CN220410559U - 一种带有逃生门的司机室头罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于轨道交通车辆设备技术领域，具体是一种带有逃生门的玻璃钢材质的司机室头罩，主体结构包括与车体连接的骨架上设置的头罩，嵌置于头罩上与骨架连接的逃生门，以及车体上设置的与头罩连接的上部导流罩和下部导流罩，其在车头前端设置了逃生门，供紧急情况下使用，并通过优化骨架的结构，为头罩设置逃生门提供足够的安装空间，使其安装后功能符合要求，外形美观，解决车头外罩前端增设逃生门的问题；结构简单，在保证司机室外罩在车辆运行环境下要求，具有足够的强度，结构安装牢固、稳定，无异响，提供了稳定、安全的驾驶环境，满足司机室电气等设备的安装要求，提高了轨道交通车辆的行车安全性。
Description
技术领域
本实用新型属于轨道交通车辆设备技术领域，具体是一种带有逃生门的玻璃钢材质的司机室头罩，用于铁路轨道车辆司机室系统。
背景技术
司机室头罩作为整列车的车头，应用于轨道车辆上的司机室系统，将司机室内部和外部空间隔开。现有技术中的司机室头罩一般采用整体式结构，前面装设有玻璃窗，只在车体两侧安装紧急疏散门，而司机室头罩并没有紧急疏散门，例如，中国专利202320024856.7公开的一种轨道车辆司机室用空调通风结构，司机室后侧设有空调，所述空调顶部设有连接风道；轨道车辆顶部设有车顶进风口，所述连接风道顶部与车顶进风口相连通；所述司机室的内装与轨道车辆的司机室头罩之间设有通道，所述连接风道的侧壁上设有与通道连通的缺口；所述司机室底部设有一个或者多个与通道相连通的进气孔，所述进气孔的进气端临空；所述连接风道内设有风道隔板，所述司机室上设有驱动机构，所述驱动机构与风道隔板相连；所述驱动机构可驱动风道隔板在连接风道内移动，使得连接风道的顶部与轨道车辆车顶进风口相连通，或者使得连接风道通过所述缺口与通道相连通，中国专利202211215397.7公开的一种司机室头罩，包括头罩本体，包括：所述头罩本体包括依次连接的第一区部、过渡区部、第二区部以及配合区部，所述过渡区部围设于所述第一区部的外侧并位于所述第二区部的内侧，所述配合区部围设于所述第二区部外侧；所述第一区部、所述过渡区部以及所述第二区部的头罩主体均为不同厚度的层状结构，所述第一区部对应所述头罩本体的加强区，所述配合区部对应所述头罩本体的连接区。中国专利202211004248.6公开的一种司机室头罩，包括：分体式设计的头罩中顶板、头罩边顶板、头罩前顶板、头罩侧墙板、头罩前照灯罩板、头罩底部侧导流罩、头罩底部导流罩、头罩中部罩板以及风挡玻璃支撑板，其中头罩的正面由后往前、上而下依次设置头罩中顶板、头朝前顶板、风挡玻璃支撑板、头罩中部罩板及头罩底部导流罩；头罩的两侧依次由后往前、由上而下依次设置头罩边顶板、头罩侧墙板、头罩前照灯罩板及头罩底部侧导流罩；头罩的各组成罩板均设置于所述车体骨架的外侧，相邻的罩板相接；头罩的各组成罩板均与车体骨架可拆卸地连接。上述专利产品在紧急情况出现时，并不能为司机室内的人员提供逃生通道。因此，研发设计一种具有逃生门的司机室头罩，解决驾驶人员的逃生的难题。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的缺点，研发设计一种司机室头罩，增设逃生门，在紧急情况下，可从司机室内部打开逃生门，迅速疏散人员。
为了实现上述目的，本实用新型涉及的带有逃生门的司机室头罩的主体结构包括与车体连接的骨架上设置的头罩，嵌置于头罩上与骨架连接的逃生门，以及车体上设置的与头罩连接的上部导流罩和下部导流罩，此外，头罩和逃生门上均设置有玻璃窗和灯带，头罩的底端还设置有防爬器罩板。
本实用新型涉及的骨架与头罩装配式连接，头罩上预留有逃生门的安装口，逃生门通过门框与骨架装配式连接，上部导流罩与车体的顶部连接，其弧度与头罩的弧度匹配，下部导流罩与头罩和车体的底部连接。
本实用新型与现有技术相比，为了进一步提高紧急情况下人员的逃生问题，在车头前端设置了逃生门，供紧急情况下使用，并通过优化骨架的结构，为头罩设置逃生门提供足够的安装空间，使其安装后功能符合要求，外形美观，解决车头外罩前端增设逃生门的问题；其结构简单，在保证司机室外罩在车辆运行环境下要求，具有足够的强度，结构安装牢固、稳定，无异响，提供了稳定、安全的驾驶环境，满足司机室电气等设备的安装要求，提高了轨道交通车辆的行车安全性。
附图说明
图1为本实用新型的主体结构原理示意图。
图2为本实用新型的主体结构的正面视图。
图3为本实用新型的主体结构的背面视图。
图4为本实用新型的主体结构的侧面视图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方法对本实用新型做进一步的说明。
实施例1：
本实施例涉及的带有逃生门的司机室头罩的主体结构包括与骨架1、头罩2、逃生门3、门框4、上部导流罩5、下部导流罩6、玻璃窗7、灯带8和脚踏板9；与车体连接的骨架1上设置有头罩2，骨架1与头罩2装配式连接，头罩2上预留有逃生门3的安装口，逃生门3嵌置于头罩2上并通过门框4与骨架1装配式连接，上部导流罩5安装在车体上，下部导流罩6安装在车体上并与头罩2的底部连接；头罩2和逃生门3上均设置有玻璃窗7和横向铺设的灯带8，头罩2的底端还设置有防爬器罩板9，下部导流罩6上设置有梯形结构的凹槽，作为踏板，以便从车头侧门进入司机室。
本实施例涉及的带有逃生门的司机室头罩的材质为玻璃钢，满足强度、刚度和抗冲击性的参数要求以及司机室电气等设备的安装要求；骨架1和头罩2上均设置有逃生门3的安装接口，结构简单紧凑，维修成本低，操作方便，外观新颖。
本实施例涉及的带有逃生门的司机室头罩采用了新的骨架1和头罩2的结构，跟传统的头罩相比，增加了逃生门3的设置；
紧急情况发生时，被困人员从司机室内部打开逃生门3，逃生门3沿车头方向向外伸出，延伸至地面，以便被困人员迅速疏散至室外，用时仅为3-5秒，进一步提高了人员的疏散效率和逃生率，应用前景广阔。
Claims (8)
1.一种带有逃生门的司机室头罩，主体结构包括与车体连接的骨架上设置的头罩，以及车体上设置的与头罩连接的上部导流罩和下部导流罩，其特征在于，还包括嵌置于头罩上与骨架连接的逃生门。
2.根据权利要求1所述的带有逃生门的司机室头罩，其特征在于，骨架与头罩装配式连接。
3.根据权利要求1所述的带有逃生门的司机室头罩，其特征在于，头罩上预留有逃生门的安装口。
4.根据权利要求1所述的带有逃生门的司机室头罩，其特征在于，逃生门通过门框与骨架装配式连接。
5.根据权利要求1所述的带有逃生门的司机室头罩，其特征在于，上部导流罩与车体的顶部连接，其弧度与头罩的弧度匹配。
6.根据权利要求1所述的带有逃生门的司机室头罩，其特征在于，下部导流罩与头罩和车体的底部连接。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的带有逃生门的司机室头罩，其特征在于，头罩和逃生门上均设置有玻璃窗和灯带。
8.根据权利要求7所述的带有逃生门的司机室头罩，其特征在于，头罩的底端还设置有防爬器罩板。
Priority Applications (1)
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- 2023-08-09 CN CN202322126894.6U patent/CN220410559U/zh active Active
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