CN220410595U - 一种能够分类存放的物流车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种能够分类存放的物流车，包括第一存放板、支撑柱和第二存放板，所述第一存放板的底部安装有万向轮，且第一存放板的上方边缘对接有支撑柱，所述支撑柱的顶端设置有第二存放板，且第二存放板的上方一侧连接有推动架，所述第一存放板的上方设置有移动机构，且移动机构包括活动腔、摆放座、活动块、螺纹杆、马达、限位槽和限位块，所述活动腔开设在第一存放板的表面中部。该能够分类存放的物流车，通过启动马达带动两个摆放座同时向外或者向内移动，得该分类存放的物流车更加方便堆放货物，通过在第二存放板和支撑柱之间设置的限位机构可以对第二存放板进行快速限位，便于对该能够分类存放的物流车快速组装。

Description

一种能够分类存放的物流车

技术领域

本实用新型涉及物流车技术领域，具体为一种能够分类存放的物流车。

背景技术

物流车是安装有四只脚轮的运送与储存物料的单元移动集装设备。常用于大型超市的物流配送或工厂工序间的物流周转，物流车在使用过程中往往一次可以对不同的货物进行运送，为了方便使用，市场上的物流车通过设置的双层存放板可以实现物流车的分类存放。

目前市场上的物流车在使用时需要工作人员先将存放的货物整齐堆放在存放板的上方，才能将物流车推动至运送的目的地，现有的物流车下层存放板在堆放货物时需要工作人员弯腰蹲下才能完全将货物整齐的堆放在盛放板上，在堆放时较为不便，因此我们对一种能够分类存放的物流车提出改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够分类存放的物流车，以解决上述背景技术提出的目前市场上的物流车下层存放板在堆放货物时需要工作人员弯腰蹲下才能完全将货物整齐的堆放在盛放板上，在堆放时较为不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种能够分类存放的物流车，包括第一存放板、支撑柱和第二存放板，所述第一存放板的底部安装有万向轮，且第一存放板的上方边缘对接有支撑柱，所述支撑柱的顶端设置有第二存放板，且第二存放板的上方一侧连接有推动架，所述第一存放板的上方设置有移动机构，且移动机构包括活动腔、摆放座、活动块、螺纹杆、马达、限位槽和限位块，所述活动腔开设在第一存放板的表面中部。

优选的，所述第一存放板的上方两侧设置有摆放座，且摆放座的底部连接有活动块，所述活动块插设在活动腔的内部。

优选的，所述活动块的中部贯穿有螺纹杆，且螺纹杆通过轴承座与活动腔的内壁相连接，所述第一存放板的外侧安装有马达。

优选的，所述马达的输出端贯穿第一存放板与螺纹杆相连接，所述第一存放板靠近活动腔的两侧开设有限位槽。

优选的，所述限位槽的内部对接有限位块，且限位块的上端与摆放座的下表面相连接。

优选的，所述支撑柱和第二存放板之间共同设置有限位机构，且限位机构包括插接槽、对接槽、对接销、连接杆和弹簧，所述插接槽开设在第二存放板的下表面。

优选的，所述支撑柱的上端插设在插接槽的内部，所述支撑柱的一侧内部开设有对接槽，所述第二存放板的外侧贯穿有与对接槽相连接的对接销。

优选的，所述对接销的内壁连接有连接杆，且连接杆的外侧套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与对接销和第二存放板的内壁相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该能够分类存放的物流车，通过启动马达带动两个摆放座同时向外或者向内移动，得该分类存放的物流车更加方便堆放货物，通过在第二存放板和支撑柱之间设置的限位机构可以对第二存放板进行快速限位，便于对该能够分类存放的物流车快速组装。

1、该能够分类存放的物流车，启动马达带动输出端相连接螺纹杆同步转动，螺纹杆在转动时就会使得外侧的两个活动块沿着活动腔同时向外移动，移动的活动块带动上方相连接的摆放座同步向外移动，直至摆放座向外移动至极限位置，两个摆放座与第一存放板呈错位状态即可快速在摆放座的上方摆放需要转运的货物，反之，启动马达带动两个摆放座向内移动至极限位置，即可将摆放的货物移动至第一存放板的正上方，通过启动马达带动两个摆放座同时向外或者向内移动，从而使得该分类存放的物流车更加方便堆放货物；

2、该能够分类存放的物流车，先将对接销向外拉动至极限位置，向外拉动至极限位置的对接销带动内壁相连接的连接杆同步向外移动，随后将第二存放板底部的插接槽与支撑柱之间一一进行对应插接，然后将向外拉动的对接销进行松动，松动后的对接销通过弹簧的弹性作用力即可向内自动复位与对接槽进行对接，即可对第二存放板和支撑柱之间进行组装，通过在第二存放板和支撑柱之间设置的限位机构可以对第二存放板进行快速限位，从而便于对该能够分类存放的物流车快速组装。

附图说明

图1为本实用新型主视剖切结构示意图；

图2为本实用新型左视剖切结构示意图；

图3为本实用新型移动机构主视剖切结构示意图；

图4为本实用新型限位机构主视剖切结构示意图。

图中：1、第一存放板；2、万向轮；3、支撑柱；4、第二存放板；5、推动架；6、移动机构；61、活动腔；62、摆放座；63、活动块；64、螺纹杆；65、马达；66、限位槽；67、限位块；7、限位机构；71、插接槽；72、对接槽；73、对接销；74、连接杆；75、弹簧。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2和图3，本实用新型提供一种技术方案：一种能够分类存放的物流车，包括第一存放板1、支撑柱3和第二存放板4，第一存放板1的底部安装有万向轮2，且第一存放板1的上方边缘对接有支撑柱3，支撑柱3的顶端设置有第二存放板4，且第二存放板4的上方一侧连接有推动架5，第一存放板1的上方设置有移动机构6，且移动机构6包括活动腔61、摆放座62、活动块63、螺纹杆64、马达65、限位槽66和限位块67，活动腔61开设在第一存放板1的表面中部。

第一存放板1的上方两侧设置有摆放座62，且摆放座62的底部连接有活动块63，活动块63插设在活动腔61的内部；活动块63的中部贯穿有螺纹杆64，且螺纹杆64通过轴承座与活动腔61的内壁相连接，第一存放板1的外侧安装有马达65；马达65的输出端贯穿第一存放板1与螺纹杆64相连接，第一存放板1靠近活动腔61的两侧开设有限位槽66；限位槽66的内部对接有限位块67，且限位块67的上端与摆放座62的下表面相连接，活动块63和螺纹杆64之间呈螺纹连接，螺纹杆64的表面设置有双向螺纹，摆放座62的形状为“L”字型，限位块67的截面尺寸与限位槽66的截面尺寸相匹配，且限位块67与限位槽66之间呈滑动连接。

具体实施时，启动马达65带动输出端相连接螺纹杆64同步转动，由于螺纹杆64的表面设置有双向螺纹，且活动块63和螺纹杆64之间呈螺纹连接，所以螺纹杆64在转动时就会使得外侧的两个活动块63沿着活动腔61同时向外移动，移动的活动块63带动上方相连接的摆放座62同步向外移动，直至摆放座62向外移动至极限位置，并且移动的摆放座62通过底部连接的限位块67沿着限位槽66的内部稳定移动，两个摆放座62与第一存放板1呈错位状态即可快速在摆放座62的上方摆放需要转运的货物，反之，启动马达65带动两个摆放座62向内移动至极限位置，即可将摆放的货物移动至第一存放板1的正上方，通过启动马达65带动两个摆放座62同时向外或者向内移动，从而使得该分类存放的物流车更加方便堆放货物。

请参阅图1、图2和图4，支撑柱3和第二存放板4之间共同设置有限位机构7，且限位机构7包括插接槽71、对接槽72、对接销73、连接杆74和弹簧75，插接槽71开设在第二存放板4的下表面；支撑柱3的上端插设在插接槽71的内部，支撑柱3的一侧内部开设有对接槽72，第二存放板4的外侧贯穿有与对接槽72相连接的对接销73；对接销73的内壁连接有连接杆74，且连接杆74的外侧套设有弹簧75，弹簧75的两端分别与对接销73和第二存放板4的内壁相连接，对接销73关于第二存放板4的中心线呈对称分布，对接销73通过弹簧75与第二存放板4之间构成伸缩结构，支撑柱3和插接槽71之间呈插接连接。

具体实施时，先将对接销73向外拉动至极限位置，向外拉动至极限位置的对接销73带动内壁相连接的连接杆74同步向外移动，并对连接杆74外侧的弹簧75进行挤压，随后将第二存放板4底部的插接槽71与支撑柱3之间一一进行对应插接，然后将向外拉动的对接销73进行松动，松动后的对接销73通过弹簧75的弹性作用力即可向内自动复位，直至对接销73与支撑柱3上的对接槽72进行对接，即可对第二存放板4和支撑柱3之间进行组装，通过在第二存放板4和支撑柱3之间设置的限位机构7可以对第二存放板4进行快速限位，从而便于对该能够分类存放的物流车快速组装。

综上所述，在使用该能够分类存放的物流车时，工作人员手握推动架5将物流车通过底部安装的万向轮2推动至指定的位置，启动马达65带动输出端相连接螺纹杆64同步转动，螺纹杆64在转动时就会使得外侧的两个活动块63沿着活动腔61同时向外移动，移动的活动块63带动上方相连接的摆放座62同步向外移动，两个摆放座62与第一存放板1呈错位状态即可快速在摆放座62的上方摆放需要转运的货物，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种能够分类存放的物流车，包括第一存放板（1）、支撑柱（3）和第二存放板（4），其特征在于：

所述第一存放板（1）的底部安装有万向轮（2），且第一存放板（1）的上方边缘对接有支撑柱（3），所述支撑柱（3）的顶端设置有第二存放板（4），且第二存放板（4）的上方一侧连接有推动架（5），所述第一存放板（1）的上方设置有移动机构（6），且移动机构（6）包括活动腔（61）、摆放座（62）、活动块（63）、螺纹杆（64）、马达（65）、限位槽（66）和限位块（67），所述活动腔（61）开设在第一存放板（1）的表面中部。

2.根据权利要求1所述的一种能够分类存放的物流车，其特征在于：所述第一存放板（1）的上方两侧设置有摆放座（62），且摆放座（62）的底部连接有活动块（63），所述活动块（63）插设在活动腔（61）的内部。

3.根据权利要求2所述的一种能够分类存放的物流车，其特征在于：所述活动块（63）的中部贯穿有螺纹杆（64），且螺纹杆（64）通过轴承座与活动腔（61）的内壁相连接，所述第一存放板（1）的外侧安装有马达（65）。

4.根据权利要求3所述的一种能够分类存放的物流车，其特征在于：所述马达（65）的输出端贯穿第一存放板（1）与螺纹杆（64）相连接，所述第一存放板（1）靠近活动腔（61）的两侧开设有限位槽（66）。

5.根据权利要求4所述的一种能够分类存放的物流车，其特征在于：所述限位槽（66）的内部对接有限位块（67），且限位块（67）的上端与摆放座（62）的下表面相连接。

6.根据权利要求1所述的一种能够分类存放的物流车，其特征在于：所述支撑柱（3）和第二存放板（4）之间共同设置有限位机构（7），且限位机构（7）包括插接槽（71）、对接槽（72）、对接销（73）、连接杆（74）和弹簧（75），所述插接槽（71）开设在第二存放板（4）的下表面。

7.根据权利要求6所述的一种能够分类存放的物流车，其特征在于：所述支撑柱（3）的上端插设在插接槽（71）的内部，所述支撑柱（3）的一侧内部开设有对接槽（72），所述第二存放板（4）的外侧贯穿有与对接槽（72）相连接的对接销（73）。

8.根据权利要求7所述的一种能够分类存放的物流车，其特征在于：所述对接销（73）的内壁连接有连接杆（74），且连接杆（74）的外侧套设有弹簧（75），所述弹簧（75）的两端分别与对接销（73）和第二存放板（4）的内壁相连接。