CN220406965U - 一种汽车轮毅轴承法兰盘外圈的终锻模具 - Google Patents
一种汽车轮毅轴承法兰盘外圈的终锻模具 Download PDFInfo
- Publication number
- CN220406965U CN220406965U CN202322083568.1U CN202322083568U CN220406965U CN 220406965 U CN220406965 U CN 220406965U CN 202322083568 U CN202322083568 U CN 202322083568U CN 220406965 U CN220406965 U CN 220406965U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- die
- base
- outer ring
- flange
- final forging
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000005242 forging Methods 0.000 title claims abstract description 32
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 14
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 claims description 3
- 238000003825 pressing Methods 0.000 abstract description 2
- 238000007664 blowing Methods 0.000 abstract 1
- 238000003306 harvesting Methods 0.000 description 3
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Forging (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种汽车轮毅轴承法兰盘外圈的终锻模具，涉及模具技术领域，包括基座，所述基座的外表面左侧开设有气孔，所述基座的内表面底部左端固定设置有抽吸泵机，所述抽吸泵机的一端设置有多通管，所述基座的外表面上方中部固定设置有下模具。该汽车轮毅轴承法兰盘外圈的终锻模具，与现有的普通汽车轮毅轴承法兰盘外圈的终锻模具相比，抽吸泵机吸入空气，通过多通管吹入到收束槽内部，在限位滑块和导向槽的限位下，气压会顶动密封板向上移动，密封板能够顶动下模具内部的锻压产品工件，进行自动脱模，提升脱模的便捷性，且密封板抬起后，通过缝隙泄露吹出的空气，还能够对产品进行降温，防止高温造成产品损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具技术领域，具体为一种汽车轮毅轴承法兰盘外圈的终锻模具。
背景技术
模具锻造是指先将金属加热，成为液态或者软化的状态。再把它放入模具中，通过模具的上下模的合闭一次性成型，有时需要多次。他与铸造的不同点在于铸造是将加热后的金属液直接浇注到模型里，而模锻还需要通过上下模的合闭，在成型的过程中受到了挤压力，所以模锻件的组织和力学性能都要好于铸造件。
如申请号为202120290482.4的公开文件，公开了一种汽车轮毅轴承法兰盘外圈的终锻模具，该实用新型在进行合模时，凸模下表面的第一限位柱与第二限位柱分被进入凹模的第一限位孔与第二限位孔内部后，凸模与凹模才能完全完成准确合模，凸模的下表面与凹模的上表面紧密贴合，规避了凸模与凹模不能精确合模的情况，提高了合模的工作效率，模具在锻造时凹模一侧的进水口接上外部循环水源，冷水经过水槽在凹模内部循环带走了大量的热量，能够使模具的温度迅速下降，避免模具长期处在高温状态造成损坏，此外，在产品锻压成型后，将凹模放进振床的滑道内部，通过振动使模具内壁与其内部的产品分离，方便脱模工作，但是该汽车轮毅轴承法兰盘外圈的终锻模具，通过震动脱模，锻压成型的产品会在模具内晃动，造成碰撞，极有可能会造成产品的磨损和碰撞损坏。
于是，有鉴于此，针对现有的结构不足予以研究改良，提出一种汽车轮毅轴承法兰盘外圈的终锻模具。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毅轴承法兰盘外圈的终锻模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毅轴承法兰盘外圈的终锻模具，包括基座，所述基座的外表面左侧开设有气孔，所述基座的内表面底部左端固定设置有抽吸泵机，所述抽吸泵机的一端设置有多通管，所述基座的外表面上方中部固定设置有下模具，所述下模具的内表面下方开设有收束槽，所述收束槽的内部设置有密封板，所述收束槽的内表面下方两侧均设置有导向槽，所述导向槽的内部滑动设置有限位滑块，且限位滑块与密封板的表面下方两侧固定连接。
优选的，所述多通管的上端贯穿基座和下模具与收束槽的底端连通，且密封板与限位滑块组合形成π字型。
优选的，所述基座的外表面上方四角处均固定安装有支撑柱，且支撑柱的内侧固定设置有顶板。
优选的，所述顶板的外表面上方中部固定设置有气缸，且气缸的伸缩端贯穿顶板安装有凸型模具。
优选的，所述凸型模具的表面两侧均固定设置有连接耳，且连接耳的内表面滑动设置有导向杆。
