CN2204254Y - 汽车大灯自动变光器定向接收光电探头 - Google Patents

Abstract

一种汽车大灯自动变光器定向接收光电探头，它 包括：壳体，装在壳体内接收灯光的透镜，以及装在透 镜后部焦距上接收经透镜聚焦后光线的光电传感器， 在壳体上有与之相连的固定块，该固定块通过粘接剂 粘接在汽车前挡风玻璃上，在壳体上或固定块上有调 节光电探头方向的方向调节器。将该光电探头与常 用的信号检测、控制电路等配合，可作为汽车大灯自 动变光器。本光电探头安装方便，固定基准可靠，一 次调试，终身不变，且测距准确、可靠。

Description

本实用新型属于汽车大灯自动变光器的光电转换器。

汽车夜间在黑暗路面行驶，大灯置成远光，灯光平射以照亮前方路面。当迎面有车开来时，若仍保持远光灯照射，强烈灯光直射对方司机，造成司机无法正常行驶，容易造成事故。因此，交通法规规定：两车相距150m～200m时，应将汽车大灯置成近光，使光线变弱并偏向下方。这种切换由司机操作。

为了使交通规则的规定得到法律上的保证，降低司机操作的劳动强度，许多人先后研制出了各式各样的汽车大灯自动变光装置。这些装置中绝大部分的光电转换器包括光通孔和光电传感器，由光照强度判断迎面来车的距离。但光照强度不仅与距离有关，还与灯光强度、光照角度、气候等多种因素有关。例如：若对方在100m以内采用近光灯照射，其照度很弱，往往没有对方在200m以远置远光灯时亮。若依照光强度进行测量，则有可能将已置成近光灯的距离很近的车误认作为200m以外距离很远的车，而将车灯置成远光，造成判断错误，从而更易造成交通事故。

为了防止这种错误的发生，有人提出了一种依据三角测距原理的光电探头，即将透镜装在一个镜筒内，在透镜后部的焦距上安装有光电传感器。透镜接收迎面有无来车的灯光信号，光电转换器接收经透镜聚焦后的光线，并通过一个万向杆夹持固定在汽车后视镜的固定杆上，调节该光电探头的倾角即可测试迎面来车的距离。

将万向杆固定在汽车的后视镜或后视镜杆上，安装较不方便，特别是汽车司机在调试后视镜时，和后视镜固定在一起的光电探头也会发生变化，从而影响测距精度；此外，这种光电探头由于采用的是铰支结构，对倾角的精确调试较困难，在车体的长期运行过程中，所产生的振动也有可能会影响安装调试时确定的下倾角。

本实用新型的目的是提供几种（同类）用于汽车大灯自动变光器的光电探头，它能可靠、简便地固定在所有汽车前挡风玻璃上，并且该实用新型的光电探头能可靠地保持住安装时的倾角（直指前方，略向下倾）。这种探头能接收一定距离内对方来车的灯光信号。

为达到上述目的，本实用新型采用以下结构。光电探头包括：壳体、装在壳体内接收灯光的透镜、以及装在透镜后部焦距上接收经透镜聚焦后光线的光电传感器，与壳体相连的能粘结于玻璃上的固定块，壳体上的能进行水平或能进行垂直方向调节的调节器，或者是能进行水平方向和垂直方向调节的调节器，或者是一个能进行水平方向调节、一个能进行垂直方向调节的调节器。

该实用新型的技术解决方案是：采用一个固定块（玻璃或塑料或金属等材料制成），用粘结剂粘结在汽车驾驶室的前挡风玻璃上，光电探头的壳体与该固定块相连，壳体内装有接收灯光的透镜以及装在透镜后部焦距上接收经透镜聚焦后光线的光电传感器。

在固定块和壳体间设有调节器，这种调节器主要是使光电探头在调整和安装后，使光电探头的倾角合乎要求：这种调节器的实现，可以采用如下几个方案：

方案之一：在光电探头的壳体上设置一个连接体，该连接体与固定块通过轴连接，利用连接体的倾角和轴的转动使光电探头在调整和安装后保持探头直指前方，略向下倾。

方案之二：在光电探头壳体上或光电探头壳体内或固定块上设置万向结，万向结上设有锁紧装置。当固定块粘结在汽车前挡风玻璃上，利用万向结调整光电探头的倾角，使其直指前方，略向下倾。利用锁紧装置保持住该倾角不变。

方案之三：在光电探头壳体或固定块上设置有铰支及锁紧结构，在固定块上设置有轴。当固定块粘结在前挡风玻璃上，利用铰支及锁紧结构调整和保持光电探头的倾角不变。

方案之四：在光电探头壳体上设置有铰支结构及调节杆，固定块上设置有轴。当固定块粘结在前挡风玻璃上，调节调节杆即可调整光电探头的倾角，使其直指前方，略向下倾。

本实用新型汽车大灯自动变光器定向接收光电探头，由于采用固定块粘结在汽车前挡风玻璃上，具有安装简便、粘接牢固、定位基准可靠等特点。同时由于在探头上设置有调整器，使得光电探头调试时更容易，特别是方案四采用调节螺杆和铰支结构来调节光电探头的倾角，使得光电探头在司机擦拭前挡风玻璃时能将光电探头向上掀起；擦试完毕后，光电探头能自动恢复到最开始安装时的位置，做到一次调试（安装），终身不变（受益）。

以下结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1：汽车大灯自动变光器定向接收光电探头技术方案四一具体实施例剖视图

图2：汽车大灯自动变光器定向接收光电探头技术方案四之实施例实际工作状态示意图

图3：汽车大灯自动变光器定向接收光电探头技术方案三一具体实施例实际工作状态示意图

图4：汽车大灯自动变光器定向接收光电探头技术方案三另一实施例的工作状态示意图

图5：汽车大灯自动变光器定向接收光电探头技术方案一之一具体实施例工作状态示意图

图6：汽车大灯自动变光器定向接收光电探头技术方案二之一具体实施例工作状态示意图

图中：1.连接架 2.固定件 3.导线 4.压环

5.透镜 6.锁紧环 7.调节螺杆 8.镜筒

9.光电传感器 10.压紧垫 11.壳体

12.汽车前挡风玻璃 13.粘结剂层 14.连接架上架杆

15.锁紧装置 16.连接架下架杆

17.蜗杆 18.蜗轮 19.调节旋钮

20.定向连接架杆 21.万向结固定块

22.万向结锁紧盖 23.万向结球 24.万向结杆

25.连接架转角结构 26.锁紧扣 27.锁紧块 28.螺孔

图中的光电传感器［9］为光敏三极管、或硅光电池或光敏电阻等。

图1中，在壳体［11］内，透镜［5］、光电传感器［9］装在镜筒［8］内，光电传感器［9］装在透镜［5］的后部焦距上，压紧垫［10］、镜筒［8］、锁紧环［6］、压环［4］顺序依次从壳体［11］的底部向口部放置，最后通过壳体［11］和压环［4］上的锁紧扣［26］连接成一体。导线［3］与光电传感器［9］相连并从壳体［11］的口部引出。连接架［1］与壳体［11］通过转角结构［25］相连，固定件［2］相嵌在连接架［1］内并能绕固定件［2］作轴向转动。调节螺杆［7］拧在壳体［11］上面的螺孔［28］内，并可以进行转动调节。锁紧块［27］用于防止调节好的螺杆由于振动等外部因素引起的旋转。

图2为图1所示结构的工作状态示意图。图中固定件［2］通过粘结剂［13］粘结在汽车前挡风玻璃［12］上，使连接架［1］绕固定件［2］转动至垂直于地面的状态。旋转调节螺杆［7］，通过壳体上的连接架转角结构［25］，使光电探头直指前方，略向下倾。

图3是又一种汽车大灯自动变光器定向接收光电探头工作状态示意图，其工作原理基本上与图1所示之结构相同，所不同的是这里光电探头的水平倾角不是通过调节螺杆［7］来实现的，而是通过调节连接架上架杆［14］、连接架下架杆［16］之间所形成的夹角来实现的。安装时，先使连接架上架杆绕固定件［2］旋转至光电探头直指前方，再调节连接架上、下架杆之间的夹角，使光电探头满足直指前方、略向下倾的要求。最后，调节锁紧装置［15］工作于锁紧状态，使上、下架杆所形成的夹角固定。

图4所示结构是图3结构的进一步改进结构的工作状态示意图，其工作原理基本上与图3相同。这里［14］、［16］依然分别为连接架的上、下架杆，调整时依然是依靠连接架上架杆绕固定件［2］作轴向转动，使光电探头直指前方，调节上、下架杆［14］、［16］之间的夹角使光电探头的工作状态为直指前方、略向下倾。所不同的是这里调节光电探头倾角是依靠调节装在上、下架杆上的蜗杆［17］相对于蜗轮［18］的位置来实现的。图中［19］为与蜗杆［17］相连的调节旋钮。

图5是一种设计用于固定车型、相同安装位置的汽车大灯自动变光器定向接收光电探头的工作状态示意图。由于对于固定的车型的相同位置，其汽车前挡风玻璃与地面的夹角是固定的，因此采用定向连接架杆［20］，能够使汽车大灯自动变光控制器的定向接收光电探头达到直指前方、略向下倾的目的。这里定向连接架杆［20］可以绕固定件［2］作轴向转动。

图6所示结构是又一种汽车大灯自动变光器定向接收光电探头的工作状态示意图。在图6所示的实施例中，万向结固定块［21］通过粘接剂［13］固定在汽车前挡风玻璃［12］上，万向结固定块［21］上设有半球形槽，万向结球［23］与万向结杆［24］相连，并通过万向结锁紧盖［22］紧固在万向结固定块［21］上；万向结杆［24］的另一端固定在光电探头［11］上，调节时，松开万向结锁紧盖［22］，调节光电探头，使其直指前方，略向下倾，最后锁紧万向结锁紧盖［22］。

不言而喻，本实用新型中部分结构的改变，采用粘结于汽车前挡风玻璃，有调节探头方向的其他结构，都属于本专利的变型，必然落在本专利的保护范围内。

Claims (7)

1、一种汽车大灯自动变光器定向接收光电探头，它包括：壳体[11]，装在壳体[11]内的透镜[5]，装在透镜[5]后部焦距上的光电传感器[9]，其特征在于壳体[11]上有与之相连的固定块[2]，与固定块[2]、壳体[11]相连的方向调整器。

2、根据权利要求1所述的汽车大灯自动变光器定向接收光电探头，其特征在于所述的固定块［2］设置在连接架［1］内，或连接架［1］设置在固定块［2］内，其中，固定块［2］设置在连接架［1］内的结构或连接架［1］设置在固定块［2］内的结构，或为阶梯轴，或为带有轴的球体或半球体，或为带有轴的光滑曲面结构。

3、根据权利要求1所述的汽车大灯自动变光器定向接收光电探头，其特征在于所述的连接架［1］与壳体［11］之间通过连接架转角结构［25］相连，在壳体［11］上设有螺孔［28］，调节螺杆［7］安装在螺孔［28］内。

4、根据权利要求1所述的汽车大灯自动变光器定向接收光电探头，其特征在于壳体［11］与固定块［2］之间通过连接架上架杆［14］、连接架下架杆［16］、锁紧装置［15］相连。

5、根据权利要求1所述的汽车大灯自动变光器定向接收光电探头，其特征在于壳体［11］与固定块［2］之间通过连接架上架杆［14］，连接架下架杆［16］、蜗轮［18］的轴相连，蜗轮［18］设置在连接架下架杆上，蜗杆［17］设置在连接架上架杆［16］上，调节旋钮［19］与蜗杆［17］相连。

6、根据权利要求1所述的汽车大灯自动变光器定向接收光电探头，其特征在于壳体［11］与固定块［2］之间通过定向连接架杆［20］相连。

7、根据权利要求1所述的汽车大灯自动变光器定向接收光电探头，其特征在于万向结杆［24］与壳体［11］相连，万向结球［23］和万向结杆［24］相连，万向结锁紧盖［22］设置在万向结固定块［21］和万向结球［23］之间，万向结固定块［21］上设有一半球型凹坑，万向结锁紧盖［22］将万向结杆［24］、万向结球［23］、万向结固定块［21］联在一起。

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