CN220420669U - 一种风冷式电池包 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种风冷式电池包，涉及电池技术领域，包括外壳，外壳的内壁固定连接有等距离排列的电池组，外壳的正面固定连通有进风筒，进风筒的内壁滑动连接有过滤板，进风筒的内壁设置有两个限位机构，限位机构包括预留槽，预留槽的内壁固定连接有固定筒。它能够通过外壳和箱盖之间的相互配合可以对电动汽车起到供电的目的，通过进风筒可以对外壳内部起到通风散热的目的，能够降低外壳内部的温度，进风筒设置为锥形，能够通过降低通道的直径可以增加空气的流速，进而可以使散热效果更好，通过过滤板可以对空气中的尘土起到过滤的目的，通过限位机构和支撑机构之间的相互配合可以使操作者在对过滤板进行安装和拆卸的时候更加方便快捷。

Description

一种风冷式电池包

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，具体是一种风冷式电池包。

背景技术

电池是电动汽车的核心部件，整车所有的能量均来源于电池，目前纯电动汽车多使用锂电池作为电源，锂电池的化学性质比较活泼，对温度非常敏感，温度过高易导致自放电甚至短路，温度过低内阻很大甚至无法发生化学反应而停止工作。

根据专利号为CN206595300U的专利中公开的一种风冷式电池包，包括箱体和位于箱体的电池组，所述箱体上方设有与箱体开口配合使之密封的密封盖。本实用新型方案的风冷式电池包，通过对电池包箱体中空铝型材设计，可以减少通风风道占用箱体内空间，采用吸风件把室外的冷风吸入中空铝型材的内，冷风把电池包内由电池产生的热量经排风件排出，实现不间断循环降温，保证了电池包的安全，但是该装置在使用的时候缺少过滤装置，因为尘土可能会随着空气进行到装置的内部，会对装置的寿命产生影响。

电动汽车的电池包在进行工作和充电的时候会释放出大量的热量，因此需要及时散热，现有的电池包因为成本的问题普遍采用风冷的方式进行散热，在进行散热的时候需要对空气中的尘土进行过滤，但是现有的风冷电池包的过滤装置在进行安装和拆卸的时候较为麻烦，会浪费大量的工作时间；为此，我们提供了一种风冷式电池包解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种风冷式电池包，该装置在使用的时候能够实现对电池包进行风冷散热的目的，该装置能够对空气中的尘土进行过滤，同时能够使操作者在对过滤板进行更换的时候更加方便。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种风冷式电池包，包括外壳，所述外壳的内壁固定连接有等距离排列的电池组，所述外壳的正面固定连通有进风筒，所述进风筒的内壁滑动连接有过滤板，所述进风筒的内壁设置有两个限位机构，所述限位机构包括预留槽，所述预留槽的内壁固定连接有固定筒，所述固定筒的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆远离固定筒的一端固定连接有楔形限位块，所述固定筒的外表面套设有第一伸缩弹簧，所述进风筒的内部设置有两个相对称的支撑机构，所述支撑机构包括固定块，所述固定块的正面固定连接有固定杆，所述固定杆的外表面滑动连接有滑板，所述固定杆与过滤板滑动连接，所述固定杆的外表面套设有第二伸缩弹簧。

进一步的，所述外壳的内壁固定连接有两个相对称的连接柱，所述进风筒的内部设置有制冷器，两个所述连接柱均与制冷器固定连接。

进一步的，所述外壳的上表面安装有箱盖，所述箱盖的外表面做钝化处理。

进一步的，所述外壳的内部设置有出风筒，所述出风筒贯穿外壳并延伸至外壳的外部。

进一步的，所述外壳的左侧面和右侧面均固定连接有固定架，每个所述固定架的内壁均螺纹连接有第一螺栓，所述第一螺栓与外壳螺纹连接。

进一步的，所述外壳的外部设置有两个相对称的加强筋，两个所述加强筋分别与两个固定架固定连接。

进一步的，每个所述连接柱的上表面均开设有两个相对称的螺纹孔，每个所述螺纹孔的内壁均螺纹连接有第二螺栓。

与现有技术相比，该风冷式电池包具备如下有益效果：

1、本实用新型通过外壳和箱盖之间的相互配合可以对电动汽车起到供电的目的，通过进风筒可以对外壳内部起到通风散热的目的，能够降低外壳内部的温度，进风筒设置为锥形，能够通过降低通道的直径可以增加空气的流速，进而可以使散热效果更好，通过过滤板可以对空气中的尘土起到过滤的目的，通过限位机构和支撑机构之间的相互配合可以使操作者在对过滤板进行安装和拆卸的时候更加方便快捷，能够有效的提高操作人员的工作效率。

2、本实用新型通过制冷器和连接柱之间的相互配合可以对空气起到支撑的目的，能够使空气对装置的散热效果更好，通过箱盖可以对装置起到密封的作用，能够增加装置的安全性，通过出风筒可以把装置内部的热空气排出来，通过固定架、第一螺栓、螺纹孔、第二螺栓和加强筋之间的相互配合可以把装置固定到需要的位置，能够有效的避免汽车在行驶的过程中装置晃动。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型右视结构示意图；

图3为本实用新型俯视剖面示意图；

图4为本实用新型图3中A处结构放大示意图。

图中：1、外壳；2、箱盖；3、固定架；4、第一螺栓；5、螺纹孔；6、连接柱；7、进风筒；8、第二螺栓；9、出风筒；10、加强筋；11、电池组；12、过滤板；13、限位机构；1301、预留槽；1302、第一伸缩弹簧；1303、固定筒；1304、滑杆；1305、楔形限位块；14、支撑机构；1401、固定杆；1402、滑板；1403、第二伸缩弹簧；1404、固定块；15、制冷器。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如背景技术中所描述的，现有的风冷电池包的过滤装置在进行安装和拆卸的时候较为麻烦，为此本实施例提供了一种风冷式电池包，该装置能够使操作者在对过滤板进行更换的时候更加方便。

实施例1：

参见图1至图4，本实施方式提出了一种风冷式电池包，包括外壳1，外壳1的内壁固定连接有等距离排列的电池组11，通过电池组11可以起到储存电能的目的，能够为电动汽车提供电量。

外壳1的正面固定连通有进风筒7，进风筒7设置为锥形，能够通过降低通道的直径可以增加空气的流速，进而可以使冷风进入到外壳1的内部，从而可以实现对电池组11散热的目的。

进风筒7的内壁滑动连接有过滤板12，通过过滤板12可以对空气中的尘土起到过滤的目的，能够有效的避免尘土进入到电池组11的内部，可以确保装置的使用寿命。

进风筒7的内壁设置有两个限位机构13，限位机构13包括预留槽1301，预留槽1301的内壁固定连接有固定筒1303，固定筒1303的内部滑动连接有滑杆1304，滑杆1304远离固定筒1303的一端固定连接有楔形限位块1305，固定筒1303的外表面套设有第一伸缩弹簧1302。

通过楔形限位块1305的移动可以带动滑杆1304进行滑动，同时可以带动第一伸缩弹簧1302形变收缩，当楔形限位块1305完全进入到预留槽1301内部移动会解除对过滤板12的限位。

进风筒7的内部设置有两个相对称的支撑机构14，支撑机构14包括固定块1404，固定块1404的正面固定连接有固定杆1401，固定杆1401的外表面滑动连接有滑板1402，固定杆1401与过滤板12滑动连接，固定杆1401的外表面套设有第二伸缩弹簧1403。

通过滑板1402可以带动第二伸缩弹簧1403形变收缩，通过第二伸缩弹簧1403形变时收缩的弹力可以推动过滤板12贴紧楔形限位块1305，进而可以实现对过滤板12的固定。

实施例2：

下面结合具体的工作方式对实施例1中的方案进行进一步的介绍，详见下文描述：

参见图1至图3，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，外壳1的内壁固定连接有两个相对称的连接柱6，进风筒7的内部设置有制冷器15，两个连接柱6均与制冷器15固定连接，通过制冷器15和连接柱6之间的相互配合可以对空气起到支撑的目的，能够使空气对装置的散热效果更好。

进一步的，外壳1的上表面安装有箱盖2，箱盖2的外表面做钝化处理，通过箱盖2可以对装置起到密封的作用，能够增加装置的安全性。

进一步的，外壳1的内部设置有出风筒9，出风筒9贯穿外壳1并延伸至外壳1的外部，通过出风筒9可以把装置内部的热空气排出来。

实施例3：

下面结合具体的工作方式对实施例1或2中的方案进行进一步的介绍，详见下文描述：

参见图1至图2，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，外壳1的左侧面和右侧面均固定连接有固定架3，每个固定架3的内壁均螺纹连接有第一螺栓4，第一螺栓4与外壳1螺纹连接。

进一步的，外壳1的外部设置有两个相对称的加强筋10，两个加强筋10分别与两个固定架3固定连接，每个连接柱6的上表面均开设有两个相对称的螺纹孔5，每个螺纹孔5的内壁均螺纹连接有第二螺栓8。

通过固定架3、第一螺栓4、螺纹孔5、第二螺栓8和加强筋10之间的相互配合可以把装置固定到需要的位置，能够有效的避免汽车在行驶的过程中装置晃动。

工作原理：该装置在使用的时候首先需要通过固定架3、第一螺栓4、螺纹孔5、连接柱6、第二螺栓8和加强筋10把装置固定到汽车上合适的位置，然后风进入到进风筒7的内部，在通过过滤板12以后会实现对风过滤的目的，能够使风内部的尘土留在过滤板12上，进风筒7设置为锥形，能够通过降低通道的直径可以增加空气的流速，进而可以使冷风进入到外壳1的内部，从而可以实现对电池组11散热的目的，当需要对过滤板12进行拆卸的时候手下需要按压过滤板12，随着过滤板12的移动可以带动滑板1402进行移动，进而可以带动第二伸缩弹簧1403形变收缩，然后移动楔形限位块1305，使楔形限位块1305进入到预留槽1301的内部，随着楔形限位块1305的移动可以带动滑杆1304进行滑动，同时可以带动第一伸缩弹簧1302形变收缩，当楔形限位块1305完全进入到预留槽1301的内部以后松开过滤板12，进而可以通过第二伸缩弹簧1403形变时产生的弹力带动过滤板12脱离固定杆1401，然后把过滤板12从进风筒7的内部取出。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种风冷式电池包，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的内壁固定连接有等距离排列的电池组(11)，所述外壳(1)的正面固定连通有进风筒(7)，所述进风筒(7)的内壁滑动连接有过滤板(12)，所述进风筒(7)的内壁设置有两个限位机构(13)，所述限位机构(13)包括预留槽(1301)，所述预留槽(1301)的内壁固定连接有固定筒(1303)，所述固定筒(1303)的内部滑动连接有滑杆(1304)，所述滑杆(1304)远离固定筒(1303)的一端固定连接有楔形限位块(1305)，所述固定筒(1303)的外表面套设有第一伸缩弹簧(1302)，所述进风筒(7)的内部设置有两个相对称的支撑机构(14)，所述支撑机构(14)包括固定块(1404)，所述固定块(1404)的正面固定连接有固定杆(1401)，所述固定杆(1401)的外表面滑动连接有滑板(1402)，所述固定杆(1401)与过滤板(12)滑动连接，所述固定杆(1401)的外表面套设有第二伸缩弹簧(1403)。

2.根据权利要求1所述的一种风冷式电池包，其特征在于：所述外壳(1)的内壁固定连接有两个相对称的连接柱(6)，所述进风筒(7)的内部设置有制冷器(15)，两个所述连接柱(6)均与制冷器(15)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种风冷式电池包，其特征在于：所述外壳(1)的上表面安装有箱盖(2)，所述箱盖(2)的外表面做钝化处理。

4.根据权利要求1所述的一种风冷式电池包，其特征在于：所述外壳(1)的内部设置有出风筒(9)，所述出风筒(9)贯穿外壳(1)并延伸至外壳(1)的外部。

5.根据权利要求1所述的一种风冷式电池包，其特征在于：所述外壳(1)的左侧面和右侧面均固定连接有固定架(3)，每个所述固定架(3)的内壁均螺纹连接有第一螺栓(4)，所述第一螺栓(4)与外壳(1)螺纹连接。

6.根据权利要求5所述的一种风冷式电池包，其特征在于：所述外壳(1)的外部设置有两个相对称的加强筋(10)，两个所述加强筋(10)分别与两个固定架(3)固定连接。

7.根据权利要求2所述的一种风冷式电池包，其特征在于：每个所述连接柱(6)的上表面均开设有两个相对称的螺纹孔(5)，每个所述螺纹孔(5)的内壁均螺纹连接有第二螺栓(8)。