CN220401042U - 汽车交直流一体充电座 - Google Patents
汽车交直流一体充电座 Download PDFInfo
- Publication number
- CN220401042U CN220401042U CN202322120180.4U CN202322120180U CN220401042U CN 220401042 U CN220401042 U CN 220401042U CN 202322120180 U CN202322120180 U CN 202322120180U CN 220401042 U CN220401042 U CN 220401042U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- conductive sheet
- positive
- negative
- column
- conductive column
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 239000000758 substrate Substances 0.000 claims abstract description 17
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 claims description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 5
- 230000005672 electromagnetic field Effects 0.000 description 9
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 206010063385 Intellectualisation Diseases 0.000 description 1
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 230000010354 integration Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种汽车交直流一体充电座，其技术方案要点是包括基板、交流插座组件、直流插座组件、交流线缆和直流线缆，直流插座组件包括有壳体、正导电柱、负导电柱、正导电片、负导电片和辅导电片，壳体定位于基板上，正导电柱和负导电柱同时贯穿基板和壳体，负导电柱和正导电柱呈上下分布，正导电片、负导电片和辅导电片均位于壳体内，正导电片与正导电柱连接，负导电片与负导电柱连接，正导电片长度方向与负导电片的长度方向的夹角呈90度，辅导电片位于正导电片一侧且与负导电柱的一端固定连接，辅导电片和正导电片均与直流线缆电连接，解决了现有技术所需安装空间大、使用复杂且直流的正负极相互干扰而影响充电效率的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车充电技术领域，更具体的说是涉及一种汽车交直流一体充电座。
背景技术
新能源汽车替代燃油汽车已经是世界各国的普遍共识，随着科学技术的不断进步，新能源汽车也向轻量化、集成化、智能化方向极速发展。目前，市场上的交流插座和直流插座大多是分开的两种插座，安装交流插座和直流插座在同一个车上，占用的空间较大，为满足交直流充电，需要分别安装直流充电插座和交流充电插座，安装和使用均较复杂；再者，直流快充插座的正负级接线柱外接的两个导电片相互平行且临近，则在利用直流电快充时，两个导电片通过的电流大而产生的电磁场，两个电磁场处于同一个平面内而会相互干扰，致使电信号不稳定，影响充电效率。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种交直流一体且充电效率稳定的充电座。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：汽车交直流一体充电座，包括基板、定位于基板上的交流插座组件、位于交流插座组件下方的直流插座组件、与交流插座组件相连的交流线缆和与直流插座组件相连且与交流线缆互不干扰的直流线缆，所述直流插座组件包括有壳体、正导电柱、负导电柱、正导电片、负导电片和辅导电片，所述壳体定位于基板上，所述正导电柱和负导电柱同时贯穿基板和壳体，所述负导电柱和正导电柱呈上下分布，所述正导电片、负导电片和辅导电片均位于壳体内，所述正导电片保持竖直且与正导电柱连接，所述负导电片与负导电柱连接，所述正导电片长度方向与负导电片的长度方向的夹角呈90度，所述辅导电片位于正导电片一侧且与负导电柱远离负导电柱的一端固定连接，所述辅导电片和正导电片均与直流线缆电连接。
作为本实用新型的进一步改进，所述正导电柱和负导电柱两者的长度方向与直流线缆的长度方向的夹角均呈90度。
作为本实用新型的进一步改进，所述正导电片与正导电柱的连接处与负导电片与负导电柱的连接处均位于同一竖直平面内。
作为本实用新型的进一步改进，所述正导电片和负导电片均呈弯折状，所述正导电片未与正导电柱连接的部分和负导电片未与负导电柱连接的部分未位于同一平面内，所述正导电片的宽度方向垂直于辅导电片的宽度方向。
