CN220410844U - 船体自扶正装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及船舶技术领域，具体是指船体自扶正装置，包括船体，所述船体的两侧均通过折叠伸展机构连接有重心调节件，利用折叠伸展机构的伸展折叠控制重心调节件与船体之间的间距，从而调节船体重心进行扶正，所述重心调节件包括与折叠伸展机构连接的重力套和设置在重力套内侧的膨胀气囊，所述重心调节件靠近船体时膨胀气囊位于膨胀状态并且漂浮在水面上，抵消重力套重量，减小船体自身负载，在重心调节件远离船体后可控制膨胀气囊放气，此时膨胀气囊提供的浮力消失，重力套利用自重调整整体重心。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶技术领域，具体是指船体自扶正装置。
背景技术
一些小型船舶在行驶时，如遇载货重心偏离或风浪造成的船体倾斜，如果不能及时将船体扶正，则会带来较大的安全隐患，为提高船体在行驶中的稳定性，目前很多船只会船底设置重力块，如公开(公告)号：CN112918629A，一种渔船防侧翻安全装置，通过牵引件对平衡块位置进行调节，从而改变渔船本体的重心位置，平衡块的设置利用其重力实现平衡调节，但是平衡块本身由于重力重，会给船体造成额外的负载，难免影响船体的货物承载量。
实用新型内容
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本方案提供一种船体自扶正装置，由以下具体技术手段所达成：包括船体，所述船体的两侧均通过折叠伸展机构连接有重心调节件，利用折叠伸展机构的伸展折叠控制重心调节件与船体之间的间距，从而调节船体重心进行扶正，所述重心调节件包括与折叠伸展机构连接的重力套和设置在重力套内侧并可进行充放气的膨胀气囊，所述重心调节件靠近船体时膨胀气囊位于膨胀状态并且漂浮在水面上，抵消重力套重量，减小船体自身负载，在重心调节件远离船体后可控制膨胀气囊放气，此时膨胀气囊提供的浮力消失，重力套利用自重调整整体重心。
优选技术方案一：所述折叠伸展机构包括支座一、支座二、轴一、轴二、动力杆一和动力杆二，所述支座一和支座二分别设于船体上和重力套上，所述轴一和轴二转动设于支座一和支座二上，所述动力杆一和动力杆二分别设于轴一和轴二上，同时所述动力杆一和动力杆二之间铰接连接，通过控制轴一的转动控制重心调节件与船体之间的间距。
优选技术方案二：所述轴一上套设有齿轮，同时所述船体内设置有伸缩杆，所述伸缩杆的端头设置有齿条，所述齿条与齿轮啮合，利用伸缩杆的伸缩控制动力杆一和动力杆二之间夹角。
优选技术方案三：所述支座一上设置有操控手柄，所述操控手柄与伸缩杆电性连接。
优选技术方案四：所述重力套两端与船体之间对称连接有连接加强组件。
优选技术方案五：所述连接加强组件包括连杆一和连杆二，所述连杆一和连杆二分别铰接设于船体上和重力套上，且所述连杆一和连杆二铰接连接。
采用上述结构使得本方案具备以下有益效果：
1、利用折叠伸展机构的伸展折叠控制重心调节件与船体之间的间距，从而调节船体重心进行扶正；
2、重心调节件靠近船体时膨胀气囊位于膨胀状态并且漂浮在水面上，抵消重力套重量，减小船体负载，在重心调节件远离船体后可控制膨胀气囊放气，此时膨胀气囊提供的浮力消失，重力套利用自重调整整体重心；
3、整体操控便捷。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本方案的整体结构示意图；
图2为本方案折叠伸展机构的结构示意图；
图3为本方案重心调节件的结构示意图。
其中，1、船体，2、重力套，3、膨胀气囊，4、支座一，5、支座二，6、轴一，7、轴二，8、动力杆一，9、动力杆二，10、齿轮，11、伸缩杆，12、操控手柄，13、连杆一，14、连杆二，15、齿条。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图3，船体自扶正装置，包括船体1，船体1的两侧均通过折叠伸展机构连接有重心调节件，重心调节件包括与折叠伸展机构连接的重力套2和设置在重力套2内侧的膨胀气囊3，重力套2内设置有泵体，泵体通过与膨胀气囊3连接，膨胀气囊3上设置有电动排气阀。
请参阅图1-图3，船体自扶正装置，折叠伸展机构包括支座一4、支座二5、轴一6、轴二7、动力杆一8和动力杆二9，支座一4和支座二5分别设于船体1上和重力套2上，轴一6和轴二7转动设于支座一4和支座二5上，动力杆一8和动力杆二9分别设于轴一6和轴二7上，同时动力杆一8和动力杆二9之间铰接连接，轴一6上套设有齿轮10，同时船体1内设置有伸缩杆11，伸缩杆11的端头设置有齿条15，齿条15与齿轮10啮合，支座一4上设置有操控手柄12，操控手柄12与伸缩杆11电性连接。
请参阅图1-图2，船体自扶正装置，重力套2两端与船体1之间对称连接有连接加强组件，连接加强组件包括连杆一13和连杆二14，连杆一13和连杆二14分别铰接设于船体1上和重力套2上，且连杆一13和连杆二14铰接连接。
船体1自扶正装置具体使用过程：初始状态下两组膨胀气囊3均处于鼓胀状态，且靠近船体1侧壁，在船体1一侧发生倾斜时，开启另一侧膨胀气囊3上的电动排气阀，将膨胀气囊3中的气体排出，同时通过该侧操控手柄12启动伸缩杆11收缩，从而控制动力杆一8和动力杆二9之间的夹角增大，将重心套推离船体1，从而调整整体重心回移扶正。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.船体自扶正装置，其特征在于：包括船体(1)，所述船体(1)的两侧均通过折叠伸展机构连接有重心调节件，所述重心调节件包括与折叠伸展机构连接的重力套(2)和设置在重力套(2)内侧的膨胀气囊(3)，所述膨胀气囊(3)可进行充放气；
所述折叠伸展机构包括支座一(4)、支座二(5)、轴一(6)、轴二(7)、动力杆一(8)和动力杆二(9)，所述支座一(4)和支座二(5)分别设于船体(1)上和重力套(2)上，所述轴一(6)和轴二(7)转动设于支座一(4)和支座二(5)上，所述动力杆一(8)和动力杆二(9)分别设于轴一(6)和轴二(7)上，同时所述动力杆一(8)和动力杆二(9)之间铰接连接。
2.根据权利要求1所述的船体自扶正装置，其特征在于：所述重力套(2)内设置有泵体，所述泵体通过与膨胀气囊(3)连接。
3.根据权利要求1所述的船体自扶正装置，其特征在于：所述轴一(6)上套设有齿轮(10)，同时所述船体(1)内设置有伸缩杆(11)，所述伸缩杆(11)的端头设置有齿条(15)，所述齿条(15)与齿轮(10)啮合。
4.根据权利要求1所述的船体自扶正装置，其特征在于：所述重力套(2)两端与船体(1)之间对称连接有连接加强组件。
5.根据权利要求4所述的船体自扶正装置，其特征在于：所述连接加强组件包括连杆一(13)和连杆二(14)，所述连杆一(13)和连杆二(14)分别铰接设于船体(1)上和重力套(2)上，且所述连杆一(13)和连杆二(14)铰接连接。
6.根据权利要求1所述的船体自扶正装置，其特征在于：所述膨胀气囊(3)上设置有电动排气阀。
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Country Status (1)
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2023
- 2023-06-14 CN CN202321518116.5U patent/CN220410844U/zh active Active
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