CN220406433U - 一种抽油机减速箱清洗装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及抽油机减速箱清洗技术领域，具体涉及一种抽油机减速箱清洗装置，包括可伸入减速箱内的可视探头和喷嘴及其高压金属软管，所述高压金属软管一端连接喷嘴，另一端并联连通第一支管和第二支管，所述第一支管经过滤装置与可加热机油箱连通，所述第二支管与可加热机油箱的出油口连通，通过设置阀门控制第一支管和第二支管的通断。通过高压油泵利用可热加热机油箱内的机油对减速箱内进行疏通，并将疏通后的机油抽回机油箱过滤，在减速箱完成堵漏之后，将过滤后再次送入减速箱内。既实现了快速、准确的清理油道堵塞清洗了减速箱内部，提高了堵漏成功率，还能对旧机油进行过滤。

Description

一种抽油机减速箱清洗装置

技术领域

本实用新型涉及抽油机减速箱清洗技术领域，具体涉及一种抽油机减速箱清洗装置。

背景技术

本实用新型背景技术中公开的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不必然被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已经成为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

随着油田的不断开发，抽油机工作年限不断延长，易造成润滑油道堵塞，轴封处发生机油泄漏，既污染环境又会产生高温磨损轴承造成轴承损坏更换减速箱，使生产成本增加。国家对环保要求越来越严格，严禁机油落地，因此减速箱渗漏的治理也越发重要。

抽油机减速箱的作用是把电动机的高速旋转运动通过三轴二级减速，变为减速箱输出轴的低速旋转运动，从而带动抽油机其他部件工作将原油抽出井内。从其作用可以看出减速箱是整个抽油机的核心设备，其工作情况直接影响抽油机的使用寿命、油井的开井时率和设备管理水平。

目前，现场较难治理的是输入轴和输出轴渗漏，其危害主要表现为设备损坏、环境污染和安全隐患。抽油机减速箱输出轴、输入轴在工作时轴承是通过机油在润滑油道循环进行降温以保障正常工作，如果润滑油道堵塞(通过调查发现减速箱油道堵塞杂质多为机油变质后沉淀的油渣)，使得机油无法循环，就会使轴承温度升高，密封垫失效甚至磨损轴承，轴封处发生机油泄漏。

现有解决渗漏的办法是拆掉旧油封更换新轴封；更换机油时将减速箱放油口打开用小桶接住倒入大桶内，既保证不了机油不落地又不能对减速箱内杂质进行清理。由于润滑油道未疏通，所以过一段时间轴封又因高温失效渗漏，因此堵漏成功率低。要想根治先疏再堵才是最好解决办法。现有疏通方法只有进行减速箱大修拆卸减速箱上盖清理油道、杂质，更换机油。但此方法需动用吊车、卡车等吊装设备，维修成本高，劳动强度大，安全系数低。针对存在的问题，有必要为解决该问题研制一种抽油机减速箱清洗装置。

现有技术中，包括以下抽油机减速箱清洗的相关专利：

CN2850728Y，一种抽油机减速箱清洗机。主要解决现有清洗减速箱存在的清洗效率低、不安全、清洗效果差及污染环境的问题。其特征在于：带上盖(3)的清洗箱(1)内下端有转盘(4)，转盘(4)下的轴与减速器(5)相连，减速器(5)与电机(2)相连，清洗箱(1)下面通过回水管与水箱(6)相连通，清洗箱(1)及上盖(3)内一侧分别铰链有上下喷头(7)，喷头(7)通过管线与水泵(8)相连通，水泵(8)与水箱(9)相连通，上盖(3)与提升架(10)相连，提升架(10)下端与减速器(5)相连，减速器(5)与电机相连。该抽油机减速箱清洗机，采用热水清洗减速箱，清洗效率低，清洗效果差。

CN203599132U，一种用于清洁抽油机减速箱油道的清洗装置，包括清洗剂加热器、伸缩式金属软管、气袋和喷头，所述喷头焊接在伸缩式金属软管上，所述气袋的进口与清洗剂加热器的出口固定连接，所述气袋的出口与伸缩式金属软管固定连接，且气袋的出口上设置有阀门。通过增大蒸汽的喷射力度和喷射速度，达到快速清洗减速箱油道的目的。然而，其无法对减速箱内封堵处进行疏通，或无法进行有效疏通。

CN101709775B，一种抽油机减速箱油道解堵的方法，特别是：抽油机减速箱油道解堵的方法：将微型摄像头由置入箱内，查看故障点，启动空压机将清洗剂通过金属软管由金属膨胀喷头自行增压封住油道口，使高温高压清洗剂射入回油道、油室、进油道，进行反冲洗；采用抽油机减速箱油道解堵的方法后，可以现场对抽油机减速箱油道进行解堵工作。虽然该专利可以解决抽油机减速箱油道解堵的问题，然而，减速箱内经过清洗后的，其内原有机油就无法再使用了，造成资源浪费的同时亦或制造污染。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种抽油机减速箱清洗装置。

为了达到以上目的，本实用新型采取以下技术方案：

一种抽油机减速箱清洗装置，包括可伸入减速箱内的可视探头和喷嘴及其高压金属软管，所述高压金属软管一端连接喷嘴，另一端并联连通第一支管和第二支管，所述第一支管经过滤装置与可加热机油箱连通，所述第二支管与可加热机油箱的出油口连通，通过设置阀门控制第一支管和第二支管的通断；还包括为高压金属软管内提供正压和负压的动力装置。

作为优选，所述第一支管与可加热机油箱的进油口连接，所述过滤装置设置在可加热机油箱内。

作为优选，所述动力装置为高压油泵，所述高压金属软管与高压油泵连通，所述高压油泵与第一支管和第二支管连通；所述高压金属软管与高压油泵之间设置有安全阀和压力表。

作为优选，所述可视探头和喷嘴安装在可伸入减速箱内的机械臂端部，所述机械臂通过固定支撑座安装固定在减速箱上。

作为优选，所述高压金属软管与高压油泵之间设置有第一控制阀，所述第一支管通过第二控制阀控制，所述第二支管通过第三控制阀控制。

作为优选，所述过滤装置为设置在可加热机油箱内进油口下方的过滤网。

作为优选，所述高压油泵通过正反转电机驱动，所述可视探头电性连接有显示屏。

作为优选，还包括与安全阀、压力表、第一控制阀、第二控制阀、第三控制阀、可视探头和正反转电机电性连接的控制器，所述控制器为控制器包括有控制屏。

作为优选，所述正反转电机和可加热机油箱通过固定架一体安装。

本实用新型的有益效果如下：

(1)减速箱不拆卸上盖即可疏通油道、清洗减速箱，提高了减速箱堵漏成功率；

(2)可便携式作业，按计划表定时清洗减速箱、疏通油道堵塞，降低减速箱轴维修次数，提高开井时率；

(3)无需吊装设备，降低维修成本，提高了安全系数，降低劳动强度；

(4)可以对旧机油进行过滤，实现机油重复利用，以加热的机油作为清洗介质，清洗完成后无需处理直接利用，降低生产成本；

(5)彻底杜绝了抽油机减速箱更换机油时导致的环境污染问题的发生；

(6)适用于各类抽油机减速箱轴封堵漏及更换机油时的内部杂质清理。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型可加热机油箱的主视示意图；

图中：1、高压油泵，2、机油箱，3.1、控制屏，3.2、机械臂，4.1、可视探头，4.2、显示屏，5、高压金属软管，6、可调喷嘴，7、正反转电机，8、变频控制柜，9、固定支撑座，10、第一控制阀，11、第二控制阀，12、第三控制阀，13、安全阀，14、压力表，15、过滤网，16、固定架。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

图1至图2出示了一种抽油机减速箱清洗装置，包括可伸入减速箱内的可视探头4.1和喷嘴6及其高压金属软管5，所述可视探头4.1可为可视微光探头，所述高压金属软管5一端连接喷嘴6，所述喷嘴6可为可调喷嘴6，另一端并联连通第一支管和第二支管，所述第一支管经过滤装置与可加热机油箱2连通，所述第二支管与可加热机油箱2的出油口连通，通过设置阀门控制第一支管和第二支管的通断；还包括为高压金属软管5内提供正压和负压的动力装置。

在优选的另一实施例中，如图2所示，所述第一支管与可加热机油箱2的进油口连接，所述过滤装置设置在可加热机油箱2内。

在优选的另一实施例中，如图1所示，所述高压金属软管5与高压油泵1连通，所述高压油泵1与第一支管和第二支管连通；所述高压金属软管5与高压油泵1之间设置有安全阀13和压力表14。

该抽油机减速箱清洗装置通过高压油泵1利用可热加热机油箱2内的机油对减速箱内进行疏通，并将疏通后的机油抽回机油箱2过滤，在减速箱完成堵漏之后，将过滤后再次送入减速箱内，重复利用，不浪费减速箱内的机油，避免其内机油无法使用倒出来对环境造成污染。

在优选的另一实施例中，如图1所示，所述可视探头4.1和喷嘴6安装在可伸入减速箱内的机械臂3.2端部，所述机械臂3.2可为遥控机械臂3.2，通过固定支撑座9安装固定在减速箱上。

在优选的另一实施例中，如图1所示，所述高压金属软管5与高压油泵1之间设置有第一控制阀10，所述第一支管通过第二控制阀11控制，所述第二支管通过第三控制阀12控制。

在优选的另一实施例中，如图2所示，所述过滤装置为设置在可加热机油箱2内进油口下方的过滤网15。

在优选的另一实施例中，如图1所示，所述高压油泵1通过正反转电机7驱动，所述可视探头4.1电性连接有显示屏4.2。

在优选的另一实施例中，如图2所示，还包括与安全阀13、压力表14、第一控制阀10、第二控制阀11、第三控制阀12、可视探头4.1和正反转电机7电性连接的控制器，所述控制器为控制器包括有控制屏3.1。

在优选的另一实施例中，如图1所示，所述正反转电机7和可加热机油箱2通过固定架16一体安装，模块化便于管理。

工作流程：减速箱堵漏时首先按抽油机停机操作规程停机；卸掉减速箱加油口盖板，将机油箱2内机油通电加热做为清洗介质，将固定支撑座9固定在减速箱上，从减速箱加油口将遥控机械臂3.2携带高压金属软管5、喷嘴6、可视探头4.1进入减速箱内，操作控制屏3.1带动机械臂3.2移动，通过可视探头4.1、显示屏4.2确定油道堵塞位置；打开第一控制阀10、第三控制阀12，按变频控制柜8启动按钮启动高压油泵1通过转反转电机正转为高压金属软管5提供正压，并调压清洗油道，边清洗边调整机械臂3.2角度，油道全部疏通后再将减速箱内部杂质全部冲洗至减速箱底部，拆下机械臂3.2、喷嘴6、可视探头4.1；再将高压金属软管5插入减速箱底部，关闭第三控制阀12，打开第二控制阀11，通过变频控制柜8设置使高压油泵1反转，为高压金属软管5内提供负压，将减速箱内机油抽至机油箱2内过滤，减速箱内清理干净后再用羊毛毡或封堵胶等进行封堵治漏；再将过滤后较洁净机油回抽至减速箱内，如不够添加新机油。

本实用新型所述减速箱清洗装置堵漏时，无需使用吊卡设备，以高压流体清洗为基础原理，以加热的新机油作为清洗介质，通过机械臂3.2携带高压软管、喷嘴6、可视探头4.1进入减速箱内，通过可视探头4.1确定油道位置，开泵调压，清洗油道及减速箱内杂质，清洗完毕后，高压泵将减速箱内变质机油及杂质吸出过滤，这样既实现了快速、准确的清理油道堵塞清洗了减速箱内部提高了堵漏成功率，还能对旧机油进行过滤，降低工人劳动强度，降低维修成本，提高安全系数。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同、相似部分互相参见即可。

本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“上”、“下”、“外侧”“内侧”等如果存在是用于区别位置上的相对关系，而不必给予定性。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种抽油机减速箱清洗装置，包括可伸入减速箱内的可视探头和喷嘴及其高压金属软管，其特征在于：

所述高压金属软管一端连接喷嘴，另一端并联连通第一支管和第二支管，所述第一支管经过滤装置与可加热机油箱连通，所述第二支管与可加热机油箱的出油口连通，通过设置阀门控制第一支管和第二支管的通断；

还包括为高压金属软管内提供正压和负压的动力装置。

2.根据权利要求1所述的抽油机减速箱清洗装置，其特征在于：

所述第一支管与可加热机油箱的进油口连接，所述过滤装置设置在可加热机油箱内。

3.根据权利要求1所述的抽油机减速箱清洗装置，其特征在于：

所述动力装置为高压油泵，所述高压金属软管与高压油泵连通，所述高压油泵与第一支管和第二支管连通；

所述高压金属软管与高压油泵之间设置有安全阀和压力表。

4.根据权利要求1所述的抽油机减速箱清洗装置，其特征在于：

所述可视探头和喷嘴安装在可伸入减速箱内的机械臂端部，所述机械臂通过固定支撑座安装固定在减速箱上。

5.根据权利要求3所述的抽油机减速箱清洗装置，其特征在于：

所述高压金属软管与高压油泵之间设置有第一控制阀，所述第一支管通过第二控制阀控制，所述第二支管通过第三控制阀控制。

6.根据权利要求2所述的抽油机减速箱清洗装置，其特征在于：

所述过滤装置为设置在可加热机油箱内进油口下方的过滤网。

7.根据权利要求5所述的抽油机减速箱清洗装置，其特征在于：

所述高压油泵通过正反转电机驱动，所述可视探头电性连接有显示屏。

8.根据权利要求7所述的抽油机减速箱清洗装置，其特征在于：

还包括与安全阀、压力表、第一控制阀、第二控制阀、第三控制阀、可视探头和正反转电机电性连接的控制器，所述控制器为控制器包括有控制屏。

9.根据权利要求8所述的抽油机减速箱清洗装置，其特征在于：

所述正反转电机和可加热机油箱通过固定架一体安装。