本实用新型的有益效果：通过将正导电片长度方向与负导电片长度方向的夹角呈90度使得正导电片产生的电磁场与负导电片产生的电磁场相互垂直而互不干扰，同时因辅导电片与正导电片距离远，则辅导电片产生的电磁场对正导电片产生的电磁场干扰性低，如此设计相比现有技术将正导电片和负导电片平行且相邻的设计减缓了正导电片与负导电片之间的电信号干扰，确保了电流的稳定性和充电效率；将交流插座组件和直流插座组件均集成于同一个基板上的设计相比现有技术能够简化安装操作以及减少安装空间，同时便于使用选择性充电。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中基板的结构示意图。
图3为本实用新型另一个视角的立体图。
附图标记：1、基板；11、交流插座通孔；12、直流插座通孔；13、凹槽；2、交流插座组件；3、直流插座组件；31、壳体；32、正导电柱；33、负导电柱；34、正导电片；35、负导电片；36、辅导电片；4、交流电缆；5、直流电缆；6、电子锁。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。
参照图1、图2和图3所示，本实施例的一种汽车交直流一体充电座，包括基板1、交流插座组件2、直流插座组件3、交流线缆4和直流线缆5，交流插座组件2和直流插座组件3均集成于同一个基板1上且呈上下分布，交流线缆4和直流线缆5分别与交流插座组件2和直流插座组件3电连接，直流插座组件3包括有壳体31、正导电柱32、负导电柱33、正导电片34、负导电片35和辅导电片36，壳体31可通过卡接或是一体成型的方式定位于基板1上，正导电柱32和负导电柱33同时贯穿基板1和壳体31，则正导电柱32的负导电柱33两者的两端分别位于壳体31内和基板1外，负导电柱33和正导电柱32呈上下分布，将正导电片34置于壳体31内且正导电片34的一端定位于正导电柱32的端部上，正导电片34竖直向下，将负导电片35置于壳体31内且负导电片35的一端定位于负导电柱33的端部上，负导电片35水平延伸且相对正导电片34垂直，则正导电片34长度方向与负导电片35的长度方向的夹角呈90度，负导电片35未与负导电柱33连接一端与辅导电片36固定连接，辅导电片36保持竖直并与壳体31的侧壁相邻，辅导电片36和正导电片34均与直流线缆5电连接，整个充电座通过基板1安装于车体，基板1开设有交流插座通孔11和直流插座通孔12，交流插座通孔11的旁边设置凹槽13，凹槽13用于插接电子锁6。
当正导电片34、负导电片35和辅导电片36通电时，正导电片34产生的电磁场与负导电片35产生的电磁场相互垂直而互不干扰，因辅导电片36与正导电片34距离远，则辅导电片36产生的电磁场对正导电片34产生的电磁场干扰性低，如此设计相比现有技术将正导电片34和负导电片35平行且相邻的设计减缓了正导电片34与负导电片35之间的电信号干扰，确保了电流的稳定性和充电效率；壳体31的设计将交流插座组件2与直流插座组件3相互隔开而互不干扰；将交流插座组件2和直流插座组件3均集成于同一个基板1上的设计相比现有技术能够简化安装操作以及减少安装空间，同时便于使用选择性充电。
作为改进的一种具体实施方式，参照图3所示，正导电柱32和负导电柱33两者的长度方向与直流线缆5的长度方向的夹角呈90度，如此设计相比现有技术将直流插座组件3与直流线缆5之间的连接采用直进直出的设计能够将横向空间进行缩小并利用纵向空间，有效且合理的使用安装空间。
作为改进的一种具体实施方式，参照图3所示，正导电柱32与负导电柱33两者穿入的壳体31内的端部长度相同，则正导电片34与正导电柱32的连接处与负导电片35与负导电柱33的连接处均位于同一竖直平面内，如此设计相比现有技术将正导电柱32与负导电柱33分别伸入壳体31的端部长度不同的设计能进一步减少壳体31的厚度而能减小壳体31的体积，所需的安装空间减小。
作为改进的一种具体实施方式，参照图3所示，正导电片34和负导电片35均呈弯折状，正导电片34未与正导电柱32连接的部分和负导电片35未与负导电柱33连接的部分未位于同一平面内，正导电片34的宽度方向垂直于辅导电片36的宽度方向，如此设计能进一步将正导电片34产生的电磁场、负导电片35产生的电磁场和辅导电片36产生的电磁场三者的中心进行错位，从而进一步降低正导电片34、负导电片35和辅导电片36三者之间电磁场的相互干扰。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种汽车交直流一体充电座，其特征在于：包括基板(1)、定位于基板(1)上的交流插座组件(2)、位于交流插座组件(2)下方的直流插座组件(3)、与交流插座组件(2)相连的交流线缆(4)和与直流插座组件(3)相连且与交流线缆(4)互不干扰的直流线缆(5)，所述直流插座组件(3)包括有壳体(31)、正导电柱(32)、负导电柱(33)、正导电片(34)、负导电片(35)和辅导电片(36)，所述壳体(31)定位于基板(1)上，所述正导电柱(32)和负导电柱(33)同时贯穿基板(1)和壳体(31)，所述负导电柱(33)和正导电柱(32)呈上下分布，所述正导电片(34)、负导电片(35)和辅导电片(36)均位于壳体(31)内，所述正导电片(34)保持竖直且与正导电柱(32)连接，所述负导电片(35)与负导电柱(33)连接，所述正导电片(34)长度方向与负导电片(35)的长度方向的夹角呈90度，所述辅导电片(36)位于正导电片(34)一侧且与负导电柱(33)远离负导电柱(33)的一端固定连接，所述辅导电片(36)和正导电片(34)均与直流线缆(5)电连接。
2.根据权利要求1所述的汽车交直流一体充电座，其特征在于：所述正导电柱(32)和负导电柱(33)两者的长度方向与直流线缆(5)的长度方向的夹角均呈90度。
3.根据权利要求1或2所述的汽车交直流一体充电座，其特征在于：所述正导电片(34)与正导电柱(32)的连接处与负导电片(35)与负导电柱(33)的连接处均位于同一竖直平面内。
4.根据权利要求1或2所述的汽车交直流一体充电座，其特征在于：所述正导电片(34)和负导电片(35)均呈弯折状，所述正导电片(34)未与正导电柱(32)连接的部分和负导电片(35)未与负导电柱(33)连接的部分未位于同一平面内，所述正导电片(34)的宽度方向垂直于辅导电片(36)的宽度方向。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202322120180.4U CN220401042U (zh) | 2023-08-07 | 2023-08-07 | 汽车交直流一体充电座 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202322120180.4U CN220401042U (zh) | 2023-08-07 | 2023-08-07 | 汽车交直流一体充电座 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN220401042U true CN220401042U (zh) | 2024-01-26 |
Family
ID=89599964
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202322120180.4U Active CN220401042U (zh) | 2023-08-07 | 2023-08-07 | 汽车交直流一体充电座 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN220401042U (zh) |
-
2023
- 2023-08-07 CN CN202322120180.4U patent/CN220401042U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN107946506B (zh) | 一种新的动力电池模组结构 | |
| CN220401042U (zh) | 汽车交直流一体充电座 | |
| CN209993660U (zh) | 锂电池模组箱体结构 | |
| CN210629971U (zh) | 用于车载充电机和电压变换器的pcb板的安装结构 | |
| CN105932190B (zh) | 车载磷酸铁锂电池包 | |
| CN110356342B (zh) | 一种动力电池内置高压配电盒 | |
| CN217544807U (zh) | 电芯模组及具有其的电池包 | |
| CN106964488B (zh) | 一种集尘电场及其装配方法和使用该电场的新风系统 | |
| CN215705720U (zh) | 一种agv车辆的充电刷板端 | |
| CN211184673U (zh) | 一种基于施工现场电气试验环境的临时电源 | |
| CN210133022U (zh) | 车载充电机内部安装结构和车载充电机 | |
| CN210111234U (zh) | 无线缆式取电枪 | |
| CN211139225U (zh) | 一种方便安装的车载逆变器 | |
| CN214957539U (zh) | 一种汽车连接器 | |
| CN2610522Y (zh) | 电源连接器插座 | |
| CN212659494U (zh) | 一种断路器的线路板安装结构 | |
| CN219643145U (zh) | 一种接线结构及空气开关 | |
| CN218958044U (zh) | 一种小体积的车载适配器 | |
| CN218850045U (zh) | 动力电池转接座及具有其的动力电池 | |
| CN216389968U (zh) | 一种一拖三转换器墙插 | |
| CN216833256U (zh) | 车载充电机和电动汽车 | |
| CN118250946A (zh) | 扁平式电机控制器和新能源汽车 | |
| CN213936385U (zh) | 一种圆柱电池模组结构 | |
| CN217062437U (zh) | 电池装置及用电设备 | |
| CN219959109U (zh) | 一种汽车电瓶延寿装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |