CN220412663U - 一种行车钢丝绳防卡顿更换装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于行车安全防护装置技术领域，涉及一种行车钢丝绳防卡顿更换装置，包括固定板，所述固定板数量为2个平行设置，固定板内侧焊接有延伸板，延伸板上设置有螺柱，螺柱上套有钢筒，螺柱两端设置有螺母，固定板底部设置有固定块。本实用新型有效解决了钢丝绳绳头卡顿的问题，对接部位不容易卡住，消除了钢丝绳松弛下滑的问题，避免了平衡梁失衡，并且无需调整钢丝绳长度，提高了换绳作业效率。
Description
技术领域
本实用新型属于行车安全防护装置技术领域，具体涉及一种行车钢丝绳防卡顿更换装置。
背景技术
行车，是人们对吊车、航车、天车等起重机的俗称，行车的驱动方式有集中驱动和分别驱动两类。行车广泛应用于工业、建筑等领域，用于重物的吊装、搬运和运输，具有承载能力强、作业范围广、灵活性高等优点，成为现代工业生产中不可或缺的重要设备之一。
国内行车更换钢丝绳，是在车体上留出更换孔，旧绳从更换孔内放下，新绳再从更换孔内穿出，而更换钢丝绳作业是行车维修作业中最多的项目，在实际过程中存在以下问题：
1、新钢丝绳卷到卷筒后，起升过程中如果绳头卡住下绳口位置，造成钢丝绳松弛下滑，出现平衡梁失衡问题；
2、调整钢丝绳同等长度需多人同时操作，浪费作业时间；
3、钢丝绳如果因卡顿掉落地面有砸伤地面作业人员的危险。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种行车钢丝绳防卡顿更换装置，具备更换行车钢丝绳防卡顿的功能，解决了现有技术的绳头卡住下绳口位置，造成钢丝绳松弛下滑，出现平衡梁失衡、调整钢丝绳同等长度需多人同时操作，浪费作业时间以及钢丝绳卡住掉落地面可能砸伤地面作业人员的问题。
为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为，本实用新型提供一种行车钢丝绳防卡顿更换装置，包括固定板，所述固定板数量为2个平行设置，固定板内侧焊接有延伸板，延伸板上设置有螺柱，螺柱上套有钢筒，螺柱两端设置有螺母，固定板底部设置有固定块。
作为优选，所述延伸板数量为2个对应固定板数量设置。
作为优选，所述螺柱数量若干至少为2个呈横向线性固定距离分布。
作为优选，所述钢筒数量对应螺柱数量设置，螺母数量呈2倍螺柱数量设置。
作为优选，所述固定板焊接在固定块上。
与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
1、本实用新型有效解决了钢丝绳绳头卡顿的问题，对接部位不容易卡住，消除了钢丝绳松弛下滑的问题，避免了平衡梁失衡，并且无需调整钢丝绳长度，提高了换绳作业效率；
2、本实用新型具备更换行车钢丝绳防卡顿的功能，解决了现有技术的绳头卡住下绳口位置，造成钢丝绳松弛下滑，出现平衡梁失衡、调整钢丝绳同等长度需多人同时操作，浪费作业时间以及钢丝绳卡住掉落地面可能砸伤地面作业人员的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为实施例1提供的一种行车钢丝绳防卡顿更换装置的结构示意图；
以上各图中，1、固定板，2、延伸板，3、螺柱，4、钢筒，5、螺母，6、固定块。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
实施例1，如图1所示，一种行车钢丝绳防卡顿更换装置，包括固定板1，固定板1起到固定和支撑的作用，其固定板1数量为2个平行设置，固定板1内侧焊接有延伸板2，延伸板2向外延伸提供额外面积用于连接，增加稳定性。延伸板2上设置有螺柱3，螺柱3上套有钢筒4，钢筒4能够减少螺柱3与钢丝绳之间的摩擦，通过钢筒4的旋转使得钢丝绳能够平滑地滑过。螺柱3两端设置有螺母5，螺柱3穿过延伸板2上的螺孔进行固定，螺柱3起到连接和支撑的作用，螺母5固定在螺柱3的两端，用于固定和调节螺柱3位于延伸板2上的位置。固定板1底部设置有固定块6，连接块连接在外部设备上为固定板1提供支撑。
其延伸板2数量为2个对应固定板1数量设置，使得每个固定板1的内侧均设置有1个延伸板2，通过2个延伸板2为螺柱3提供支撑。
其螺柱3数量若干至少为2个呈横向线性固定距离分布。通过多个横向线性分布的螺柱3，可以增加支撑点，分散重量和力量，减少钢丝绳倾斜不稳定风险。
其钢筒4数量对应螺柱3数量设置，螺母5数量呈2倍螺柱3数量设置，通过对应数量的钢筒4可以确保钢丝绳滑入的平衡和稳定，通过对应数量的螺母5，在螺柱3两侧固定，使得螺柱3在延伸板2上的固定连接更加牢固和可靠。
其固定板1焊接在固定块6上，焊接的连接方式使得固定板1与固定块6紧密连接，更加牢固和稳定。
本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (5)
1.一种行车钢丝绳防卡顿更换装置，其特征在于，包括固定板，所述固定板数量为2个平行设置，固定板内侧焊接有延伸板，延伸板上设置有螺柱，螺柱上套有钢筒，螺柱两端设置有螺母，固定板底部设置有固定块。
2.根据权利要求1所述的一种行车钢丝绳防卡顿更换装置，其特征在于，所述延伸板数量为2个对应固定板数量设置。
3.根据权利要求1所述的一种行车钢丝绳防卡顿更换装置，其特征在于，所述螺柱数量若干至少为2个呈横向线性固定距离分布。
4.根据权利要求1所述的一种行车钢丝绳防卡顿更换装置，其特征在于，所述钢筒数量对应螺柱数量设置，螺母数量呈2倍螺柱数量设置。
5.根据权利要求1所述的一种行车钢丝绳防卡顿更换装置，其特征在于，所述固定板焊接在固定块上。
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2023
- 2023-07-17 CN CN202321866327.8U patent/CN220412663U/zh active Active
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