CN220410529U - 一种平板台车停车机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的一种平板台车停车机构，包括设置在车轮轴上的刹车轮和设置在车体上的夹紧机构，所述夹紧机构包括铰接水平设置在车体上的两个夹板和驱动两个夹板夹紧的驱动机构，所述夹板的内侧设置有摩擦垫，所述摩擦垫设置在刹车轮的上部。本实用新型的夹板和摩擦垫设置在刹车轮的上部，在摩擦垫与刹车轮的接触位置夹板与刹车轮的直径垂直，因此刹车轮对摩擦垫的摩擦力会沿着夹板的方向，可以避免摩擦力对夹板及驱动机构产生扭矩而影响稳定性，整体使用寿命较长。

Description

一种平板台车停车机构

技术领域

本实用新型涉及平板台车配件技术领域，尤其涉及一种平板台车停车机构。

背景技术

平板台车是车间用于运输重型物品的运载工具，平板台车与运载物品的重量都较大，在车间一般会针对平板台车设置专门的轨道来避免地面被轧坏。并且平板台车与运载物品整体的惯性也较大，因此平板台车的停车机构负载也较大，常见的停车机构是在车轮的轴上设置刹车轮，在车体上沿刹车轮的径向设置夹紧机构，夹紧机构上通过摩擦垫夹紧刹车轮来实现对车轮轴的刹车动作。在刹车时，刹车轮对摩擦垫的摩擦力会沿着刹车轮的切向，垂直于夹紧机构，造成摩擦垫对夹紧机构产生侧向的扭矩，由于夹紧机构一般是采用铰接的传动方式，侧向的扭矩对夹紧机构的稳定性影响较大，造成整体结构使用寿命较短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于避免现有技术的不足之处，提供一种平板台车停车机构，从而有效解决现有技术中存在的不足之处。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种平板台车停车机构，包括设置在车轮轴上的刹车轮和设置在车体上的夹紧机构，所述夹紧机构包括铰接设置在车体上的两个夹板和驱动两个夹板夹紧的驱动机构，所述夹板的内侧设置有摩擦垫，所述摩擦垫设置在刹车轮的上部。

进一步，所述驱动机构包括连接板和驱动连接板水平移动的驱动装置，所述连接板的两侧分别铰接设置有连接杆，两根连接杆分别铰接在两个夹板上。

进一步，所述连接板为U形板，连接板的内壁角度与两个夹板的外侧角度相适配，连接板的内侧宽度等于两个夹板的外侧间距。

进一步，所述两个夹板的外侧与刹车轮平行，所述连接板的内壁与刹车轮平行。

进一步，所述连接板的两侧配合连接杆设置有铰接轴，所述连接杆上配合铰接轴开设有长槽。

进一步，所述铰接轴与连接板的间距等于长槽与连接杆外侧的间距，所述连接杆与铰接轴配合的一端设置为圆弧面。

本实用新型的上述技术方案具有以下有益效果：本实用新型的夹板和摩擦垫设置在刹车轮的上部，在摩擦垫与刹车轮的接触位置夹板与刹车轮的直径垂直，因此刹车轮对摩擦垫的摩擦力会沿着夹板的方向，可以避免摩擦力对夹板及驱动机构产生扭矩而影响稳定性，整体使用寿命较长。

附图说明

图1为本实用新型实施例夹紧机构与刹车轮配合的示意图；

图2为本实用新型实施例夹板打开状态的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-2所示，本实施例所述的一种平板台车停车机构，包括设置在车轮轴上的刹车轮1和设置在车体上的夹紧机构2，夹紧机构2包括铰接设置在车体上的两个夹板3和驱动两个夹板3夹紧的驱动机构4，夹板3的内侧设置有摩擦垫5，摩擦垫5设置在刹车轮1的上部；

刹车时，驱动机构4驱动两个夹板3互相靠近，两个夹板3上的摩擦垫5夹在刹车轮1的上部，在摩擦垫5与刹车轮1的接触位置夹板3与刹车轮1的直径垂直，因此刹车轮1对摩擦垫5的摩擦力会沿着夹板3的方向，可以避免摩擦力对夹板3及驱动机构4产生扭矩而影响稳定性，整体使用寿命较长；

优选的，驱动机构4包括连接板6和驱动连接板6水平移动的驱动装置7，连接板6的两侧分别铰接设置有连接杆8，两根连接杆8分别铰接在两个夹板3上；驱动装置7为油缸，油缸通过驱动连接板6移动，连接板6通过两个连接杆8带动两个夹板3互相靠近来夹紧刹车轮1；

优选的，连接板6为U形板，连接板6的内壁角度与两个夹板3的外侧角度相适配，连接板6的内侧宽度等于两个夹板3的外侧间距，驱动装置7驱动连接板6靠近两个夹板3后，可通过连接板6夹在两个夹板3的外侧，连接板6的内壁角度与两个夹板3的外侧相适配，从而可以使连接板6固定夹住两个夹板3，通过自锁结构提高夹紧的稳定性，也可以减少驱动装置7的负载，延长使用寿命；在本实施例中，两个夹板3的外侧与刹车轮1平行，连接板6的内壁与刹车轮1平行；

优选的，连接板6的两侧配合连接杆8设置有铰接轴9，连接杆8上配合铰接轴9开设有长槽10；驱动装置7驱动连接板6靠近夹板3，连接板6上的铰接轴9在长槽10中移动，连接板6顶住两个夹板3的外侧来驱动两个夹板3互相靠近，直至连接板6的内侧卡住两个夹板3实现自锁；刹车动作结束后，驱动装置7驱动连接板6远离夹板3，铰接轴9先在长槽10中移动，移动到长槽10的端部后，则通过连接杆8带动两个夹板3打开，两个夹板3脱离刹车轮1，取消刹车动作；

优选的，铰接轴9与连接板6的间距等于长槽10与连接杆8外侧的间距，连接杆8与铰接轴9配合的一端设置为圆弧面；两个夹板3打开后，连接杆8为倾斜指向连接板6，铰接轴9与连接板6的间距等于长槽10与连接杆8外侧的间距，可避免铰接轴9在长槽10中移动，提高两个夹板3的稳定性。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (6)

1.一种平板台车停车机构，其特征在于：包括设置在车轮轴上的刹车轮和设置在车体上的夹紧机构，所述夹紧机构包括铰接水平设置在车体上的两个夹板和驱动两个夹板夹紧的驱动机构，所述夹板的内侧设置有摩擦垫，所述摩擦垫设置在刹车轮的上部。

2.根据权利要求1所述的一种平板台车停车机构，其特征在于：所述驱动机构包括连接板和驱动连接板水平移动的驱动装置，所述连接板的两侧分别铰接设置有连接杆，两根连接杆分别铰接在两个夹板上。

3.根据权利要求2所述的一种平板台车停车机构，其特征在于：所述连接板为U形板，连接板的内壁角度与两个夹板的外侧角度相适配，连接板的内侧宽度等于两个夹板的外侧间距。

4.根据权利要求3所述的一种平板台车停车机构，其特征在于：所述两个夹板的外侧与刹车轮平行，所述连接板的内壁与刹车轮平行。

5.根据权利要求4所述的一种平板台车停车机构，其特征在于：所述连接板的两侧配合连接杆设置有铰接轴，所述连接杆上配合铰接轴开设有长槽。

6.根据权利要求5所述的一种平板台车停车机构，其特征在于：所述铰接轴与连接板的间距等于长槽与连接杆外侧的间距，所述连接杆与铰接轴配合的一端设置为圆弧面。