优选的，所述连接耳和导向杆均设置于支撑柱表面开设的凹槽中，且连接耳与支撑柱表面凹槽滑动连接，并且导向杆固定安装于支撑柱的凹槽中。
优选的，所述连接耳的外表面下方固定设置有伸缩弹簧，且伸缩弹簧的下端与支撑柱凹槽的内表面底端固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型通过气孔、抽吸泵机、多通管、下模具、收束槽、密封板、导向槽和限位滑块的设置，抽吸泵机吸入空气，通过多通管吹入到收束槽内部，在限位滑块和导向槽的限位下，气压会顶动密封板向上移动，密封板能够顶动下模具内部的锻压产品工件，进行自动脱模，提升脱模的便捷性，且密封板抬起后，通过缝隙泄露吹出的空气，还能够对产品进行降温，防止高温造成产品损坏；
2.本实用新型通过连接耳、导向杆和伸缩弹簧的设置，气缸带动凸型模具下移锻压产品时，连接耳会跟随移动，导向杆对下移位置进行限制，使凸型模具移动的更加稳定，防止锻压时偏移，同时连接耳会压缩伸缩弹簧，对冲压力进行缓冲，防止气缸冲压过度，使凸型模具与下模具模合锻压时，造成损坏的情况。
附图说明
图1为本实用新型整体立体结构示意图；
图2为本实用新型整体正视剖视结构示意图；
图3为本实用新型基座剖视结构示意图；
图4为本实用新型图2中A处放大结构示意图。
图中：1、基座；2、气孔；3、抽吸泵机；4、多通管；5、下模具；6、收束槽；7、密封板；8、导向槽；9、限位滑块；10、支撑柱；11、顶板；12、气缸；13、凸型模具；14、连接耳；15、导向杆；16、伸缩弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图2－图3所示，一种汽车轮毅轴承法兰盘外圈的终锻模具，包括基座1，基座1的外表面左侧开设有气孔2，基座1的内表面底部左端固定设置有抽吸泵机3，抽吸泵机3的一端设置有多通管4，基座1的外表面上方中部固定设置有下模具5，下模具5的内表面下方开设有收束槽6，收束槽6的内部设置有密封板7，收束槽6的内表面下方两侧均设置有导向槽8，导向槽8的内部滑动设置有限位滑块9，且限位滑块9与密封板7的表面下方两侧固定连接。
进一步的，多通管4的上端贯穿基座1和下模具5与收束槽6的底端连通，且密封板7与限位滑块9组合形成π字型，多通管4内部的空气会出入到收束槽6中，在气压推动，使密封板7向上移动，推动产品进行脱模。
进一步的，密封板7在导向槽8和限位滑块9的限制下会稳定的向上移动，密封板7抬升后，空气会通过缝隙泄漏吹出，对产品进行降温，防止高温造成产品损坏。
如图1－图2所示，基座1的外表面上方四角处均固定安装有支撑柱10，且支撑柱10的内侧固定设置有顶板11，顶板11的外表面上方中部固定设置有气缸12，且气缸12的伸缩端贯穿顶板11安装有凸型模具13，凸型模具13的表面两侧均固定设置有连接耳14，且连接耳14的内表面滑动设置有导向杆15，连接耳14和导向杆15均设置于支撑柱10表面开设的凹槽中，且连接耳14与支撑柱10表面凹槽滑动连接，并且导向杆15固定安装于支撑柱10的凹槽中，连接耳14的外表面下方固定设置有伸缩弹簧16，且伸缩弹簧16的下端与支撑柱10凹槽的内表面底端固定连接。
进一步的，导向杆15和支撑柱10表面开设的凹槽，对连接耳14进行限位，防止锻压时偏移。
进一步的，伸缩弹簧16在连接耳14下移时进行压缩，防止气缸12冲压过度，使凸型模具13与下模具5模合锻压时，造成损坏的情况。
工作原理：在使用该汽车轮毅轴承法兰盘外圈的终锻模具时，首先，将需要锻造的产品放入下模具5中，然后启动气缸12，带动凸型模具13下移锻压产品时，连接耳14会跟随移动，导向杆15对下移位置进行限制，使凸型模具13移动的更加稳定，防止锻压时偏移，同时连接耳14会压缩伸缩弹簧16，对冲压力进行缓冲，防止气缸12冲压过度，使凸型模具13与下模具5模合锻压时，造成损坏的情况，锻压完成后，启动抽吸泵机3，抽吸泵机3吸入空气，通过多通管4吹入到收束槽6内部，在限位滑块9和导向槽8的限位下，气压会顶动密封板7向上移动，密封板7能够顶动下模具5内部的锻压产品工件，进行自动脱模，提升脱模的便捷性，且密封板7抬起后，通过缝隙泄露吹出的空气，还能够对产品进行降温，防止高温造成产品损坏，这就是该汽车轮毅轴承法兰盘外圈的终锻模具的工作原理。
Claims (7)
1.一种汽车轮毅轴承法兰盘外圈的终锻模具，包括基座(1)，其特征在于，所述基座(1)的外表面左侧开设有气孔(2)，所述基座(1)的内表面底部左端固定设置有抽吸泵机(3)，所述抽吸泵机(3)的一端设置有多通管(4)，所述基座(1)的外表面上方中部固定设置有下模具(5)，所述下模具(5)的内表面下方开设有收束槽(6)，所述收束槽(6)的内部设置有密封板(7)，所述收束槽(6)的内表面下方两侧均设置有导向槽(8)，所述导向槽(8)的内部滑动设置有限位滑块(9)，且限位滑块(9)与密封板(7)的表面下方两侧固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毅轴承法兰盘外圈的终锻模具，其特征在于，所述多通管(4)的上端贯穿基座(1)和下模具(5)与收束槽(6)的底端连通，且密封板(7)与限位滑块(9)组合形成π字型。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毅轴承法兰盘外圈的终锻模具，其特征在于，所述基座(1)的外表面上方四角处均固定安装有支撑柱(10)，且支撑柱(10)的内侧固定设置有顶板(11)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车轮毅轴承法兰盘外圈的终锻模具，其特征在于，所述顶板(11)的外表面上方中部固定设置有气缸(12)，且气缸(12)的伸缩端贯穿顶板(11)安装有凸型模具(13)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车轮毅轴承法兰盘外圈的终锻模具，其特征在于，所述凸型模具(13)的表面两侧均固定设置有连接耳(14)，且连接耳(14)的内表面滑动设置有导向杆(15)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车轮毅轴承法兰盘外圈的终锻模具，其特征在于，所述连接耳(14)和导向杆(15)均设置于支撑柱(10)表面开设的凹槽中，且连接耳(14)与支撑柱(10)表面凹槽滑动连接，并且导向杆(15)固定安装于支撑柱(10)的凹槽中。
7.根据权利要求6所述的一种汽车轮毅轴承法兰盘外圈的终锻模具，其特征在于，所述连接耳(14)的外表面下方固定设置有伸缩弹簧(16)，且伸缩弹簧(16)的下端与支撑柱(10)凹槽的内表面底端固定连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202322083568.1U CN220406965U (zh) | 2023-08-04 | 2023-08-04 | 一种汽车轮毅轴承法兰盘外圈的终锻模具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202322083568.1U CN220406965U (zh) | 2023-08-04 | 2023-08-04 | 一种汽车轮毅轴承法兰盘外圈的终锻模具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN220406965U true CN220406965U (zh) | 2024-01-30 |
Family
ID=89656447
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202322083568.1U Active CN220406965U (zh) | 2023-08-04 | 2023-08-04 | 一种汽车轮毅轴承法兰盘外圈的终锻模具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN220406965U (zh) |
-
2023
- 2023-08-04 CN CN202322083568.1U patent/CN220406965U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN211136185U (zh) | 一种模具装配设备 | |
| CN207013680U (zh) | 一种防缩孔缩松的铸造模具 | |
| CN220406965U (zh) | 一种汽车轮毅轴承法兰盘外圈的终锻模具 | |
| CN211661064U (zh) | 一种便于脱模的铝合金模具 | |
| CN201862725U (zh) | 40Cr钢机匣体类零件多项模锻模具 | |
| CN214263739U (zh) | 双连齿轮锻造模具 | |
| CN115352003A (zh) | 一种支撑扣注塑模具 | |
| CN211683680U (zh) | 一种快速冷却的一体成型模具 | |
| CN211334417U (zh) | 一种汽车格栅生产模具用脱模机构 | |
| KR102140573B1 (ko) | 홀성형이 가능한 반응고 단조성형장치 | |
| CN210940341U (zh) | 一种用于生产汽车灯饰的模具 | |
| CN209986101U (zh) | 一种弯曲成型模具 | |
| CN219381306U (zh) | 一种汽车后视镜模具 | |
| CN218460751U (zh) | 大型弧形模锻件的模锻结构 | |
| CN218080243U (zh) | 一种一体成型车轮锻造装备 | |
| CN220467802U (zh) | 一种凹面玻璃底模装置 | |
| CN219505420U (zh) | 便于脱模的吸塑模具系统 | |
| CN214926204U (zh) | 一种采用快速成型技术加工的塑胶模具 | |
| CN216065211U (zh) | 一种便于脱模的配电柜五金件生产用冲压模具 | |
| CN219724245U (zh) | 一种活塞毛坯生产装置 | |
| CN212144196U (zh) | 一种汽车用高承载六角法兰面螺母成型模具 | |
| CN219464597U (zh) | 一种方便脱模的模具 | |
| CN210733093U (zh) | 一种可快速脱模的汽车前梁注塑成型模具 | |
| CN220073244U (zh) | 一种具备脱模防护功能的模具 | |
| CN115533068A (zh) | 一种用于机械铸造的模具 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |