧活动连接所述转盘(13)一端，所述转盘(13)上设有夹板(5)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用底座支架焊接装置，其特征在于：所述底座(1)内侧开设有滑槽(11)，所述滑槽(11)内部设有滑条(15)一端，所述滑条(15)远离所述滑槽(11)的一端通过紧固件连接所述工作台(2)，所述工作远离所述滑条(15)的一侧通过紧固件连接齿条(8)一端。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用底座支架焊接装置，其特征在于：所述齿条(8)啮合所述齿轮(9)，所述第二电机(10)通过输出轴固定连接所述齿轮(9)一侧，所述第二电机(10)通过紧固件连接所述底座(1)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用底座支架焊接装置，其特征在于：所述第一电机(7)通过输出轴连接所述第一正反螺纹柱(14)一端，所述第一正反螺纹柱(14)远离所述第一电机(7)的一端活动连接工作台(2)内部，所述第一电机(7)通过紧固件连接所述工作台(2)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用底座支架焊接装置，其特征在于：所述衔接块(4)通过紧固件连接所述液压缸(3)远离所述第一螺纹块(12)的一端，所述衔接块(4)内部设有第二正反螺纹柱(17)，所述第二正反螺纹柱(17)通过螺纹连接第二螺纹块(16)，所述第二螺纹块(16)通过紧固件连接所述夹板(5)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车用底座支架焊接装置，其特征在于：所述第二正反螺纹柱(17)一端设有第三电机(18)，所述第三电机(18)通过输出轴固定连接所述第二正反螺纹柱(17)一端，所述第二正反螺纹柱(17)远离所述第二电机(10)的一端活动连接所述转盘(13)内部，所述第三电机(18)通过紧固件连接所述转盘(13)一侧。
7.根据权利要求1所述的一种汽车用底座支架焊接装置，其特征在于：所述转盘(13)远离所述夹板(5)的一端设有第四电机(19)，所述第四电机(19)通过输出轴固定连接所述转盘(13)一端，所述第四电机(19)通过紧固件连接所述衔接块(4)内部，所述底座(1)一侧通过机械臂连接焊接装置(6)。
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