CN220407646U - 一种rgv运输车焊接工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种RGV运输车焊接工装，包括焊接平台，焊接平台上固定设置有多个高度调节块，多个高度调节块等间距排列分布设置于焊接平台的上表面，高度调节块及焊接平台均分别开设有一对定位孔，高度调节块的一对定位孔与焊接平台的一对定位孔对应重合并同轴心设置；焊接平台上还固定设置有多个压紧器及至少两组同轴定位组件；本实用新型能够提高车架各个部分焊接的可靠性，能够将待焊接的车架各个部位进行预定位的焊接，并且能够夹紧保证各个部件具有高精度的垂直度和平行度，在焊接各零件装夹时的速率会上升，本实用新型的公开的工装操作简单，容易上手，车架的焊接装夹所需要的时间短能提高车架焊接的整体速度，提高车架的生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及焊接工装相关技术领域，尤其涉及一种RGV运输车焊接工装。
背景技术
在RGV运输车的车架焊接中会涉及到车架上的各个部件，由于会在焊接的过程中使用到大型的机加工机床，例如龙门铣床。龙门铣床占地面积大，龙门铣床能加工能零件种类丰富，一些成熟大批量的产品占用龙门铣床导致成本居高。而在车架上还包括同轴度要求高的轮子安装座，所以在对轮子安装座的时候需要用到针对性强的专用机床会增加焊接所用的成本，并且操作具有特殊性，工人需要经过培训后才能熟练操作该机床，所以该车架的焊接加工的速度会下降，生产的效率也会变低，因此需要一种焊接工装。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种RGV运输车焊接工装，以克服现有技术中存在的不足。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种RGV运输车焊接工装，包括焊接平台，所述焊接平台上固定设置有多个高度调节块，多个所述高度调节块等间距排列分布设置于所述焊接平台的上表面，所述高度调节块及焊接平台均分别开设有一对定位孔，高度调节块的一对定位孔与焊接平台的一对定位孔对应重合并同轴心设置；所述焊接平台上还固定设置有多个压紧器及至少两组同轴定位组件。
进一步地阐述，所述同轴定位组件包括对称式固定连接在焊接平台上的一对同轴定位块，所述同轴定位块顶部装设有同轴压紧块，所述同轴定位块上开设有卡槽，卡槽上搭接有同轴棒，所述同轴压紧块与所述同轴定位块连接形成一个串接孔，所述同轴棒通过串接孔贯穿所述定位组件。
进一步地阐述，所述高度调节块上的一对定位孔均沿竖直方向上贯穿高度调节块，所述高度调节块内插接有定位销，所述定位销通过定位孔贯穿高度调节块并延伸至高度调节块的底部与所述焊接平台上的定位孔抵接。
进一步地阐述，所述压紧器包括多个水平压紧器及多个竖直压紧器，所述水平压紧器及竖直压紧器均分别矩形阵列式分布设置在焊接平台上。
进一步地阐述，所述水平压紧器包括铰接座、进给力臂及把手，所述铰接座上还设置有滑移限位环，所述进给力臂通过滑移限位环与铰接座滑动连接，所述进给力臂与所述把手铰接，所述把手的末端与铰接座铰接。
进一步地阐述，所述竖直压紧器包括铰接座、进给力臂及把手，所述把手用于控制进给力臂在竖直方向上摆动，铰接座均分别与进给力臂及把手转动式连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型能够提高车架各个部分焊接的可靠性，能够将待焊接的车架各个部位进行预定位的焊接，并且能够夹紧保证各个部件具有高精度的垂直度和平行度，在焊接各零件装夹时的速率会上升，本实用新型的公开的工装操作简单，容易上手，车架的焊接装夹所需要的时间短能提高车架焊接的整体速度，提高车架的生产效率。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为同轴棒定位结构的局部放大视图；
图3为定位销处的局部放大视图；
图4为夹紧器的局部放大视图。
附图标注说明：
1-焊接平台，2-定位销，3-定位销工件板，4-轮子工件板，5-同轴定位块，6-同轴压紧块，7-同轴棒，8-方管定位块，9-水平压紧器，10-竖直压紧器，11-高度调节块。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。当一个元件的数目被称为有“多个”，它可以为两个或两个以上的任意数目。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
下面结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细说明：
如图1-4所示，在本实施例中提供了一种RGV运输车焊接工装，包括焊接平台1，焊接平台1上固定设置有多个高度调节块11，在车架焊接的时候会需要焊接定位销工件板3或者是在利用定位销工件板3而在其上面焊接车架的横管，而高度调节块11能够将定位销工件板3托离焊接平台1，焊接的时候能够很好地在定位销工件板3的侧延边焊接车架而不会讲定位销工件板3错焊于焊接平台1上；多个高度调节块11等间距排列分布设置于焊接平台1的上表面，为了使定位销工件板3放置在高度调节块11上的时候能够进行初步的预定位，因此高度调节块11及焊接平台1均分别开设有一对定位孔，这一对定位孔优选地分布在高度调节块11的对角位置上，高度调节块11的一对定位孔与焊接平台1的一对定位孔对应重合并同轴心设置；
进一步地对高度调节块11阐述，高度调节块11上的一对定位孔均沿竖直方向上贯穿高度调节块11，高度调节块11内插接有定位销2，定位销2通过定位孔贯穿高度调节块11并延伸至高度调节块11的底部与焊接平台1上的定位孔抵接，也就是说高度调节块11在初步放置的时候也能够根据焊接平台1上面的定位孔的位置进行对准，并且在插接定位销2的时候由于定位销2是贯穿定位孔并且抵接在焊接平台1上的定位孔，在插接定位销2的时候也能够进一步调整高度调节块11的位置，而在定位销工件板3放置的时候，由于定位销工件板3上也预留有定位孔，所以定位销工件板3放置在高度调节块11上的时候也能够根据定位销2的位置进行定位。通过定位销2的位置稳定定位销工件板3放置的位置，保证各个定位销工件板3放置后的平行度和垂直度一致。
在本实施例中，焊接平台1上还固定设置有多个压紧器及至少两组同轴定位组件。同轴定位组件包括对称式固定连接在焊接平台1上的一对同轴定位块5，同轴定位块5顶部装设有同轴压紧块6，同轴定位块5上开设有卡槽，卡槽上搭接有同轴棒7，同轴压紧块6与同轴定位块5连接形成一个串接孔，同轴棒7通过串接孔贯穿所述定位组件。上述的同轴定位组件均是两两对称分布的，车架焊接时需要焊接轮子工件板4，轮子工件板4上有车轮轴槽，为了使两边轮子工件板4的的车轮轴槽同轴度更高，所以两个同轴定位组件需要对称布置。
在本实施例中，为了焊接好车架各个部件，所以需要在焊接平台1上设置多个压紧器，压紧器包括多个水平压紧器9及多个竖直压紧器10，水平压紧器9及竖直压紧器10均分别矩形阵列式分布设置在焊接平台1上。用于将车架的结构方管压紧在焊接平台1上。
进一步地对水平压紧器9阐述，水平压紧器9包括铰接座、进给力臂及把手，铰接座上还设置有滑移限位环，进给力臂通过滑移限位环与铰接座滑动连接，进给力臂与把手铰接，把手的末端与铰接座铰接，具体在使用过程中，把手的摆动会控制进给力臂进行摆动，但是受限于铰接座上的滑移限位环，所以进给力臂能够在铰接座上前后滑动，在车架的表面施加垂直的进给力保证夹持的可靠性及稳定性；上述的水平压紧器9都是水平对称分布的并且装设在待加工件的两端，保证在水平压紧器9能够使能于待加工件上并且达到二力平衡从而进行夹持。
为了使车架在放置的时候能够进行精准的定位，在焊接平台1上焊接有多个方管定位块8，方管定位块8能够为待加工的方管放置时有一个参考点，提高焊接的精准度。
在本实施例中，竖直压紧器10包括铰接座、进给力臂及把手，把手用于控制进给力臂在竖直方向上摆动，铰接座均分别与进给力臂及把手转动式连接，把手摆动的过程中控制进给力臂在竖直的平面上进行摆动，到达规定的位置后进给力臂会施加一个竖直向下的力于待加工件的表面，竖直压紧器10的进给力臂配合焊接平台1能够实现对车架（待加工件）的夹持。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (6)
1.一种RGV运输车焊接工装，包括焊接平台，其特征在于：所述焊接平台上固定设置有多个高度调节块，多个所述高度调节块等间距排列分布设置于所述焊接平台的上表面，所述高度调节块及焊接平台均分别开设有一对定位孔，高度调节块的一对定位孔与焊接平台的一对定位孔对应重合并同轴心设置；所述焊接平台上还固定设置有多个压紧器及至少两组同轴定位组件。
2.如权利要求1所述的一种RGV运输车焊接工装，其特征在于：所述同轴定位组件包括对称式固定连接在焊接平台上的一对同轴定位块，所述同轴定位块顶部装设有同轴压紧块，所述同轴定位块上开设有卡槽，卡槽上搭接有同轴棒，所述同轴压紧块与所述同轴定位块连接形成一个串接孔，所述同轴棒通过串接孔贯穿所述定位组件。
3.如权利要求1所述的一种RGV运输车焊接工装，其特征在于：所述高度调节块上的一对定位孔均沿竖直方向上贯穿高度调节块，所述高度调节块内插接有定位销，所述定位销通过定位孔贯穿高度调节块并延伸至高度调节块的底部与所述焊接平台上的定位孔抵接。
4.如权利要求1所述的一种RGV运输车焊接工装，其特征在于：所述压紧器包括多个水平压紧器及多个竖直压紧器，所述水平压紧器及竖直压紧器均分别矩形阵列式分布设置在焊接平台上。
5.如权利要求4所述的一种RGV运输车焊接工装，其特征在于：所述水平压紧器包括铰接座、进给力臂及把手，所述铰接座上还设置有滑移限位环，所述进给力臂通过滑移限位环与铰接座滑动连接，所述进给力臂与所述把手铰接，所述把手的末端与铰接座铰接。
6.如权利要求4所述的一种RGV运输车焊接工装，其特征在于：所述竖直压紧器包括铰接座、进给力臂及把手，所述把手用于控制进给力臂在竖直方向上摆动，铰接座均分别与进给力臂及把手转动式连接。
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