CN220416179U - 一种抽油机减速箱输入轴轴端封堵装置 - Google Patents

Abstract

一种抽油机减速箱输入轴轴端封堵装置，属于机械设备变速箱轴密封技术领域。包括：中心孔、密封端盖、静环辅助密封、动环、静环、连接螺栓、密封圈、弹簧、内弹簧座、外弹簧座、动环辅助密封、输入轴、减速箱壳体。其减速箱壳体设有输入轴中心孔，中心孔内设有两级阶梯，中心孔右边设有内弹簧座，内弹簧座上坐有弹簧，弹簧左端设有外弹簧座，弹簧内设有动环辅助密封，外弹簧座安装在动环辅助密封外部左端，动环辅助密封左端内部设有动环，动环外部设有静环，静环外部设有静环辅助密封，静环辅助密封外部设有密封端盖，密封端盖通过连接螺栓与减速箱壳体连接。本实用新型设计合理，结构新颖，避免抽油机减速箱漏油污染环境，减轻职工劳动强度。

Description

一种抽油机减速箱输入轴轴端封堵装置

技术领域

本实用新型涉及机械设备变速箱轴密封技术领域，具体而言是一种抽油机减速箱输入轴轴端封堵装置。

背景技术

目前，高原皮带式抽油机减速箱，其轴端两侧对齿轮油的密封，通常使用油封密封。由于轴径和轴承磨损、油封弹簧失效、唇口磨损、硬化、偏磨、唇部软化、唇部翻转、油封橡胶老化等原因，常导致密封不良发生齿轮油渗漏现象，造成生产现场环境污染，不满足绿色企业发展需要。而且更换输入轴前后端油封，需要拆除的减速箱附件较多，油封使用寿命短，导致更换频率高、职工劳动强度大。

通过检索，与现有专利技术对比如下：

1.一种抽油机减速箱轴头密封节油装置，申请号202110087736.7，包括减速箱，减速箱的轴端设置有端盖，端盖内侧带有腔体，腔体下侧的端盖加工有集油腔，腔体上方的端盖开有竖直方向的活塞孔，活塞孔内滑动密封设置有活塞，活塞下端连接有塞杆，活塞下方的空间称为活塞腔，所述的集油腔与活塞腔之间通过管路A连通，在管路A上设置有从集油腔向活塞腔单向流通的单向阀，减速箱的轴上安装有随轴转动的偏心轮，所述塞杆自由端抵在偏心轮上。本发明将减速箱轴端漏油通过活塞抽吸到活塞腔内，再通过活塞送入储液管内，从而避免漏油落地污染环境，储液管能够保证减速箱内油位高度保持在规定范围内。该发明结构复杂，没有解决减速箱轴密封问题，制造难度大，价格昂贵，不便于推广使用。

2.一种抽油机减速箱轴外置堵漏装置，申请号202120278857.5，包括焊接在减速箱主体一侧的两个螺母、以及密封转动套设在减速箱输入轴上的锥形套，所述减速箱主体的一侧设置有堵漏机构，所述堵漏机构包括设置在减速箱主体一侧的圆环形板，圆环形板由两个半环形板拼接做成，两个半环形板相互靠近的一侧均设置为相互配合的倾斜面。本实用新型在外部快速实现对减速箱主体和减速箱输入轴之间的封堵，从而实现外部临时快速堵漏的目的，降低油大量流失的风险，达到能够临时继续进行工作，降低因修换对工作时间的浪费，可以等待工作完成后在空闲时间再进行修换，从而提高工作效率，满足使用需求。该本实用新型利用矩形盒接油，没有解决减速箱轴密封问题，同样不便于推广使用。

3.一种新型抽油机减速箱疏导式密封装置，申请号202211056411.3，包括减速机本体以及安装于减速机本体上的主轴，还包括：套设在主轴上并与减速机本体可拆卸连接的油封套筒，油封套筒内壁上固定安装有螺旋挡板，螺旋挡板与主轴的圆周表面贴合；油封套筒上固定安装有同主轴连接的输油机构，输油机构用于向油封套筒内泵送减速油，包括泵油组件以及与泵油组件可拆卸连接的储油盒，泵油组件用于将储油盒中的减速油泵送至油封套筒内，并使油封套筒内的减速油回流至储油盒中，一方面实现了对减速油的流通导向，使其在油封套筒内有序运动，减低其发生泄漏的风险，另一方面，在输油机构的作用下，可实现减速油的循环输送，并对减速油进行过滤，降低减速油中的杂质。该发明同样不能解决减速箱轴密封问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种抽油机减速箱输入轴轴端封堵装置。解决抽油机减速箱输入轴油封的密封漏油治理难度大及造成环境污染问题。

为实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型包括：中心孔、密封端盖、静环辅助密封、动环、静环、连接螺栓、密封圈、弹簧、内弹簧座、外弹簧座、动环辅助密封、输入轴、减速箱壳体。其减速箱壳体设有输入轴的中心孔，中心孔内设有两级阶梯，中心孔的右边设有内弹簧座，内弹簧座上坐有弹簧，弹簧的左端设有外弹簧座，弹簧内设有动环辅助密封，外弹簧座安装在动环辅助密封的外部左端，动环辅助密封左端的内部设有动环，动环的外部设有静环，静环的外部设有静环辅助密封，静环辅助密封的外部设有密封端盖，密封端盖通过连接螺栓与减速箱壳体连接。

进一步的，所述的密封端盖的外圆中部设有环形凸台，环形凸台上均布设有四～六个螺栓中心孔，内部设中心孔，中心孔设有两级台阶。

进一步的，所述密封端盖与减速箱壳体之间设有密封圈。

进一步的，所述密封端盖与减速箱壳体之间设有密封垫。

进一步的，所述静环辅助密封为环形，横断面为直角结构，内径稍大于静环的外径，静环辅助密封的外径稍小于密封端盖的中心孔左端的内径。

进一步的，所述动环为环形，横断面为长方形结构，外径稍小于动环辅助密封左端的内径，动环的内径稍大于输入轴的外径。

进一步的，所述静环为环形，横断面为正方形结构，外径稍小于静环辅助密封的内径。

进一步的，所述外弹簧座内径稍大于动环辅助密封左端的外径，外弹簧座右端外径小于弹簧的内径，外弹簧座的左端外径大于弹簧的中径。

进一步的，所述动环辅助密封为耐油橡胶，横断面中间设为“S”形结构，中部外径小于弹簧的外径。

进一步的，所述弹簧、内弹簧座、外弹簧座、动环辅助密封装配为一体结构。

进一步的，所述减速箱壳体设有中心孔，中心孔内设有一级台阶。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“左部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

本实用新型设计合理，结构新颖，完全改变了减速箱输入轴油封的传统密封方式。具有寿命长、密封性能好的特点，彻底解决漏油治理难度大及环境污染问题；解决因频繁更换油封，职工劳动强度大的问题，提高抽油井采油时率，提高经济效益。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件，附图仅用于表示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，通过优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1-本实用新型主视半剖结构示意图；

图2-本实用新型密封端盖的主视全剖结构示意图。

附图中，0.中心孔，1.密封端盖，1-0.螺栓中心孔；2.静环辅助密封，3.动环，4.静环，5.连接螺栓，6.密封圈，7.弹簧，8.内弹簧座，9.外弹簧座，10.动环辅助密封，11.输入轴，12.减速箱壳体。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对本发明的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如下。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一个或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。

本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，具体的理解为：可以同时包含有A与B，可以单独存在A，也可以单独存在B，能够具备上述三种任一种情况。

下面结合附图，对本实用新型作进一步的描述：

实施例1

如图1所示，一种抽油机减速箱输入轴轴端封堵装置由中心孔0、密封端盖1、静环辅助密封2、动环3、静环4、连接螺栓5、密封圈6、弹簧7、内弹簧座8、外弹簧座9、动环辅助密封10、输入轴11、减速箱壳体12组成。其减速箱壳体12设有输入轴11的中心孔0，中心孔0内设有两级阶梯，中心孔0的右边设有内弹簧座8，内弹簧座8上坐有弹簧7，弹簧7的左端设有外弹簧座9，弹簧7内设有动环辅助密封10，外弹簧座9安装在动环辅助密封10的外部左端，动环辅助密封10左端的内部设有动环3，动环3的外部设有静环4，静环4的外部设有静环辅助密封2，静环辅助密封2的外部设有密封端盖1，密封端盖1通过连接螺栓5与减速箱壳体12连接。

如图2所示，所述的密封端盖1的外圆中部设有环形凸台，环形凸台上均布设有四个螺栓中心孔1-0，内部设中心孔0，中心孔0设有两级台阶。

具体的，所述密封端盖1与减速箱壳体12之间设有密封圈6。

具体的，所述静环辅助密封2为环形，横断面为直角结构，内径稍大于静环4的外径，静环辅助密封2的外径稍小于密封端盖1的中心孔0左端的内径。

具体的，所述动环3为环形，横断面为长方形结构，外径稍小于动环辅助密封10左端的内径，动环3的内径稍大于输入轴11的外径。

具体的，所述静环4为环形，横断面为正方形结构，外径稍小于静环辅助密封2的内径。

具体的，所述外弹簧座9内径稍大于动环辅助密封10左端的外径，外弹簧座9右端外径小于弹簧7的内径，外弹簧座9的左端外径大于弹簧7的中径。

具体的，所述动环辅助密封10为耐油橡胶，横断面中间设为“S”形结构，中部外径小于弹簧7的外径。

具体的，所述弹簧7、内弹簧座8、外弹簧座9、动环辅助密封10装配为一体结构。

具体的，所述减速箱壳体12设有中心孔0，中心孔0内设有一级台阶。

实施例2

一种抽油机减速箱输入轴轴端封堵装置，其减速箱壳体12设有输入轴11的中心孔0，中心孔0内设有两级阶梯，中心孔0的右边设有内弹簧座8，内弹簧座8上坐有弹簧7，弹簧7的左端设有外弹簧座9，弹簧7内设有动环辅助密封10，外弹簧座9安装在动环辅助密封10的外部左端，动环辅助密封10左端的内部设有动环3，动环3的外部设有静环4，静环4的外部设有静环辅助密封2，静环辅助密封2的外部设有密封端盖1，密封端盖1通过连接螺栓5与减速箱壳体12连接。

具体的，所述的密封端盖1的外圆中部设有环形凸台，环形凸台上均布设有六个螺栓中心孔1-0，内部设中心孔0，中心孔0设有两级台阶。

具体的，所述密封端盖1与减速箱壳体12之间设有密封垫。

工作原理：一种抽油机减速箱输入轴轴端封堵装置，通过密封端盖1内安装静环辅助密封2及静环4，内弹簧座8与减速箱的中心孔0一级台阶紧密贴合，输入轴11旋转带动内弹簧座8、弹簧7、动环3、动环辅助密封10一起旋转。动环3在弹簧7弹力作用下紧压在静环4端面上，静环4固定在密封端盖1内静止不动，动环3与静环4相接触的环形密封面相密封，“S”形的动环辅助密封10与输入轴11三处接触，在弹簧7的作用下，始终与输入轴11相密封，从而达到防止减速箱输入轴11润滑油渗漏的目的。

以上尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，附属权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变形而不脱离本发明的精神和范围。这样倘若本发明的这些修改和变形属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变形在内。

Claims (11)

1.一种抽油机减速箱输入轴轴端封堵装置，包括：中心孔（0）、密封端盖（1）、静环辅助密封（2）、动环（3）、静环（4）、连接螺栓（5）、密封圈（6）、弹簧（7）、内弹簧座（8）、外弹簧座（9）、动环辅助密封（10）、输入轴（11）、减速箱壳体（12）；其特征是：所述减速箱壳体（12）设有输入轴（11）的中心孔（0），中心孔（0）内设有两级阶梯，中心孔（0）的右边设有内弹簧座（8），内弹簧座（8）上坐有弹簧（7），弹簧（7）的左端设有外弹簧座（9），弹簧（7）内设有动环辅助密封（10），外弹簧座（9）安装在动环辅助密封（10）的外部左端，动环辅助密封（10）左端的内部设有动环（3），动环（3）的外部设有静环（4），静环（4）的外部设有静环辅助密封（2），静环辅助密封（2）的外部设有密封端盖（1），密封端盖（1）通过连接螺栓（5）与减速箱壳体（12）连接。

2.根据权利要求1所述的一种抽油机减速箱输入轴轴端封堵装置，其特征是：所述的密封端盖（1）的外圆中部设有环形凸台，环形凸台上均布设有4～6个螺栓中心孔（1-0），内部设中心孔（0），中心孔（0）设有两级台阶。

3.根据权利要求1所述的一种抽油机减速箱输入轴轴端封堵装置，其特征是：所述密封端盖（1）与减速箱壳体（12）之间设有密封圈（6）。

4.根据权利要求1所述的一种抽油机减速箱输入轴轴端封堵装置，其特征是：所述密封端盖（1）与减速箱壳体（12）之间设有密封垫。

5.根据权利要求1所述的一种抽油机减速箱输入轴轴端封堵装置，其特征是：所述静环辅助密封（2）为环形，横断面为直角结构，内径稍大于静环（4）的外径，静环辅助密封（2）的外径稍小于密封端盖（1）的中心孔（0）左端的内径。

6.根据权利要求1所述的一种抽油机减速箱输入轴轴端封堵装置，其特征是：所述动环（3）为环形，横断面为长方形结构，外径稍小于动环辅助密封（10）左端的内径，动环（3）的内径稍大于输入轴（11）的外径。

7.根据权利要求1所述的一种抽油机减速箱输入轴轴端封堵装置，其特征是：所述静环（4）为环形，横断面为正方形结构，外径稍小于静环辅助密封（2）的内径。

8.根据权利要求1所述的一种抽油机减速箱输入轴轴端封堵装置，其特征是：所述外弹簧座（9）内径稍大于动环辅助密封（10）左端的外径，外弹簧座（9）右端外径小于弹簧（7）的内径，外弹簧座（9）的左端外径大于弹簧（7）的中径。

9.根据权利要求1所述的一种抽油机减速箱输入轴轴端封堵装置，其特征是：所述动环辅助密封（10）为耐油橡胶，横断面中间设为“S”形结构，中部外径小于弹簧（7）的外径。

10.根据权利要求1所述的一种抽油机减速箱输入轴轴端封堵装置，其特征是：所述弹簧（7）、内弹簧座（8）、外弹簧座（9）、动环辅助密封（10）装配为一体结构。

11.根据权利要求1所述的一种抽油机减速箱输入轴轴端封堵装置，其特征是：所述减速箱壳体（12）设有中心孔（0），中心孔（0）内设有一级台阶。