CN220407900U - 一种汽车发动机连杆铣床的定位结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及定位冶具技术领域，具体为一种汽车发动机连杆铣床的定位结构，所述连接座的上部安装有定位组件，所述连接座的上部对应定位组件位置处安装有调节组件，所述定位组件包括转动安装于连接座上部中间处的定位座，所述定位座的上部两侧对称安装有调节座，所述调节座设置有夹持机构，所述连接座的外部固定安装有调节电机，且调节电机的输出轴与定位座的转轴处连接，所述调节机构包括安装于定位座上部中间处的传动电机，所述传动电机的输出轴安装有传动箱。本实用新型所述的一种汽车发动机连杆铣床的定位结构，能够使得整体装置实现可根据发动机连杆的规格进行适配调节，提高定位时的便捷性，带来更好的使用前景。

Description

一种汽车发动机连杆铣床的定位结构

技术领域

本实用新型涉及定位冶具技术领域，具体是一种汽车发动机连杆铣床的定位结构。

背景技术

连杆连接活塞和曲轴，并将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复动力转变为曲轴的旋转运动，其由三部分组成，其中与活塞销连接的部分称为连杆小头，与曲轴连接的部分称为连杆大头，连接小头和大头的杆部称为连杆杆身。连杆生产完毕后需要对其进行检测，例如中国专利公开了一种汽车发动机连杆检测用定位治具(授权公告号CN214793061U)，该专利技术能够对待检测连杆进行准确定位，无需每次检测前的调整定位过程，有效缩短检测时间和检测效率的效果；

但是，该上述公开的定位结构在使用时还是存在一些缺陷:在使用时，不能够根据发动机连杆的长度进行适配调节，从而导致夹持定位发电机连杆时的便捷性，影响使用时的效果。因此，本领域技术人员提供了一种汽车发动机连杆铣床的定位结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机连杆铣床的定位结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车发动机连杆铣床的定位结构，包括连接座，所述连接座的上部安装有定位组件，所述连接座的上部对应定位组件位置处安装有调节组件；

所述定位组件包括转动安装于连接座上部中间处的定位座，所述定位座的上部两侧对称安装有调节座，所述调节座设置有夹持机构，所述连接座的外部固定安装有调节电机，且调节电机的输出轴与定位座的转轴处连接；

所述调节组件包括安装于定位座上部中间处的传动电机，所述传动电机的输出轴安装有传动箱，所述传动箱的内部中间处转动连接有双向螺纹杆，两个所述调节座的底部对应双向螺纹杆位置处安装有相匹配的螺纹连接套。

作为本实用新型进一步的方案：所述双向螺纹杆的外部固定安装有第一锥齿轮，且第一锥齿轮设置在传动箱的内部，所述传动电机的输出轴安装有第二锥齿轮，且第二锥齿轮与第一锥齿轮之间相互啮合连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述定位座的上部对应调节座位置处均对称安装有两个连接滑轨，两个所述调节座的底部对应连接滑轨位置处均安装有连接滑套，且连接滑套与连接滑轨滑动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述夹持机构包括对称安装于两个调节座顶部两侧的连接板，每两个所述连接板的相对面均滑动连接有夹持板，每两个所述连接板的外部中间处均安装有伸缩杆，且伸缩杆的输出轴与夹持板的外壁连接。

作为本实用新型再进一步的方案：每两个所述夹持板的相对面均设置有可塑性卡板，所述夹持板与可塑性卡板的内侧之间均等距安装有顶动弹簧，所述可塑性卡板的夹持面均安装有防滑垫。

作为本实用新型再进一步的方案：所述夹持板的外壁两侧均对称安装有限位滑杆，所述连接板的内部对应限位滑杆位置处均嵌合安装有限位滑套，且限位滑套与限位滑杆之间相互滑动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述夹持板的底部均对称安装有连接滑块，所述定位座的内部对应连接滑块位置处均开设有相匹配的连接滑槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、在使用时，通过传动电机带动第二锥齿轮进行转动，配合第一锥齿轮带动双向螺纹杆进行转动，通过双向螺纹杆与螺纹连接套的配合下，带动两个调节座在定位座上进行对向滑动，则可以根据汽车发动机连杆的长度进行适配调节，于此同时，通过连接板处的伸缩杆带动夹持板进行对向夹持，则可以带动可塑性卡板将汽车发动机连杆进行固定，配合着调节电机带动定位座进行角度调节，从而能够对汽车发动机连杆进行全方位的加工，提高使用时的效果。

2、通过顶动弹簧顶在可塑性卡板与夹持板之间，则可以带动可塑性卡板更贴合汽车发动机连杆的形状进行夹持，也可以避免夹持力度过大，导致工件变形，提高使用时的精密性。

附图说明

图1为一种汽车发动机连杆铣床的定位结构的结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大图；

图3为一种汽车发动机连杆铣床的定位结构中传动箱的结构示意图。

图中：1、连接座；2、定位座；3、调节座；4、调节电机；5、传动电机；6、传动箱；7、双向螺纹杆；8、螺纹连接套；9、连接滑轨；10、连接滑套；11、连接板；12、伸缩杆；13、夹持板；14、可塑性卡板；15、顶动弹簧；16、防滑垫；17、限位滑杆；18、限位滑套；19、连接滑块；20、连接滑槽；21、第一锥齿轮；22、第二锥齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种汽车发动机连杆铣床的定位结构，包括连接座1，连接座1的上部安装有定位组件，连接座1的上部对应定位组件位置处安装有调节组件；

定位组件包括转动安装于连接座1上部中间处的定位座2，定位座2的上部两侧对称安装有调节座3，调节座3设置有夹持机构，连接座1的外部固定安装有调节电机4，且调节电机4的输出轴与定位座2的转轴处连接；

调节组件包括安装于定位座2上部中间处的传动电机5，传动电机5的输出轴安装有传动箱6，传动箱6的内部中间处转动连接有双向螺纹杆7，两个调节座3的底部对应双向螺纹杆7位置处安装有相匹配的螺纹连接套8。

在图1与3中：双向螺纹杆7的外部固定安装有第一锥齿轮21，且第一锥齿轮21设置在传动箱6的内部，传动电机5的输出轴安装有第二锥齿轮22，且第二锥齿轮22与第一锥齿轮21之间相互啮合连接，通过传动电机5带动第二锥齿轮22进行转动，配合第一锥齿轮21带动双向螺纹杆7进行转动，通过双向螺纹杆7与螺纹连接套8的配合下，带动两个调节座3在定位座2上进行对向滑动，则可以根据汽车发动机连杆的长度进行适配调节。

在图1中：定位座2的上部对应调节座3位置处均对称安装有两个连接滑轨9，两个调节座3的底部对应连接滑轨9位置处均安装有连接滑套10，且连接滑套10与连接滑轨9滑动连接，通过连接滑套10与连接滑轨9的配合，带动调节座3在定位座2上更稳定的滑动。

在图1-2中：夹持机构包括对称安装于两个调节座3顶部两侧的连接板11，每两个连接板11的相对面均滑动连接有夹持板13，每两个连接板11的外部中间处均安装有伸缩杆12，且伸缩杆12的输出轴与夹持板13的外壁连接，通过连接板11处的伸缩杆12带动夹持板13进行对向夹持，则可以带动可塑性卡板14将汽车发动机连杆进行固定。

在图2中：每两个夹持板13的相对面均设置有可塑性卡板14，夹持板13与可塑性卡板14的内侧之间均等距安装有顶动弹簧15，可塑性卡板14的夹持面均安装有防滑垫16，通过顶动弹簧15顶在可塑性卡板14与夹持板13之间，则可以带动可塑性卡板14更贴合汽车发动机连杆的形状进行夹持，也可以避免夹持力度过大，导致工件变形，提高使用时的精密性。

在图2中：夹持板13的外壁两侧均对称安装有限位滑杆17，连接板11的内部对应限位滑杆17位置处均嵌合安装有限位滑套18，且限位滑套18与限位滑杆17之间相互滑动连接，通过限位滑套18与限位滑杆17的配合，带动夹持板13与连接板11之间的滑动稳定性。

在图2中：夹持板13的底部均对称安装有连接滑块19，定位座2的内部对应连接滑块19位置处均开设有相匹配的连接滑槽20，通过连接滑块19与连接滑槽20的配合，带动夹持板13与定位座2之间的滑动稳定性。

本实用新型的工作原理是：在使用时，通过传动电机5带动第二锥齿轮22进行转动，配合第一锥齿轮21带动双向螺纹杆7进行转动，通过双向螺纹杆7与螺纹连接套8的配合下，带动两个调节座3在定位座2上进行对向滑动，则可以根据汽车发动机连杆的长度进行适配调节，于此同时，通过连接板11处的伸缩杆12带动夹持板13进行对向夹持，则可以带动可塑性卡板14将汽车发动机连杆进行固定，配合着调节电机4带动定位座2在连接座1上进行角度调节，从而能够对汽车发动机连杆进行全方位的加工，提高使用时的效果，通过顶动弹簧15顶在可塑性卡板14与夹持板13之间，则可以带动可塑性卡板14更贴合汽车发动机连杆的形状进行夹持，也可以避免夹持力度过大，导致工件变形，提高使用时的精密性，较为实用。

Claims (7)

1.一种汽车发动机连杆铣床的定位结构，包括连接座(1)，其特征在于，所述连接座(1)的上部安装有定位组件，所述连接座(1)的上部对应定位组件位置处安装有调节组件；

所述定位组件包括转动安装于连接座(1)上部中间处的定位座(2)，所述定位座(2)的上部两侧对称安装有调节座(3)，所述调节座(3)设置有夹持机构，所述连接座(1)的外部固定安装有调节电机(4)，且调节电机(4)的输出轴与定位座(2)的转轴处连接；

所述调节组件包括安装于定位座(2)上部中间处的传动电机(5)，所述传动电机(5)的输出轴安装有传动箱(6)，所述传动箱(6)的内部中间处转动连接有双向螺纹杆(7)，两个所述调节座(3)的底部对应双向螺纹杆(7)位置处安装有相匹配的螺纹连接套(8)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机连杆铣床的定位结构，其特征在于，所述双向螺纹杆(7)的外部固定安装有第一锥齿轮(21)，且第一锥齿轮(21)设置在传动箱(6)的内部，所述传动电机(5)的输出轴安装有第二锥齿轮(22)，且第二锥齿轮(22)与第一锥齿轮(21)之间相互啮合连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机连杆铣床的定位结构，其特征在于，所述定位座(2)的上部对应调节座(3)位置处均对称安装有两个连接滑轨(9)，两个所述调节座(3)的底部对应连接滑轨(9)位置处均安装有连接滑套(10)，且连接滑套(10)与连接滑轨(9)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机连杆铣床的定位结构，其特征在于，所述夹持机构包括对称安装于两个调节座(3)顶部两侧的连接板(11)，每两个所述连接板(11)的相对面均滑动连接有夹持板(13)，每两个所述连接板(11)的外部中间处均安装有伸缩杆(12)，且伸缩杆(12)的输出轴与夹持板(13)的外壁连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机连杆铣床的定位结构，其特征在于，每两个所述夹持板(13)的相对面均设置有可塑性卡板(14)，所述夹持板(13)与可塑性卡板(14)的内侧之间均等距安装有顶动弹簧(15)，所述可塑性卡板(14)的夹持面均安装有防滑垫(16)。

6.根据权利要求4所述的一种汽车发动机连杆铣床的定位结构，其特征在于，所述夹持板(13)的外壁两侧均对称安装有限位滑杆(17)，所述连接板(11)的内部对应限位滑杆(17)位置处均嵌合安装有限位滑套(18)，且限位滑套(18)与限位滑杆(17)之间相互滑动连接。

7.根据权利要求4所述的一种汽车发动机连杆铣床的定位结构，其特征在于，所述夹持板(13)的底部均对称安装有连接滑块(19)，所述定位座(2)的内部对应连接滑块(19)位置处均开设有相匹配的连接滑槽(20)。