CN220415561U - 一种具有常回油结构的共轨管总成 - Google Patents
一种具有常回油结构的共轨管总成 Download PDFInfo
- Publication number
- CN220415561U CN220415561U CN202322017946.6U CN202322017946U CN220415561U CN 220415561 U CN220415561 U CN 220415561U CN 202322017946 U CN202322017946 U CN 202322017946U CN 220415561 U CN220415561 U CN 220415561U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- common rail
- oil return
- rail pipe
- pressure
- oil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 claims abstract description 19
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 14
- 239000000446 fuel Substances 0.000 abstract description 18
- 238000002347 injection Methods 0.000 abstract description 6
- 239000007924 injection Substances 0.000 abstract description 6
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 55
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 3
- 239000000295 fuel oil Substances 0.000 description 3
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 description 2
- 230000006837 decompression Effects 0.000 description 2
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 2
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 1
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 230000004044 response Effects 0.000 description 1
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 1
- 230000003746 surface roughness Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种具有常回油结构的共轨管总成，属于柴油发动机燃油喷射系统技术领域，包括共轨管，共轨管内为蓄压腔，所述共轨管上设有与蓄压腔连通的进油口和出油口，所述共轨管的一端安装有轨压传感器，所述共轨管的另一端设有与发动机低压回油管路连接的回油部件，根据发动机空间限制,回油部件也可能布置在共轨管管体上，所述回油部件内设有与蓄压腔连通的回油通道。本实用新型可以调节轨压波动，又不会影响系统性能，解决发动机工作爆震问题，提升驾驶感受。
Description
技术领域
本实用新型属于柴油发动机燃油喷射系统技术领域，尤其涉及一种具有常回油结构的共轨管总成。
背景技术
共轨管总成是柴油发动机燃油喷射系统中重要部件，共轨管的任务是存储高压燃油，高压泵的供油和喷油所产生的压力波动由共轨管的容积进行缓冲。在输出较大燃油量时，所有气缸共用的共轨压力也应保持恒定，从而确保喷油器打开时喷油压力不变。
传统共轨管总成由共轨管、轨压传感器与堵头(或高压限制阀部件)组成，当匹配无泄漏中孔蓄压喷油器时，发动机工作会产生爆震问题，影响驾驶感受。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种可以调节轨压冲高，解决发动机工作爆震问题，提升驾驶感受的具有常回油结构的共轨管总成。
本实用新型是这样实现的，
一种具有常回油结构的共轨管总成，包括共轨管，共轨管内为蓄压腔，所述共轨管上设有与蓄压腔连通的进油口和出油口，所述共轨管的一端安装有轨压传感器，其特征在于：所述共轨管的另一端或者侧壁上设有与发动机低压回油管路连接的回油部件，所述回油部件内设有与蓄压腔连通的回油通道。
优选的，所述回油通道由、泄油孔、减压通道以及低压密封孔构成，所述泄油孔的内径小于减压通道的内径，低压密封孔出口的内径大于减压通道的内径。
优选的，所述泄油孔的内径为0.05～0.1mm。
优选的，所述低压密封孔为变径结构。
本实用新型具有的优点和技术效果：本实用新型采用上述技术方案，取消传统共轨管一端的堵头，将其更换为回油部件。卸油孔与共轨管蓄压腔贯通，具备常回油功能。由于卸油孔直径较小，利用小孔节流原理，流经的燃油压力高，经过减压通道泄压后可以有效的保护低压密封孔零件不被击穿，防止产生泄漏；进而可以调节轨压波动，又不会影响系统性能，解决发动机工作爆震问题，提升驾驶感受。
附图说明
图1是本实用新型实施例1结构示意图；
图2是实施例1中回油部件结构示意图；
图3是本实用新型实施例2结构示意图；
图4是实施例1中回油部件结构示意图。
图中、1、共轨管；1-1、蓄压腔；1-2、进油口；1-3、出油口；2、轨压传感器；3、回油部件；3-1、回油通道；3-11、泄油孔；3-12、减压通道；3-13、低压密封孔；
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1，一种具有常回油结构的共轨管总成，包括共轨管1，共轨管内为蓄压腔1-1，所述共轨管上设有与蓄压腔连通的进油口1-2和出油口1-3，所述共轨管的一端安装有轨压传感器2，根据发动机空间限制，所述共轨管的另一端或者侧壁上设有与发动机低压回油管路连接的回油部件3，优选的回油部件3螺纹连接共轨管；所述回油部件内设有与蓄压腔连通的回油通道3-1。本实施例在共轨管的端部安装回油部件，所述回油部件3根据实际需要设计不同规格和结构，本实施例参阅图1和图2。
所述回油通道3-1由泄油孔3-11、减压通道3-12以及低压密封孔3-13构成，泄油孔3-11的作用是卸掉部分燃油，配合系统调节压力；减压通道3-12的作用是将高压油变为低压油；低压密封孔3-13的作用是为零件密封提供安装空间，所述泄油孔的内径小于减压通道的内径，低压密封孔的内径大于减压通道的内径。
优选的，所述泄油孔的内径为0.05～0.1mm。
优选的，所述低压密封孔为变径结构。采用变径结构的优点在于不同区域表面粗糙度可单独控制，降低加工难度，工艺性更好。
实施例2，请参阅3和图4，本实施例与实施例1的区别在于，采用不同于实施例1结构的回油部件。
传统共轨管总成与本实用新型结构的共轨总管应用对比：
传统共轨管总成：当发动机由高转速到怠速转速，为使蓄压腔内高压燃油压力快速达到预设值，ECU会控制喷油器停止喷油，同时关闭高压泵比例阀，但由于比例阀响应延迟，调节过程蓄压腔6内高压燃油压力会上升，由于喷油器无静态回油，转速下降后，蓄压腔内实际压力远高于预设值，发动机燃烧异常，有爆震声音。当发动机熄火后，管路内燃油压力也卸不掉，再次启动，ECU控制高压泵比例阀按设置开度进行供油，系统压力再次增幅，异常燃烧也会有爆震声音。
本实用新型共轨管总成：本实用新型结构共轨管总成回油部件的卸油孔与蓄压腔形成一个常回油通道，卸掉的燃油消除部分压力波动，可使系统压力调节快速达到预设值，以此降低发动机工作爆震问题，提升驾驶感。同时，也能一定程度的防止燃油系统零件因蓄压腔内压力波动造成的破坏。且卸油孔直径很小，流经的燃油压力高，经过减压通道8泄压后可以有效的保护低压密封孔处零件不被击穿，防止产生泄漏。
综上所述，本实用新型采用上述技术方案，取消传统共轨管总成一端的堵头，将其更换为回油部件。回油部件上卸油孔与共轨管蓄压腔贯通，具备常回油功能。本实用新型适用于无静态泄漏中孔蓄压喷油器，可以解决发动机工况变化引起的工作爆震问题。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种具有常回油结构的共轨管总成，包括共轨管，共轨管内为蓄压腔，所述共轨管上设有与蓄压腔连通的进油口和出油口，所述共轨管的一端安装有轨压传感器，其特征在于：所述共轨管的另一端或者侧壁上设有与发动机低压回油管路连接的回油部件，所述回油部件内设有与蓄压腔连通的回油通道；
所述回油通道由、泄油孔、减压通道以及低压密封孔构成，所述泄油孔的内径小于减压通道的内径，低压密封孔出口的内径大于减压通道的内径。
2.根据权利要求1所述的具有常回油结构的共轨管总成，其特征在于：所述泄油孔的内径为0.05～0.1mm。
3.根据权利要求1所述的具有常回油结构的共轨管总成，其特征在于：所述低压密封孔为变径结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202322017946.6U CN220415561U (zh) | 2023-07-28 | 2023-07-28 | 一种具有常回油结构的共轨管总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202322017946.6U CN220415561U (zh) | 2023-07-28 | 2023-07-28 | 一种具有常回油结构的共轨管总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN220415561U true CN220415561U (zh) | 2024-01-30 |
Family
ID=89656438
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202322017946.6U Active CN220415561U (zh) | 2023-07-28 | 2023-07-28 | 一种具有常回油结构的共轨管总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN220415561U (zh) |
-
2023
- 2023-07-28 CN CN202322017946.6U patent/CN220415561U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2212544B1 (en) | High-pressure fuel supply apparatus for internal combustion engine | |
| JP2539635B2 (ja) | 燃料噴射システム | |
| US6536413B2 (en) | Accumulator fuel injection apparatus for internal combustion engines | |
| JP5049390B2 (ja) | 安全弁及び安全弁を有する高圧ポンプ | |
| WO2006004026A3 (en) | Fuel supply system for internal combustion engine | |
| US10371065B2 (en) | High pressure fluid control system and method of controlling pressure bias in an end use device | |
| US20060042599A1 (en) | Adjustable pressure regulating valve for fuel injection systems | |
| JP4100393B2 (ja) | フローダンパ | |
| US20020062817A1 (en) | Accumulator fuel injection system designed to avoid failure of relief valve caused by pressure pulsation | |
| KR20000006081A (ko) | 통내분사식내연기관의딜리버리파이프 | |
| CN220415561U (zh) | 一种具有常回油结构的共轨管总成 | |
| US10941740B2 (en) | High-pressure fuel pump having a piston, a damper, and a pressure relief valve having a valve body and a spring | |
| JP5059810B2 (ja) | 内燃機関の燃料供給装置 | |
| JP6962055B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
| CN100578008C (zh) | 用于内燃机的燃料喷射装置 | |
| JP2006523793A (ja) | リターンレール内で圧力振動の低減される燃料噴射装置 | |
| JP3452850B2 (ja) | 内燃機関用噴射弁 | |
| JP6684174B2 (ja) | 燃料供給装置 | |
| CN216866868U (zh) | 一种用于共轨系统的输油泵流量自动调节装置 | |
| US11708810B1 (en) | Fuel system and engine head assembly having double-walled fuel connector for cooling fuel return | |
| JPH0526302Y2 (zh) | ||
| CN218151207U (zh) | 一种共轨管和模块化共轨管系统 | |
| JPS6340267B2 (zh) | ||
| JP2002235635A (ja) | 蓄圧式燃料噴射装置 | |
| JPH03124957A (ja) | 燃料噴射装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |